(完整版)施工便道施工方案

贵州凯里环城高速公路北段 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 K38+966-K60+826.164(21.860km)K0+976.789-K6+930(5.935km)麻江联络线施工便道施工方案中国电建POWERCHINA审核:复核:编制:中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部2017年10月18日凯里环城高速公路北段工程施工便道施工方案凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部目录TOC\o"1-5"\h\z一、编制依据、原则-1-编制依据-1-施工原则-1-二、总体说明-2-工程范围-2-主要施工内容-2-三、施工规划及布置-3-线路规划-3-4-1-1#施工便道-3-4-1-2#施工便道-4-4-1-3#施工便道-5-4-1-4#施工便道-6-4-1-5#施工便道-7-4-1-6#施工便道-8-4-1-4#施工便道-8-4-1-8#施工便道-9-4-1-9#施工便道-10-4-1-10#施工便道-11-4-1-11#施工便道-13-4-1-12#施工便道-14-4-1-13#施工便道-15-排水系统-15-边沟-15-截水沟-16-管涵-16-灌溉水沟、水渠-16-防护系统-17-挡土墙-17-边坡防护-17-交通标示标牌-18-维修保养-18-四、主要工程量-19-五、施工方法及施工工艺-20-施工顺序-20-施工方法及施工工艺-20-测量定线-20-地形测量-21-土石方开挖及回填-21-挡墙-23-凯里环城高速公路北段工程施工便道施工方案凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部-PAGE\*MERGEFORMAT#-管涵-27-路面-29-排水边沟、截水沟-32-施工便桥-33-交通警示牌-35-六、资源配置-36-主要施工人员-36-主要施工机械设备-37-七、安全、质量及文明施工保证措施-37-施工安全保证措施-37-施工质量保证措施-38-路基土石方施工质量保证措施-38-防护工程施工质量保证措施-39-7.4文明施工及环境保护措施-40-文明施工措施-40-环境保护措施-42-附：施工便道布置图凯里环城高速公路北段工程施工便道施工方案凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部-PAGE\*MERGEFORMAT#-施工便道施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据1、贵州凯里绕城高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 文件要求；4、相关规程规范；5、《凯里环城高速公路北段工地建设 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化》；1.2施工原则1、施工现场道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车辆的行车速度、密度、载质量等要求。2、便道宜利用永久性道路，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。3、施工便道应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段短期占用路基时，应明确临时过渡性措施，尽量缓解干扰4、施工便道应做好临边防护，设置明显的警示标志，在急弯或特殊路段应提前增设相关标志，并合理限速。5、根据地形条件确定平纵线形及路基断面宽度。便道最大纵坡不宜大于9％，山岭重丘区可适当调整。挖方和低填路段纵坡不小于0.3％，便道坡率不小于。单车道宽度不小于，路基宽度不小于，原则上每范围内应设置一条长2、路面宽度不小于的错车道。、便道土质路基地段基层为不小于2厚的片（碎）石垫层。挖方石质地段路基表面应铺泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道2范围应进行硬化。7、便道经过水沟地段，应埋置钢筋混凝土涵管或设置过水路面，做到排水畅通。、施工便道设置排水沟，沟底宽度和深度不小于，水沟依地势而走，单侧或双侧，以确保排水畅通。9、便道路面应保持道路路况完好，确保行车安全。二、总体说明工程范围本工区施工范围线全长2米其中主线：2长米，麻江联络线：长2米。主要施工内容本工区主要施工内容为：1、路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防护及排水工程）：挖方22万，填方2万，涵洞道。2、桥梁工程（基础工程、下部工程、上部工程及附属工程）：大桥8座：麻关井大桥、干田坡大桥、枫香坪大桥、小龙洞大桥、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、九块田大桥、龙角1号大桥。中桥3座：张公桥中桥、干田坡中桥、炉山互通匝桥。3、隧道工程（开挖、支护、衬砌及附属）：主线洛邦隧道（只施工到隧道中心里程），麻江联络线大龙洞隧道、龙角1号隧道。主要工程量有混凝土3万3、钢筋333万吨。