标志标线施工作业指导书

1 标志标线施工作业指导书 1. 引述 1.1 工程概况: 中建二局土木工程有限公司承建的廊坊市第三大南通道K0+053.5——K11+630段道路工程,北起廊坊市富士康,南至东安庄,全长11.58公里,道路为双幅双向机动车道,道路宽度为30m,中间设10m绿化带。本项目标志标牌交通安全工程设施主要工程数量为:公里桩22块,百米桩210根,示警桩180根,公路界碑116块,红线控制碑116块,全线标志标牌总数为44个,分别为单悬交通标志16个,单柱交通标志26个,单悬双标志交通标志2个,分为禁令、警告、指路、指示标志四种。 本项目为双向四车道一级公路。车行道边缘线使用白实线,行车道分界线使用白色虚线。标线采用热熔型标线涂料,标线厚度要求2mm以上。车行道边缘线线宽20cm;行车道分界线宽15cm;行车道分界线间隔要求为6m划线9m空白。 1.2 编制目的: 为了规范标志标线施工作业流程以及施工原 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 、过程中半成品报检及过程验收程序,正确指导现场施工,以期按期保质保量的完成该分部工程,特制定本作业指导。 1.3施工特点: (1)靠近村庄路段,过往车辆较多,标志标牌安装及标线敷设不便; (2)道路边界在靠近耕地,地下水位较高,对标志标牌基础开挖渗水,开挖困难; (3)战线长,工期紧,且正值雨季,对施工影响较大; (4)道路过往车辆多,且多处正在施工,造成路面污染严重,清扫困难; 1.4 适用范围: 本作业指导书适用于廊坊市第三大南通道工程标志标线工程。 2. 材料要求: 2.1 混凝土 本工程标牌所有基础均采用C25混凝土浇筑,混凝土塌落度为120-150mm,采用商品混凝土,细石粒径不大于25mm; 2.2标线材料 全线所有标线材料均采用热熔型反光标线涂料,内含反光玻璃微珠为15-23%,面撒玻璃微珠10%,标线涂料应符国家交通行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定,玻璃珠的八项指标均应符合国家标准GB/T24722-2009《路面标线用玻璃珠》的规定。 2.3 交通标志 全线设有警告、禁令、指示、指路标志四种。各种标志的形状、图案、颜色等应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》施工。 标志板面风压按0.5Kn/㎡计算,应符合交通部行业标准JT/T279-2004《公路交通标志板》的规定;基础地基承载力按200kPa计算,标志板面底衬及字符均采用二级高强反光膜。其色坐标应符合《视觉信号表面色》(GB8416-2003)中的有关规定,其中反光膜的逆反射系数和亮度系数应符合有关标注规定。标志牌立柱及板面材质等相关技术指标应符合下表规定: 表2-3 标志牌立柱及板面技术标准 2.4 波形护栏 2.5 其他交通安全设施 本路沿线设置百米桩、公路界碑、示警桩、里程碑、红线控制桩五种其他相关安全设施。在主要路口处设置了路口警告标志,在与一般土路、村路等交叉处路侧设置示警桩。该交通警示标志均为水泥制品,强度等级为C25,各项技术指标均应符合GB175-2007标准,并且必须出具材质合格证经过监理业主确认后方可用于施工。 3. 分部分项 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 : 3.1 准备工作 (1)商品混凝土厂家选择:由监理审查商品砼厂家的资质及生产条件,合格后方可使用,以确保标志标牌底座混凝土的质量; (2)原材料的检验:标志标牌基础钢筋原材,标牌立柱,标牌反光膜,以及标线所用热熔型涂料等都必须由监理跟随送交具有相应资质的检测单位进行检测,检测合格出具报告并经监理工程师确认后方可使用。 标线涂料采用热熔反光涂料,其技术要求应符合现行《路面标线涂料》(JT/T280-2004),和《道路交通标志和标线》(GB5768.3-2009)的要求;采购的钢材,标牌立柱及标志板,各项技术条件均应符合标准(GB5768-2009)等规定;底油的类型和用量也应经过监理工程师批准。 (3)对公里桩、百米桩、示警桩、公路界碑等其他安全设施,也必须按照图纸要求验收合格并且报送样品至业主及监理工程师确认后方可施工; (4)相关管理及施工人员、机械设备等已配备齐全,具备施工工作面: 道路沿线每500米有项目测量人员放样的桩号;道路路面清洁、干净,无尘土; 3.2 标志标牌及波形护栏施工 3.2.1 标志标牌 (1)标志牌工艺流程 交通标志可分为室内制作、标志牌基础浇筑、标志牌安装三个分项的工作,各个分项的施工工序如下: (2).标志牌室内制作: 1)根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。 2)将铝合金板面进行加固,滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整,铆钉无凸起或凹陷等缺陷。 3)板面成型后进行检验,待检验合格后,进行脱脂、清洗、干燥等处理。 4)在标志板面制作同时进行反光膜切割(包括字、符)。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定,不得采用其它字体。 5)交通标志板面上的图案、字符和平面布设,应在施工前3个月做出样品,提交监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别,应符合设计图纸要求。 