疲劳驾驶预警系统重点学习学习资料

疲劳驾驶预警系统疲劳驾驶预警系统作为一个新兴的汽车安全辅助驾驶产品，国际和国内刚处于起步研究状态，还没有完整成熟的产品。西安邦威电子科技有限公司历经3年多时间的集智攻关，打破了一系列技术难题，掌握了疲惫状态检测的核心技术，整体性能达到了国际先进水平。西安邦威电子科技有限公司研制的SS600疲劳驾驶预警系统是基于车联网应用的解决驾驶员疲劳驾驶安全隐患的智能检测设备，针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预，以提升行车安全性。本系统应用公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依照对驾驶人员视频图像的获取，经过面部生物特点模式技术的检测、解析和鉴识，对常有的驾驶注意力不集中、反响愚痴、疲惫瞌睡、低头玩手机、接打电话和吸烟等非正常驾驶状态进行提示告警，详尽包含：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲惫和瞌睡进行告警。产品简略适用、靠谱性高，可以全天候、及时非接触式进行驾驶员疲惫状态监测，为安全行车供给有效的汽车主动安全保障。产品介绍SS600疲劳驾驶预警系统采纳本公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依照对驾驶人员视频图像的获取，经过面部生物特点模式技术的检测、解析和判别，对常有的驾驶注意力不集中、反响愚痴、疲惫瞌睡、低头玩手机、接打电话和吸烟等非正常驾驶状态进行提示告警，详尽包含：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲惫和瞌睡进行告警。产品简略适用、靠谱性高，可以全天候、及时非接触式进行驾驶员疲惫状态监测，为安全行车供给有效的汽车主动安全保障。SS600疲劳驾驶预警系统拥有以下性能非接触性：不影响驾驶习惯及驾驶环境。适应性：在抗震、防尘、防爆、温湿度适应等方面，供给工控及以上设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。主动性：产品的疲惫预告警功能可以自主学习，无需人工校准，操作简略。适用性：——系统对于不一样的眼镜种类均拥有稳固性与靠谱性，特别是在镜框遮挡了部分眼睛的状况下相同适用，从而系统也能将眼镜对监测的影响有效除掉。1页——适应于不一样性别、年龄和肤色的驾驶员。23页——可同时适用于平常可见光和夜晚行车环境。——适用于不一样程度的遮挡。4——适用于不一样的姿态页及时性：帧率可达每秒15-20帧，保证了检测的及时性。正确性：检测正确率高达98%，误报率小于5%。可扩展性：车辆管理一体化，产品除在车内供给当地告警外，还可以将相关的信息数据储存并3G等通信手段上传，所以可以为扩展到行业级用户进行车辆的综合安全督查与管理。产品技术优势SS600产品和国内外相关产品对比，技术上拥有以下优势与特点：SS600危险驾驶预警仪是一款基于车联网技术，采纳本公司自主研发的人脸检测算法AD_FACE算法）、头部追踪算法和三维姿态检测算法来检测、解析及综合判断驾驶员的状态行为，对常有的驾驶注意力不集中、反响愚痴、疲惫瞌睡、低头玩手机、吸烟、接、打电话、超速等违规驾驶行为进行提示告警及及时监控。SS600危险驾驶预警仪的车联网解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 中还包含一个功能强盛的后台管理系统，可将驾驶员的行为状态信息经过GPRS/3G/4G模块发送到网络后台或挪动终端，实现对驾驶员状态和车辆运转状态的远程监控，支持远程监听、通话，同时对驾驶员的危险驾驶行为远程预警。SS600所采纳的自主研发算法可以适应驾驶员的各种行为状态，且人脸检测幅度和检测精度都达到了世界当先水平。1、非接触式丈量方式系统经过驾驶员面部特点信息的捕获与判断，实现危险驾驶状态的非接触式鉴识，系统运转过程中，不会对驾驶人产生搅乱。