结合我工区工作点分布情况，为满足各项工程的正常开展，尽量以原有机耕道为基础，设置3条施工便道，途中有圆管涵道，原有拱桥加固一座。三、施工规划及布置施工场地按“方便施工、少占地、环保、经济”的原则进行布置，按照少占良田的要求进行选址、规划。在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。线路规划4-1-1#施工便道1、路线由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥小里程方向），沿施工红线范围内布设，接往洛邦隧道进口临建处位置。2、功能主要满足洛邦隧道进口施工段洞渣运输、张公桥中桥施工的机械及材料运输、麻关井大桥0#桥台至洛邦隧道进口段路基工程施工、麻关井大桥0#桥台和1#桥墩施工的机械及材料运输。3、拟建标准TOC\o"1-5"\h\z线路总长：4；路面宽度：4；路面结构：普通段长4，为4厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长，为厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地m2,施工红线内占m2,红线外占地m2o5、特殊路段处理途中张公桥中桥位置有一条小溪,根据现场观察及询问当地村民了解的水流情况，需设置直径管涵一道，长约4；路线纵坡较大（约），路面需进行硬化处理，长度约为。4-1-2#施工便道、路线由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥跨炉下公路处）,沿麻关井大桥前进方向通往炉山互通处,同时接入预制梁场场内便道。2、功能主要满足麻关井大桥2#桥墩至13#桥台施工机械及材料运输、洛邦隧道出渣至炉山互通填方使用。3、拟建标准路线总长：；路面宽度：5；路面结构：厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地555m2,施工红线内占地55m2,红线外占地5m2o5、特殊路段处理因此段便道属于靠山修建，弯多路窄，所以考虑全线硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽5,长，本条便道设置个会车道。4-1-3#施工便道1、路线由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往预制梁场（主线处），可由梁场场内道路接通--施工便道。2、功能作为梁场机械及材料运输的主要道路。3、拟建标准路线总长：；路面宽度：6；路面结构：厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地6m2,施工红线内占地m2,红线外占地6m2o5、特殊路段处理因本便道是本工区预制梁场进出场的主要道路,需通过大型机械设备,所以建设为6宽，路面全部硬化。4-1-4#施工便道1、路线由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往干田坡大桥大桩号端位置（麻江联络线处）。2、功能主要作为干田坡大桥施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路线总长：66；路面宽度：；路面结构：普通段长66，为厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长，为厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地m2,施工红线内占地m2,红线外占地m2o5、特殊路段处理本便道终点段坡陡，需进行路面硬化，长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置5个会车道。4-1-5#施工便道1、路线由4-1-4#施工便道730米位置处经原有土路通往枫香坪大桥小桩号端位TOC\o"1-5"\h\z置（麻江联络线处）。2、功能主要作为枫香坪大桥小桩号端施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路线总长：；路面宽度：；路面结构：厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地7m2,施工红线内占地7m2,红线外占地m?。5、特殊路段处理本便道全路段坡陡弯急,需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置2个会车道。4-1-6#施工便道1、路线由枫香坪大桥中心（）处新建道路，再经原有土路接通--施工便道。2、功能主要作为枫香坪大桥大桩号端施工机械及材料运输使用。3、拟建标准TOC\o"1-5"\h\z路线总长：8；路面宽度：；路面结构：厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地m2,施工红线内占地m2,红线外占地m2o5、特殊路段处理本便道全路段坡陡，需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置个会车道。4-1-4#施工便道1、路线由4-1-6#施工便道终点位置新修道路通往小龙洞大桥小桩号端位置（麻江联络线处），再经小龙洞大桥接通--施工便道。