6)清洁、干燥室温保持20℃的环境下,用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴,粘贴后的标志板面平整,无皱折、气泡、破损等现象。符合JT/T279-2004《公路交通标志板》的标准和(GB5768-2009)的标准。 7)为保证美观、标志板上的所有字符、图案均应是整张反光膜,严禁拼凑。 8)对制作完成的标志牌进行严格的检验,检验合格后,粘贴合格证,用包装纸或者用发泡胶分隔包装,确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。 标杆制作: 1)采购的钢材,各项技术条件符合GB5768-2009等规定。 2)按图纸设计尺寸,用仿型切割进行钢材下料,除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。 3)各连接法兰进行车刷和钻孔加工,车钳倒角,光洁度符合车钳加工要求。 4)将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型,焊缝宽度、厚度符合设计要求。 5)对焊接成型的标柱,将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。 6)镀锌前进行硫化处理,清除表面的有害物质。 7)将硫化处理干净的标柱干燥后,浸入镀锌池,进行热浸镀锌。镀锌量≥500g/m2。 8)对镀锌完毕的标柱进行逐一检验,保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况,将作重新镀锌处理。 (2).标志牌基础浇筑: 1) 测量放样 根据测量放样的500m整桩号控制点,再用滚轮测量出标牌的精确位置,放样出具体形状尺寸。 2)基坑开挖 基坑采用机械与人工相结合的方式严格按照设计尺寸进行开挖,无法使用机械时用人工开挖。按图纸设计开挖基坑,开挖后的基坑做到松土清除干净,四周及底面夯实。 所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性,及时采取有效措施加强坑壁支挡,以保证施工安全。若现场坑底有冒水现象,应报监理和业主现场确认,按监理和业主要求,及时抽干坑底积水,在原有设计深度外换填30cm深的片石。 3)模板加工安装 模板用组合钢模,外露面精度要求高,用加工钢模,隐蔽面用组合钢模。现场组拼,组拼模板时,每块模板位置必须正确,表面平整,拧紧模板拉杆螺栓, 并设立支撑,使模板保持整体稳定,防止浇筑砼时模板受力变形,发生跑模。模板安装的误差满足规范要求。 4)钢筋笼吊放 钢筋笼在厂区里加工焊制成型,严格按照设计尺寸进行制作,完成后由监理验收合格运至现场,吊放至坑底。位置应放置准确,确保混凝土保护层的厚度至少达到25mm。 5)砼浇筑 基础砼采用C25商品砼,由商品砼搅拌车运输到现场进行浇筑。浇捣时要用胶带纸(或PVC管套上)捆绑以免被水泥污染,破坏螺纹。为保证混凝土强度,避免发生蜂窝麻面现象,混凝土浇筑时每30cm分层浇筑并及时用振动棒震捣密实。对混合料的振捣,第一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。现场留取混凝土试块。 浇筑完混凝土,在混凝土有一定强度但没凝结之前安置预螺栓底座钢板。安置时用水平尺进行找平,确保底座钢板的水平,并保持与路面边坡基本持平。完成后用抹子对混凝土进行光面抹平。 6)模板拆除 在模板拆除时其拆除时间必须按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行,防止拆模过早或拆除过晚。一般在混凝土浇筑完成后两天混凝土强度达到设计强度的40%后即可拆模。 7)砼养生 在砼浇筑完成时,要注意加强养生,防止砼开裂。可洒水养护后用塑料薄膜 或者草帘覆盖,保持混凝土养生所需的温度 及湿度,确保水泥混凝土强度正常提高。养 护期满,用回弹仪检测底座混凝土强度,达 到设计要求的250kpa后方可掀除薄膜进行 标牌的安装。若达不到此要求,则必须进行 处理。 8)回填土方夯实,密实度不小于85%, 多余土方清理干净。 (3).标志标牌的安装: 1)基础混凝土浇筑七天后,在基础水泥砼强度达到设计要求70%以上,并获得监理工程师的批准后,即可进行标志杆安装。 2)安装时,先拼装立柱与横梁,然后吊装,采用磁力水平尺进行校正,拧紧各部位连结螺栓,最后吊装标志牌。 小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装,单挑悬式标志,臂与支柱之竖立均垂直并相互平行,其顶端在同一高度上,连接件对称布设。对悬臂标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体进行检查、试装,确保质量及进度。 3)大型标志立柱通过法兰盘与基础连接,在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后用汽车吊统一安装。汽车吊安装时,吊臂下严禁站人,捆绑要牢靠,不能破坏标志板的边角,更不能对版面有划痕或其它损坏。如有损伤,即进行现场喷镀、被扣和修整措施。安装时,要注意立柱垂直度调整和板面与道路轴线的夹角不大于5°(在基础浇筑时已充分考虑,安装时仅是微调),板面的净空高度和测向净空符合设计要求。 