系统工程在物流领域的应用物流行业已经成为适应市场经济使其不断完善和优化，就必须使物于环境而言的有一定功能和相对独随着现代科技、管理和信息技术在物流中的广泛应用,发展的覆盖面最广泛的产业。要使物流充分发挥其职能，流合理化，而物流合理化的关键就在于物流的系统化。系统是同类或相关事物按一定内在联系组成的相对。立的整体。它具有5个特征，即集合性、相关性、目的性、适应性和动态性。物流系统由物流各个功能要素组成，各功能要素之间存在着有机的联系，并是具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统的功能要素是包装、仓储、搬运、运输、配送、流通加工和信息，物流过程就是这七种功能的集合。但如果把它们相互割裂开来、分别管理，那么，物流系统就被肢解了，不能很好地发挥其应有的功能和理想效益。现在，许多大型企业采用的是物流分散管理的体制，整个物流系统被分成了3个相对独立的环节”，即采购供应物流、生产物流和销售物流，相应的物流管理业务也分别属于采购供应部门、生产制造部门和市场销售部门。各个环节”具有自身的物流职能，这种体制的物流功能可以和该领域其他经营管理活动密切结合，有利于这个领域的统一开拓发展，但各领域又仅仅从自己的局部利益出发。例如：采购供应部门最关注的是供应商选择、采购条款的谈判，以获得尽可能低的采购价格为主要目标，而低价格又往往以增大采购批量和牺牲部分质量为代价，价格上的利益迅速被大量的库存费用和备件、备份费用所抵消。市场销售部门最感兴趣的是扩大销售量为主要目标，为了获得在品种和数量上的供货保证，往往几乎不考虑市场信息的准确性、产品投入的经济性和供货方式的可靠性，常会出现销售费用的急剧增加并抵消销售量增加所带来的利润。生产制造部门最在意的是生产过程的畅通，以保证销售的需求为主要目标，为了使生产得到可靠保证，所采取的首要措施就是建立足够的在制品库存。这样，在整个资源到商品的物流过程中，由于每个环节”都存在着过量的库存，这就造成了大量的流动资金积压在物流过程中，以至于原来的物流系统处于滞流状态。由于各个部门自成一家，信息不畅，目标不一，就造成决策不同。由于决策不同，就造成人力资源、资金和能源的不合理投入，使整个物流成本大大增加，最终造成商品成本的增加，使企业降低市场竞争力。由此可见，实现物品流动必须具备的功能客观地决定了物流只有实现系统化，才能实现物流合理化。用现代物流理论重新整合各个功能要素，将它们作为一个大系统来认识和管理，才能真正地改善企业管理，提高企业资源的利用率，降低成本，增强市场竞争力。采用系统工程的方法解决物流系统中的实际问题系统工程就是把自然科学和社会科学中关于事物之间普遍联系，局部和整体的统一、整体协调和整体优化等系统思想、系统理论和系统方法，有机融合而成的综合学科。它的研究对象是系统，研究观点是从整体出发，研究方法是最优化法，研究目的是整体最优。系统工程与传统工程相比，有以下三个方面的差别。①方法整体化。系统工程研究的对象是系统，是一个整体，研究过程也是一个整体。这种方法的特点是先着整体、再看部分；先看全局、再看局部；先看长远、再看当前；先看宏观、再看微观。②技术应用综合化。系统工程致力于综合各种学科和技术领域所获得的成就，是各种科学技术有机的配合，达到系统整体效益优化。③目标最优化。最优化是系统工程所追求并能够达到的目标。运用系统工程处理实际问题，就是运用系统观点和最优化方法，对系统进行分析。设计、制作和运转的过程。合理的建立起系统模型并对其进行全面地分析和
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，最终完成系统优化。下面看一个系统工程思想在物流领域的具体应用。后卸货站台过渡平台的选择货物装卸口即站台是物流大系统的一个瓶颈”部位，此处的物流能否通畅直接影响到物流大系统的正常运转。站台过渡平台是集装箱平板车与零部件仓库之间的一个物流环节，这个设备的正确选择关系到物流大系统的瓶颈”消除，从而保证物流大系统的畅通。为了保证集装箱平板车的掏箱作业，需要配置4台站台过渡平台安装在后卸货站台处，以调节站台和集装箱平板车的高度差，使叉车平稳安全的掏箱卸货。通过对国内、国外站台过渡平台设备的了解和分析，1996年购置了德国HafaStekvn3500型液压式站台过渡平台。使用后证明，这种设备使用性能很好，但设备价格稍高。于是，在再次增加设备时，改选了法国AutoManu30.2410型机械式站台过渡平台，设备单价降了3.5万人民币。德国HafaStekvn3500型液压式站台过渡平台为液压控制，随动性好，与集装箱平板车搭接平滑可靠，台体可以镶嵌在厂房内。具有良好的工作环境，自动化程度高，操作简便。但维护保养的难度大于机械式。法国AutoManu30.2410型机械式站台过渡平台为全机械控制，靠重力压缩弹簧和机械锁定完成与集装箱平板车的搭接，搭接的平滑性差。台体置于厂房外，集装箱平板车定位困难，工作环境差，安全性差。但机构少，维护保养方便。国产机械式站台过渡平台属仿制产品，试用后证明其可靠性差，故障多，开动率低，现已弃之不用。下表是三种站台过渡平台的性能价格比较。项目使用条件工作条件设备单价（元）雨棚单机价安全台单机价人力资源单机价（元）单台设备总投入（元）法国机械式设备交货状态需要重改造在室外，环境差9.5万3万0.15万0.875万13.52万德国液压式加附加装置即可投入使用仍需不断调试在室内，良好13万00013万4台设备总价（元）54.08万52.0万hd通过比较可知，以系统观念来分析，配置4台站台过渡平台，选择液压式站台过渡平台，总投入会减少2.1万元，并且设备整体性好，工作安全可靠。而选择机械式，尽管设备首次采购价格低于液压式，但这点利益已被设备改造费用、人力投入费用所抵消。而且机械式的使用效果差、安全可靠性差、设备的整体性被破坏、厂房外观受损害。如果把使用工况、厂房环境、安全条件、设备功能和设备价格综合起来考虑，把站台过渡平台看成从货源到零部件仓库这个系统中的环节来考虑，无疑选择液压式平台才是合理的。通过以上的论述和实例分析，可以得出这样一个结论：在企业物流系统中，强调用系统的观点、系统工程的方法去分析问题和解决问题，通过不断地改善管理、提高企业资源的利用率、降低成本，一定会使物流系统取得最优的实效，从而提高企业的市场竞争力。
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