公路沥青路面常见病害及处理方法和
分析
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摘要：沥青作为公路交通建设必不可少的原料之一，对我国的交通运输发展起到着关键的作用，由于在公路上车辆运行速度比较快，一旦路面出现常见病害，极容易引起严重的交通事故，对人们的生命财产安全造成威胁。因此，加强对公路沥青路面的养护管理非常重要。主要讲述了在公路沥青路面养护管理的实践策略，旨在进一步提升公路养护效率，促进公路的稳定运行，为我国经济迅速发展保驾护航。关键词：公路沥青路面；常见病害；处理方法；分析引言随着国家经济发展逐渐趋向稳定，国民个人经济能力得到了提升，人们对机动车的购买能力逐渐增强。机动车数量增加，为我国公路建设带来了相应的挑战，值得一提的是，即便当下公路建设发展缓慢，但是公路质量与通车能力仍然在不断加强，国家基础建设的主要目标放在了公路养护方面。由于长期通车的缘故，沥青混凝土路面经常会出现各种病害，解决这些经常性病害就成为目前公路养护的重要工作。1公路沥青路面的概述沥青路面是一种常见的公路路面，是指在碎石材料中掺入路用沥青材料建筑而成的路面，由于沥青材料成本较低，原材料容易获取，路面具有平坦、坚实、行车舒适、施工简单、易于护理等优点，因此沥青路面在公路上的应用已非常普及。由于沥青路面结构比较柔软，在外力冲击作用下路面易发生病害，且病害会随着时间的增长而变得更加严重，必须采取必要的措施对其进行处理，以此延长公路沥青路面使用寿命。2公路沥青路面常见病害2.1车辙问题车辙作为沥青路面的典型病害，就是车辆通行留下的永久性压痕。车辙病害问题极大地影响着沥青路面的使用性能，干扰着车辆行驶安全，如未能及时发现、妥善处理，极有可能导致其他严重病害的发生，使沥青路面破损严重，大幅度增加养护成本。沥青路面的车辙病害包括磨损性车辙、结构性车辙及失稳性车辙三种类型。其中磨损性车辙是在车辆载荷冲击、环境侵蚀的长期作用下形成；结构性车辙是在超载货车的反复碾压作用下形成，导致沥青路面强度不足，路基稳定性不够；失稳性车辙则是在高温时沥青混凝土材料黏度降低，重型车辆反复作用下形成的路面病害。2.2路面裂缝纵向裂缝包含2种类型：①裂缝位于半填半挖处，此类裂缝与路基基础压实程度不够有关，其会引起路面的不均匀沉降；②位于行车道内部的裂缝多是因车轮压力作用而产生的。高速公路沥青路面的横向裂缝较为常见，其垂直于道路中心线，分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝2种形态。就荷载型裂缝而言，其产生原因分别包含：设计不当、施工控制不到位、车轮压力作用等。当路面局部结构强度不足，或者基层破坏时，可能引起龟裂，需要注意的是，龟裂还和地基失稳、沥青老化等因素有关。2.3路面松散松散是公路沥青路面常见的一种病害，当公路沥青路面呈现松散状态，且
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层中沥青集料颗粒脱落和散失，路面比较粗糙，已经影响到车辆行驶的舒适性，即可判断为松散病害。松散形成的主要原因有三点，第一，沥青集料中石油比例过高或者过低，导致沥青混合料之间的黏结能力较差；第二，在路面施工过程中，对沥青路面压实度过小，导致沥青路面孔隙率较大；第三，沥青混合料搅拌时，温度不稳，导致沥青材料老化，黏结力减弱，导致施工完成后路面出现松散。3公路沥青路面处理方法和分析3.1路面车辙处理方法车辙病害在高速公路沥青路面病害中比较常见。在进行路面车辙的养护管理过程中，首先要对车辙的类型进行确定。如果只是路面面层受到磨损，可以先把路面面层进行清理，浇筑新的沥青混凝土。排除这一车辙类型之后，可以利用钻心技术，判断公路的基层是否受到损坏。若是路面基层强度不够，那么把面层铣刨清除，重新铺设。