桩基础施工总结

目录3.1、基础 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 (桩基)总结.....................................13.1.1、工程概况...........................................13.1.1.1工程简介...........................................13.1.1.2主要技术标准.......................................13.1.1.3地震动参数.........................................23.1.2、施工管理...........................................23.1.3、钻孔桩施工方法.....................................23.1.3.1护筒制作及埋设.....................................23.1.3.2钻机选择原则.......................................33.1.3.3钻机安置...........................................33.1.3.4泥浆配制...........................................33.1.3.5钻孔过程控制.......................................33.1.4、既有铁路变形观测技术...............................33.1.5、施工过程中出现的问题及处理办法......................43.1.5.1塌孔主要处理措施...................................43.1.5.2缩径主要处理措施...................................53.1.5.3钢筋笼上浮主要处理措施.............................53.1.5.4钻孔灌注桩掉钻落物主要处理措施.....................53.1、基础施工(桩基)总结3.1.1、工程概况3.1.1.1工程简介新建杭州至宁波客运专线钱江铁路新桥南引桥起止里程为DK4+705.48～DK14+404.45，全长9698.47m。其中DK4+705.48～12+953.025为杭甬、杭长四线并行段，DK12+953.025～DK4+404.45为杭甬双线段。本桥位于杭州市萧山区，与既有沪昆线并行，且在DK5+950处跨越既有沪昆线，并跨越多条城市公路及河流，部分桩基施工难度较大，工期要求紧。本桥桩基础均采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.2m、2.5m共六种，共4487根，合计215743延米，混凝土248230m3，其中：Φ1.00m桩基3239根，合计149394延米；Φ1.25m桩基626根，合计29945.5延米；Φ1.50m桩基406根，合计22437.5延米；Φ2.00m桩基118根，合计7164延米；Φ2.20m桩基20根，合计1262.5延米；Φ2.50m桩基78根，合计5539.5延米。3.1.1.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：DK4+705.48～DK12+950.29四线桥（杭甬双线、杭长双线并行），余为双线桥； 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 速度：200km/h；最小曲线半径：2200m；正线线间距：4.4-5.0m；最大坡度：20‰；设计荷载：ZK活载。3.1.1.3地震动参数该区地震动峰值加速度为0.05g。3.1.2、施工管理建立工程质量管理组织，健全工程质量管理体系。任何工作的顺利开展，离不开一个健全、有力的管理组织，质量管理工作要为工程建设服好务，必须做到质量把关、工艺改进、经验总结、持续改进。同时，需要在项目管理组织中有决策力、有执行力的质量管理体系来保证。项目的三大负责人分担工程项目管理的不同方面，在项目经理为核心的施工管理组织中发挥着至关重要的作用，必须把工程进度、工程质量和工程效益的辩证关系悟透，从理解、支持和认同质量管理的重要性上顾全大局、统筹兼顾，使得质量管理组织发挥有效的作用。3.1.3、钻孔桩施工方法根据钱江铁路新桥南引桥特大桥的工程地质情况，大部分桩基均采用旋挖钻，受空间限制(钻孔桩边与既有线路基坡脚距离L＜20m钻孔桩)或地质影响的采用循环旋转钻或冲击钻施工。既有线钻孔桩的施工为本段施工的重点。既有线路基填土高度h1为0.5～5.5m，承台开挖深度h2为0.6～7.5m，新建线与既有线距离14～40m不等。本桥桩直径为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.2m、2.5m六种，钻孔桩与路基坡脚距离L＜20m的152个，在新线里程DK5+973处上跨既有线，34、35号为上跨既有线（70+125+70）m现浇梁主跨，钻孔桩侵入既有线坡脚。