全球集装箱运输需求情况 提示:全球集装箱运输需求情况,随著全球贸易景气的回暖,今年亚欧线与泛太平洋航线的货柜贸易量将分别成长15%与12%,且全球货柜运输需求在年底前就将回到2008年金融风暴前的水准;到明年第一、二季之前,货柜运输的市场需求将持续大于供给。讯: 内容提示:随著全球贸易景气的回暖,今年亚欧线与泛太平洋航线的货柜贸易量将分别成长15%与12%,且全球货柜运输需求在年底前就将回到2008年金融风暴前的水准;到明年第一、二季之前,货柜运输的市场需求将持续大于供给。 近日指出,今年全年货柜运输的需求成长11.1%,而运能供给成长9%;在需求面大于供给的状况下,市场人士评估,运价可望获得具体支撑。 随著全球贸易景气的回暖,今年亚欧线与泛太平洋航线的货柜贸易量将分别成长15%与12%,且全球货柜运输需求在年底前就将回到2008年金融风暴前的水准;到明年第一、二季之前,货柜运输的市场需求将持续大于供给。 去年全球货柜市场需求量受到经济衰退的衝击,整体需求萎缩9.1%,实际贸易量则为1.24亿TEU。 船舶运能部分,预估今年全球货柜船对将新增140万TEU,总运能将达到1440万TEU,年增率近11%。 影响整体运能的不只船舶数量,也包括实际投入运转的货柜数量。儘管新造船舶数量可观,但由于去年景气差,船商订造新柜的态度相当保守,新增货柜数量仅合新增运能的1/4,反而拉低了整体运能供给的成长力道,造成今年货柜航运旺季缺柜严重的情况。 同时,船东延后造船订单的交船期程、且今年总计有约11万TEU运能的货柜船遭拆除,也降低整体运能增加的幅度。 虽然货柜市场需求的总运量展望相当乐观,仍提醒业界对运能与运量之间如何求取平衡,不可掉以轻心。日前,全球货柜航运龙头麦司克APMoeller-Maersk宣示「短期内不会调升航速」以压抑运价,又表示将在第四季减少舱位供给;市场推估,在去年杀价竞市亏惨的经验后,货柜运价在短期内再度大跌的可能性不高。 提示:全球集装箱运输需求情况,随著全球贸易景气的回暖,今年亚欧线与泛太平洋航线的货柜贸易量将分别成长15%与12%,且全球货柜运输需求在年底前就将回到2008年金融风暴前的水准;到明年第一、二季之前,货柜运输的市场需求将持续大于供给。 -全文完-
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