2、高靠谱性鉴识率经过多年在图像办理方面的研究，SS600的危险驾驶检测算法达到了国际领先水平，检测精度大于98%，误检率小于2%。3、大角度的姿态的适应性本产品依照自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法）和三维姿态检测算法可以适应驾驶人员的各种姿态，依照人脸的左右转角、俯仰和旋转三个尺度做出相对应的判决依照。此中俯仰角范围最大可以达到-60~60度，旋转角最大可以达到-70~70度，左右转角最大可以达到-70~70度，误检率<2%，检测精度小于27页度，灵巧性和适应性能很好。4、全天候工作能力系统可以适应实质驾驶环境中复杂的光照条件，实现全天候24小时监测，即使在0Lux的极端条件下，亦可精确检测。可以适应驾驶员的任何装扮，包含佩戴近视镜和墨镜。5、强盛的后台运转管理系统——卫驾行管理系统卫驾行管理系统经过4G挪动网络接收前端传输来的状态信息，可实现对司机、车内外、车辆行驶路线的全面及时监控和管理，一旦发生危险状况，实现前端和后台的联动报警，监控中心工作人员可视其危险驾驶程度与司机进行紧急实时双向通话。别的，将每位驾驶员不良驾驶行为进行记录，按期进行技术统计分析，便于车队管理及事后事故解析。6、全面的行车安全辅助SS600危险驾驶预警仪不但具备对驾驶员疲劳驾驶、注意力不集中、左顾右盼、低头玩手机、吸烟、接打电话等危险驾驶行为进行检测预警，还经过GPS/北斗双模实现及时的车辆卫星定位与测速，对超速、长时间驾驶等行为进行检测预警。同时，一旦车辆发生侧翻、坠崖、激烈碰撞等交通事故也许恐惧侵袭、刑事案件等人为危险状况，可自动报警；或驾驶员在保证车内司乘人员生命安全的前提下隐蔽一键报警，同时会将报警信息、车辆内外视频监控信息和精确的地理地址信息发送到近来的公安110和医院120救护中心.为营救获得黄金时间.实现了全面的行车安全预警功能。产品功能1）、疲惫预警内行车过程中间，SS600会针对驾驶员进行及时疲惫程度检测，一旦发现驾驶员瞌睡时，会马上进行声音提示。SS600还会依据车辆的行驶速度自动调理疲劳预警的矫捷度，做到更有效、正确的报警。2）、注意力分别检测预警当驾驶员有低头玩手机、东张西望、聊天、照镜子化妆等注意力不集中的驾驶行为时，SS600会马上进行声音报警。3）、吸烟检测预警当驾驶员未依照安全驾驶规定，在车辆行驶过程中间，有吸烟行为时，SS6008会马上进行声音报警。4）、接打电话检测预警当驾驶员未依照安全驾驶规定，在车辆行驶过程中间，有接、打电话的行为时，SS600会马上进行声音报警。5）、GPS/北斗双模定位、测速系统可以经过GPS/北斗模块实现及时的车辆定位与测速，并对车辆超速行为进行预警。6）、长时间驾驶及夜间驾驶提示当汽车驾驶员白天连续驾车4小时、夜间连续驾车2小时后，系统会提示驾驶人注意休息，也许更换驾驶人。针对长途客运汽车，当清早2点至5点未按规定进行泊车休息，及时发出语音告警。7）、远程监控及预警功能系统可以经过4G(兼容3G)通信的方式将驾驶员疲惫、注意力不集中、抽烟、接打电话等其余危险驾驶报警的相关数据及图像上传至后台看守平台，实现对驾驶员状态和车辆运转状态的及时远程看守及信息查新。8）、视频储存及数据拷贝功能系统可以将驾驶员发生疲惫及其余危险驾驶行为时的图像、视频储存下来，有助于事故检查取证。9）、超员检测SS600具备车辆超员管理功能，杜绝因超员引起的交通事故，带给搭车人安全的搭车环境。10）、驾驶员人脸鉴识功能系统可对驾驶员身份进行鉴识，并对其不一样驾驶员准时间进行不良驾驶行为进行统计，用于车队管理及事故解析。11）、视频监控系统经过车内多个摄像头对车辆驾驶员、车内外状况进行视频录制和及时视频监控，后台管理系统可以全面及时掌控车内外状态。12）、与危驾司机紧急通话当工作人员从后台管理系统观察到司机有危险驾驶行为时，可以视司机危险驾驶的程度和司机进行紧急及时通话。