8201-13_服务通告和服务信函管理程序_V5R50【民用航空器维修人员考试】

1概述与适用范围1.1本程序阐述了厦航服务通告（SB）和服务信函（SL）的接收、评估、处理和实施控制的管理程序。1.2本程序适用于飞机维修 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部和航空器材部。1.3程序属性■CCAR121□CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-59“航空器维修记录和档案”。2.2《维修工程管理手册》“服务通告和服务信函”。3术语和定义3.1服务通告：飞机、动力装置、APU及附件的制造厂家颁发的一种建议性改装或检查的技术文件。3.2服务信函：飞机制造厂家颁发的一种针对飞机、系统或附件使用 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 、建议性改装或检查等的信息类技术文件。4要求4.1所需的人员岗位4.1.1工程工程师、维修 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 工程师、适航性资料管理人员、工程处经理、维修计划处经理、工程部主管。4.1.2动力工程师、动力工程处经理。4.1.3质保工程师。4.1.4生产计划工程师、附件监控工程师。4.2职责4.2.1工程部：负责服务通告和服务信函的接收、录入，以及除动力专业之外的所有服务通告和服务信函的适用性评估、执行方案制定、发布和方案实施的监控。4.2.2发动机管理中心：负责动力专业服务通告和服务信函的适用性评估、执行方案制定、发布和方案实施的监控。4.2.3质量部：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的监督。4.2.4生产计划部：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的生产准备和计划安排。4.2.5航空器材部：负责服务通告和服务信函相关技术文件执行的航材准备。5规定5.1总则：评估服务通告和服务信函是否需要执行，应按照安全第一、经济兼顾的原则来进行。5.1.1飞机、发动机制造厂家颁发的服务通告和服务信函都要正式接收，附件生产厂家颁发的服务通告和服务信函根据需要选择性地正式接收，其中需要正式接收的附件服务通告以维修通告的形式发布。5.1.2每一份正式接收的服务通告或服务信函均需要评估，评估结果应记录在ARMS系统中。5.1.3同一份服务通告或服务信函不同版本的评估结果可以不同。5.1.4同一份服务通告的重新评估结果与原评估结果可以不同。5.2服务通告和服务信函的分类5.2.1服务通告的分类：a)飞机：服务通告说明中适用于飞机，或依据飞机制造厂服务通告的；b)发动机：服务通告说明中适用于发动机，或依据发动机制造厂的服务通告，包括发动机的航线可拆换部件，但不包括快速发动机更换件（QEC）；c)附件：服务通告说明中适用于附件，或依据附件厂家的服务通告。5.2.2服务信函的分类：a)波音：由波音公司颁发的服务信函；b)非波音：由波音以外的其他厂家颁发的服务信函。5.3服务通告和服务信函的评估5.3.1服务通告和服务信函的适用性评估a)判断服务通告和服务信函是否适用于厦航机队。确认不适用后，可以结束评估；b)判断服务通告和服务信函是否适用于厦航的飞机、发动机或部件。考虑的方面应包括：机队特有的构型、以前所完成的修理、改装的状况；考虑的对象应包括：服务通告和服务信函评估时的所有范围，如在翼、送修、库存等状态；c)服务通告和服务信函的适用性在不同版本会有不同。如系统工程师对服务通告和服务信函的适用性有所疑问应将详实情况通报相关颁发厂商，必要时做具体的调查取证工作或初步的检查工作。5.3.2服务通告的安全等级根据厂家对服务通告安全等级的划分和对服务通告和服务信函的执行建议，将服务通告和服务信函分为3个安全等级：优先级、建议级和普通级：a)优先级：波音ALERT；GE/CFM1、2和3级；RRALERT；附件SBALERT；处于NPRM状态的服务通告；b)建议级：波音SPECIALATTENTION；GE/CFM4、5和6级；RRRecommendation；c)普通级：除优先级、建议级之外的服务通告。5.3.3服务通告的安全性评估：满足以下任一条件，则为100分。a)服务通告不执行可能会导致安全问题；b)颁发原因涉及发动机空中停车；5.3.4服务通告的可靠性评估：每项如是，则为20分。a)该服务通告是否有利于提高相关系统/部件的可靠性或性能；b)该服务通告是否解决现有的设计/制造缺陷；c)服务通告内描述的缺陷是否存在厦航机队中，是否已经出现过服务通告内描述的后果；d)该服务通告是否有利于解决厦航机队出现过的多发性或重复性故障；e)该服务通告是否有利于解决航空器老龄化随之带来的问题。