胶粉OGFC沥青环保路面在城市道路中的应用胶粉OGFC沥青环保路面在城市道路中的应用1概述废旧橡胶属工业固体废物的一类，是恶化自然环境，影响人类健康，危及地球生态环境的有害垃圾之一。因此对可资源化的废旧橡胶多元化利用，变废为宝，就有显著的社会、经济、环保价值。我国自80年代开始进行胶粉沥青的应用研究，本文主要探讨将胶粉应用于沥青路面的情况。2掺加胶粉的环保型大空隙沥青路面OGFC的特征环保型沥青路面具有较大的空隙率，一般可达到15—25%，因此具有良好的排水、降噪及高温稳定性，同时由于具有较大的摩擦系数和构造深度，具有良好的抗滑性能，提高行车安全性。但是，较大的空间隙率也使得路面耐久性降低，因此在结合料选择、配合比
设计
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过程中要充分考虑不利因素。橡胶粉的加入，不但实现了废物利用和可持续发展的城市建设，而且提高了大空隙沥青混合料的粘结强度，改善了低温抗裂性和抗水损坏能力，提高了耐久性。同时，橡胶粉特有的弹性和吸声特性，可明显降低路面行车噪音，改善大空隙沥青路面技术性能和减震性能。3大空隙胶粉沥青混合料OGFC研究大空隙沥青路面不同于以往的普通沥青路面，其材料具有空隙率大、透排水性、降噪性好的特点，因此对于原材料选择、混合料设计等方面都具有较强高的要要求。本文将从沥青和矿料的选择、配合比设计及路用性能考察等方面进行阐述。3.1沥青结合料大空隙沥青路面的集料中细料含量少，具有较小的比
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面积，能吸收的结合料也较少，与同粒径等级的普通沥青混凝土混合料相比，其结合料用量约少1%——2%，这无疑会影响沥青路面材料的水稳定性和耐久性，所以使用性能良好的聚合物改性沥青是十分必要的手段。我们采用的改性沥青各项性能指标见表3——1所示。混合料中。3.2矿料级配组成试验结果表明，本项目所选用的改性沥青性能指标良好，完全可以应用于大空隙沥青大空隙沥青混合料的粗集料应均匀、洁静、干燥、无风化、无杂质，并且有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性、耐磨光性、抗破碎性以及与沥青的良好粘附性，主要采用性能良好玄武岩;细集料一般采用质地坚硬的粗糙的轧制砂代替天然砂，以克服天然砂与沥青的粘附性较差的不足。其级配组成结果见表3—2。表3_2矿料筛分与合成级配表3.3路用性能研究掺胶粉和普通大空隙沥青混合料各项能指标的对比及其与
规范
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标准
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间的满足程度，见表3—3。表3—3掺胶粉与普通大空隙沥青混凝土性能指标对比(1)随着胶粉的掺加，混合料的空隙率略有减少;胶粉的加入明显起到吸附沥青的作用，增加了沥青膜的数量，使得最佳油石比提高;与此同时马歇尔稳定度略有降低，流值略有提高，但在最佳油石比时，其仍符合规范要求，这可以解释为沥青含量有显著增加产生的后果，如果为此能大幅度提高该混合料的气候稳定性与耐久性，这种变化就是值得的。(2)掺加胶粉后，大空隙沥青混合料的冻融劈裂强度比值TSR和残留稳定度明显提高。TSR从没掺胶粉时的74.3%提高到88%，增幅达18.4%;残留稳定度从68.8%提高到86.5%，增幅达25.7。说明添加胶粉后混合料的抗水害能力增强，水稳定性有所改善。试验的结果表明:掺入胶粉后混合料的磨耗率显著减少，降幅达59.3%，说明混合料中石料和沥青的粘附性明显提高，即混合料抗水害能力明显增加。(3)随着胶粉的加入，混合料的动稳定度有所降低，但是依然能满足规范要求，因此，大空隙沥青路面在高温抗车辙方面不会存在问题。(4)对比常规密级配沥青混凝土AC—13，其吸声系数朋大幅度提高，增大1.5倍，而掺胶粉比普通大空隙沥青混凝土材料的吸声系数稍大，说明采用大空隙结构是形成降噪效果的主要途径，胶粉的掺加与否对比影响不大。(5)掺加胶粉后增大了石料表面以及沥青膜的抗摩擦程度，从抗滑性能的综合结果看，掺加胶粉对行车安全性无不利影响。4结论胶粉在环保型大空隙沥青路面中的应用为解决胶粉的应用开辟了新的途径，完全符合可持续发展的方向，同时，掺加废旧胶粉可以弥补大空隙沥青路面结构稳定性与耐久性，维持环保型沥青路面排水降噪功能的长期性，并用施工工艺简单，满足经济实用的要求，因此掺加胶粉的环保型大空隙沥青路面的应用具有广阔的推广应用前景。
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