小莱特航空模型的制作初级橡筋动力小莱特模型飞机从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹蜻蜓、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白...
初级橡筋动力小莱特模型飞机从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹蜻蜓、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（SpiritofSaintLouis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机.第一节小莱特飞机的制作一、材料工具：一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。二、制作过程：1、制作机翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。2、制作尾翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼3、制作机身：按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面10mm）。穿尾钩、粘接尾翼：按图示将套材中的塑料尾钩开口向后穿入机身杆至翼台后加强片；用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。粘接机翼：按图示用双面胶将左右机翼分别粘接在翼台衬板上，用透明胶带加强。组装机头：按图示将套材中的机头组件制作成左侧形状，然后插入机身头部。制作螺旋桨：按图示将套材中的螺旋桨桨轴对齐桨叶根部中心线，用胶水粘接，然后按大约与拉力线呈40°的角度插入机头套管中（注意：两片桨叶的角度要相等，否则当螺旋桨旋转时会产生抖动）。筋束系紧后盘成三圈，分别挂在机头钢丝钩和尾钩上（注意：橡筋束应呈松弛状态）。教你一招：怎样发挥橡筋的最大能量1、将橡筋束用婴儿香皂清洗干净，滴上几滴蓖麻油或甘油，放入深色塑料袋中备用。2、用2mm自行车条做一个挂钩夹在手摇钻上。试飞时用其拉出机头将橡筋束拉长，绕动的同时回退，直至最大绕数，装上机头准备试飞吧！宁波市模型无线电运动协会模型比赛的竞争是非常激烈的，比赛如战场，这是一场没有硝烟的战场，要取得比赛的好成绩好名次，必须要有性能优异的模型，就必须对模型进行精心的制作和调试，其中调试模型尤为重要。序言：检视模型：从模型头部直视，检查模型各零部件安装是否正确、准确，机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身是否上下或左右弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无倾斜；机翼，垂直尾翼，水平尾翼有无偏斜，是否对称。无动力试飞：无动力试飞时在无风或微风条件下将模型轻轻投出，根据模型飞行姿态调整翼台前后距离，头轻时将翼台向后移，头重时将翼台向前移。A、右偏：说明方向偏右，如偏得过大的话，要将方向舵向左打，直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。B、直线：说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要将方向舵向右打一点。C、左偏：说明模型方向偏左，需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。动力试飞：动力试飞要循序渐进，从小动力逐步到大动力。如果一开始就用大动力，往往会摔坏模型。小动力试飞时，可以把橡筋绕到最大可绕圈数的三分之一，试飞调整正常后再逐步增加圈数加大动力，直至绕到最大可绕圈数。下面列举几个常见的不正常的爬升现象和调整方法：爬升拉翻：这是常见的现象。拉翻的原因有两个：一是模型的初速度太大，多余的升力使模型拉翻；二是拉力线在重心的下面通过，产生的抬头力矩使模型不断增大迎角、曾大升力，加剧了拉翻趋势。主要用调整拉力线的方法来克服拉翻；也可以增大下拉角。大动力爬升拉翻，多余的升力使模型翻跟斗小动力爬升拉翻失速后下坠动力试飞：出手后模型向右急转弯平旋或急转弯下冲出手后模型向左急转弯下冲（1）左旋下冲（2）右旋下冲（1）左旋下冲：一是机翼扭曲变形使右翼升力大于左翼；二是右拉力角太大或者实际是左拉力角。调整方法纠正机翼变形外，主要是增大右拉力角使模型向右盘旋上升。（2）右旋下冲：一是机翼扭曲变形使左翼升力大于右翼；二是右拉力角太大；三是下拉角太大造成总升力不足。调整方法纠正机翼变形，然后调整拉力线，减少右拉力角或减小下拉角。出手技巧：右手捏住机身重心部位（翼台中间），左手将螺旋桨捏住。双手自然上举，机头适当上翘并对正风向，机翼稍向右倾斜，先放开左手，几乎同时以适当的速度（略大于手掷滑翔）沿机身方向掷出模型。1．绕橡要逐渐增加转数，不要一开始就绕到很大的转数。2．绕橡筋不要超过极限，科学的方法是留有余地，接近而不达到极限转数，这样不但安全高效。还能延长橡筋的使用寿命。3．使用曾经要“劳逸”结合，橡筋大转数工作后都有“疲劳”现象，如果连续使用，会使弹性降低；所以一根橡筋不直连续使用；最好同时准备若干橡筋轮换作用。4．橡筋要保持清洁，不要粘上尘土和沙粒，以免在经紧橡筋时发生突然绷断现象。5．清洗润滑保存。用少量洗涤灵轻轻揉搓，再用清水冲洗干净，在通风处阴干，干后加适量蓖麻油（或其它植物油）搓匀，这样可以使橡筋间保持润滑有利于发挥能量，橡筋洗净存存放于厚塑料袋中，防止曝晒和接触煤油、机油、汽油等以免损坏橡筋。橡筋处理：橡筋飞机的认识橡筋飞机的原理橡筋扭紧后产生的扭力，带动螺旋桨转动，产生拉力带动模型飞机上升，当扭力用完后，飞机就转入滑翔。橡筋飞机的制作方法与调试橡筋飞机的制作方法与调试橡筋飞机的制作方法与调试橡筋飞机的制作方法与调试
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