5.3.5服务通告的经济性评估：，每项如是，则为50分。a)该服务通告是否有利于提高相关系统/部件的耐久性；b)该服务通告是否有利于改善机队的维护情况。5.3.6服务通告的评估执行原则a)各安全等级的服务通告中，安全性、可靠性和经济性评估所占的比例分别为：优先级：安全性占60%，可靠性占30%，经济性占10%建议级：安全性占40%，可靠性占40%，经济性占20%普通级：安全性占30%，可靠性占30%，经济性占40%b)如果评估总分>=70时，ARMS系统显示为：执行；c)如果评估结论与系统显示不一致时，必须说明原因；d)颁发原因涉及发动机空中停车的SB，原则上应按优先级处理。5.3.7服务信函的评估执行原则服务信函评估时，可参考普通级服务通告，从安全性、可靠性和经济性三方面进行综合评估，以确定是否执行。5.4服务通告和服务信函的执行5.5.1执行时，需要考虑的因素服务通告和服务信函确认执行后，在具体执行模式评估时还应综合考虑以下可行性因素，对服务通告和服务信函执行的时机、周期、费用进行具体的安排。a)机队及某个航空器的服役期/租期是否在服务通告要求的期限内；b)送修周转的周期如何？所涉及备件情况是否充裕；c)厦航是否具有独立完成的能力，是否需要外包作业；d)该服务通告或服务信函所提供的技术/方法可行性如何；e)改装包是否免费，订货周期如何，改装包是否可以自组；f)工具是否需要租赁；g)特殊的货物通关手续；h)是否提供相应的索赔条件，如工时、器材、运输/关税等。5.5.2完成时限的设定a)服务通告完成时限的设定，可以参考服务通告内推荐的完成时限；也可结合服务通告的优先等级和厦航的机队实际情况设定完成时限，但必须在评估结果中进行说明；b)对于没有推荐完成时限的服务通告，结合服务通告的优先等级和厦航机队的实际情况设定完成时限，并在评估结果中进行说明。6程序6.1接收、录入、上传、分发、核查适航性资料管理人员6.2.1按照“适航性资料管理程序”的要求，完成服务通告/服务信函的接收、录入、上传、分发和核查工作。工程工程师、动力工程师6.2.2指定工程师在接收当天，将服务通告和服务信函发给各专业主管工程师或处经理（包括动力工程处）处理。工程主管工程师、工程处经理；动力主管工程师、动力工程处经理6.2.3接收后，在3个工作日之内，完成对于优先级服务通告的分配。其他的服务通告和服务信函在5个工作日完成分发给相关专业工程师处理。6.3服务通告和服务信函的评估工程工程师、动力工程师6.3.1自收到之日起，45个工作日之内完成评估工作。特殊情况如下：优先级的服务通告，必须在规定的期限内且最长不能超过二十个工作日内完成。6.3.2根据上述服务通告和服务信函的评估原则，在要求的时限内，通过 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和判断，完成评估工作。6.3.3评估结论应统一写上“执行”或“不执行”。对于评估为“不执行”的服务通告，应按照评估时设置的年限，定期重新评估。6.3.4评估完成后，由ARMS系统中生成“服务通告和服务信函评估单”，该评估记录要保存到厦航终止该机型飞机的运行为止。6.4服务通告和服务信函的实施方案的制定。工程工程师、动力工程师6.4.1根据评估结果和审批意见，制定实施方案：备查、颁发技术通告、维护通报、工程指令、更改决定、工卡等有关的技术文件，以贯彻服务通告的要求。6.4.2服务通告被确认执行后，如果服务通告的完成需要采取多种方式（如：重复循环检查、改装、修理），则可以在要求的期限内确定不同的具体执行方式。a)由厦航自行完成或需要部件的拆装，则颁发工程指令贯彻执行；如需订购器材，则填写飞机改装器材订货单（PO）；如有必要，则组织专门会议，协调器材供应和维修施工；b)如果改装后涉及飞行、维修技术资料的修改，则根据需要临时修订MEL、颁发MB通知相关部门、颁发原厂维修手册的厦航修订；c)送修理厂家改装或在送修时完成，则颁发技术通告和工程指令（按需）贯彻执行；d)在发动机送外包修理时执行，则在相应发动机的送修工作范围清单中列明；e)若仅是相关信息通报，则转发成维修通告。6.5服务通告和服务信函的评估批准工程工程师、动力工程师6.5.1根据评估原则，对服务通告、服务信函的评估进行复核。评估符合需确保满足服务通告的执行时限要求。对于无时限要求的服务通告和服务信函的复核不超过30个工作日。工程主管工程师、动力主管工程师或以上人员6.5.2对服务通告的评估进行技术审批，对服务信函无需审批。评估技术审批需确保满足服务通告的执行时限要求。对于无时限要求的服务通告，在评估后的30个工作日内，完成技术审批。工程部主管、发动机管理中心主管6.5.3对服务通告的评估进行批准。评估批准需确保满足服务通告的执行时限要求。对于无时限要求的服务通告，在评估后的30个工作日内，完成批准。