4)标志安装完毕后,应清扫所有标志板。在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷。 5)标志安装完毕后,检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。 3.2.2 波形护栏施工 (1)波形梁护栏施工作业流程 (2) 施工准备 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作,根据施工需要 选择合适厂家,选择标准:是否有先进的工艺技术装备、是否有大规模的生产能力、是否有质保体系、是否经过交通部检测及批量生产许可证。 (3) 钢护栏立柱放样 1)立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 2)为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 3)立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。 (4) 钢护栏立柱安装 1)根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。 2)如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度;立柱的垂直度要时刻用磁力尺进行量测,避免打偏;当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;待基础压实后重新打入。 3)立柱安装就位后,立柱竖直度 由水准器进行校正,其水平方向和竖直 方向形成平顺的线形,护栏连接螺栓中 心相对路缘石顶面的平均高度为60cm, 做好自检 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。 4)渐变段的端部护栏施工时,应按 设计规定的坐标严格控制其立柱位置, 注意抛物线形。 (5) 防阻快安装 防阻块能防止立柱阻拌车轮,避免 护栏局部受力和碰撞时车辆减速,因 此,应保证使其准确就位,在安装调整之前,即可安装防阻块,防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间,最后把波形梁装上并进行统一调整。 (6) 波形梁安装 1)波形梁安装时,通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键,施工时保证搭接方向应与行车方向一致。 2)波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。 3)安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形,当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。 (7) 波形梁钢护栏起、终端头安装 路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索。 3.2.3 其他标志碑施工 (1)百米桩、公里桩的埋设 按照测量放样的500m整桩号,用滚轮测量出准确的百米桩及公里桩位置,按照设计图纸要求人工开挖至设计深度,进行埋设,分层填土夯实不小于85%。 (2)公路界及红线控制碑的埋设 按照道路桩号及设计图纸的道路边界用尺子量出公路界碑及红线控制碑的准确位置,进行埋设。道路沿线无法埋设的可适当调整前后位置。 (3)警示桩的埋设 在道路交叉口及村庄进出口等处按照图纸进行道路警示桩的埋设。开挖基础要符合设计图纸要求,埋设回填必须用C20混凝土进行回填、捣实。 3.2.4 施工机具及劳动力配备表 表3-2 劳动力人员配备表 3.2.5 质量标准 (1)预埋件安放时,确保其顶面水平,顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直,地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右,并对外露螺纹用胶带缠绕或PVC套管加以保护。 (2)安装的标志应与交通流方向几乎成直角;在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度,对于路侧标志板内缘距土路肩边缘为200-250cm。 (3)标志标牌的主拄放样时;一律以设计点号为准,设计桩号仅供参考;部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时,施工时应将标志牌立柱分前后错开布置,错开距离以能同时看清两块标志牌为准; (4)标志牌应设在车辆行进的正面道路右侧最容易看见的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般悬臂式标志牌的标志下缘到路面的净空高度必须确保 5.5米,考虑到施工误差和标志板变形下垂等因素,预留5cm余量; (5)标志牌在一根立柱上并设时,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右的顺序排列; (6)外观鉴定 1)标志板安装后应平整,夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮,颜色均匀,不应出现明暗不均的现象,不能影响标志的认读。 