环保汇报资料

一、工程概述 1.1 背景及初步设计调整情况 诸暨市十二都至店口公路原名为茅湄公路，是诸暨境内一条县道，起点为03省道K77+140处的茅蓬桥（即十二都），经过原云石、大桥和思安三个乡，终点柴家村，全长23.8公里。现有公路技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 为四级公路，平面线形差，多处穿村，混合交通和干扰情况严重。 为了改善这一地区交通条件，促进沿线经济发展和社会进步，诸暨市交通主管部门计划对这条路进行改建和延伸，设计路线起点位于伍堡坂（03省道K75附近），沿凰桐江左岸经长塘头、大路杨、阮家坞，在大桥头下穿杭金衢高速公路至大桥互通立交，经三环村跨凰桐江后建隧道穿越湄池岭，再跨越浙赣铁路和浦阳江，终于潭头村，与店口中央大道起点相连。 路线全长26.14Km，主要工程有特大桥1座，大桥1座，中桥5座，小桥4座，隧道1座。 1.3 设计依据 1、浙交复[2001]301号《关于诸暨十二都至店口公路工程可行性研究 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 的批复》； 2、《诸暨市十二都至店口公路改建工程初步设计文件》及初步设计审查意见； 3、交通部现行的设计标准及规范。 1.4 设计标准 全线采用平原微丘二级公路拓宽标准，计算行车速度80公里/小时，双向4车道，路基宽度18.5米。相应设计标准按交通部部颁《公路工程技术标准》[JTJ001-97]执行， 路基工程 ⑴ 路基宽度 根据工可报告，本项目采用双向四车道标准，计算行车速度为80Km/h。参照《公路工程技术标准》（JTJ001-97），路基横断面分两种类型：整体式和分离式。湄池岭隧道因采用双洞，其进出口接线采用左右分离式路基，余均采用整体式路基。整体式路基宽度为18.5米，其中：中央分隔带宽1.5米+左侧路缘带宽2×0.25米+行车道宽2×7.50米+土路肩宽2×0.75米。分离式路基半幅宽度为9.25米，其中：内侧路缘带宽0.25米+行车道宽7.50米+土路肩宽2×0.75米。 ⑵ 路拱横坡 行车道采用2％的路拱横坡，土路肩横坡为3％。 [3]用地范围 路堤坡脚或排水沟外缘1.0米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘1.0米以内的土地为公路用地范围。 [4]路基边坡 a 填方边坡 根据沿线的地质情况，采用土边坡型式，因本工程填土高度均小于8.0m，边坡采用1:1.5，在边坡交汇处设1.0m护坡道，护坡道外设梯形排水沟。 b 挖方边坡 根据沿线的工程地质条件，结合相关工程边坡的使用情况，综合分析确定路基边坡。边坡型式采用台阶式，碎落台宽度均取2m，碎落台内设置矩形边沟。 4、路基、路面排水 ⑴ 路基排水 a 排水沟 一般填方路段在坡脚外1.0米外设置底宽60cm、顶宽180cm的排水沟，排水沟采有浆砌片石。 b 边沟 一般挖方路段在土路肩外设置60×80cm矩形边沟，对挖方较深的路段，边沟采用加宽采用80×80cm矩形边沟，边沟采用浆砌片石，并按地形设置不小于0.5％的纵坡。边沟纵坡宜与路线纵坡一致，但当纵坡不能满足要求时，应调整边沟纵坡，并将边沟引入涵洞，挖方路段为排除路面结构层的积水，在边沟下设纵向渗沟，并铺设φ80mm软式透水管，纵向渗沟材料采用开级配碎石集料。 c 截水沟 为汇集并排除挖方路基边坡上侧的地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 径流，应设置截水沟。挖方路基的截水沟应设置在坡顶5m以外。截水沟断面采用梯形断面，边坡采用1：0.25。沟深、底宽60cm，沟底纵坡不小于0.5%，截水沟应采用7.5#砂浆片石防护，截水沟内侧砌筑挡水埂，截水沟水流应引排至涵洞。 ⑵ 路面排水 路面采用分散排水形式，一般路段可通过路拱双向排水；超高路段为单向坡排水，超高地段的路面排水，采用在超高处的中央分隔带每隔10米开口一处，超高侧路面水通过分隔带开口部流向另一侧路面，排出路面之外，再通过边沟、排水沟及涵洞将水排出。 