减速机维护

RPG减速机维护保养 一、RPG减速机的维护保养 1、润滑油品，减速机使用润滑油采用GB/T5903-1986中极压齿轮极压油N220或者N320，当环境温度≤30℃时采用N220，当环境温度高于30℃时采用N320。 2、减速机冷却润滑系统采用常开方式，润滑方式采用浸油循环润滑，在辊压机系统开启前必须先启动润滑系统确认各润滑点有油供给后3-5分钟，方可转动减速机，初次安装的减速机在加油到油标中线后需要低速盘动减速机输入轴确保减速机内各轴承有油润滑。 3、减速机初运转300小时后应更换一次润滑油，换油前用粘度低的油进行清洗箱内赃物，以后每12个月换一次油，对于昼夜连续运转场合每6个月换一次油。在新装油前要用轻油将减速机冲洗干净。 4、每月检查一次润滑油清洁度，发现润滑油变脏、变质应及时更换，不应受时间限制。 5、被更换的润滑油从减速机下部的放油螺塞中放出。 6、每月用煤油清洗透气帽和油站过滤器一次，清除过滤器内的杂物；滤油器的清洗必须在减速机不运转的情况下进行。 7、每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。 8、每天检查油位、油温和油压是否正常，检查减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声响是否正常等，发现异常现象应立即予以排除。 9、每半年检查所有外部紧固螺栓的联接情况。 10、冷却系统使用要求： 10.1、冷却系统保持常开方式。 10.2、冷却水路与油路不得有串流现象，油路和水路保持畅通，各连接部件不得油渗漏油和水现象。 10.3、启动冷却冷却系统时，先启动油泵电机使冷却系统内充满油后再开启冷却水的水阀，要求水压0.2~0.4Mpa（或2~4kg.f）油流量与水流量之比为1:1，即水的流量应该达到40分钟，供冷器使用的水温应尽量低。 10.4、冷却系统对油的降温应该有明显变化，高速轴的温度和回油温度差应该大于12℃，当无法达到该要求时，可以适当提高冷却水水压或流量，以尽快降低温度。 10.5、对采用地下水、鱼塘、河流等水质比较差的用户应该注意冷却器在使用时间比较长时会形成水垢、需要定期清洗，一般每半年清洗一次。 二、RPG减速机的检查内容： 1、每天检查内容： 1.1、减速机的油温（温升）是否正常。 1.2、观察油泵及冷却器是否开启，润滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。 1.3、检查减速机声音是否正常，有无异音。 2、每周检查内容： 2.1、用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需要沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需要每两天定时清洗，观察铜屑的变化情况，若没有减少则应该立即停机开箱检查，这是轴承保持架非正常磨损的先兆。 2.2、清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油，注意添加的润滑油牌号、品质与使用的一致。 2.3、检查各螺栓是否松动，若有松动情况立即拧紧。 2.4、检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常情况。 3、每月检查内容： 3.1、拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，注意拧紧方式按照 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求拧紧。 3.2、检查冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有变化，是否需要采取清洗措施。 3.3、检查上次换油时间，确保每6个月换油一次（若发现变质、乳化等应立即更换）。 4、每年检查内容： 4.1、停机保养，清除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行重新补漆。 