2、功能主要作为小龙洞大桥施工机械及材料运输使用，接通4-1-6#施工便道。3、拟建标准路线总长：；路面宽度：；路面结构：普通段长，为厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长，为厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地9m2,施工红线内占地9m2,红线外占地9m2o5、特殊路段处理本便道跨山沟段路基需进行路面硬化，长约。便道需跨过一条山沟，在山沟位置设置直径管涵一道长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置1个会车道。4-1-8#施工便道1、路线由炉下公路大龙洞村位置处经原有土路通往小龙洞大桥大桩号端位置（麻江联络线处），接通--施工便道与--9施工便道。2、功能主要作为接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道，属于主要通道。3、拟建标准路线总长：0;路面宽度：0;路面结构：普通段长1，为0厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长100，为0厚泥结碎石基层0厚0砼面层。4、占地总占地1m2，施工红线内占地0m2，红线外占地1m2。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约100。便道内有一座拱形石桥，我方施工车辆都属重型车辆，需对原有桥梁进行加固处理。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长0，本条便道设置15个会车道。4-1-9#施工便道1、路线由-1-施工便道终点位置（00）处新修道路通往接近大龙洞隧道出口位置（00左100），途经弃土场、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口位置。2、功能主要作为大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口施工机械及材料的运输作用，及通往24#弃土场道路。3、拟建标准TOC\o"1-5"\h\z路线总长：11;路面宽度：；路面结构：普通段长11，为厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长，为厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地1m2，施工红线内占地m2，红线外占地1m2o5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约。便道内小龙洞大桥小桩号（）处有一条水沟，需设置乂直径管涵一道，长约；大龙洞大桥大桩号端（）处有一条小溪，需设置乂直径1管涵一道，长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置12个会车道。4-1-10#施工便道1、路线由-1-施工便道终点位置（）处利用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号隧道进口位置（），途经2弃土场、九块田大桥。2、功能主要作为九块田大桥施工机械及材料的运输作用，及龙角1号隧道通往24#弃土场道路。3、拟建标准路线总长：11；路面宽度：；路面结构：普通段长1，为厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1，为2厚泥结碎石基层2厚2砼面层。4、占地总占地11m2，施工红线内占地2m2，红线外占地11m2o5、特殊路段处理本便道作为龙角1号隧道出渣的主要道路，为保证隧道施工的正常进行，在龙角1号隧道通往2弃土场路段将路面进行硬化，长约1。便道内九块田大桥（）处有一条水沟，需设置2直径1管涵一道，长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长2，本条便道设置10个会车道。4-1-11#施工便道1、路线由-1-施工便道终点位置（）处借用原有土路（需扩建），再TOC\o"1-5"\h\z经原有混凝土路（长，宽）接通-1-1施工便道（处）。2、功能主要为接通4-1-12#便道。3、拟建标准路线总长：13；路面宽度：；路面结构：普通段长33，为厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长，为厚泥结碎石基层厚砼面层；原有混凝土路面为15cm厚（砼标号未知）。4、占地总占地1m2,施工红线内占地m2,红线外占地1m2。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3，长，本条便道设置10个会车道。4-1-12#施工便道1、路线由4-1-11施工便道终点位置（）处借用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号大桥大桩号端（本合同段终点），途经龙角1号大桥小桩号端、龙角1号隧道出口位置。2、功能主要作为龙角1号大桥施工机械及材料的运输作用。