9页13）、人为危险事件一键紧急报警当车内发生暴力事件、恐惧侵袭以及刑事案件时，车辆驾驶员在第一保证司乘人员生命安全的前提条件下，在不被犯罪嫌疑人发现的状况下，一键紧急报警。报警后SS600会将报警信息、车辆内视频监控信息和精确的地理地址信息发送给后台，后台迅速转送到近来的公安110和医院120救护中心。14）、危险车祸紧急报警当车辆出现侧翻、坠崖等（即在车辆高速行驶过程中间出现车辆走开行驶路面）危险车祸状况的瞬时。SS600自动报警装置打开，在第一时间将报警信息、车辆内视频监控信息和精确的地理地址信息发送给后台，后台迅速转送到近来的公安110和医院120救护中心，赢取黄金营救时间。行业状况：交通事故是当前生界各国所面对的严重社会问题之一，已被公以为此刻世界危害人类生命安全的第一大公害,每年因交通事故的原由最少使50万人死亡。欧美各国的交通事故统计解析表示，交通事故中80%～90%是人的要素造成的。根据美国国家公路交通安全署的统计,在美国的公路上,每年因为司机在驾驶过程中跌入眠眠状态而以致大体10万起交通事故,约有1500起直接致令人员死亡,711万起致令人员损害。在欧洲的状况也大体相同,如在德国境内的高速公路上25%致令人员伤亡的交通事故,都是由疲劳驾驶引起的。依据2011年中国交通部的统计,我国48%的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起,直接经济损失达数亿美元.有关汽车驾驶员的疲惫检测问题,跟着高速公路的发展和车速的提升,当前已成为汽车安全研究的重要一环。20世纪90年代，疲惫程度丈量方法的研究有了很大的进展，好多国家已开始了疲劳驾驶车载电子丈量装置的开发研究工作,尤以美国的研究发展较快。研究成就中具代表性的有:（1）美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS(TheDrowsyDriverDetectionSystem).采纳多普勒雷达和复杂的信号办理方法,可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和连续时间等疲惫数据,用以判断驾驶员能否打瞌睡或睡着.该系统可制成体积较小的仪器,安装在驾驶室内驾驶员头顶上方,完整不影响驾驶员正常的驾驶活动。10（2）方向盘督查装置S.A.M.(steeringattentionmonitor).一种监测方向盘非正常运动的传感器装置,适用于各种车辆.方向盘正常运动时传感器装置不报警,若方向盘4s不运动,S.A.M.就会发出报警声直到方向盘连续正常运动为止。S.A.M.被固定在车内录音机旁,方向盘下边的杆上装有一条磁性带,用以监测方向盘的运动。使用S.A.M.其实不意味延长驾驶时间,而是要提示驾驶员驾车时不要打瞌睡。别的,S.A.M.与录像机配合使用可以为保险公司供给凭据。（3）日本研制的DAS2000型路面警告系统(TheDAS2000RoadAlertSystem).一种设置在高速公路上用计算机控制的红外线监测装置，当行驶车辆摆过道路中线或路肩时,向驾驶员发出警告。（4）反响时测试仪PVT(Thepsychomotorvigilancetest)。依据驾驶员对仪器屏幕上随机出现的光点的反响(光点出现时敲击键盘)速度测试驾驶员的反响时,用以判断其疲惫程度。5）日本研制的电子“清醒带”。使用时固定在驾驶员头部,将“清醒带”一端的插头插入车内点烟器的插座,装在带子里的半导体温差电偶使平坦在前额部位的铝片变凉,使驾驶员睡意除掉,精神抖擞.听闻戴上这类“清醒带”,可以24h无睡意.“清醒带”使用电压12～14V,电流500mA,十分安全。（6）澳大利亚一个叫SeeingMachines的公司近来开发了一个眼球追踪系统，专治司机疲惫。系统包含一个内置GPS的车载PC、一个加速计、两个红外光源。计算机的视觉算法可以追踪人的眼睛和眼皮行为，检查眨眼频率、眨眼时间、眨眼速度、眼睑行为。平常司机闭眼超出1.6秒，一个警钟就会响起，紧接着噪音和座位震动也会开始。