4.2、更换受损元件，根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗件的更换。 4.3、复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额定力矩重新紧一遍。 4.4、清洗冷却器，循环系统管路水垢。注意在拆解管路时需要用干净的布包裹上各接头避免灰尘进入减速机。 4.5、每三年需要返厂开机进行大修，更换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修复或更换。 三、RPG减速机的常规故障排除： 1、减速机过热： 故障原因 排除方法 减速机油位过高 调整油位高度高正常位置 减速机过载 降低使用负荷 轴承损坏 更换被损坏的轴承 冷却系统冷却效果不好：1、水压偏低或流量小；2、采用列管式冷却器，散热面积小，冷却效果不理想；3、循环系统长期使用地下水、河流、鱼塘等水质较差的水产生水垢导致水循环系统或各阀门堵塞。 1、调节调压阀，增大水压，增加供水量，环境温度≥30℃时建议水压达到0.3~0.4Mpa；必要时加增压泵以提高供水量；2、建议更改为板式换热器以增大散热面积和冷却效果；3、定期清洗循环系统和板式冷却器，一般每半年或一年清洗一次。     2、减速机噪音过大： 故障原因 排除方法 减速机与电机或工作机不对中 重新找正并紧固 联接法兰松动 重新紧固连接法兰 轴承损坏 更换被损坏的轴承 减速机过载 降低使用负荷 有异物损坏齿轮 清理内部异物并研磨或更换齿轮     3、其他故障： 故障情况 故障原因 排除方法 透气帽漏油 2008年以前生产的减速机没有透气帽座，正常油位离透气帽近，由于减速机为浸油润滑，齿轮的旋转搅拌使油飞溅到透气帽上渗漏出来。 增加透器气帽安装座，提高透器位置，同时在透器气帽安装座与箱体连接的螺纹处裹一层生料带或者螺纹密封胶可以有效防止螺纹的渗漏（透器气帽安装座见易损易耗件图纸） 铂热电阻螺纹漏油 输入轴轴承为SKF双列调心滚子轴承，轴承外圈带环形润滑槽，减速机油通过该槽与箱体上的测温点螺栓孔接通导致漏油。 1、设计上进行箱体结构完善，在保证测量位置在轴承外圈的同时避开轴承润滑槽；2、安装铂热电阻时在螺纹处裹一层生料带或者螺纹密封胶可以有效防止润滑油通过螺纹漏油。 高速轴油封漏油 1、油封长期受到高温、摩擦影响老化或者唇口磨损、破裂而漏油；2、与油封唇口配合的定距环表面粗糙度差异导致密封不良，同时也因为粗糙度导致油封唇口出现早期磨损；3、与油封口配合的定距环表面硬度不够，定距环往往比油封先磨损出现沟槽导致密封效果不好。 更换磨损的油封和定距环。注明：水泥现场维修时如果采用氧炔焰加热取出定距环的时候，温度一定要求均匀不能过高，否则会影响定距环的硬度，降低耐磨性，同时检查油封唇口配合处是否外圆有沟槽、是否有划伤，若有则不能继续使用，若有轻微划伤或锈斑，则采用细砂布沿外圆周向清楚划伤和锈斑，最后再采用金相砂沿定距环外圆周向抛光可继续使用。 输出轴油封漏油 1、这个情况主要出现在早起设计生产的减速机采用的是单油封，2007年以后采用了双油封结构形式基本没有出现过漏油现象；2、油品质差或没有按时换油，粉尘、异物进入油封导致唇口和输出轴早期磨损影响密封效果；3、减速机损坏或循环系统过滤没有按时清理，有异物进入油封导致唇口和输出轴早期磨损影响密封效果。 1、更换新结构的油封端盖采用两个油封，增加密封效果；2、按照减速机维护使用要求定期维护和更换油品确保油的清洁度。 清洗过滤网时出现铁屑或铜屑 1、在减速机投入运行初期（一个月内）由于减速机的磨合会产生微量的细铁粉和铜粉，在磨合后应该减少，如果没有减少甚至伴有较多的金属屑，尤其是出现铜屑，则可能是减速机传动件损坏的征兆；2、原来的生产线减速机损坏在更换新减速机时没有更换循环系统或没有拆下来彻底清洗，原循环系统的异物进入新减速机导致减速机在质保期内出现早期损坏。 1、当减速机使用一个月后出现铜屑要引起高度重视，立即停机进行开箱检查，对有损坏或磨损超限的轴承立即更换；2、对于老生产线换新减速机建议重新更换循环系统，至少应该彻底清洗各管道、电机泵、冷却器以及各阀门和过滤器，这个过程应该采用酸洗、风干、轻油冲洗等过程。       