《租船运输业务》PPT课件 (2)

第六章租船运输业务Trampshipping第一节租船运输业务概述一、租船运输概念租船运输又称不定期船运输，是根据双方协商的条件，船舶所有人将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。在租船条件下，船东出租的和租船人租用的是船舶的使用权，是一种无形贸易，它的贸易商品就是船舶运输服务。租船业务是适应国际贸易的需要而发展起来的。它是一种商业行为，是对外贸易的一种特殊形式。租船业务也和商品买卖类似，租进船舶就是购进在一定时期内或某一航次中的船舶使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一航次中让租船人掌握船舶使用权。租船运输中，船东（或二船东）向租船人提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权，因此，租船业务又称无形贸易。二、租船市场租船通常在租船市场上进行的，市场里聚集了船东、租船人、船舶经纪人，他们互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。但是，现代的租船市场不一定有固定的场所，许多租船业务是通过电讯完成的。1、英国伦敦租船市场是世界上最早的也是最大的散杂货租船市场。其成交量约占世界租船市场总成交吨位的30%以上。供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船，还有美国船东控制的方便旗船。2、美国纽约租船市场没有固定场所，主要是用电讯进行业务活动，以租赁油轮和干散货船为主。3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场是以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。4、东京和香港远东租船市场主要是短程近洋船的租赁。第二节租船的特点和方式一、租船的特点：和班轮运输比较。1、属于不定期船，没有固定的航线、装卸港及船期。租船运输的航线和装卸港的安排根据租船人的需要或 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 而定，灵活是租船运输的最大优点。而班轮则按船期表定期、定航线。2、没有固定的运价。租船的运价受市场供求规律的约束，船舶供过于求，运价下跌，反之上涨。而班轮运价是按照固定的费率本。      3、租船运输中的提单不是一个独立的文件。租船运输中船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，这种提单要受租船契约约束，银行不愿意接受这种提单，除非信用证另有规定。而班轮运输则是承托双方的合同凭证，是一个完整的法律文件。4、租船运输中的港口使用费、装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。5、租船主要用来运输国际贸易中的大宗货物，而班轮一般多系装运杂货。二、租船方式（一）航次租船：又称程租，是以航次为基础的租船方式，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。1、程租的特点（1）以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。（2）船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、淡水以及船员工资等的营运费用。（3）运价按货物装运数量计算或采用包干运费。（4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费（5）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。2、航次租船（程租船）的形式根据船东和租船人约定应该完成的航次数，可将程租分为：1、单航次程租：只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。2、往返航次租船：洽租来回航次的租船。在完成一个单航次后，随即在卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。3、连续航次租船：洽租连续完成几个单航次（连续单航次租船）或几个往返航次（连续往返航次租船）的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。这种连续航次租船，可以按照每个单航次各订一个租船合同，也可以共订一个包括各个单航次或往返航次的租船合同，合同中须订明船舶第一个航次的受载日和连续航次数。如果不影响下一个航次的装运时间，船东可以预先承揽回程货载，否则就得放空至原装运港。