3、拟建标准路线总长：1；路面宽度：4；路面结构：普通段长，为4厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1，为厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地巾?，施工红线内占地1m2，红线外占地41m2o5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1o便道内龙角1号大桥（）处有一条水沟，需设置1直径1管涵一道，长约。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长，本条便道设置个会车道。4-1-13#施工便道1、路线由4-1-12#施工便道850米处新修道路通往龙角1号隧道出口处。2、功能可作为龙角1号隧道小型施工机械及材料的运输作用。3、拟建标准TOC\o"1-5"\h\z路线总长：；路面宽度：5；路面结构：厚泥结碎石基层厚砼面层。4、占地总占地m2,施工红线内占地m2,红线外占地m2o5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，路面全部硬化，长约。排水系统边沟为防止山水流下浸泡路基,属于挖方的位置必须设置排水边沟,以保障施工便道的正常使用。为节约临建施工成本，边沟采用砼直接摊铺浇筑的方式施工，净空尺寸为顶宽5x沟深x底宽，沟内表面采用人工收浆抹平,达到封水的效果,在道路路面施工完成后紧随施工。截水沟沿线多处属土方挖方边坡，为防止雨水冲刷边坡造成塌方，需在坡顶设置截水沟。截水沟按净空尺寸顶宽X沟深X底宽进行施工，底层采用砼浇筑1厚，墙身采用浆砌片石或水泥砖砌筑厚。设置位置根据现场实际情况确定，具体做法见《施工便道布置图》。管涵施工便道路线途中多处跨水沟、水渠、小溪，需设置管涵，采用直径500mm、800mm、1000mm三种型号的钢筋砼涵管，根据现场实际情况设置管涵位置及管径规格。具体施工方法见《施工便道布置图》。灌溉水沟、水渠考虑施工便道少占地的原则，施工便道尽量沿平缓地势修建，难免不会破坏原有的灌溉用水沟、水渠。我方全面考虑到灌溉沟渠对村民的重要性，在施工便道施工完成后及时对沿线损坏的灌溉沟渠进行恢复、改移。主要采用3种形式进行恢复、改移：（1）土沟：对水流较小、需求量不是太大的沟渠，直接采用人工挖土沟的方式进行恢复、改移。土沟形成后保证水流的畅通及两边土壁的稳定性。（2）浆砌沟：对水流中等、需求量适中的沟渠，采用浆砌砖或浆砌片石的方式恢复、改移。水沟施工完成后保证沟壁三面的密封性，保证不会浸水。（3）砼浇筑：对原本就是大型的沟渠，采用立模浇筑片石砼的方式恢复、改移。浇筑时严格按照公路工程片石砼施工技术标准要求进行施工。防护系统挡土墙依照少占地、控制施工成本的原则，宜为了保证施工便道的纵坡尽量平缓，减少挖填方量。施工便道在经过窄路或有耕地的地段设置挡土墙，一是保证施工便道的宽度满足施工车辆行驶要求，二是尽量少占用农田与耕地。拟采用立模浇筑片石砼的方式进行施工，及以下高度的地方采用一般路肩墙做法，个别特殊地段及以上高度的地方采用衡重式挡土墙进行施工。现场设置挡土墙的位置及设置高度需经过业主方确认并同意，挡土墙详细尺寸及做法见《施工便道布置图》。边坡防护1、挖方边坡对原地质稳定的岩层边坡可不做坡面防护处理，只需在坡顶做好截水沟即可。对地质不稳定（松散、土质）的边坡需做必要的坡面防护措施。拟采用挂网锚喷的方式进行防护，以直径长的钢筋作为锚杆，直径钢筋制作钢筋网片，具体做法见《施工便道布置图》。2、填方边坡填方边坡按1:1.5的坡比进行填筑已能保证填方的稳定性，但为了防止雨水冲刷边坡造成垮塌，拟采用喷播植草的方式进行防护，具体做法见《施工便道布置图》。交通标示标牌1、施工便道出入口、交叉口设置明显的安全警示标志，便道交叉口设置交通导行标志牌。2、重要危险路段设有专人看守，并严格按照安全分级 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 设置警示牌和警示带。施工便道出入口、交叉口设置警示、警告标志，采用与安全等级制度相应的颜色设置。3、便道途径的村庄、交叉口、交通繁忙路段、危险地段设置交通指示、警告标识牌。4、夜间施工路口、村庄附近设置警示反光标志或照明灯具等，灯光必须明亮满足施工和通行的要求，照明由专业电工管理。5、跨路施工、施工便道危险路段设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。同时设专职安全员负责监督现场的 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 ，并及时维护交通安全设施。协管员着黄色反光背心。6、施工便道保持畅通，靠近河流和陡壁处的便道，设置护栏和明显的警示、警告标识、防撞墩等。维修保养1、天气干燥，易起粉尘时，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，严禁尘土飞扬，污染环境；村庄旁边应加强洒水，做到不影响村民生活。2、保持路面平整，如出现坑洼，立即用碎石修补填筑并碾压平整。3、设置排水沟，保证雨季时便道不被雨水浸泡。4、雨后便道路面如出现泥泞状态，应立即用推土机将路面的泥泞部分清除，并铺筑碎石补填，再用压路机进行碾压，保证便道顺畅。