路基施工一级技术父底新建铁路北京至沈阳客运专线路基施工技术交底（一级）JSTJ—3标段工程项目：路基工程编号：
记录
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者：交底者：技术负责：技术部门：工程部日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部、工程概况本标段正线长22.083km。路基工点总长2.861km。本标段路基工程主要工程数量有区间路基土石方24.1万方（其中石方13万方）、级配碎石1万方、AB组土1.8万方；站场路基土石方145.4万方（其中石方66.8万方）及填筑石方56.5万方、基床混凝土3.8万方、级配碎石4.3万方；附属工程拱型骨架护坡17978方、混凝土护肩708方、边坡平台截水沟1629方、边坡平台混凝土7666方、排水沟6329方、土工布39696平方米、土工格栅72090平方米、播草籽10.9万平方米、载植灌木230.1千株、三维生态边坡4526平方米、金属防护网240平方米。地基处理三七灰土12772立方米、灰土挤密桩81256米、CFG桩2.5万米、基底冲击碾压54522平方米、堆载预压66155立方米。路基工点类型主要有：顺层深路堑、深路堑+危石路基、深路堑+软土路基、路堑边坡防护加固、深路堑+陡坡路堤、不良地质路基。地基处理措施主要采用三七灰土垫层、CFG桩、冲击碾压、堆载预压、灰土挤密桩等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。支挡防护的主要形式有混凝土挡土墙、排桩挡土墙、板桩挡土墙、预应力锚索格梁、排水沟、横向排水槽、边沟、侧沟、金属防护网、土工格栅、播草籽、种植灌木等。路基基床采用混凝土。基床以下填料
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
优先选用A、B组填料。、施工安排
原则
组织架构调整原则组织架构设计原则组织架构设置原则财政预算编制原则问卷调查设计原则
本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为无砟轨道施工创造条件。在施工安排上遵循以下原则：⑴施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程、预压路基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，满足无砟轨道及道岔的施工工期需求。⑵路基与隧道相协调：利用隧道弃碴填筑路堤的段落，与隧道同时安排施工；邻近洞口段为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。⑶材料加工工场化：改良土、级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工场化、
标准
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化加工生产。⑷施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料改良、级配碎石拌合、路基填筑，实现机械化施工。⑸管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。、施工组织顺序施工组织顺序：施工准备T清表和地基处理T路堤挡土墙施工T基床底层及以下路基填筑T基床混凝土施工T堆载预压T路基相关工程（声屏障基础、接触网支柱基础、电缆槽等）施工T无砟轨道施工T沥青混凝土防水层施工T整理验收。、土石方调配本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑、隧道弃碴，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。、施工队伍及进度安排根据工程桥涵、隧道、站场分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程安排1个路基队负责本标段基底处理、路基土石方及道路迁改等工程施工。、主要施工机械配备基底处理中采用的机械：长螺旋钻机、灰土挤密桩桩机、冲击压路机；基床以下路堤施工及基床底层施工的主要机械为挖掘机、履带式推土机、平地机、振动压路机、自卸汽车、装载机、洒水车。、主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案见表2-2.1-2。表2-2.1-2路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1地基处理地基处理主要有垫层、换填土、灰土挤密桩、CFG桩、冲击碾压、堆载预压。2路堑开挖⑴开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。⑵土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m〜0.3m时，改为人工修坡。⑶对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠边坡处，采取爆预爆破。基床部位，实行光面爆破。⑷深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。⑸采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。表2-2.1-2路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明3基床表层以下路基填筑⑴填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。⑵按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。⑶填筑按横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。⑷每层填筑须按规定的
方法
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和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。4基床表层施工确保大块混凝土基床的整体性，连续浇筑混凝土。施工时分层浇筑、分层振捣，同时保证上下层混凝土在初凝前结合良好，不致形成施工缝。5过渡段施工⑴本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段。⑵过渡段填料为级配碎石掺3〜5%水泥进行路基填筑或采用C30混凝土浇筑。米用级配碎石填筑时，先填筑1〜2层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。⑶填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯等压实。6路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。⑴路基附属防护工程和路基施工冋步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。⑵路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳⑶混凝土挡土墙先施工基础，基础跳槽开挖施工。⑷浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。⑸其它绿色防护安排在适宜季节施工。、地基处理施工方法及工艺8.1.灰土垫层8.1.1.施工工艺
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