（二）定期租船：又叫期租，是以租赁期限为基础的租船方式，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费、港口费以及拖轮费等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算。期租船的租期一般为6个月，1年、2年甚至5年不等。期限确定后，双方都不能随意改变。当装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，比较难于确定完成一个航次所需的时间时，采用期租方式对船东有利，采用程租则对租船人有利，对于租船人来说，大宗货物采用程租较为有利。  期租与程租比较，有如下区别：1、期租使用船舶的全部舱位，而程租则使用船舶的全部或一部分舱位都可以，只要船租双方事先约定。2、在营运方式方面，期租条件下，租船人负责船舶营运，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶。在程租条件下，船方负责配备船员，并直接负责船舶的营运管理。3、在使用船舶时间上，期租是以一定时间为租船条件，不规定滞期速遣条款，而程租以航程为条件，规定有滞期速遣条款。   4、运费及其他费用负担：期租条件下，船东只负担少数几项船舶营运费，其他日常开支大都由租船人负担。在程租条件下，租船人只付运费及其少数几项费用，其余费用由船东负担费用的划分根据租船合同而定。  5、在装运货物和签发提单方面：期租船合同一般不列出具体货名，但对不准装运的货名则加以注明，或注明需装运合法的货物；程租合同中则列明所装货物的名称。程租合同提单上均加注“所有条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”字样。期租合同下签发的提单，如租船人又是货主，则提单仅起到收据的作用，如租船人以承运人的身份接受托运人的货物，并签发自己的提单，则双方责任以租船人签发的提单为准，至于租船人与船东的关系，则仍以期租合同为准。6、在船舶管理的技术性工作方面，期租方式下的租船人需了解船舶的性能和质量、船舶规范，具备基本的航海知识和配载技术。在船舶运行中，租船人还要做好加油 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、掌握船舶的动态、审查船舶航行日志和机房日志等技术性工作，因此需配备适当的人员。程租船对租船人来说则简单得多，技术性工作一般均由船方来负责。7、在航线、装卸港口方面：期租不规定船舶航线和装卸港口，只规定航行区域范围；程租均规定航线和装卸港口。8、计算租金方面：期租租金是按每载重吨每月/日计算，租金一般预付；程租运费一般规定按装货实际吨数计算，可以是预付，也可是到付，还有预付、到付各一部分。（三）包运租船：又称包租船。指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部或运量的租船方式。包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展起来的，实际上是一种多航次的程租，与单航次程租的区别是：单航次程租是用一条船运一批货，而包运合同则是用若干条船来运一批货物，只确定承运货物的数量及承运期限。这种方式对租船人来说，可减轻租船的压力，对船方来说，在营运上比较灵活，他可以用自有船舶来承运，也可以租用其他船公司的船舶来完成规定的任务。注:除了期租和程租外,还有航次期租和光船租船.航次期租：这种方式是介于航次租船和定期租船之间的租船方式，其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金。这种租船方式不计滞期速遣费。光船租船：这种租船方式实质上是一种财产租赁方式，船舶出租人不具有承揽运输的责任。在租期内，船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等工作并负担除船舶保险、折旧、利息以外的一切船舶营运费用。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。第三节船舶的洽租洽租船舶的注意事项：不租与我国断绝贸易国家的船舶，也不停靠其港口做到租船条款和贸易条件的相互衔接不租船龄15年以上的超龄船报价前要了解市场行情，并对装卸港口的位置、吃水、装卸效率、港口习惯、港口使用费、税捐等情况了解清楚。 一、询租询租就是租船人根据货运需要向租船经纪人或直接向船东发出租船单，使对方了解租方有什么货，需要什么船。目前询租主要采用电报、电传、传真、E-mail等形式来表示。租船单内容要简明扼要，但不能缺少对方必须知道的内容，如货种、数量、装卸港或交船地、受载期和对船舶合同条款的特殊要求。二、报盘报盘也称报价，是租船人或船东，向对方提出一定的交易条件，并愿意按照这些条件达成租船合同的一种表示。报盘一般由对上述询租单有兴趣的船东报盘，若租船人先行报盘，压价的余地就比较小。报盘分实盘（附有有效时间的规定）和虚盘两种。