福田奥铃轻卡搭载云内4100QBZL-2发动机水温试验
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昆明云内动力股份有限公司技术中心实验室1.试验目的用户反映福田奥铃轻卡水温高，为验证发动机水温实际情况，进行试验验证。2.试验对象车辆型号：福田奥铃捷运技术参数：汽车生产商福田发动机型号4100QBZL-2最大扭矩/转速(N.m/r/min)290/1800-2100标定功率/转速(kW/r/min)81/3200风扇型号¢450（直联式）散热器型号（散热面积）（12.5m2）云内4102QBZL-2发动机技术条件要求：风扇直径450mm散热器散热面积18m22.试验地点及环境宜良—昆明高速柏油路（全长60km，上坡路段坡度约58%，约占总路段的18%，平路约占总路段的70%）气压：801Kpa 气温：26～30C 湿度:35～653.试验人员福田：付勇云内：曹璐、周源、赵八林、赵永国4.试验时间2013.09.285．试验程序步骤及试验方法在发动机进水管及出水管处安装水温传感器，并按用户要求将福田奥铃轻卡载重5000kg,驾驶室坐3人，驾驶员按正常驾驶习惯进行驾驶，观察并记录发动机进出水温度。6．试验结果6.1在整个试车行程中，发动机最高出水温度98C，发动机最高进水温度96C，最高进出水温度在连续上坡时出现，上坡结束并进入平路行驶时，发动机水温很快下降到85C左右。6.2在整个行程中，进出水温度差一直维持在1～2C，说明发动机整个水路无堵塞现象，同时也说明散热器散热功率偏小，由于该散热器散热面积远小于云内技术条件要求值，因此可以判断进出水温差偏低是散热器散热面积过小产生的。7.结论及建议：7.1结合环境温度，用户反映的发动机出水温度高属实，水温高原因为冷却系统配置不合理所致。7.2由于水箱散热面积远小于云内技术条件要求值，从而导致发动机水温偏高，建议汽车厂家进行更改。7.3前期对该车型水箱水容积检测为3L（祥见：关于奥铃捷运车水温高的工作函），而我公司技术匹配要求水容积6.3L,达不到我公司技术要求，建议加大水箱水容积。7.4建议考虑采用ø490风扇，加大抽风冷却效果。7.5建议改进中冷器安装位置：安装在水箱散热器前方上部，避免安装在水箱散热器前方下部，在水箱下部留出适当的距离L，确保水箱散热器的冷却效果。如图：
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