2)标志板在粘贴底膜时,横向不宜有拼接,竖向拼接时,上膜须压接下膜,压接宽度不应小于5mm。当采用平接时,其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm 之内,不得有接缝。 3)标志金属构件镀锌层或防腐层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴瘤或多余结块,镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。 施工完成后,按招标文件的规定或监理工程师的要求进行实测项目检测,检测项目及标准如表所示: 表3-3 标志牌相关验收尺寸及要求 3.2.6 质量保证措施 (1)严格控制外加工、采购材料的质量。材料进单位前必须检验是否合格,做到不合格产品一律不准进厂;所有外购材料应附有样品、材质说明、检验合格证书和试验室的检验证书,经监理工程师批准合格后方可进料。 (2)搞好原材料二次复试取样、送样工作。所有用于工程上的材料必须做到先试验,后使用。单位内各部分紧密配合,成立专项检验组,对各种材料都必须经检验合格后方可出单位进入施工场地;尤其是防撞护栏的防撞块和梁板厚度必须进行现场复检,厚度及重量达到要求后方可使用;其他几种公里桩警示桩百米桩等警示桩也必须进行现场检验。 (3)基础混凝土浇筑振捣要密实,浇筑完成后要洒水养护,基础混凝土面还必须进行光面处理;养护过程中用塑料薄膜进行覆盖,确保养护质量;养护时间到了以后及时用回弹仪测量基础强度,达到标准要求强度20MP后方可安装;预埋螺栓底座钢板用水平尺确保水平,螺栓位置也要准确; (4)标志标牌安装过程中实时的用磁力水平尺对标杆进行垂直度的检验,确保安装到位;标志牌基础钢筋螺栓等裸露部件等必须加防锈漆进行保护,防止锈蚀; (5)对于较大的标志牌,安装时可对横梁设置一定的向上的弹性高度,防止安装完成后标志牌下坠,一般设置在5cm左右; (6)百米桩、公路界碑、示警桩、里程碑和红线控制碑等警示标志埋设要与地面垂直,埋设深度要符合图纸要求;警示桩要涂反光漆,性能满足《道路交通标志和标线》(GB5768.3-2009)标准; (7)标志标牌安装过程中,如遇到按图纸设计位置无法进行施工的,可经过监理工程师的确认后适当调整位置,以保证工程的正常进行; (8)每个施工小队配备卷尺,安装百米桩,公里桩及警示碑等标识时实时的进行量测,确保埋设深度达到图纸要求。 3.2.7 安全保证措施 (1)对标牌加工制作厂区硬化材料堆放场地四周设围,材料按类型、规格不同分类堆放,并设立标牌,避免相互混淆。对于怕雨、易扬的材料进行遮盖保护。 (2)施工场地内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆放,无散落的杂物及散物;场地平整不积水;场地排水成系统,并畅通不堵。施工废料集中堆放,及时处理。 (3)作业队要做到对特殊岗位的操作工人要做到持证上岗(指各类机械驾驶员、修理工等) (4)标识埋设前应与交通公安部门、公路管理养护部门联系,共同确定有关标志位置; (5)制定详尽的现场安全措施,采取规范的交通管制手段,维护施工和过往行人、车辆的安全,以安全求进度。对施工路段用反光锥进行隔断交通控制,并设置限速及交通引导标识,指示车辆行人正确绕行。还应阻止车辆及行人在施工作业区内通行,防止碾脏、碾坏标线,污染路面; (6)交通标志工程施工作业队作业人员在施工中穿戴反光背心、戴安全帽、安全带;上下作业面交叉施工时必须要有明显的防范标志;在沿线施工中,做好随时停车、掉头和紧急停靠的标志;作业车辆要求必须有明显的反光和警戒标志; (7)对机械设备、电器设备进行安全检查,定期维护。 (8)做好高温季节与夜间施工时要按劳动保护。做好防暑降温措施,夜间要有足够的照明标志。 (9)做好防火灾措施。油库、机械停放及维修地点、可燃物的堆放和存放处,均需有灭火装置或装备。 (10)严格遵守环境保护的规定,按国家环境保护部门制定的法令规定、环境保护的技术规范要求进行施工。采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染。做好扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境的污染工作,采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染。 3.2.8 成品及半成品保护 (1)机械开挖标牌基础时,所用履带式挖掘机必须在履带上附带橡胶块,以免对新成型的路面造成破坏; (2)开挖出的淤泥、土方不得胡乱堆放,对路面造成污染;混凝土浇筑也要注意,不能污染路面; (3)交通车辆行驶不得过快,以免对中央绿化带路缘石造成破坏; (4)标牌基础开挖及其他警示标志开挖基坑时,应小心注意,不得对路肩石及路肩造成破坏。 3.3 标线施工 3.3.1 施工准备 达到施工现场后,首先要了解道路交通情况,在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作,要对交通引导作出局部规划,采取完善和醒目的交通安全措施,保障施工现场人员机械等安全。把需要划标线的断面保护起来,以便划线工作清洁路面。 