雁翔路北段工程施工总结

施工总结一、工程概况现状雁翔路为一条宽16米的水泥混凝土路，路面局部破碎严重。现状路两侧大部分为林地和耕地，其中K0+080-K0+300处道路东侧为石羊农庄；K0+300-K0+400处东侧为在建项目；道路总体地势南高北低，南北方向高差达19米。由于规划道路东半幅沿线拆迁困难，为了解决近期交通需求，本次对规划道路西半幅范围内的现状雁翔路进行改造重建，并考虑远期按照规划宽度实施雁翔路时可以利用本次改造重建部分。本次施工的雁翔路位于曲江新区二期东侧，道路南起雁曲五路，北至雁曲四路，道路全长717.063米，改造红线宽度19米（局部路段车行道加宽），单幅路，道路沿线分别与雁曲五路、岳家寨南侧规划路及雁曲四路相交。（一）、路面结构组合：机动车道路面结构组合为：4cm细粒式SBS沥青混凝土（AC-13）粘层油0.3kg/m26cm中粒式沥青混凝土（AC-20）（添加0.4%抗车辙剂）粘层油0.3kg/m27cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）1cm厚沥青单层表面处治（S12）透层沥青1kg/m218+18cm二灰碎石（重量比8:17:75）20cm石灰土（石灰含量10%，重量比）总厚74cm。沥青面层压实度≥95%，二灰碎石层≥98%，石灰土层≥95%，路床压实度≥96%人行道结构组合为：6cmC30工程透水砖2cm厚M10水泥砂浆5cmC20细粒式水泥混凝土15cm石灰土（石灰含量8%，重量比）总厚28cm。石灰土压实度≥95%，土基压实度≥95%（二）、排水管道：由于征地拆迁原因，近期内不能够按原图纸雨污水管位实施。根据建设方的要求，为确保上游雨污水管道能够顺利通水，将雨污水调整至现状道路下，并结合远期道路断面排列官位。因此对本段雨污水工程进行重新 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。本工程为西安曲江新区二期雁翔路（雁曲五路-雁曲四路）市政工程—污水工程。本次施工污水管道位于道路中心线以西9.0米。污水管道起于雁曲五路，承接现状d800mm污水管道，设计管道由南向北，终点接入雁翔路下游（理工大学门口）现状d600mm污水管道。设计管径d600-d800mm，管道长度895.67米。本次施工雨水管道位于道路中心线以西5.0米。污水管道起于雁曲五路，承接现状d1000mm雨水管道，设计管道由南向北，终点接入雁翔路下游（理工大学门口）现状d1000mm污水管道。设计管径d1000-d1200mm，管道长度877.48米。二、工程完成情况（一）工期情况本工程于2013年9月15日开工，至2014年6月14日完成要求的项目，工程造价1600万元。（二）工程完成情况本工程完成主要工程量：雨水管道681m，污水管道882.46m，道路工程717.063m。三、施工管理措施1、作好施工组织工作本工程由西安市市政建设（集团）有限公司雁翔路北段项目部承建，项目部主要由项目经理赵丹斌，项目副经理任波，项目总工刘永红等组成。根据本工程特点和施工条件以及质量、工期目标要求，本工程施工总的指导原则是：在确保质量、工期目标的前提下，制定切实可行的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，落实省级文明工地创建 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，以管道施工为控制点，以道路施工为重点，着力搞好道路施工管理工作；围绕道路施工，加快管线的配套设施施工，确保道路工程的如期完工。施工总体安排是：为确保施工期间道路交通畅通，机械、人员到场后，先进行西侧便道的施工及硬化工作，然后疏导交通，对现状道路进行封闭，进行雨水、污水管道的施工，施工完成部分管道后进行道路结构的施工。雨水过街管道和雨水口施工分两步进行，过街管道在道路底基层完成后进行，雨水口施工在二灰碎石基层完成后进行砌筑，然后进行西侧人行道铺设工作。沥青混凝土面层由专业施工队进行机械摊铺。按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机2台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由项目部牵头，举行各主要施工管理人员参加的协调会，同时项目部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、工程变更情况发生的主要变更有：1、根据道路变更通知单1号，在道路桩号K0+100-K0+320路床顶以下0.4m-2.5m范围内为生活、建筑垃圾等杂填土，杂填土土质不均、结构松散，经建设单位、设计单位、监理单位及施工单位对道路施工现场实地勘查，具体处理措施如下：1)换填路床顶以下60cm范围内杂填土，用石灰土（含灰量6%，重量比）分层碾压，压实标准满足规范要求。2)将路床顶以下60-200cm范围内含有生活、建筑垃圾等杂填土进行翻挖，分层碾压回填，路床顶80cm以下压实度≥93%。对于翻挖杂填土内的腐殖土要挖除，并用素土换填。2、雨、污水工程变更通知单第1号变更单：⑴由于W1-W9段土质较差有纵向地裂缝，容易造成沟槽塌方，W1-W9段设计管底内标高均在原施工图的基础上抬高0.8米；⑵因交通影响原因，现场不具备打开挖施工条件，故对W14-W19井段污水管道改为顶管施工，管径改为d1000mm，采用Ⅲ级钢筋砼承插口管，采用土弧基础，详见04S516/15。⑶W3-W7、Y3-Y7段开挖后为建筑生活垃圾杂填土，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场共同勘查，研究决定将现有设计管道基础以下0.5米的垃圾土用3:7灰土进行换填。⑷受上方天然气管线和电线杆影响，Y1～Y1-1～Y2雨水管道改为顶管施工，管径改为d1000mm，采用Ⅲ级钢筋砼承插口管，采用土弧基础，详见04S516/15。⑸因Y10井向南6米处有东西走向双排热力管道高程影响Y9-Y10段D1200管道施工，在Y9-Y10段管道中间新增2座尺寸为（1.7×2.2m）的检查井Y9’和Y10’。Y9’～Y10’段变为d800mmⅢ级钢筋混凝土钢承口双排（2×6m）穿过现有热力管道，橡胶圈接口，120°混凝土基础。3、雨、污水工程变更通知单第2号变更单：根据业主提供的最新地勘资料，K0+680位置附近有一条东西走向的f8地裂缝，经设计、建设单位、监理单位及施工单位现场踏勘，做如下变更：W13井向南移动6.2米，井底设计高程由原设计452.220m,变为452.226m;⑵Y13-Y14、W13-W14管材选用柔性管材内肋增强聚乙烯螺旋波纹管，管道接口采用承插橡胶圈接口，管道基础采用砂垫层基础，详见04S531-1/16。管材环刚度等级SN8。该段雨水管道采用防水检漏沟进行防护，尺寸为B×H=2000×2000mm，做法详见04S531-2/7,管沟配筋详见04S531-2/9、10;管沟盖板型号6B20-3,详见04S531-2/11，盖板配筋详见04S531-2/13;该段污水管道采用防水检漏沟进行防护，尺寸为B×H=1600×2000mm，做法详见04S531-2/7,管沟配筋详见04S531-2/9、10;管沟盖板型号6B16-4,详见04S531-2、11，盖板配筋详见04S531-2/13;检漏沟内部、管道外侧全部采用中粗砂回填，回填压实度须满足GB50268要求。⑶Y14井向西预埋管道和污水W13-W14检漏沟高程相碰，因此向西预埋口高程调整为454.284。五、主要施工方法1、现场条件创造及准备工作（1）通水：采用水车运至施工现场；（2）通电：施工用电由附近电源接驳；（3）通路：在施工区附近设置一个料场，修建上下通行临时便道；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整，清除草皮及建筑垃圾等；（5）根据设计图纸，建立标高控制点。