新能源电动汽车系统
架构
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简介一般的一般燃油驱动汽车主要由发动机、底盘、传动轴及有关电气系统构成。那么电动汽车呢？电动汽车主要由驱动电机、电池、电驱动控制器及有关电控设施构成，可是电动汽车其详细架构构成倒是很模糊的，本文就对电动汽车系统架构构成进行详尽介绍。电动汽车的基本结构电动汽车的基本结构如上图所示，早期开发的电动汽车与现有的内燃车辆对比，主要为用电动机驱动装置和蓄电池组件代替内燃机和燃油箱，而其余零件基本近似或保存。因为这类结构的电动汽车较重的重量、较低的灵巧性和车辆性能降落等原由，已经渐渐消逝。此刻，跟着电动汽车行业的高速发展，其新兴技术如雨后春笋般浮现，新式结构电动汽车亦渐渐获得应用并且推向市场，其新式技术及结构的应用有效的知足了电动汽车运行灵巧性、可操作性的需求。图示：电动汽车架构系统组成现代电动汽车电驱动系统架构构成如上图所示，该电驱动系统由三个主要的子系统构成：1、电动机驱动系统——电动机驱动系统由车辆控制器、驱动控制器、电动机、机械传动装置和驱动轮等零件构成。2、能源系统一一能源系统包括能源变换单元、能量管理单元和能量储存单元等部分构成。3、协助系统一一协助系统由功率控制单元、车内天气控制单元和协助电源等部分构成。电动汽车可能存在的结构形式以下列图EV新能源电动汽车结构形式，此刻的电动汽车系统架构主要有上图中几种:图示：EV新能源电动汽车结构形式C―离合器；D差速器；FG固定档的齿轮传动装置；GB变速箱；M电动机图a――所示
表
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示了第一种可供选择的结构，此中电驱动装置代替了传统燃油驱动系统的内燃机，它由电动机、离合器、变速器和差速器等零件构成。离合器和变速箱可由自动传动装置予以替代，离合器用以将电动机的动力连结到驱动轮，或从驱动轮处脱开。变速箱供给一组传动比，以知足不一样转速的需求。差速器是一种机械器件（往常是一组行星齿轮），当车辆沿着曲折的路径行驶时，它使双侧车轮以不一样的转速行驶。图b――所示系统架构借助于电动机在大范围转速变化中所拥有的恒功率特征，可用固定档的齿轮传动装置代替多速变速箱，并减少了对离合器的需要。这一结构不单减小了机械传动装置的尺寸和重量，并且因为不需要换挡，可大大简化驱动系的控制。图c――所示系统构架近似于图b中的驱动电动机。固定档的齿轮传动装置和差速器能够进一步集成为单个组合件，而其双侧的轴连结两边的驱动轮，整个驱动系由此能够进一步获得简化和小型化。图d――所示系统中机械差速器被两个牵引电动机所代替。两牵引电动机分别驱动相应侧的车轮，并当车辆沿曲折路径行驶时，二者以不一样转速运行。图e――所示系统为进一步简化驱动系，牵引电动机可布置在车轮内。这类配置就是往常所说的轮式驱动。一个薄型行星齿轮组可用以降低电动机转速，并增大电动机转矩，该薄型行星齿轮组拥有高减速比以及输入和输出轴纵向配置的长处。图f――所示，经过完整舍弃电动机和驱动轮之间的任何机械传动装置，应用于轮式驱动的低速外转子型电动机可直接连结至驱动轮。此时，电动机的转速控制等价于车轮的转速控制，即车速控制。但是，这一配置
要求
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电动机在车辆起动和加快运行时拥有高转矩性能。和传统燃油驱动汽车对比，电动汽车噪音很低也不排放废气，在能量变换效率方面也比内燃机系统架构要高得多，在结构方面也要更简单调些。综合此刻电动汽车领域技术应用，电动汽车所可能存在的结构形式也是多种多样，详尽跟着技术研发及科技进步，新式的电动汽车系统架构也会获得推行及应用。
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