5、对便道上设置的警示标志和夜间警示标志进行维护。6、借用原有砼路面段，如有损坏，则按我方施工便道砼路面标准进行修复，修复养护期间在两端开阔地带或会车道位置设置警示标志，防止车辆对未养护完成的砼路面产生损坏而造成二次修复。四、主要工程量施工便道施工主要工程量见表4-1。表4-1施工便道施工工程量表序号项目名称单位数量备注1征地■81137施工红线外挖方31983013填方3167414.30混凝土374路面硬化430混凝土36便桥加固片石、碎石30路面处理浆砌片石300特殊路段处理20片石砼■00特殊路段处理砼圆管涵20直径0000型工字钢0原有便桥加固0钢筋说明1：本表工程数量为估算或攵量，实际数量以现场收方数量为准。五、施工方法及施工工艺根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。施工顺序测量定线.,地形测量土石方开挖特殊路段处理；,路面施工施工方法及施工工艺测量定线测量定线采用现场踏勘定线，按照最大坡度不超过9%规定，尽量多利用现有道路，少占用耕地及林地。地形测量经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度米，清表厚度。清表后进行原始地形测量。绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。计算开挖、回填的土石方量。土石方开挖及回填1、土方开挖(1)先将地表植被清除，采用挖掘机清理人工配合施工。(2)边坡开挖前应先做好坡顶截水沟，截水沟采用人工开挖，采用2砼铺底，厚1，浆砌片石或砌砖砌筑墙身，厚，净空尺寸按底宽乂沟深X顶宽施工。()开挖及运输采用机械化作业，运距在1以内时以推土机施工，运距在1以上时采用挖掘机配以自卸汽车施工。(4)当挖到接近设计标高时，对场地部分的土基整体强度和压实度进行检测。如场地土质不符合要求，则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、碾压至规定的压实度。如场地土质符合要求仅密实度不足，则视其含水量问题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求。开挖过程中采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，按设计边坡率计算出预留宽度，以保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受到扰动。(5)开挖方法对较短的地段采用横挖方法，深度不大时，一次挖到设计标高；深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的地段采用纵挖法，其地段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的地段，采用通道式纵挖法开挖。对超长地段，采用分段纵挖法开挖。2、石方开挖(1)对于松散路段石方直接用机械开挖，使用大型山推自带的松土器将松散石方钩松，再用挖机挖除清运；坚硬且整体性较好的石方开挖只能采用液压破碎锤破碎施工。(2)从开挖面往下分段整修，每下挖2~，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石和松动石块。(3)破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段边坡坡面成型并且场地标高达到设计要求。3、路基回填(1)地表有积水、有地下水渗出的地方及土质较软的地方采用换填法进行处理：先将松散土体挖出，用开挖密实性较好的土质进行回填，对含水率过大和有地下水的土体，先将过湿土体挖出，有地下水时设置碎石盲沟对地下水进行引排，在地下水位以下部分采用片石、碎石换填压实，高出地下水位的部分再采用开挖密实性较好的土质进行回填压实。(2)场地回填部分分层碾压回填，分层厚,平地机平整后采用振动压路机碾压，压实度均达到90%以上，回填土全部采用表层以下较好的土质回填。填土材料符合下列规定：碎石、土石混合材料和石渣，可作为临时道路材料。含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。（3）填筑完成后定时进行沉降观察，满足要求后才能进行路面结构层的施工。5.2.4挡墙对部分半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用2片石砼浇筑挡墙。石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面无污垢。砼采用本分部--拌和站拌制，砼运输车运至施工现场。1、基坑开挖采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。机械开挖至岩层后对地基承载力测量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的基底横坡进行平整；如承载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。2、基础施工（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用商品砼，严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。