6.5.4对于要执行的且单机总费用高于5000美元的还应由可靠性委员会和公司财务部门最终批准（与执行适航指令有关的服务通告除外）。6.6服务通告和服务信函的执行航材计划采购人员、航材送修人员6.6.1根据需要，完成航材订货。6.6.2按照工程技术文件（EO/TB/CB）的要求控制航材送修、改装和库存隔离管理。生产计划工程师6.6.3按照工程技术文件（EO/TB/CB）的要求，完成生产准备和安排。附件监控工程师6.6.4按照工程技术文件（EO/TB/CB）的要求控制装机航材的改装。各维修单位6.6.5如果有技术通告，宣传贯彻落实技术通告的内容。6.6.6如果有工程指令，根据生产计划部计划工程师安排的生产任务，完成工程指令。并根据工程指令的要求，反馈相关数据。6.7服务通告和服务信函的控制工程工程师、动力工程师6.7.1服务通告的相关工作完成后，在ARMS系统中确认服务通告完成的记录。工程主管工程师、动力主管工程师6.7.2使用ARMS系统的工程控制功能，对执行服务通告的拟采取的具体 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 （如颁发PO、TB、EO和工卡等）进行控制。6.7.3每个季度组织工程师按以下要求对SB进行清查，做好清查记录并保存清查记录一年。a)接收的SB是否完成评估；b)SB执行与否的原因是否正确；c)审查订购航材数量的合理性；d)已评估拟执行的SB采取具体措施是否合理。6.7.4每个季度抽查工程师对SB的评估，并视情做讲评。6.7.5每年对SL进行核查，对需求执行且尚未颁发技术文件的SL颁发相关技术文件。6.8新引进飞机和退役飞机的服务通告/服务信函的数据处理。工程工程师、动力工程师6.8.1针对新引进的飞机，应在自飞机到达厦门后的十五个工作日内将该飞机及发动机纳入服务通告/服务信函控制系统，具体工作包括：a)查阅飞机随机资料，将该飞机引进前完成的服务通告/服务信函的具体情况录入到ARMS中；b)检查确认适用的服务通告，并补充评估，根据需要修订相关工作单卡。6.8.2当机队中出现飞机退役时，应在该飞机最终退役日期后三十个工作日内完成该退役飞机及发动机相关服务通告/服务信函数据的清理，具体工作包括：a)整理该机未完成执行的服务通告/服务信函清单；b)逐份确认该清单范围的服务通告/服务信函在去除该架飞机后整份服务通告/服务信函的执行状况，并更新ARMS系统数据；c)协调设置对该机的数据查询屏蔽。7工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管部门1JW8201-13-01服务通告评估记录单相关机型终止运行为止工程部工程处2JW8201-13-02服务通告执行记录单航空器出售或永久性退役后一年工程部工程处8流程图8.1服务通告处理流程图9使用的表格样式9.1服务通告评估单9.1.1表单样式SERVICEBULLETINEVALUATION        服务通告评估记录单VENDOR厂家SBNO.服务通告号REV.修订号TITLE 标 题EFFECTIVITY 适用范围适用的航空器型号适用的部件件号适用的部件批号/序号本公司适用的航空器机号本公司适用的部件件号本公司适用的部件批号/序号Manualaffected受影响手册WtChange(/-lbs)重量改变(/-磅)  CGChange(/-MAC)重心改变SPARESAFFECTED受影响的备件MATERIALREQUIREDPERUNIT每个组件所需材料PartNO.件号Effect影响结果Kit/PartNo.改装包/件号Qty数量Kit/PartNo.改装包/件号Qty数量MODIFICATIONCOSTSUMMARY改装费用总结CostsPerUnit每个组件费用TotalCosts总费用Labor工时Material材料Misc杂项Total总计Labor工时Material材料Misc.杂项Total总计ENGINEERINGRECOMMENDATION工程推荐LEVEL等级：EVALUATION评估结果：   工程指令：             订货单号：        技术通告：             其  它：       WRITTENANDAPPROVED 拟定及批准WRITTENBY技术拟定：ENGRAPPROVEDBY技术批准：CHECKEDBY技术复核：APPROVED批准：RELIABLITYBOARD※可靠性委员会批准：FINANCINGDEPARTMENT※计划财务部批准：JW8201-13-01(06/2010)             ※：适用于单机改装总费用高于5000美元的项目。9.1.2填写说明无9.2服务通告执行记录单9.2.1表单样式服务通告执行记录单机号：服务通告编号依据文件编号涉及系统或部件ATA章节相关技术文件完成时间维修工作名称执行单位JW8201-13-02(06/2010)9.2.2填写说明无