（7）国内有上海径卫研制的疲劳驾驶预警系统是国内独一已经商业化的疲劳驾驶预警系统，其原理和丰田十三代皇冠标配的瞌睡报警系统近似，主要检测驾驶员的瞳孔大小来判断眼睛的开合状况，功能比较单一。当前，在外国市场上也只有美国的ATTENTION公司和DSS进行了商用，奔驰、沃尔沃以及丰田在日本销售的13代皇冠等高级轿车才标配有瞌睡报警系统，而且他们的价格是我们的十几倍。在国内只有上海径卫的疲劳驾驶预警系统是国内独一已经商业化的疲劳驾驶预警系统，只在很小一部分市场上使用，可以说国内市场上疲劳驾驶预警系统的安装使用基本上是空白的。同时，该产品的技术壁垒第11页特别高，在较长一段时期内很难出现群雄逐鹿的场面。近几年跟着汽车家产的高速发展，给人们带来了生活方便，可是同时陪同着的也是一起又一起的交通事故。国家交通局也颁发了一部又一部的交通法规，为的就是提示人们注意安全，注意安全驾驶。我们的疲劳驾驶预警系统可以帮助司机朋友安全驾驶，防范他们违纪驾驶，防范出现交通事故。我们这一产品不但解决了司机朋友疲劳驾驶问题，同时也减少了交通管理部门的一些问题，会获取政府部门的大力支持。主要竞争对手及产品优势国内外主要竞争对手解析比较表竞争对手产品功能产品价格ATTENTION功能较丰2.5万人(美国)富民币DSS3万人民（澳大利亚）功能丰富币径卫3000圆人（上海）功能单一民币远驱3000圆人（南京）功能单一民币邦威3200圆人功能丰富民币国内市竞争优势竞争劣势场份额产品性能较好，成熟价格昂费，在国空白度高，在美国有部分内市场不具备竞的市场据有率争优势产品性能好，成熟度价格昂费，在国空白高，在澳大利亚有较内市场不具备竞好的市场据有率争优势产品性能单一，小部分产品已上市，据有了不可以完整满足驾市场小部分市场驶状态检测需求产品性能单一，小部分产品已上市，据有了不可以完整满足驾市场小部分市场驶状态检测需求产品功能丰富，不但能检测疲惫状态，还能检测驾驶员注意力产品性能丰富，小部分不集中和不正确的驾完整满足安全驾驶行为，整体性能达市场驶检测需求到或超出国际同类产产品试装阶段品的性能，技术上大大当先于国内同类产品疲劳驾驶预警系统，在国内和国际市场刚出于起步阶段。在国内，这个市场12基本处于待开发状态，没有形成大规模的应用。当前，因为外国疲劳驾驶预警系统的价格特别昂贵，不足以对国内市场形成较大的影响。国内当前只有上海径卫和南京远驱推出了该产品，在一些行业市场有了小规模应用，但他们的产品性能上还不完美，在实质使用中存在必定的缺点，当前阶段还不可以大规模进入市场。跟着我们公司产品的问世，相信会很快形成较大规模的市场推行和应用，产生可观的经济效益。本产品与国内外其余产品对比较主要优势表此刻产品性能和技术优势上。1）在性能上，国际上以澳大利亚DSS为代表，国内以上海径卫、南京远驱为代表的产品功能单一，只有疲惫状态检测报警功能；我们产品不但具备疲惫状态检测预警功能，还具备对驾驶员注意力不集中、走神、反响愚痴、打电话等驾驶异常行为进行评估和预警提示。（2）在技术上，国内外产品主要采纳人眼瞳孔检测技术，经过瞳孔的大小判断驾驶员的疲惫状态，这类技术 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 驾驶员头部不可以做大范围的旋转和挪动，不然就会检测不到瞳孔，产品就会失掉作用。我们产品依照自主研发的人脸特点检测算法（AD_FACE算法）、头部追踪算法和三维姿态检测算法可以适应驾驶人员的各种行为状态。依照人眼的睁闭、嘴巴的张合、人脸的遮挡、头部追踪、头部三维姿态检测来综合解析驾驶员的状态行为。特别在头部三维姿态检测方面，我们采纳世界上最初进的的算法，检测幅度和精度都达到了世界当先水平。俯仰角检测范围最大可以达到-60~60度，旋转角检测范围最大可以达到-70~70度，左右转角检测范围最大可以达到-70~70度，误检率<3%，检测精度小于5度，灵活性和适应性能很好。3）经过与国际上先进技术对比，我们整体性能达到了国际先进技术，部分技术指标甚至超出了国际同类产品的指标。第13页