（3）砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。3、墙身浇筑（1）基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。（2）模板模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。模板的接缝不漏浆；在浇筑砼前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水。模板与砼的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。模板使用后按规定修整保存。模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。⑦模板采用4x螺栓与预埋钢筋拉结配4x钢架管横、竖龙骨加固,并配以大号蝶形卡紧固,对拉螺杆按x的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置以防扔填片石碰坏管紧贴模板的竖向龙骨间距不大于。（3）脚手架搭设①采用双排扣件式钢管脚手架,钢管为①4x,2钢，横距2米纵距1.8米,步距1.8米,每12-15米设剪刀撑一道.立杆底设垫木,面积不小于纵向扫地杆距底座下皮2，并需按规范要求搭设密目安全网。②单管立柱上的对接扣件交错布置，两个相邻立柱接头不设在同步同跨内，在高度方向错开不小于5，各接头中心距主节点的距离不大于步距的。搭接长度之，不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于。（4）浇筑砼混凝土浇筑前做好如下准备工作：）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）；）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施；）施工前仔细检查模版、预埋件的紧固程度。浇筑混凝土时符合下列要求：）混凝土分层进行浇筑，不得随意留置施工缝；）混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定；c）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15℃;）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水;浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理;自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土倾落高度不超过2，以不发生离析为度在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，抗渗要求的混凝土结构，施工缝做成凹型、凸型或设置止水带。混凝土振捣混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振捣器垂直点振；混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆；采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的倍，且插入下层混凝土内的深度宜未~，与侧模保持~的距离；当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土；表面振动器的移动距离能覆盖已振动部分的边缘；避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件；每一振点的振捣延续时间宜为2~，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。填放于混凝土中的片石符合以下要求：TOC\o"1-5"\h\z片石的强度等级不小于；片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的，最小尺寸不小于；c）片石在填放前用水冲洗干净；片石均匀分布安放稳妥，片石间净间距不小于，片石与模板间的净间距不小于2；最上层片石顶面应覆盖不小于2的混凝土层；）片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及管；）浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石；）片石体积不超过片石混凝土总体积的2。管涵施工工艺：基坑开挖、片石换填垫层浇筑、管节安装浇筑包护二回填1、基坑开挖基坑开挖时，根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。为保证有足够的工作面，装模板的活动空间，基坑开挖基底根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底比设计平面尺寸各边增宽30-100cm，基坑开挖时保持良好的排水，防止水浸没基坑。