2、测量放线布设桩位对图纸中确定的地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用全站仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用砖墩固定，做醒目标记桩号。（三）路基土方3、路基挖方按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。4、路面垫层（1）、运输摊铺灰土底基层根据试验段确定的参数，采用一层铺筑，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将灰土摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。（2）、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压；随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。（3）、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。5、路面基层（1）、材料拌和、运输集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量2%左右，使用自卸车运输。（2）、摊铺及整型采用机械摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。（3）、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。（4）、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定砂砾养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。6、沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，15t自卸车运输。采取2台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。（1）、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。进行沥青表面处置施工，采用沥青封层车，将小碎石与沥青喷洒均匀，对侧石、等构筑物进行遮挡防护。最后用压路机进行碾压密实。（2）、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以侧石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。（3）、沥青混合料的拌制与运输1、沥青混合料拌制沥青加热温度控制170-180℃，矿料比沥青高10-20℃，控制沥青混和料生产温度在150-175℃范围内。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。2、沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。（4）、沥青混合料的摊铺分两幅摊铺。摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。雨、污检查井盖周围由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；（5）、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。（6）、沥青混合料的碾压：沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。初压：采用钢轮压路机时速控制在2-3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。。复压：采用振动压路机时速控制在4-5km/h振动碾压3-5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5-3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。（7）、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至50℃以下时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。六、工程质量情况全体项目部经过数月的奋战，施工过程中未发生任何质量事故，对工程进行自检和整改，预验收存在的问题已经整改完毕，工程达到了验收的要求，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。（一）施工过程中的质量控制在工程之初，确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。1、主要质量控制措施（1）、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告设计人员和监理工程师解决。（2）、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。（3）、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。（4）、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。（5）、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。（6）、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在测设完成后，由测量员复核，项目测量组抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。（7）、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，选取合格的供货方；（8）、严格的过程检验及功能性试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，质检员从管道施工到路面层施工全过程进行检查、指导及反馈，管道闭水试验、路基、路面弯沉试验、路面抗滑摩擦试验、接地电阻测试试验均达到100%合格标准。（9）、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。（10）、采用新工艺情况本工程对废旧混凝土路面采用切割再利用拆除，节约了成本，达到了环保要求。七、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无重伤事故，无死亡事故。基本实现了文明施工的目标，未发生无治污减霾曝光事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。八、工程遗留问题和建议（一）主要问题1、交通疏导问题，Y14-Y19井段无法开槽施工，致使在Y13大管径管道接入W13小管径管道，雨期容易积水，每逢下雨需派人在下游抽水。（二）、工程保修我公司承诺在 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。十、工程质量总评及竣工资料汇编情况（一）工程质量总评：本工程在整个施工过程中未发生质量、安全事故。主控项目检验批合格率100%；一般项目检验批合格率96.4%；其中：道路工程单位工程分部分项工程检验共11项72个检验批平均合格率95.8%2、污水管道工程单位工程分部分项工程检验共8项56个检验批平均合格率97.1%3、雨水管道工程单位工程分部分项工程检验共8项58个检验批平均合格率96.8%（二）工程竣工资料汇编：竣工资料共计20卷：其中：道路工程5卷、污水工程4卷、雨水工程4卷、电力管沟工程2卷；综合资料2卷；竣工图7卷；设计图7卷。