转 活塞环 基础知识以及安装
方法
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转 活塞环 基础知识以及安装方法
一)常见故障判别
发动机发生的故障的原因十分复杂,综合因素较多,牵涉到与活塞环有关
的不良症状,常见的有:
*发动机机油消耗高,俗称"窜油"
*活塞环早期磨损;
*发动机窜气
*活塞环断裂
*发动机噪音大
1.1故障的判断基本原则及常用方法
(1)故障的判断基本原则
*由果寻因,系统
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
;经验结合理论,切勿以果当因。 (2)常用方法
*中医法:望--观察发动机工作各工况的动力状况、排气管排烟情况、各仪
表
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参数变化情况
闻--发动机工作过程中有无焦味、油味等异常气味 问--发动机发生故障前后实际状况
切--用手触摸发动机的振动、发热及故障痕迹等情况 听--发动机工作的声响节奏有无异常
*仪器检测法:发动机故障专用诊断仪
1.2常见故障原因分析
1.2.1机油消耗高主要原因
1、活塞环原因
活塞环漏光 (1)
(2)环的弹力过小
(3)带外锥的环,生产中造成了反锥 (4)环的热稳定性差,弹力消失大。 2、缸套方面
(1)缸套内径过大,与活塞环不匹配; (2)缸套失圆
(3)缸体的垂直度不符合技术要求 (4)缸套内圆的粗糙度不符合要求; (5)缸套内网纹线不符合要求。 3、气门、油封方面原因
(1)气门挺杆过长,气门关闭不严;气门、气门座圈磨损大
(2)气门间隙过大,气门关闭不正时; (3)气门导管间隙大
(4)气门油封老化、失效。
4、活塞方面原因
(1)活塞环槽不平
(2)活塞环槽尺寸不符合要求,侧隙、背隙不当 (3)活塞头部或裙部尺寸不符合要求
活塞热稳定性差,变形、开裂 (4)
5、装配方面原因
(1)活塞环尺寸选用不当
(2)扭曲环方向装反
(3)装环时,环开口没有错开
(4)未更换已报废的活塞及旧缸套等
6、其他方面原因
(1)机油标尺不对,造成油底壳内油面过高; (2)曲轴箱通风阀孔堵塞,压力过高,油被压人燃烧室 (3)轴承的间隙过大,过多的机油被抛向缸壁,进入燃烧室 (4)缸盖的回油孔被堵塞,油不能回到曲轴箱而消耗; (5)发动机的温度过高、过低
(6)机油渗漏。
(7)机油抗氧化能力差。
活塞环的安装使用说明
一.活塞环的安装使用说明
安装是使用的第一步,活塞环安装质量,直接关系到整机的可靠性及耐久
性,因此,安装活塞环之前,请仔细阅读安装使用说明
书
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,确保活塞环安装正
确。
1.安装前的注意事项
?安装活塞环前应仔细阅读安装使用说明书;
?安装前应仔细检查活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度; ?安装前应仔细清洁活塞、活塞环、缸套;
?安装前将活塞环及环槽涂上适量的润滑油;
?安装活塞环最好使用专用工具,如活塞环专用安装卡钳、锥度套等,以
避免活塞环过度张大而断裂、变形;
?活塞环安装前严禁任意张大、闭合、扭曲;
?安装完毕后,用手轻轻旋转活塞环,应平滑无卡滞现象。 2.安装方法
2.1安装顺序
油环?第二道汽环?第一道汽环
螺旋衬簧油环安装方法
?先将螺旋衬簧装入油环槽中,用闩销连接好接头; ?将油环环体放入油环槽中;
?衬簧接头和油环环体开口错开约180度。
钢带组合油环安装方法
?先将衬环装入油环槽中,注意衬环开口不能搭口(重叠);
?将下刮片装入衬环下侧,装下刮片时,先将衬环一端置于衬环下侧,用
拇指轻轻压住,另一只手牵引刮片,使刮片依次进入环槽; ?用同样的方法装入上刮片;
?上下刮片开口应错开约180?,并与衬环开口错开约90?; ?油环安装完后,用手轻轻旋转组合油环,应平滑无卡滞现象。 第一、第二环安装方法
?偏桶面环:打标记面朝向燃烧室
?楔形环:楔形面朝向燃烧室
?锥面环:打标记面朝向燃烧室;
?倒内角(止口)反扭曲环:打标记面朝向燃烧室,内角(止口)面朝向曲轴箱; ?未打标记的倒内止口或内倒角环:内止口面或内角面朝向燃烧室; ?未打标记的倒外止口或鼻形环:外止口面或鼻形面朝向曲轴箱; 各道环开口方向布置
汽油机活塞环
?各道环开口方向应错开安装
?全裙式活塞除外,活塞环开口应与活塞销错开一定角度; ?二冲程发动机活塞环开口应放在活塞定位销处;
发动机活塞环的装配技巧
发动机活塞环的装配技巧
组装活塞环时,往往只关注切口的方向和焦度,忽视全面检测和必要的工艺处I理,以致困活塞环选配不当使发动机运转I受到影响和危害。
一般情况下,活塞环在安装前应进行技术检查与鉴定,确保装配质量。检查的内容主要是开口间隙、边间隙、弹力和外表。
(1)开口间隙
检查开口间隙时,将活塞环水平地放进气缸套中,用厚薄规测量其开口间隙。对于旧气缸套,应将活塞环放在未磨损处。开口间隙过大时应换用新环,或选用加大的活塞环,过小时可用细平锉或油石对活塞环端面进行修整。
(2)边间隙
将活塞环放在对应的活塞环槽内,用厚薄规沿圆周对称的几个点进行测量。边间隙过大,应换新环或加大一级的活塞环;边间隙过小,可用平面磨床进行修磨,也可在平台上,用细砂纸仔细研磨。相比较而言,在平台上用研磨膏进行修磨,表面粗糙度会更低。
(3)弹力
弹力的检查万法是将活塞环放在弹力试验器上,开口应处于水平位置,当活塞环压缩至标准开口间隙时,其弹力应符合规定值。也可用简易万法进行检测,其万法是利用同规格、同型号的新、旧活塞环人工进行对比检测,将新、旧活塞环呈"8"字形直立在一起,使环口同朝一侧面,用手从上面施加压力。如果在施加压力的过程中,旧环闭合,而新环端口仍有相当的间隙,则表明旧活塞环的弹力较差,需要更换新活塞环。
(4)外表
外表检查有外观法和测量法两种,是对外表和翘曲度进行的综合检查。一般情况下,活塞环外表不得有刻痕、擦伤和剥落,还应检查外圆柱面的表面粗糙度、活塞环的翘曲度等。
(5)装配
在安装锥形环和扭转环时,应注意活塞环的安装部位和朝向:扭转环的内圆切槽朝上,外圆切槽环的切槽则向下;锥面环的小端向上;内圆倒角的环,倒角朝上;外圆倒角的环,倒角向下;有的活塞环在一面标注有"上"或"0"、"?"等记号,在安装作业时,须将有标记的一面朝上安装;桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内;安装组合式钢带油环时,应首先将衬簧装入槽内,然后安装上、下两道刮片,并将两刮片的开口错开180?。
(6)活塞环组的装配
安装活塞环组之前,应将活塞、活塞环和气缸套等机件清洗干净,在活塞、
?~120?,但各环的开口活塞环和缸壁上涂抹一层机油,再将环口互相错开90
处均不宜对着活塞销孔。在安装柴油机的活塞环组时,应注意不可将各环的开口处正对燃烧室内的喷油万向