三、还盘还盘也称还价，就是部分地接受对方的报价。还盘也是对原报盘的拒绝，也是受盘人对原报盘人做出的一项新的报盘。还盘也有虚实之分，还实盘时一经对方接受，合同即告成立。还虚盘时必有附带条件，待这些条件双方协商一致后合同才能成立。因此，对于一个还盘，要分清对方还的是实盘还是虚盘。在租船过程中，一般要经过报价还价几个回合才能成交。四、接受接受分为有效的接受和有条件的接受。有效的接受是真正的接受，但需注意要在发盘的时效之内；有条件的接受是属于还价，特别是一笔交易经双方多次讨价还价后再最后达成交易时更要注意审核双方的条件是否相同。五、签约经过双方协商一致洽妥租船各项条款后，就要签订租船合约。租约通常缮制正本两份，签约后双方各持一份存档备查。签约有两种方式：一是租船人自己签约；二是授权代理人签约。当代理人签约时，应明确代理人的身份，根据谁的授权和代表谁签约。一般在租船合同中船东一栏和租船人一栏内注明代表签约的人名称，以明确法律责任。第四节程租船合同主要条款租船合同也称租约，是船舶出租人以一定的条件向租船人提供一定的船舶或一定的舱位运输客货时，双方就相互间的权利和义务达成的契约。租船合同都是事先印好现成格式，在洽订时加以增删。程租船合同主要条款：一、合同当事人通常指船东和租船人，也就是根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉的人。由于租船合同常常是由代理人出面签订，会出现下列情况：1、如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人没有责任2、如果授权的代理人为委托人订约，但没有公开委托人的身份，通常代理要对合同负责二、船名和船旗1、如果合同中已订明船名，则船东不得要求租方接受其他的船舶，除非合同中原来就有可替代船的规定。2、船旗涉及到租船的国别政策，在战时尤其重要，它直接关系到船舶与货物的安全。“方便旗”船存在风险较大，要谨慎选用。三、货物租船人一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、性能等项，租船人不得随意变更。在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%~10%的伸缩。如租船人需从几种货物中选装，可洽定“货物选择权”条款，如货名订为：小麦/大豆/或高粱，有3种选择余地，较灵活。轻泡货物只规定船舶的装载能力而不规定货量。如果租船人没有按约定供足货量，要按比例支付空舱费（短装的那部分货物运费），如船舶时间装载量少于船东保证数，则运费可按比例减少。四、装卸港口最简单的订法是把装卸港的数目和港口名称订明，但比较灵活的办法是只订装卸区域，如中国港口或中国一港或二港（如上海/大连区），由租方任选其中一或两个港口。用此方法，船方通常要求租方指定的港口必须是“安全港口”。在指定的装卸港口之后，所有的租船合同格式上都加上“就近条款”，这可以给船东一个灵活性，如果船东认为租船人指定的港口不安全，就可至附近另一港口卸货，这对租船人不利，所以租船人应争取取消此条款。五、受载日和解约日受载日是按合同规定租船人可以接受船舶的最早装货日期。解约日是按合同规定租船人可以接受船舶最晚装货日期。两者之间的时间为受载期。受载期的长短一般受航程长短的影响，一般为7天到1个月左右。如果船舶脱期，租船人有权选择保留合同或取消合同。如脱期是由于船东的疏忽或有意造成，而租船人不仅有权解约，并可提出损害赔偿。六、运费运费是船东提供船舶运输服务应得的报酬。受下列因素影响：租船市场运费水平所装货物的价格和装货所需的设备装卸时间的计算方法和装卸率的高低装卸费用的负担运费支付的时间港口费用的高低船舶经纪人的佣金高低运费表现形式：一是按运费率，即按每单位重量或单位体积的运费额计算。计算时要确定按什么货量来计算，分为货物装船时的重量（即提单货量，分毛提单货量和净提单货量）和货物卸船时重量。二是整船包价，通常用于轻泡货物。确定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装多少，一律照付。支付运费有预付和到付之分。合同规定的运费应付时间是指船东收到运费的日期，而不是租方付出日期。七、装卸费用的划分装卸费用是指将货物从岸边装入舱内和将货物从船舱内卸至岸边的费用，如果租船合同中没有作出约定，则由船舶出责任负担，但关于装卸费用及风险如何分担的问题，一般依据合同条款的具体约定，常见的有：1、班轮条件（linerterms）：责任和费用的划分以船边为界，是船舶出租人负责雇用装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款。2、舱内收货条款（freein,FI）：也称船舶出租人不负担装货费条款，根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶出租人仅就装货费不负责,其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶出租人承担的话，可用FILO（freein,linerout）条款。