若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低，用水泵及时将水抽走。基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。当挖掘机施工至基底设计标高附近时，改用人工清理，防止因机机械施工扰动土层。挖至设计标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力。基坑开挖至设计标高后，迅速检验，采用轻型触探仪进行地基承载力的确定，如符合规范要求,则进行垫层施工；如不能满足规范要求的，继续向下挖深度，再使用片石换填，碎石填隙，经压实后方进行基础垫层的施工。2、垫层浇筑基坑开挖完毕并符合规范和图纸要求后，浇筑C20砼垫层。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，搭设自流槽的方式流入基坑内，用平板式振捣器捣实，人工整平。3、管节安装安装管节从下游开始，使接口面向上游。每节涵管紧贴在垫层基础上，使管涵受力均匀。所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。管涵接头间的缝隙采用砂浆抹封，砂浆层厚、宽2，完成后及时进行养护。4、砼包护管节安装完成后，使用2砼进行包护，防止管节移位。沿管涵纵向两侧支设木模板，模板距涵管距离不小于，模板接头缝隙采用胶带粘贴，地面用砂浆或泡沫剂封住缝隙。砼采用--拌和站拌制，砼运输车运输至现场，为防止自流方式冲击涵管，采用挖机转运方式进行浇筑，浇筑时涵管两侧对称放料，分层浇筑，使用插入式振捣器捣实，振捣时振捣器不得触碰涵管及模板，浇筑高度为1/2涵管直径。浇筑完成后，及时进行养护，在砼强度达到50%后方可拆模。5、回填经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并其包护混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按有关规范规定进行。涵管两侧采用透水性材料填筑，每层填筑厚度，人工使用打夯机夯实，管顶使用碎石填筑厚宽2倍管径的碎石层，夯实后方可进行路基回填施工。路基回填在距管顶~的填筑层内只能用人工配合分层填筑，人工夯实。在回填至以上才能使用机械压实。路面1、泥结碎石路面施工便道路面采用0厚泥结碎石铺筑时，使用拌浆法分两层施工，每层厚0，具体施工工艺如下：（1）摊铺碎石：按松铺厚度用人工配合机械摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。（2）铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。（3）拌和：采用人工配合机械拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。（4）整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。（）碾压：整形后用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用0压路机进行收浆碾遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。待第一层稳固后立即进行第二层的铺筑，施工方法同第一层。2、砼路面在个别地段及主要通道需进行路面硬化，以保障施工机械及材料的运输。采用0厚泥结碎石基层0厚0砼路面的方式施工。（1）基层：同上述泥结碎石施工方法相同。（2）砼面层测量放样测量人员用全站仪放出样点，在两侧基层边缘外设钢筋桩，在钢筋桩上标示出按松浦系数计算的面层标高，然后拉线标示。模板安装砼路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为排式振捣器的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用厚的槽钢加工而成，根据道路路面厚度，采用1高度的槽钢。槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按线型和标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三脚架打在路基的钢筋是否稳固，然后用排式振捣器在安装好的模板上空振一次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凹凸不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保排式振捣器及收面滚筒的平稳性，最终达到路面平整度的要求。砼运输砼采用--1拌和站拌制，砼运输车运输至现场，自流入模板内的方式进行浇筑。砼运输车将砼运到施工现场时，在开阔地点掉头倒行至卸料地点，由专人指挥卸料。倒行途中及卸料时，严禁碰撞钢模板。振捣与整平砼通过人工大面摊铺完成后，首先使用插入式振捣器对路面砼进行大致振捣。然后开动排式振捣器对砼路面进行均匀振捣，排式振捣器为两根间距40cm的振动棒构成，以人工拖行方式推移前移，振捣时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后砼表面基本平整，略高于模板顶。