新疆沙漠公路的生态价值

新疆沙漠公路的生态价值 第2l卷第4期 2009年l2月 塔里木大学 JournalofTarimUniversity Vo1.21No.4 Dec.20o9 ?文章编号:1009—0568(2009)03—0107—03 新疆沙漠公路的生态价值 邢小宁 (塔里木大学水利与建筑 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 学院,新疆阿拉尔843300) 摘要新疆南疆地区沙漠公路的建成通车,对南疆地区经济的发展,货物的运输,交通条件的改善等方面都发挥了积极的作 用.通过讨论了沙漠公路的生态价值, 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 了其生态效应和景观效应. 关键词沙漠公路;生态效应;景观效应 中图分类号:文献标识码: EcologicalValueofDesertHighwayinXinjiang XingXiaoning (CollegeofWaterConservancyandArchitectureEngineering,TarimUniversity,Alar,Xinji ang843300) AbstractThedeserthighwayinsouthernXinJiangplaysanimportantroleintheeconomicdev elopment,transportation,andtraffic condition.Thisarticlediscussedtheecologicalvalueofdeserthighway,andanalysedtheecol ogicaleffectandlandscapeeffect. Keywordsdeserthighway;ecologicaleffect;landscapeeffect 引言 新疆地域辽阔,地貌复杂,公路运输是新疆,特 别是南疆经济的主要命脉.南疆盆地三面环山,东 面开口,过去因受盆地中央塔克拉玛干大沙漠的困 扰,南疆的主要公路都是围绕盆地边缘修建的(图 1).随着塔里木石油基地大规模开发建设的需要, 石油,交通等部门通力合作,克服重重困难,于1994 年10月创造了世界公路史上的奇迹——建成了一 条从轮台经塔中至民丰东部贯穿塔克拉玛干沙漠腹 地的南北向,全长560千米的沙漠公路(其中肖塘 至民丰东部长446.24千米).这条公路使和田到 轮台的距离缩短了312千米,民丰到轮台的距离缩 短近900千米,大大缩短了运输路线,使得沙漠公路 不仅成为塔里木石油开发的命脉,同时也成为南疆 贫困地区经济发展的桥梁,. 纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路一 阿拉尔至和田沙漠公路建成通车,它起点位于阿拉 尔市南口镇,终点为和田市玉龙喀什镇,全长424.7 千米,其中沙漠路段长407.6千米,公路等级为二 级,是我区公路规划网3横2纵2环8通道的重要 组成部分,是国道217线的延长线,也是我区第二条 南北纵穿塔克拉玛干沙漠的公路.它的建成通车极 大地改善了南疆的交通条件,使阿克苏到和田的距 离缩短了430千米,阿拉尔到和田的距离缩短了 550千米,并与国道314线,国道315线共同构成南 疆公路运输的主干线,对改善该区公路网结构,公路 网密度具有重要的作用,对促进南北疆经济和社会 发展有着十分重要的意义.同时,新疆沙漠公路 在生态恢复以及景观的开发和利用方面也有着十分 重要的意义. ?收稿日期:2009—02—25 作者简介:邢小宁(1981一),女,助教,在读硕士,主要从事建筑环境与规划的教学和 研究工作.E—mail:119102380@qq.corn 1O8塔里木大学第21卷 1沙漠公路的生态恢复效应 1.1小气候的改善作用 图1新疆沙漠公路地图 小气候是指在局部地区内,因下垫面局部特性影响 而形成的贴地层和土壤上层的气候.它与大气候不 同,其差异可用"范围小,差别大,很稳定"来概括. 所谓范围小,是指小气候现象的垂直和水平尺度都 很小(垂直尺度主要限于2m以下薄气层内;水平 尺度可从几毫米到几万米或更大一些);所谓差别 大,是指气象要素在垂直和水平方向的差异都很大 (如在沙漠地区贴地气层2mm内,温差可达十几度 或更大);所谓很稳定,是指各种小气候现象的差异 比较稳定,几乎天天如此.. 为了更好地防护沙漠公路,与之一起进行了大 规模的防沙工程建设,如防护林的种植,方格草的围 扎等(图2).这些 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 在一定程度上改善了该地区 的小气候.王健,何清等以塔里木沙漠公路中段 为研究区域,将沙面分别与林带,草方格,沙石路面 等同步进行气候观测,分析得出林带,草方格,沙石 面都不同程度的对沙面气候有所改善,特别是0.5 m层面高度时:?温度:林带,草方格,沙石路面平均 气温都低于沙面(0.2cc,0.3cIC,0.5?);?相对 湿度:林带,草方格,沙石路面平均相对湿度都高于 沙面(4.8%,1.8%,3.6%);?风速:林带小(0.8 m/s),草方格大(0.5m/s),沙石路面大(0.2m/s). 