国贸实务第三篇案例参考答案(2)

第三篇货物的交付案例1大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?分析要点：分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。分析要点：银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立案例3我某出口公司收到一国外来证，货物为40000只打火机，总价值为4万美元，允许分批装运，采用海运方式。后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。遇到此类问题该怎么办？分析要点：收到T/T后立即空运10000只打火机，然后，在装运有效期前海运剩余30000只打火机，随后递交全套单据向银行议付，单据上的数量与金额分别为30000只与3万美元。因该证规定允许分批装运，银行便认为货物已被分批装运，只要单据与信用证完全相符，根据《UCP500》第十条d款规定，开证行凭单证相符履行付款责任。假如该客户要取消其中10000只打火机，出口商也可采取类似的方法进行处理。如果该证规定“不允许分批装运”（PartialShipmentNotAllowed）或我方没有充分利用“允许分批装运”条款，为解决上述问题，我方只得要求客户修改信用证，从而给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。案例4我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。分析要点：与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。案例5某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？分析要点：（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。案例6我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?分析要点：(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。案例7“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？分析要点：根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。案例8某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗？分析要点：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失单证员国贸实务复习题一、是非题1、CIF合同项下的货物在装运港装船后，因火灾被烧毁，应由进口人要求保险公司赔偿。2、海运货物保险中，投保人投保了“一切险”，但保险公司对货物在运输途中遇到的一切风险的损失，并不承担全部责任。3、信用证方式属于银行信用，出口采用信用证方式收取货款比采用托收方式风险小。4、合同规定货物按重量计算，但未明确规定毛重还是净重，根据《公约》规定，按货物的毛重计算。5、备用信用证的用途类似银行保函，但开证行承担第一性的付款责任。6、在D/P方式下，银行交单是以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在出口人手中，所以，D/P对出口人没有什么风险。7、保兑信用证开证行承担第一性付款义务，保兑行承担第一性付款义务。8、运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。9、某公司出口一批货物，报价100000美元CIF伦敦，按国际上通行的做法，应按110000美圆价值投保。10、发盘必须明确规定有效期限，未规定有效期的发盘无效。11、空白抬头、空白背书的提单是指在提单的抬头一栏内，既要填写收货人的公司名称，又要背书的提单。12、按《2000INCOTERMS》规定，C组贸易术语均由卖方负责签订运输合同。13、在国际贸易中，向保险公司投保“一切险”后，运输途中由于任何外来原因所造成的一切货损，均可向保险公司索赔。14、某外商来电要求供应中国芝麻20吨，水分8%，杂质2%，含油量50%，对此，一般情况下，我方不可以接受。15、信用证规定：“SHIPMENTDURINGJULY/AUG/SEPINTHREEEQUALMONTHLYLOTS”因生产原因，工厂在8月初交货，根据国际惯例，7月份的货不装运，也能装运8/9两个月的货。16、在出口业务中，出口公司收到进口商传真的开证 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为W/M，则船公司应按尺码吨计收运费为最有利。20、根据国际商会现行的《跟单信用证统一惯例》的规定，可转让信用证转让后，第一受益人无需再对合同的履行负责。如果第二益人不能按时交货或所交付的单据不合格，则应由第二受益人对买方负责。21、记名提单和指示提单同样可以背书转让。22、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。23、海运提单的签发日期早于保险单的签发日期。24、对于卖方而言，固定价格更为有利。25、货轮运费计收标准的“W/MPLUSAdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。26、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。