如何建设山区公路,保护自然生态环境
如何建设山区公路,保护自然生态环境 摘要:随着我国经济的发展，公路建设的步伐不断加大，里程也不断增长，但伴随着公路建设带来生态环境的破坏也不断增加，本文围绕那如何解决问题进行了论述。
关键词:山区 公路 生态环境
随着我国经济的发展，公路建设的步伐不断加大，里程也不断增长，但伴随着公路建设带来生态环境的破坏也不断增加，如开凿隧道、路基高填深挖，以及地质不良诱发的
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
滑坡、崩塌;占用耕地、砍伐树木破坏了原有的地形地貌及植被，水土流失等。
山区生态环境往往十分脆弱，一旦破坏就很难恢复。如何在实现经济可持续发展的同时，同步实现生态环境的可持续发展，成为公路建设者不可回避的现实问题。总体说来，山区公路建设尤其要树立科学发展的理念，公路建设各阶段的承接项目单位应建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标，把环境保护落到实处;坚持以人为本，体现安全、舒适、环保新概念，达到可持续发展，实现人类与自然环境相互融合、协调发展。
公路建设破坏生态环境的情况:占用大量土地，路基开挖、开凿隧道、砍伐树木、大填方形成的边坡等，不仅改变了原有的地形、地貌，而且改变了原有地下水的深度;山区的原始边坡本来就很陡峭，开挖大面积路基形成的新坡面、取弃土场设置不当，再经过雨水的冲刷，更容易产生山体滑坡、崩塌等险情;施工时爆破不当，
岩土很容易出现质地更加松散、抗蚀能力下降、侵蚀强度加大的特征，极易诱发塌方、淤塞河床、滑坡、泥石流等特情。这些情况都能造成水土流失。那如何解决上述问题:
1 要在统筹
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
上下功夫
设计是公路工程的灵魂。因此工程设计人员，要有预防为主的环保思想。设计成果将直接影响工程质量、环境保护、交通安全及工程造价等，因此，在设计阶段，各专业组的设计人员始终要有可持续发展和环境保护意识。针对公路建设特点，公路总体设计要坚持“统筹规划、合理布局、节约土地、保护环境”的原则，总体设计应根据公路工程技术
标准
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，以及公路建设项目所处的路网结构，结合建设项目沿线地形、地貌、地质、植被、水文、气候等自然条件，配合城镇规划、资源开发利用及农田水利建设，充分利用好有限的土地资源。
在满足总体设计的前提下，最大限度地保护自然生态环境，减少人工构造痕迹，顺应地形选线，合理布设平面线形。选线布局应避开自然保护区、人文景观、水源、居民区等生态及社会环境敏感区，尽量大可能绕开或少占森林、农田、溪流等生态区，少拆迁电力、通讯设施及建筑物，选择有利地形，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理，线性与地形相吻合、协调。在满足技术标准下，尽量避免
—30厘米高填深挖，同时兼顾填挖平衡，设计中应明确提出表层0熟土层或耕植土的临时堆放方案。这些熟土层或耕植土可用于工程
后期土地复垦、公路景观再造及绿化工程。进行平纵组合设计时，避免出现沿路线视觉中断的线性，在拟定平面线形阶段就注意对控制纵断面的各控制点的考虑，特别是高速公路的高填深挖路段，当填挖高度达到设桥和隧条件时，要与桥隧方案比选，综合考虑工程造价经济性、技术条件、自然环境条件，并结合地质水文条件选出最合理方案。
路基设计在确保边坡稳定的情况下，尽可能的适应地形、贴切自然，不破坏或少破坏自然生态环境和植被，力求做到填挖平衡，废方充分利用。特别是山岭重丘区，横坡较陡时，可根据地质情况采用分幅分离式路基或半边路半边桥的形式，以减少填挖量，尽量保护自然生态环境。路基涵洞、截水沟、排水沟等排水系统应与当地排灌系统协调，满足排洪和灌溉要求，确保水流畅通。公路沿线的边坡防护，应根据路基填挖高度、地质及土壤气候条件等因素，因地制宜，采取合理的预防环保措施，切实做好边坡防护，对不良地质路段，可设置锚索或框架梁锚索防护，一般路段设置挡土墙、护面墙、植草、绿化、护坡等。取弃土场的选择应在路线合理范围以内，位置及数量合理，取土质量符合设计要求，同时设置挡渣墙、截水沟、排水沟等防护设施，防止水土流失，针对公路沿线不同的气候土壤条件、路基防护形式及地质水文情况，综合绿化美化路容，稳定路基，保持水土，减噪防尘。
2 要在施工细节上见真功夫。
在山区修建公路，路基的开挖和填筑，都会形成边坡，会使山体和岩土失去原有平衡。如果不采取防护措施或防护措施不当，很容易引起路基边坡和山体稳定性的变化，造成路基破坏，同时造成新的自然生态环境破坏。
公路建设项目一般分段实施，工期较长，施工时若不注意环境保护，等到工程竣工时许多生态破坏早已发生，有些破坏是不可逆转的。因此，施工人员及施工人员及施工单位要强化环保意识，严格按设计文件施工，严格执行设计文件及
合同
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条款中有关环保规定和措施，在施工组织设计中明确环保要求和质量控制标准，完善环境保护管理工作制度。监理单位必须对施工环保措施实施情况加强监督，将设计中提出的各种环保措施落到实处，把施工对环境的不利影响降到最低。合理安排施工顺序是非常重要的:边坡形成后，随即完善护坡、挡土墙、排水沟等防护工程，恢复植被，防止边坡坍塌和水土流失，填筑料的开挖和运输，尽可能与铺筑同时进行;雨季中尽量减少土地开挖面，并争取土料的随挖、随运、随铺随压;切实控制土石混填路堤压实度，减少工后沉降变形，禁止乱取土，随意弃土，取土结束后要恢复绿化;施工垃圾及其他废弃物应在当地环保部门同意的地点集中堆放，严禁将渣石、渣土弃于河道口，减少水土流失对周围水域环境质量的污染影响。
公路工程是基础设施建设，投入大，建设周期长，由于它具有一次性、固定性的特点，建成后基本不能改变。因此，在确定走廊带
及大型构造物时，要根据各种自然条件进行经济技术和环境等多方面比较、研究，确定最合理方案，要让公路不仅是经济发展的通道，更应是安全、舒适、融入自然，使驾乘人员不仅享受到经济繁荣发展带来的交通便捷，更享受到沿线美好的景观。环境与发展之间的矛盾已成为当今社会的热点问题，交通事业的发展也不例外，公路建设是促进区域经济发展的重要前提，而环境保护又是我国的一项基本国策，实施可持续发展战略的重要保证，我们要正视显示
总结
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历史经验教训，充分认识环境保护的重要性，转变经济增长方式，人与自然和谐发展。
公路建设者要根据建设项目所在地的自然环境、社会经济、生态环境、环境的特点，认真分析山区公路建设全过程的环境影响特征，因地制宜地制定相应的环境保护措施，坚持预防为主，综合治理的方针，充分利用公路工程、系统工程和环境工程保护自然资源，坚持人与自然和谐的原则，解决好公路建设的环境保护问题，提高环保质量，使公路工程项目建设对环境的不利影响得到有效的控制并降低到最小程度，尽量减少人为因素对自然环境、生态环境和景观的负面影响，确保公路建设与环境保护要求相适应，经济效益、社会效益和环境效益相统一，经济与环保同步发展相得益彰，实现山区公路建设与环境保护的协调发展。
浙公网安备 33021202002483