再使用直径内部由砼灌注的实心钢管滚筒进行提浆收面。待砼表面收缩硬化后，进行人工抹面，抹面由专门的技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。切缝和拉毛砼切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成砼中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间严格控制。在施工温度与施工后时间的乘积达到3时开始进行，经试切后决定。切缝时先每放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺，缝深为1/3砼厚度。砼路面浇筑完成后，马上可进行人工拉毛，拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度保证在2以上。养护整平后，及时对砼路面进行养护，采用人工洒水的方式。排水边沟、截水沟1、排水边沟在路面碎石层铺筑完成后紧随施工。（1）基坑开挖进行施工测量和放样，确定边沟的平面位置及开挖深度。由人工进行开挖。基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分进行清除，底部进行夯实处理，保证基底符合要求。若出现地下水，可在基坑四周设排水沟，并在挖集水井，利用水泵排除。（2）砼浇筑考虑排水边沟为临时施工便道排水使用，为不增大施工成本，采用砼直接摊铺浇筑厚度，沟顶宽，沟底宽3。浇筑时使用塌落度较小的混凝土，使用人工进行整平与收面，保证施工完成后不渗水。2、截水沟确定位置后尽量在土石方开挖前施工。基坑采用人工开挖，根据现场实际情况确定设置线路，做到排水通畅。基础垫层采用砼浇筑厚，表面采用人工抹平，保证不浸水。墙身采用浆砌片石或浆砌水泥砖砌筑3厚，净空尺寸按顶宽3x底宽3施工。施工便桥本分部4-1-11#便道基本沿原有土路通行，途中河流处原有一座拱形便桥，我方施工需从桥上通过，为保证原有拱桥的稳固及我方施工车辆通行安全，需对原有拱桥进行加固处理。具体加固措施如下：1、原有拱桥结构形式TOC\o"1-5"\h\z桥面宽度：；净跨度；起拱高度；拱顶厚度4。2、加固方案将两端桥台原填入土方挖除至起拱位置，然后使用3砼按宽4x厚x高的方式重新浇筑桥台，顶端预埋钢板，采用4型工字钢间距搭设于新浇筑桥台上，两端与桥台顶预埋钢板焊接，纵向每在底部设置一根型横向连接工字钢焊接，保证主梁工字钢的稳定，桥面采用钢板满铺，横向焊制直径钢筋条防滑，桥面采用钢管（直径4）做成的栏杆进行防护，栏杆高度，栏杆纵向设置根立柱，0.5m高度设置一道横杆，防护栏杆与桥面焊接，并用角钢设置斜撑，表面涂红白相间反光涂料。具体设计见《施工便道布置图》。3、施工方案（1）桥台施工便桥基础采用3砼浇筑，尺寸为宽4x厚x高。首先通过测量放出墩台位置，使用机械进行土石方挖除，然后通过人工配合破碎机清理基底松散破碎层，整平基底，再进行测量准确放出基础平面位置，木工立模，浇筑混凝土，混凝土施工时安放并固定好预埋钢板。（3）上部及桥面纵梁布置根4型工字钢与桥台顶预埋钢板焊接牢靠，横向底部采用工字钢钢间隔焊接，桥面以厚钢板铺面，表面横向焊制直径螺纹钢条防滑。4、砼浇筑模板：模板采用钢模板，每块模板面积在1■以上，模板外用钢管进行支撑加固，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。砼浇筑：砼采用集中拌和，汽车运输到位，然后用汽车吊提升水平分层进行浇筑，再用插入式振捣器振捣。5、施工便桥成形后的保护措施（1）定期对钢便桥各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。（2）派人24小时值班，对超载车辆进行控制。（3）一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。（4）派人及时清除便桥位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥水流冲力。（5）在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。■■■■■1、结合现场实际情况确定警示标志安装的位置、类型及型号。、基坑采用人工开挖的方式。小型单根立柱的标牌基础采用砼浇筑长3x宽3x深的方式；两根立柱的大型标牌基础采用砼浇筑长5x宽5x深的基础两个，每根立柱一个。3、立柱采用直径，壁厚的镀锌无缝钢管，先将立柱固定好后再浇筑基础砼，立柱埋入基础6，两根立柱的大型标牌在后方用角钢进行斜撑。4、标牌采用铝合金板制作，使用反光涂料制作相应的字符、图案，颜色必须准确、醒目，夜间能有反光作用。标牌通过抱箍螺栓固定在立柱之上。根据现场设置标牌的数量，每根单柱可设置1~3块小型标牌。六、资源配置6.1主要施工人员施工便道主要施工人员详见表6-1：表6-1主要施工人员配置表序号职务人数备注管理人员负责指挥协调挖机驾驶员3装载机驾驶员推土机驾驶员压路机驾驶员6汽车驾驶员其他砼、砌体等6.2主要施工机械设备施工主要机械设备如下：表6-2主要施工设备配置表序号机械名称型号单位数量挖机3台装载机台3推土机台压路机台自卸汽车辆汽车吊台七、安全、质量及文明施工保证措施7.1施工安全保证措施