若是因为沥青混合料质量不达标引起的，需要把原来的混合料进行清理，铺筑强度符合设计要求的SMA混合料。3.2裂缝病害处理方法针对裂缝问题，可采用沥青灌封、灌缝胶处理、抗裂贴处理等方式进行养护处理。就沥青灌封工艺而言，在处理前，需对其沥青材料进行规范选择。常用的灌缝材料包含普通热沥青、改性沥青或溶剂型常温改性沥青等类型。在施工过程中，应避免路面潮湿，路面保持在5~10℃，然后采用灌封机将材料均匀的灌入缝隙中，要求每条缝隙连续关注，且表面形成T形密封层。当裂缝较小时，可采用水壶盛装加热后的材料，进行灌填处理。采用灌封胶进行裂缝处理时，处理后的缝面更整齐，同时其胶结性能也更加突出。需要注意的是，针对此类材料应用，应注重裂缝规模与材料成本关系的统筹。当部分缝隙无法采用灌封处理方式进行养护时，可采用抗裂贴或抗裂带进行修复。这种处理方式较为简单，其能有效地防止路面水分进入缝隙，确保了道路裂缝再次损坏。同时，抗裂贴和抗裂带能与下部结构紧密地粘贴在一起，这避免了面层疲劳损坏问题的发生。若抗裂贴和抗裂带为聚丙烯织物时，还还能有效地分散补强层底部出现的拉应力。3.3路面松散处理方法对于公路沥青路面松散病害的处理，首先收集路面松散材料，对公路沥青路面进行平整，扫除多余泥土，均匀洒水将松散路面浸湿。对收集的松散材料进行筛分，筛孔为3.5mm，向过筛后粒径小于3.5mm的松散材料内添加热沥青和黏土，将其搅拌均匀摊铺在松散路面，平整压实，使处理后的路面与周围水平高度相同。自然风干后每天向处理后的路面洒水，完成路面松散病害的处理。3.4翻浆处理方法轻微翻浆大都是由于面层渗水而出现的轻度的基层软化现象，应在气温干燥的晴天进行清理，并将其修补平整；对渗水较为严重的翻浆情况，需要将其软基全部挖除，换填透水性较好的砂砾；对局部翻浆路段，可以通过水泥稳定砂砾桩或者采用打石灰梅花桩的方式进行处理；对由于含水量过大或水稳性不良形成的翻浆现象，应将基层及面层全部松软土部分挖除，将每层换填工业废渣或砂砾，应注意每层不应超出18cm，并在压实后重新铺筑面层。在对沥青路面翻浆病害的处治过程中，一旦出现面层成型较差的情况，加之雨水雪水的渗透使基层表面出现冻胀或者轻度发软的现象，可以在春季积雪消融、水分蒸发后，对其进行整平修理，进而促使其成型。此外，低温施工时应注意，土基层在出现上层翻浆的情况后，应挖除其坚硬处，然后利用新料进行修补，并重新铺设路面。对因排水不畅形成的翻浆现象，可以采取增设盲沟的排水设施以及加深边沟的方法进行处理。此外，利用水稳性较好的基层垫层也可以对其进行修复。结束语总而言之，公路工程项目的规划范围越来越大，建设施工的质量要求越来越多，具体分析沥青路面的常见病害，然后采取针对性的处治措施，有效处治病害问题，进一步提升公路沥青路面的使用性能，给予行车安全、行车速度等多重保障显得至关重要。另外，有关部门应足够重视沥青路面常见病害的科学处治，做好公路沥青路面的养护工作，应对病害类型、严重程度等有更加清晰的认识，深入剖析病害原因，
总结
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一系列的防治措施，将常见病害遏制在摇篮中，从根本上降低病害问题的发生率，更多公路工程的正常使用，便捷人们的日常出行，加快社会经济的持续发展，我国的交通运输业、道路程建筑业未来的发展前景将一片大好。参考文献[1］王付臣．公路施工中的沥青路面施工技术［J］．工程建设与设计，2020(4):169-170．[2］张国权．公路沥青路面病害检测与养护探讨［J］．交通世界，2019(14):49-50，52．[3］刘晋宏．高速公路沥青路面常见病害及防治措施［J］．四川建材，2020，46(2):146-147． -全文完-
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