3.3.2 施工工艺流程 (1)安全措施 施工前对要施工的路段封闭交通,并设置警示及指路标志,引导车辆正确绕行;施工人员穿戴反光背心安全帽等安全设备,车辆设置反光带等警示标志; (2)清扫路面 放样前先清扫路面,保证路面表面的清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件。热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面,清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。 (3)放样 放样水线、反复测量,确保放样准确无误。首先要做好交通管理,确保放样操作安全,然后进行标线位置的测量,按设计图纸标明的位置和图形,用测量用具和白粉在路面上作出标记。 在道路的纵断方 向以50m长度作为校 正单位,根据道路中 心线位置,使用不易 褪色水性涂料画出标 线宽度一侧的轮廓 线,以便进行喷涂作 业。 人行横道线,导 流标线,文字记号等 的放样要以施工图设计为原则。但是,考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时,有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。 (4)涂底漆 水泥路面在标线施工前应先喷涂热熔底油下涂剂,按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料,以提高其粘结力。 正常掌握底漆的刷涂用量,过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力,根据路面状况和底漆的特性,可控制在每m2刷涂65-230g为好,用刷子均匀地刷涂在路面上。 底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些,底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥,可以标线涂布作业。涂底漆时要仔 细,防止遗漏,特别是路面凹凸明显的地方,可在凹陷的地方适当涂厚一点。 (5)熔融材料 将熔解釜载于车上,随熔解釜配置有CP气(液化石油气)为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置,应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融,使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响,应给以足够重视。特别注意以下几点: 1)应严格控制温度在200-220℃之间,避免长时间高温加热,防止涂料变色热劣化。 2)根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速,使涂料搅拌均匀。涂敷量少时,使用小火.熔融涂料移运距离不宜太长。 3)第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度控制,并注意安全。特别注意一下几点: (A)要充分搅拌、混合,使涂料均匀。供给规定粘度的涂料,补充新材料时,要注意新加入材料的深融情况。 (B)要注意加热次数,每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量,尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。 (C)涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。 (6)划线 划线涂敷作业是标线施工的最关键一步,应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠,在划线车上应备有小型煤气罐用来加温和保温,按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。一般将熔融型涂料加温控制到 200-220 ℃。 净粉末状的 涂料在热熔釜内 熔化,达到规定温 度后将熔化好的 涂料装入划线机 的保温(加温)桶 中,然后推动划线机(车)将涂料涂敷于路面上。 涂敷划线施工操作程序如下: 1)涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态。预先用白铁皮进行实地试画,检查色泽、厚度,宽度,玻璃珠撒布量等,必要时要进行参数调整。 2)标线涂敷应在底漆干燥后进行,在底漆尚未干燥前就划标线,溶剂会穿透未硬化的涂膜,造成气泡。 3)在标线涂敷的同时,要撒布玻璃珠,要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中,其反光效果最佳。涂料温度高,玻璃珠撒布快,玻璃珠会深入涂层中,涂料温度低,玻璃撒布慢,涂层已接近固化,玻璃珠不能在涂层上很好固关上,容易脱落,反光效果很差。 4)在施工时要严格注意涂料温度,撒布速度,风力风向,设备装备情况对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面,通常最适当的撒布量是0.3~0.34kg/m2。宽15cm标线,每画100cm时,撒布20-30g。玻璃珠撒布过多,使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘面而降低识别性。 (7)固化干燥 涂膜的干燥从粘接性和修整来看,最好自然冷却,如采取速冷时,应在涂敷后略等片刻,用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水,可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离,以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难,应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时,施工中要采取路面预热措施,防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。 (8)标线修整与检验 画涂标线阶段过程中与结束后,应及时对完成的标线进行试验检测,测量出厚度和反射系数等关键指标。厚度检测可撬除局部小块位置的标线用游标卡尺进行量测,不得小于2mm;光反射系数用逆反射标线测量仪进行检测,反射系数应满足要求。然后根据实际完成情况,计测工作量,对不符合标线进行修整,去除溢出和垂落的涂料。要修剔不合规格的标线,收集四处散落的玻璃珠,扫除施工残留物,整理机械设备及工具等。 3.3.3施工机具及劳动力配备表 表3-4 施工机具配备表 表3-5 劳动力人员配备表 3.3.4 质量标准 (1)标线颜色为白色,用于标线的各种材料的性能应符合中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》(JT/280-2004)的规定,并按监理工程师同意的方法进行施工。实测项目及数据应符合(JT/T280-2004)标准的各项规定值。 (2)设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。 (3)所有标线材料均采用热熔型反光标线涂料,内含反光玻璃微珠为15-23%,面撒玻璃微珠10%,标线厚度不小于2mm,所有标线采用划线机一次完成。 (4)为了确保标线涂料和路面材料的完全相适应,底油的类型和用量应经 监理工程师批准。根据路面状况和底 漆的特性,底油的涂刷用量控制在每 m2刷涂65-230g为好,用刷子均匀 地刷涂在路面上。 (5)所有标线应具有顺直、平 顺、光洁、均匀及美观;湿膜厚度 符合图纸要求,特殊标线的图案、地 面文字标记及导向箭头的尺寸等应 按图纸要求和国标(GB5768.3-2009) 的规定施工。 (6)标线宽度、虚线长度及间 隔、点线长及间隔、双标线的间隔, 应按《道路交通标志和标线》 (GB5768-1999)及图纸规定办理。 3.3.5 质量保证措施 (1)划线时路面要干燥、洁净、无浮尘杂物,路面沥青混凝土石粒缝隙中不得有沉积的淤泥污物;对清洁度不够的局部路面要用高压水枪冲洗干净,晾晒干燥后方可划线; (2)喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大,温度低于10℃时应暂时停止施工。雨后必须晾晒两天,待地面干燥后方可划线,避免出现气泡和针眼; (3)玻璃珠的撒布应进行试验并获监理工程师的批准方可实施。施工过程中实时检测,光反射系数达到要求的150mcd/1x/㎡,厚度不小于2mm方可继续施工; (4)喷涂标线时,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥; (5)标线施工设备采用先进的进口划线机,施工中严格管理,涂料不准到处滴淌。正式施划前应进行试划,以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。调试合格后才能开始正式施工; (6)标线接头处应小心处理,避免出现不均匀线型。 3.3.6 安全保证措施 (1)严禁烟火,有火或火花飞溅的地点,危险品不可接近。要配备足够的灭火器(粉末灭火器)在应急时能快速到位应用。 (2)装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存;不要直接放在混凝土和泥地上,上面要铺衬板,涂料放置在衬板上。在施工现场要加盖防雨布,使之不受雨淋,并尽快使用。要避免在气温容易上升的场所贮存; (3)操作时尽是不使涂料等接触皮肤,必要时要穿戴防护服和戴保护手套等,从容器内做出溶剂时,注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后处理;涂料等粘附在工作服上时,要立即将污染地方的擦掉。施工结束时要充分洗手、漱口。 (4)动用标志、交通锥、路栏等安全设施设置道路警示、禁止及指路标志。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的反光工作服,头戴黄色或白色有反光带工作帽。 (5)配备交通管理员,管理好行人和交通,尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任,并佩戴臂章,携带警笛、红旗等,特别要注意行人以免引起烫伤事故。 3.3.7 成品与半成品保护 (1)交通车行进途中不得过快,以免不小心碾压破坏路缘石; (2)水线车在划水线的时候要避免水线涂料洒落污染路面; (3)底漆喷涂要均匀,不得过宽,对靠近的中央绿化带路缘石造成污染; (4)热熔釜加热及外放至划线机中时,要避免涂料飞溅、洒落污染路面,不小心洒落后要及时清理。