3、舱内交货条款（freeout,FO）：又称船舶出租人不负担卸货费条款，根据这一条款，在卸货港由承租人负担卸货费用。如果船舶出租人仅就卸货费不负责，其他费用仍由船舶出租人承担的话，可用LIFO（linerin,freeout）条款。4、舱内收交货条款（freeinandout,FIO）：又称船舶出租人不负担装卸费条款，根据这一条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。5、舱内收交货和堆舱、平舱条款（freeinandout,stowedandtrimmed,FIOST）：这一条款与班轮条款相反，船舶出租人不负担有关装卸的所有费用，全部由承租人负担。注：上述条款仅是划分装卸费用，而不是责任划分。即使船方不负担装卸费，但对货物安全装载仍要负责。八、许可装卸时间装卸时间：“合同当事人双方约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间”，也可以说承租人和船舶出租人约定的，承租人保证将合同货物在装货港全部装完和/或在卸货港全部卸完的时间。（一）许可时间的规定方法1、连续日：按自然日计算，即连续走过24小时为一天。通常用于矿石、石油等少数租船合同。2、工作日：按港口习惯正常工作的日子，星期日几节假日除外。这种方法因世界各国港口工作时间不同，常易发生争执而较少采用。3、晴天工作日：工作日如遇上不能装卸的坏天气时，则不予计算。4、连续24小时晴天工作日：在昼夜作业的港口，连续工作24小时即算一天，如中间有坏天气，设备损坏或工人不足而不能作业就要扣除。这种规定比较明确合理，目前采用较多。（二）租船合同中除规定许可装卸时间外，还要规定如何扣除一部分许可时间的情况：1、工作日通常还要订明星期日、节假日除外。2、星期六午后或假日前一天午后至星期一8时或假日后工作日8时以前不算装卸时间的规定。3、在除外的时间，星期日或假日如果实际上进行作业，其时间是否计算须事先规定。通常有两种订法：一是“星期日、假日除外，除非使用”，也就是不用不算，用了就要计算。二是“星期日、假日除外，即使已经使用”也就是无论使用与否，均不作装卸时间计算。4、许可时间开始计算之前，如果实际上已经作业，时间如何计算的规定。通常是只计算一半。九、滞期费和速遣费在租船合同规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则许可时间截止后到实际装卸完毕时的时间，称为船舶滞期。为了补偿船方由此而造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，即滞期费。如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸，给船方节约了船期，船方为了鼓励，对所节省的许可时间给租船人一定的金额做报酬，称速遣费，一般规定为滞期费的一半。计算滞期期间，如租船合同无相反的规定，都遵照“一旦滞期，则始终滞期”的原则来处理。即在滞期期间，原来按合同规定可扣除的时间，如星期日、假日等，也不在扣除，仍做滞期时间处理。思考：在一批进口3万公吨矿石的合同中，买方要求卖方按晴天工作日计，每天装3000公吨，在租船合同中规定按连续日计算，每天装3000公吨，结果全部货物10天装完，问至少会出现一个什么问题？第五节期租船合同主要条款一、船舶规范建造年份船级载重吨和载货容积吃水航速与耗油。二、租期在洽租长期租船时，要考虑有无稳定的货源，最好不要在高运价时租进，在租期内若遇货源不足等情况，可考虑转租。租期的定法有三种:1、暗含伸缩性2、明确规定伸缩时间3、明确没有伸缩或暗含没有伸缩三、交船就是船东把船和他的船员交给租方使用。交船的时间就是租期和租金开始计算的时间。交船时船舶需满足下列条件：1、装货已准备就绪2、货舱已打扫干净，适于装载约定的货物3、船舶设备符合租约规定，船上有适当的存油量4、船舶文件必须齐全而有效5、船舶必须适航四、租金租船人为使用船舶而付出的代价称租金。它是按每30天或每日历月没载重吨计算，或按整船每天若干金额计算。载重吨因载重线的不同而有区别，习惯上按夏季载重线来计算，租金通常预付半月或一月。五、停租停租是免除租方在租期内继续支付租金的责任。在使用停租条款，租方有责任说明时间损失的原因，发生了停租条款允许的事件并不能自动停止支付租金，还必须同时说明这种事件给租方造成了时间损失。还船是在租期届满时，租船人按照合同规定的还船地点将船交还船东，并停付租金。还船时船舶需具备的条件：1、与交船时同样的良好状态和条件2、船上存油符合租船合同中的规定。六、转租租船合同中都订有转租条件，明确租船人在租期内有权把船转租给第三者，但租船人仍有义务对原租船合同负责。在洽订转租合同时，一般须是转租合同条款与原租船合同条款在某些方面完全一致，以免发生不必要的纠纷。