弗兰德减速机维护保养 一、故障、原因和措施： 故障 原因 措施 在减速机的紧固件处有大的噪音 紧固件松动了 将螺栓/螺母拧紧到规定的扭矩并更换损坏的。 减速机的噪声变化 齿轮的轮齿发生损坏 检查所有的齿轮，更换损坏了的零件 轴承间隙过大 调整轴承的间隙 轴承损坏 更换损坏的轴承 工作温度过高 箱体里的油面过高 检查油面的高度，必要的话，进行调整 油过于陈旧 检查上一次换油的时间，如果有必要的话就更换。 油受到严重污染 更换新油 在配备了润滑油冷却系统的减速机上：冷却剂的流量过低或过高 全面调节进口和出口管道的阀门，检查水冷装置的自由流量 冷却剂温度过高 检查温度并按需调节 通过水冷却装置的油流过低，其原因是：滤油器严重堵塞 清理滤油器 油泵的机械故障 检查油泵的功能是否正常。修理或更换油泵 在配备了风扇的减速机上：风扇盖的空气入口或箱体严重污染 清理风扇盖或箱体 配备了冷却螺旋管的减速机：冷却螺旋管里面结垢 清理或更换冷却螺旋管 轴承处的温度过高 减速机箱体里面的油面过高或过低 在室温下检查油面的高度并按需加油 油过于陈旧 检查上次换油时间 油泵的机械故障 检查油泵的工作是否正常，修理或更换新油泵 轴承损坏 检查并按需更换轴承 轴承处振幅升高 轴承损坏 检查并按需更换轴承 齿轮损坏 检查并更换齿轮 油中有水 油中有杂物 用试管检查油的状态是否有水分存在 润滑油冷却器或者冷却螺旋管失效 找出并修理泄漏之处。更换冷却器或者螺旋管。 减速机受到机器间的通风过来的凉空气而产生凝露 用适合的保温材料将减速机保护起来。关闭空气的出口或者在结构上改变其方向 压力监测装置报警（配备了压力润滑、润滑油水冷却装置和空气冷却装置的减速机） 油压＜0.5bars 在室温下检查油面高度，按需加油；检查滤油器，按需更换；检查油泵的功能是否正常；修理或更换油泵 双切换式滤器的指示器发出报警 双切换器氯气堵塞 按照说明将切换滤器进行切换，将堵塞了的滤芯取下来并清理 供油系统的故障   看操作 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 中关于供油系统的说明       摆线针轮减速机维护保养 一、 维修（拆卸与装配）： 拆卸前应首先放净润滑油，立式减速机须先拆除油泵。 1、拆卸：拆卸时首先松开联接螺栓，分解机座、针齿壳，然后依次分解摆线轮、偏心轴承、间隔环等零件。装配时则顺序相反。 2、装配时注意以下各项： 1）装配前，将零件全部清洗干净； 2）对滚动及滑动表面涂润滑油，以形成初步润滑条件； 3）两片摆线轮的标记必须错开180°； 4）注意调整橡胶油封中弹簧的松紧，并涂抹油脂； 5）装配结束后注入润滑油或润滑脂，卧式油位达到游标红线的高度。立式油位达到游标中线； 6）用手转动高速轴，经检查无故障即可空车运转，对立式减速机检查油泵工作情况是否良好，若均正常放可使用； 7）对直联型进行分解时。严格按要求顺序进行，切忌先从电动机法兰处分解。 二、使用须知： 1、减速机适用于24小时连续工作制，并允许正反向运转； 2、单级减速机的输出轴转向与输入轴转向相反，双级减速机的输出轴转向与输入轴转向相反相同； 3、减速机无自锁作用； 4、减速机的输出轴不能承受轴向力； 5、在可能出现过载现象的使用场合，应安装过载保护装置； 6、板脚式卧装摆线针轮减速机要安装在没有振动、十分坚固的水平基础上，在必须倾斜安装的使用的场合，减速机轴心线的倾斜度不得大于15°； 7、法兰式立装摆线针轮减速机在安装时，输出轴垂直向下； 8、如需要采用除脚板式卧装和法兰式立装以外的其他特殊安装形式，必须采用相应的润滑和密封措施来保证减速机润滑充足和防止漏油； 9、采用油脂润滑的摆线针轮减速机安装角度自由； 10、减速机安装时，可用垫块进行调整，垫块在高度方向不超过三块，也可用楔铁进行调整，但减速机校准后必须换入平垫块； 11、在冲击、振动较大或起动频繁的使用场合，机座与基础除用地脚螺栓进行连接之外，还需要用定位销进行加固； 12、标准型摆线针轮减速机的输入轴和输出轴的轴伸形式为圆柱形，采用普通平键联接； 13、当采用联轴器把摆线针轮减速机与相配套的机械联接时，推荐使用弹性联轴器；