27、海运提是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。28、可撤销信用证在任何时候均可以撤销。29、如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用FCA贸易术语。30、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即要在卸货港向船公司或船代理提货。二、单选题1、我公司以CIF条件与国外客户签订出口合同，按《2000通则》规定，我方应投保（ ）A、水渍险  B、一切险  C、保险人承保责任最小的险别 D、一切险加战争险2、“仓至仓”（W/W）条款是指（ ）的起讫条款。A、出口人负责交货责任  B、承运人负责运输责任C、保险人负责保险责任  D、进口人负责接货责任3、信用证规定最晚装运期为6月30日，到期日为7月10日。出口人备货出运，提单的日期为6月10日，根据《UCP500》规定，受益人最后的交单期限为（ ）A、6月25日   B、7月1日  C、6月30日  D、7月10日4、在信用证支付下，当信用证条款与 买卖合同 二手车买卖合同 免费下载二手设备买卖合同协议免费下载房屋买卖合同下载房屋买卖合同免费下载车位买卖合同免费下载 规定不一致时，受益人可以要求（ ）A、开证行修改   B、开证申请人修改C、通知行修改   D、付款行修改5、信用证规定最晚装运期为4月30日，到期日为5月15日，交单期为提单后15天以内，实际装船日为4月10日，受益人最后交单期限为（ ）A、5月15日  B、4月25日  C、5月21日6、国际货款结算中，票汇方式属于（ ），使用（ ）A、商业信用/商业汇票    B、银行信用/商业汇票C、商业信用/银行汇票    D、银行信用/银行汇票7、在假远期信用证业务中，实际是（ ）套用了贴行的资金。A、卖方  B、议付行   C、买方  D、开证行8、CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式外，（ ）A、只有风险划分的界限不同  B、只有费用的负担不同C、风险划分与费用负责不同  D、适用的运输方式不同9、凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（ ）A、可以与样品大致相同    B、必须与样品安全一致C、允许有合理公差10、按保险人承保责任范围大小，下列三种险别依次顺序应为（ ）A、一切险、水渍险、平安险  B、平安险、一切险、水渍险C、水渍险、平安险、一切险11、CIFExShip’sHold属于（  ）A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货类12、在对外贸易业务中，选择货币种类时，应遵循  的原则。（  ）A、力争采用硬币收付  B、力发采用软币收付C、出口采用软币收付，进口采用硬币收付D、出口采用硬币收付，进口采用软币收付13、以FOBS成交，则买卖双方风险的划分界限是（  ）A、货交承运人         B、货物越过装运港船舷C、货物在目的港卸货后     D、装运港码头14、属于顺汇方式的支付方式是（  ）A、汇付  B、托收  C、信用证   D、银行保函15、某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ）A、可借货物未到岸之事实而不予付款  B、应该凭卖方提供的全套单据付款C、可以向承运人要求赔偿       D、由银行决定是否付款16、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用（ ）的原则A、“门到门”  B、“桌到桌”  C、“仓至仓”  D、“港到港”17、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）A、是部分损失的一种           B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失    D、是推定全损18、在国际贸易中，佣金的计算方式是：（ ）A、净价*佣金率     B、含佣价*佣金率C、净价/（1-佣金率）  D、单价*佣金率19、班轮运输的运费应该包括（  ）A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，但滞期费、速遣费C、卸货费和滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费20、以下关于国际贸易术语“CIF”的 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 提法正确的是（ ）A、卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。B、卖方在投保时应投保一切险。C、卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务D、货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方。21、买卖双方约定货款支付为L/C和D/P方式结合，金额各为一半，为收汇安全起见，应在合同中规定（ ）A、开两张汇票，各随附一套等价的货运单据B、开两张汇票，托收项下为光票，全套货运单据随附于信用证的汇票下C、开两张汇票，信用证项下为光票，全套货运单据随附于托收的汇票下D、开两张汇票，信用证和托收项下均为光票22、信用证上如未明确付款人，则制作汇票时，受益人应为（ ）A、开证申请人 B、议付行 C、开证行23、信用证是开证申请人的要求由开证行开出的，信用证主要体现了（  ）A、开证申请人与开证行之间的契约关系B、开证行与信用证受益人之间的契约关系C、即体现了开证申请人与开证行之间的契约关系，又体现了开证行与信用证受益人之间的契约关系。