5、路基防护工程 ⑴ 填方路段 填方路段为考虑边坡绿化以及日后公路拓宽采用土边坡形式，边坡率为1：1.5；在土边坡交汇处设1.0m护坡道，护坡道外设梯形排水沟。填方路段为避免填方边坡受雨水冲刷，坡面采用植草防护，以确保边坡的稳固。 ⑵ 挖方路段 挖方路段一般路段土质边坡为1：0.75，石质边坡为1：0.3～0.5，边坡型式采用台阶式，平台宽度取2m，平台内设置40×40cm截水沟，边坡每级高度不大于8米。对于易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。边坡应采用浆砌片石护面墙，护面墙采用浆砌片石砌筑，并在底下铺设10cm厚砂砾垫层，每隔10m设置2cm宽伸缩缝一道，并每隔2m交错设置泄水孔，孔径为0.1m，护面墙设置时必须保证边坡和基础稳定，并尽量整平坡面，严禁放大炮。 ⑶ 特殊路段 a．对半填河路段，要把河岸挖成台阶形，围堰抽水，清除淤泥，河床清淤后，抛石至原河床地面上60cm，后在实际坡脚位置靠路基侧面采用清宕渣填筑至清表后地面线，然后用天然级配砂砾石填筑50cm，再用宕渣填筑，抛石粒径不小于30cm。 b． 对于填河路段，填河前先要进行围堰抽水，清除淤泥，河床清淤后，抛石至原河床地面上60cm，后用清宕渣填筑至水面以上50cm，然后用天然级配砂砾石填筑50cm，再用宕渣填筑，抛石粒径不小于30cm。 C．填河路段护坡采用40cm厚7.5#浆砌片石，并在浆砌片石底下设置一层15cm厚砂砾垫层，每隔10-15m设置一道2.0cm伸缩缝，护坡面每隔6.0m设置一道泄水孔。 3.2 路面设计 路面设计遵循交通部部颁《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97，路面设计标准轴载为100KN，设计年限为15年。 行车道路面结构：填方路段为4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）+6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ）+透层+30cm水泥稳定碎石基层+20 cm级配碎石底基层；挖方路段为4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）+6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ）+透层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm级配砂砾底基层，全线底基层贯穿整个路基。 土路肩结构：用20cm粘土培填。 沥青混凝土路面设计容许弯沉值为0.50mm，水泥稳定碎石基层顶面的弯沉值应不大于1.12mm，路基顶面的当量回弹模量应大于35Mpa。 桥涵 全线共设桥梁11座，其中：特大桥778m/1座，大桥260 m /1座，中桥166 m /5座，小桥42 m /4座，涵洞4583.4 m /168道。 隧道 隧道按二级公路标准设计，为分离式单向行车双车道隧道 隧道平纵线形和隧道几何尺寸净空断面标准按80km/h行车速度设计。 净宽9m，即：0.25+0.25+4.00×2+0.25+0.50，建筑限界高度5.0m。 表5-1 隧道名称 桩 号 纵坡（%） 平曲线半径 长度（m） 湄池岭隧道(左线) K23+193～K23+668 -0.5 直线 475 湄池岭隧道(右线) K23+169～K23+734 -0.5 直线 565           平面交叉 全线路段与其它道路的交叉均以平面交叉处理，沿线经调查共有相交道路37处，其中与公路交叉14处，与村道交叉23处，路线上的平面交叉按实际的地形采用T型、十字型、X型、Y型加铺转角式予以接顺。 概算： 主体工程部分概算金额为16376.7万元，每公里造价626.5万元。 概算总造价为21666.5万元（其中含建设期贷款利息702.2万元），平均每公里造价828.9万元。 8.4人工及主要材料数量 人工：1325923工日，木材：1616立方米，钢材：4222吨，水泥：50536吨，沥青6660吨。