深圳市干线道路网规划》七横十三纵深圳市干线道路网规划》七横十三纵
昨日,市有关部门的专家向记者详细描绘了《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”蓝图。
高速路“两横五纵”
按照规划,我市未来的高速公路将形成“两横五纵”的总体布局形态,据介绍,规划中的高速公路网将主要服务于过境交通、疏港交通以及城市对外交通,连接我市市中心、次中心、东部港区、西部港区、机场以及外围的香港、东莞、惠州等城市,“两横”为:
一、机荷高速(现状已有):主要承担深圳市西部(宝安、机场)———中部(龙华)———东部(龙岗、大工业区)的内部快速交通以及对外交通,同时机...
深圳市干线道路网规划》七横十三纵
昨日,市有关部门的专家向记者详细描绘了《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”蓝图。
高速路“两横五纵”
按照规划,我市未来的高速公路将形成“两横五纵”的总体布局形态,据介绍,规划中的高速公路网将主要服务于过境交通、疏港交通以及城市对外交通,连接我市市中心、次中心、东部港区、西部港区、机场以及外围的香港、东莞、惠州等城市,“两横”为:
一、机荷高速(现状已有):主要承担深圳市西部(宝安、机场)———中部(龙华)———东部(龙岗、大工业区)的内部快速交通以及对外交通,同时机荷高速公路还是各纵向通道上对外及过境客货运交通相互转换的主要通道。
二、盐坝高速公路(现状已有):主要承担深圳东向部分对外交通及旅游交通。
“五纵”为:
一、深港西部过境通道及沿江高速公路:连接西部通道口岸、西部港区、机场至东莞西部,全长约48公里。主要承担香港至我市、东莞西部和广州方向的过境货运交通、西部港区的疏港货运交通及我市西向的部分对外交通。
二、广深高速公路(现状已有):主要功能为承担香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境通道,以及城市内的部分西向对外交通。
三、皇岗过境通道———梅观高速公路(梅观高速公路现状已有):承担香港至深圳中部、东莞中东部的过境货运交通、城市中向的部分对外交通。
四、深港东部过境通道———深惠、深汕高速公路(深惠、深汕高速公路为现状已有):其中,深港东部过境通道将连接东部规划的莲塘口岸、龙岗大工业区、与深惠高速公路、深汕高速公路相接,全长约27公里。主要承担香港至我市东部和惠州、汕头方向的过境交通、我市东向的部分对外交通以及罗湖福田中心区、大工业区、盐田区之间的部分交通。
五、盐排高速公路:全长15公里,自盐田港至机荷高速公路排榜立交桥止。主要承担盐田港的疏港货运交通。
快速路“五横八纵”
快速路主要承担城市内的主要人口中心之间的快速客、货运交通。据介绍,我市未来的快速路将形成“五横八纵”的总体布局,“五横”为:
一、沿一线快速通道:连接福田、罗湖至盐田,长约27公里。与滨海大道一起构成特区新的南环,增加了福田、罗湖东西向道路的通行能力,并为盐田提供了第二条通道。缓解现有的梧桐山隧道等路段的交通压力。
二、滨海大道(现状已有)
三、北环大道(现状已有)
四、南坪快速路:连接西部港区、南山、宝安中心城、龙华、平湖、布吉、横岗、坪山、龙岗大工业区,可对外至惠州,全长61公里,为全市第二圈层各主要功能组团之间的快速联系通道,分流特区内北环大道的交通压力,并为各纵向(南北向)交通实现东西向转换交通。
五、外环快速路:连接沙井、光明、平湖、龙岗中心城、坪山、大工业区、葵涌,全长约102公里,为我市第三圈层各主要功能组团之间的快速联系通道。
“八纵”为:
一、海滨大道:与特区滨海大道相连,经南山、宝安中心城、机场至沙井,全长29公里。主要承担南山、宝安中心城、机场、沙井之间的快速交通。
二、南沙快速路:与特区北环大道相连,经南山、宝安中心城、机场至沙井,全长28公里,位于广深高速公路南侧,与广深高速公路相并行,主要承担南山、宝安中心城、机场、沙井之间的快速交通。
三、南光快速路:连接南山、石岩至光明,全长约30公里。主要承担南山与光明之间的快速交通,也是南山科教中心与光明高新技术产业片区的主要联系通道。
四、福龙—龙大路:连接福田、龙华、光明至东莞西部,全长43公里。主要承担特区、二线扩展区以及光明之间的快速交通,同时承担部分对外交通。
五、龙观快速路:连接中部龙华和观澜,长约10公里。主要作用是与福龙路一起构成我市中部组团西侧的一条快速通道。
六、深平快速路:连接罗湖、布吉至平湖,全长18公里。主要承担罗湖、布吉、平湖、观澜之间的快速交通,同时连接笋岗、平湖两大物流园区。
七、丹平快速路:连接罗湖、布吉至平湖,全长21公里。主要承担罗湖、布吉、横岗、平湖之间的快速交通。
八、龙盐快速路:连接龙岗中心城、横岗至盐田,全长约18公里。通过与南坪快速路的连接,构成龙岗中心城至特区的一条快速通道。
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