24、据《2000通则》的解释，在下列术语中，适用于各种运输方式的是（ ）A、FAS  B、FOB  C、CFR  D、FCA25、在按FOB吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是（ ）A、以装运港船舷为界      B、以装运港吊钩下为界C、装运港船边为界       D、以装运港船上为界26、对于货物溢短装部分的作价方法，合同中如没有明确的规定，按惯例，其做法是（ ）A、按到货时的国际市场价格作价 B、按装船时的国际市场价格作价C、按合同价格作价27、必须经过背书才能进行转让的提单是（  ）A、不记名提单        B、指示提单     C、记名提单28、承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别是（ ）A、一切险    B、水渍险   C、平安险29、按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，接受于（ ）生效。A、合理时间         B、向发盘人发出时  C、送达发盘人时       D、发盘人收到后以电报确认时30、进口方开来信用证规定，最迟装运期为7月31日，议付有效期为8月15日，出口方提供的提单签发日期为7月20日。按惯例，出口方最迟应于（  ）向议付行交单。A、8月14日    B、8月21日  C、8月15日  D、8月10日三、名词解释1、记名提单（StraightB/L）指提单的“收货人”栏内具体写明收货人名称的提单。由于这种提单只能由提单上指导的收货人提取货物，不能转让给第三者，因此记名提单不能流通。2、共同海损（GeneralAverage）指载货船舶在航行途中遭遇风险、危及船、货等各方的共同安全，船长为维护各方的利益，使航程得以继续完成，采取了合理的、有意识的措施，以致造成特殊的牺牲和额外的费用。3、象征性交货(SymbolicDelivery):是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一个典型的象征性交货术语。4、贴现是指汇票的持有人将未到期的远期汇票通过背书转让给银行或其他金融机构，银行扣除从转让之日起到汇票到期日这段时间的利息和手续费，把票款余额付给持票人的行为。5、不可撤销信用证是指开证行一经开出、在有效期内未经受益人或议付行等有关当事人同意，不得随意修改或撤销的信用证.6、对等样品是指卖方按买方来样复制、加工出一个类似的样品交买方确认。也可称为“回样”或确认样品。7、D/A是指出口商的交单以进口商在远期汇票上的承兑为条件，即出口商根据合同发运货物后，开具远期汇票，连同货运单据，通过银行向进口商提示，进口商审核单据无误后，在汇票上承兑，进口商承兑汇票后即可向银行领取货运单据，于汇票到期时再行付款。8、单独海损（ParticularAverage）指保险公司承保范围内的风险直接导致船舶、货物的部分损失。9、推定全损是指货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。10、倒签提单ANTI-DATEDB/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。11、发盘也称发价，是指交易的一方向向另一方提出买入或卖出某种商品的各项交易条件，并愿意按这些交易条件达成交易，订立合同的一种肯定表示。发盘可用口头或书面方式表示。12、国际贸易惯例（InternationalTradeCustom）指在国际贸易实践中逐渐自发形成的，某一地区、某一行业中普遍接受和经常遵守的任意性行为 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。13、贸易术语：（TradeTerms）又称贸易条件，它是用一个简短的概念或英文缩写来表示货物的价格构成，以及买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。14、提示：（Presentation）是指受款人或持票人将汇票提交付款人，要求付款或承兑的行为。15、背书（Endorsement）是转让票据的一种手续，是指持票人（背书人）在汇票背面签上自己的名字或再加上受让人（被背书人）的名字，并把票据交给受让人（被背书人）的行为。16、追索：指汇票在使用和转让中，遭到拒付时，善意的持票人有权向所有的“前手”进行追索（Recourse）,请求其偿还汇票金额及费用，直至追索到出票人。17、托收（Collection）是指出口人先行发货，开出汇票，连同有关货运单据，委托出口地银行通过其在进口地的分行或代理银行向进口人收取货款。18、押汇：出口押汇，指出口地银行在审核单据后，确认出口人所交单据符合信用证规定，随即买入出口人的汇票和单据，按票面金额扣除议付日到估计收到票据款之日的利息，将余额折算成人民币交付给出口人；进口人可以利用远期信用证向开证银行出立信托收据借单，以此做进口押汇，向银行通融资金。19、不清洁提单：（UncleanB/L）指承运人在提单上加有货物受损或包装存在瑕疵等“货物表面状况”不良的批注。20、清洁提单：（CleanB/L）指货物装船时“表面状况良好”，承运人在提单上未加任何有关货物受损或包装存在缺陷的不良批注。四、问答题1、远期汇票的期限有哪几种？远期汇票(TimeBillorUsanceBill)是指在一定期限或特定日期付款的汇票，可分为定期付款汇票、出票日后定期付款汇票、见票后定期付款等三种。