大开口船舶总纵和扭转强度计算
第4期李为阳:”鲁海巡26号”港监艇
和意见,随时整改完善.譬如尾轴后密封装置处的
双头螺栓,采用传统工艺一部分外露,船东指出易造
成挂网,建议进行螺栓埋头处理,第二天彻底解决,
速度和质量达到船东的满意.周密的
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
,严格
的管理,精心的施工,使该艇建造顺利完工..
图1”鲁海巡26号”港监艇型线图
4
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
施工的配合及采取的措施常为了满足船舶的功能和性能
,船体结构设
采用方尾,艉封板稍往后倾,施工工艺简单,又计和机电设备布置时往往忽视或很难照顾到居住舱
能获得比较宽敞的甲板面积.室,工作舱室(即须进行内装的舱室)的空间环境,
艉部设置压浪板,起到压浪作用,同时用肘板与况且内装施工又是滞后和被动的.由于该艇的内装
艉封板连接,增加了结构强度,又利于舵面积的增加空间狭小,给内装施工以相当大的制约.为了使内
和舵的提高,且增加螺旋桨的推水水流长度,利于航装空间体现”豪华”的效果,”时代的风格”,创造出
速的提高.具有独特意境的多维空间,技术,生产,施工部门,会
力求桨,机,体的最佳匹配,提高主机,齿轮箱,聚协商,拿出了体现时代风格和当代装饰水平并得
尾轴的安装精度,螺旋桨的加工精度,确保轴线安装到船东认可的内装
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
,将航行信号,照明信号,主
讯号DVD等的控制部分全部安置在 精度.机起动,操纵,
振动和噪音造成的危害是众所周知的,减振降驾控台,便于驾驶人员集中控制.电视为超薄壁挂
噪是必须考虑的.主机与基座间使用E型减震器,式,舱室灯具采用嵌入式,音箱分别预置在驾驶室和
主机和齿轮箱之间采用挠性联轴器,进行局部结构乘员舱的四角,原配置沙发改为沙发床,兼顾办公休
加强,对减小振动起到了良好的效果.排气系统采息,饰面材料塑造了工作环境空间美和工作人员对
用特制消音器,膨胀节,机舱围壁及顶部采用多孔高生活,对社会,对环境的审美意味与情趣,整体装修
效吸音板和防火铝塑板,有效地降低了机舱内的噪效果颇佳.
音.经实船测试,船舶全速前进时,主机额定转速,.=
下,驾驶室,乘员舱处噪声为70dB.u皇口咱
5涂装和内装
本艇一改过去传统的涂装工艺和材料,采用新
型配套油漆和汽车涂装材料及工艺,个性突出,形象
该船建造完毕出厂时,由船检,船厂,船东共同
进行实船检测,包括系泊试验,航行试验,噪音测试
等,测试结果均达到设计要求.
大开口船舶总纵和扭转强度计算
江苏省船舶设计研究所现对外提供大开口船舶(集装箱,多用途船,分节驳)船体结构强度计算,包括总
纵强度,扭转强度,挠度,转角,扭转角和翘曲变形计算等.计算准确,收费合理.联系电话:0511—4422493
或0511—5802200,联系人:顾青,宋健,传真:0511—4424389,地址:镇江市正东路39号,邮编:212003,邮箱:
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