随着林带的逐渐长高,对风的阻力会更大一些.另 外,相对湿度的增大,在减少局部地表干燥度及调节 扬沙浮尘天气方面有一定作用.气温及地温的变化 会改变植物的蒸腾和地表的蒸发,有利于调节和改 良局部小气候. 冈2沙漠防护]一程 1.2植被的恢复 塔里木沙漠公路防护林生态『=程是落实周家西 部大开发战略的一项重大建设项目.工程于2003 年6月17日获国家立项,2003年8月】6日开丁建 设,2005年6月建成,总投资2.18亿元.该工程北 起沙漠公路肖塘道班,南至315同道,全长436千 米,由中国石油塔里木油田分公司组织建设防护 林总体宽度72,78m,林带总面积3128公顷,种植 沙拐枣,柽柳等高抗逆性同沙植物约2000万株. 2沙漠公路的景观效应 两条沙漠公路的相继开通不仅为南疆地区的发 展提供了便利的交通,还为南疆地创造了一一些新 的人文景观,同时也为南疆地区的自然景观的开发 打下了基础.从景观价值的角度来看,沙漠公路的 开通有以下价值: 2.1创造新的人文景观 人文景观,是指人类自己的智慧和双手创造 的各种建筑物,是整个人类生产,生活活动的艺术成 第4期邢小宁:新疆沙漠公路的生态价值 果和文化结晶,是人类对自身发展过程的科学的,历 史的,艺术的概括,并见之于形态,色彩以及其它的 整体结构组合之中. 从创造历史的角度来看,轮台至民丰的塔里木 沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的 公路.其全长560千米,其中流动沙漠段公路北起 肖塘,南至民丰县城以东23千米的恰安,全长446 千米.该沙漠公路路基宽10米,黑色路面为7米, 路面平整如镜,汽车时速一般都在100千米以上,最 高可达150,180千米.同时,该沙漠公路两侧建设 的436千米的生态防护林是世界沙漠中一条最长的 人工绿色走廊.从这些数据来看,轮台至民丰的塔 里木沙漠公路是人类创造的一个奇迹.在世界第二 大流动性沙漠中修建两条沙漠公路,全长超过1000 千米,更是人类公路史上一个新的奇迹. 从科学技术的角度来看,轮台至民丰的塔里木 沙漠公路是国家"八五"重点科技攻关项目,先后由 17个科研单位,180多名专家和技术人员参加了科 技攻关,攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系 列世界级难 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,项目研究达到了国际领先水平;在第 二届国家环境友好工程颁奖大会暨第十三届绿色中 国论坛上,塔里木沙漠公路防护林生态工程获得 "国家环境友好工程"称号;"沙漠地区公路建设成 套技术研究"成果获得2007年度国家科技进步二等 奖.从这些成果来看,沙漠公路不仅促进了南疆经 济的发展,同时也为人类科技的进步作出了贡献,是 科技创新的结果. 2.2开发原有自然景观 塔克拉玛干沙漠东西长约1000余千米,南北 宽约400多千米,总面积337600平方千米,是中国 境内最大的沙漠,是全世界第二大流动沙漠.在世 界各大沙漠中,塔克拉玛干沙漠是最神秘,最有诱惑 的一个沙漠.变幻多样的沙漠形态,丰富而抗盐碱 风沙的沙生植物,尚存于沙漠中的湖泊,穿越沙海的 绿洲,潜入沙漠的河流,生存于沙漠中的野生动物和 飞禽昆虫,被深埋于沙海中的丝路遗址,远古村落等 等,无不让人神往.但是,"死亡之海"的称谓却不 得不让人们止步. 然而,沙漠公路的建成却为这个"死亡之海"构 建了一条"绿色长廊",人们终于有机会身临"死亡 之海","到此一游".在2005年建造阿拉尔至和田 沙漠公路时, 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 者专门为野生动物设置了野生动 物通道360个,交通标识22块.同时还为将来修建 通往一些沙漠旅游景点的专用公路修建了岔线 接口. 两条沙漠公路的相继开通,不仅创造了一些新 的景观,还对原有景观的开发提供了条件.从这个 角度来看,沙漠公路的修建对新疆地区,甚至是人类 社会都有着重要的意义. 3结论 两条沙漠公路的相继建成对该地区的经济发展 和社会稳定发挥了积极的作用.虽然沙漠公路的生 态价值很难进行量化,但从前面的数据来看,其对该 地区防止沙漠化和气候条件的改善发挥的积极作用 却是显而易见的.同时,其所创造的人文景观和对 该地区自然景观的开发的贡献更是难以从经济角度 来衡量的.从这些意义上来说,沙漠公路的建设是 "功在当今,利在千秋"的一项工程. 参考文献 [1]白惠星,向鸣,陈勇航.塔克拉玛干沙漠公路气象灾害 及其防御对策[J].新疆气象,2000(6):6—9. [2]吴彦,马淑红,陈晓光等.阿拉尔至和田沙漠公路防风 阻沙效应参数分布特征[J].沙漠与绿洲气象,2008 (4):12—17. [3][美]罗森堡NJ.小气候——一生物环境[M].北京: 科学出版社,1982.126—152. [4]王健,何清,雷加强等.沙漠公路塔中段两侧不同下垫 面小气候分析[J].新疆气象,2002(4):15一l7. [5]宋志强,周存秀,董强等.浅述新疆塔里木沙漠公路生 态恢复措施[J].公路交通科技技术应用版,2007 (12):7—10. [6]郑宏.环境景观设计[M].中国建筑工业出版社, 1999:17.