3.1.3.1护筒制作及埋设考虑列车运行振动影响地层深度，施工采用深护筒，邻近既有线的桩基，护筒采用14mm厚钢板卷制，埋设深度6～9m，按照现场实际情况部分桩基护筒增长，个别工点，护筒施工后不予拨出。3.1.3.2钻机选择原则根据设计桩径、桩长及桩位处地层资料，并考虑既有线铁路水平限界，垂直方向铁路电气化高压线路与轨面相对高差、安全距离的影响。3.1.3.3钻机安置钻机面向或侧向既有线摆放，满足安全要求，并在远离既有线一侧设置揽风绳。确保机械倾覆后不危及既有线及设备安全。3.1.3.4泥浆配制专门选用高塑性粘土或膨润土制造优质泥浆，严格控制泥浆指标：相对密度1.2～1.45；粘度19-28pa.s；含砂率＜4%～8%；胶体率≮90%等。确保护壁泥膜或形成的泥皮粘附力强，不易脱落，孔壁稳定性高，不产生塌孔或缩颈。泥浆池尽量远离既有线下挖设置，泥浆高度低于路肩标高，加固牢固。3.1.3.5钻孔过程控制施工中派专人观测既有线坡面稳定及管线的位移情况。当发现边坡及沿路基坡脚出现变形、裂纹、塌孔时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，大型机械不得沿靠近既有线侧行走。3.1.4、既有铁路变形观测技术（1）项目部成立既有铁路监测小组，钻孔桩施工期间对既有线路进行测量观测，认真对照线路状况，一旦发现异常沉降和变形（萧山至杭州东区间内列车运行最高时速120Km/小时,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距+4～-2mm，水平4mm，高低8mm，轨向8mm，三角坑8mm）立即停止施工，同时向经理部和设备管理单位现场监管人员警报。测量结果应每天汇报，每天分析。（2）路基观测桩设置在紧靠护栏外侧既有线路基面上，观测桩应埋深2m以上。施工期间观测频次一般情况下不少于每2小时一次，路基变形速率较快或有持续变形时，观测频次不少于每1小时一次，并应根据观测结果调整钻孔速率，当路基水平位移或垂直位移变化量大于2mm/天，或累计变化量大于10mm时，必须停止施工，与监理和设备单位共同分析原因，制定补强措施，加强轨面养护，并等到路基、轨面稳定后方可继续施工。施工结束后应继续加强观测，时间不少于3天，频次不少于2次/天，变形观测应做好观测 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 并经观测人员签认。3.1.5、施工过程中出现的问题及处理办法3.1.5.1塌孔主要处理措施1）土质松散的土层钻进时，应当适当的埋深护筒，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。2）钻进成孔过程中，当钻头经过松散土层或软土层以及不同土质时，应当低速慢进轻压满转，严格控制进尺速度。3）钻进成孔过程中若发现塌孔且塌孔部较浅，则可采用大比重泥浆护壁，进行清孔，否则，发生孔内坍塌，应判明坍塌位置，用砂和粘土的混合物回填到塌孔位置以上2m,如坍孔严重时应全部回填，待回填土沉积密实后重新钻孔。4）钻进过程中若发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。5）成孔后应立即组织施工下道工序，钢筋笼放入钻孔后及时灌注混凝土。3.1.5.2缩径主要处理措施1）钻进过程中要注意始终观察泥浆的运动，注意钻孔中水位的变化和土质地层的变化，掌握好钻机的运转速度，确保土质的变化应和地质钻探 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 相符合。2）钻进成孔过程中，由于土质磨损作用往往使钻锥在每一次的钻进中均不同程度的受到磨耗，从而是钻孔直径不同度的缩小，因此每一次钻进结束后都要检查钻锥的磨损程度，及时焊补和维护钻头。3）钻进成孔过程中，如遇土质土层变化时要及时的调整钻进速度。若遇塑性土质时要快转慢进同时使用失水率小的优质泥浆护壁，并复钻二三次，以确保钻孔孔径。4）钻进成孔过程中，若发现有缩径现象应及时扫孔以扩大孔径，从而保证钻孔孔径满足设计孔径要求。3.1.5.3钢筋笼上浮主要处理措施当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。3.1.5.4钻孔灌注桩掉钻落物主要处理措施1）钻进成孔过程中掉进孔内的各种工具和零星铁件，一般利用较大的电磁铁吸取。较大的落物和钻具也可利用冲抓锥打捞。2）钻进成孔过程中钻杆和钻锥以及钢丝绳连接处经常要检查若发现松动或陈旧需要及时地调整和更换。3）卡钻时强提强扭，操作不当使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳运转从而使钻杆断裂或钻头不慎掉进孔内时，必须采用打捞杠、打捞钓（抱钓）将钻头打捞上来。4）安放钢筋笼时不慎钢筋笼掉入孔内，一般应先用巻扬机和打捞钓挂住钢筋笼后上下反复提，若没有提起应采用安放小直径的钻头钻进至孔底并同时沿护筒内径移动钻机平台钻进和利用比重大的泥浆置换钻渣后再用钻机巻扬机配合吊车上下反复运动慢慢提起。否则只能全部回填后采用冲击钻重新钻孔。钢筋笼安装后灌注混凝土时孔内坍塌也可采用上述 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 处理。5）为了防止钻杆或钻锥掉进孔内便于打捞也可预先在钻锥上焊接打捞环或打捞杠，或在钻锥上缭绕几圈钢丝绳等。