远期汇票的付款时间，有以下几种规定办法:(1)见票后若干天付款(AtXXdaysaftersight)；（2）出票后若干天付款（AtXXdaysafterdate）；（3）提单签发日后若干天付款（AtXXdaysafterdateofBillofLading）；（4）指定日期付款（Fixeddate）。2、什么是发票？其作用是什么？发票通常指的是商业发票(commercialInvoice)它是在货物装出时卖方开立的载有货物名称、数量、价格等内容的价目清单，作为买卖双方交接货物和结算货款的主要单证，也是进出口报关完税必不可少的单证之一。发票的作用如下：1.发票是交易的合法证明文件。2.发票是买卖双方办理报关、纳税的计算依据。3.在信用证不要求提供汇票的情况，发票代替汇票作为付款依据。4.发票是出口人缮制其他出口单据的依据。总而言之，发票的主要作用是供进口商凭以收货、记账、支付贷款和作为报关纳税的依据。3、什么是提单？提单的作用是什么？提单是作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。提单的作用主要有三个方面：(1)提单是承运人或其代理人签发的货物收据(ReceiptfortheGoods)，证明承运人已按提单所列内容收到货物。(2)提单是一种货物所有权的凭证(DocumentsofTitle)。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押货款。(3)提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明(EvidenceofContractofCarrier)，是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。另外，提单还可作为收取运费的证明，以及在运输过程中起到办理货物的装卸、发运和交付等方面的作用。4、如何理解出口结汇单据的正确性？出口结汇单据，要求做到正确、完整、及时、简明、整洁。单证的正确性是外贸制单工作最基本也是最重要的一条。既要符合合同/信用证的规定，又要符合有关国际和法律的规定。（1）（2）（3）单据的内容应按合同或信用证要求和国际惯例填写，力求简明，切勿加列不必要的内容，以免弄巧成拙。但是对于信用证所要求的文字，必须要在单据中列明。（4）所谓整洁，是指单证表面的清洁、整齐、美观、大方，单证的内容清楚易认，一目了然。5、比较CIF与CIP的异同点CIP是货到船上交货 CIF是货到船上交货并且负责到达目的港口期间的保险费用CIF适用于海洋和内陆河的运输方式CIP适用于多种方式的联运相同点：（1）它们的价格构成中都包括了通常的运费和保险费，所以按两种术语成交，卖方都要负责安排运输和保险并支付有关的运费和保险费。（2）均属于装运合同，并且风险转移和责任费用的转移问题，也同CPT、CFR一样，是分两步进行的。不同点：适用的运输方式的范围不同。CIF仅适用于水上运输方式，而CIP则适用于包括多式联运在内的各种运输方式，其交货地点、风险划分界限以及有关责任和费用的划分自然也不相同。CIF仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。交货点和风险划分点都是装运港船舷。贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。卖方一般要提交“清洁已装船”提单。CIP适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。运输单据因运输方式不同而有多种情况。6、租船方式包括哪几种？（1）定程租船按航程租赁船舶，其特点如下：a.在定程租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理及其在航行中的各项费用开支；b.租船人应支付双方约定的运费；c.货物在港口的装卸费用，应在租船合同中明确规定由船方或租方负担。（2）定期租船按期限租赁船舶，其特点如下：a.船货权利与义务在期租船合同中订明；b.船方提供适航的船舶，船员薪金、伙食等费用以及保持船舶具有适适航价值而产生的有关费用，均由船方负担；c.船舶经营过程中产生的燃料费、港口费、装卸费和垫舱物料费等项开支，均应由租船人负担；d.期租船的租金，一般是按租期每月每一夏季载重吨若干金额计算。（3）光船运输光船租船是船东将空船租给承租人使用一段时间的租船方式，承租人自己配备船长、船员，这实质上属于一种财产租赁。7、构成一项有效发盘的条件是什么？（1）发盘应向一个或一个以上特定的人提出（2）发盘内容必须十分确定（3）发盘应表明订约的意旨（4）发盘应传达到受盘人五、计算题1、某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱50美元FOB上海，现客户要求改报CFRC3%汉堡。问在不减少收汇的条件下，应报多少？（该商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。在运费表中的计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费10%）2、出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已知该货为5级货，计费标准为W，每运费吨运费为70美元。若要求保持外汇净收入不变，应如何报价？若还需征收燃油附加费10%，港口附加费10%，又应如何报价？3、载货船舶在航行中发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲25万元，救助费4．5万元，损失运费0．5万元，共50万元，设各分摊价值如下，船舶700万，货物甲、乙、丙各为120万、100万、70万，运费10万。问如何分摊？