精编发动机试题资料

0总论填空题JN1181C13汽车属于_货车—，其总质量为_18_。.汽车通常由_发动机_、_底盘_、_车身__、_电器与电子设备_等四部分组成。.发动机一般由_曲柄连杆机构_、「配气机构_、「供给系统_、「冷却系统_、,润滑系统_、_点火系统一、―起动系统—等部分组成。.汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力等组成。.汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。.汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。二、选择题1.4疋型汽车的驱动轮数为(B)。总车轮数*驱动轮数A.4B.2C.8D.62.BJ1061型汽车属于(C）。A.客车7B.轿车6C.货车D.越野汽车2第一章汽车发动机的工作原理和总体构造填空题汽车的动力源是发动机。热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和旋转燃气轮机两大类。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即—进气行程_、—压缩行程_、_作功行程_禾廿_排气行程_。发动机的主要性能指标有动力性能指标和经济性能指标、运转性能指标。发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速一等。.发动机的经济性指标是指燃油消耗率。&二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，进、排气门各开启一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩—行程，由上止点向下止点运行时，完成—作功、换气—行程二、判断改错题.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。.发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确）.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误）改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（错误）改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气的。.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（错误）改正：汽油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（正确）&发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（正确）三、选择题.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。180°B.360°C.540°D.720°.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。A.180°B.360°C.540°D.720°.在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。A.越大B.越小C.不变D.不一定4.6135Q柴油机的缸径是（D）。A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm四、名词解释1.上止点活塞顶部离曲轴中心最远处.下止点活塞顶部离曲轴中心最近处.活塞行程活塞运行在上下两个止点间（即上止点和下止点）的距离称为活塞行程.气缸的工作容积（气缸排量）Vh活塞在从一个止点运动到另一个止点（上止点和下止点）间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。.发动机的工作容积（发动机排量）VL是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。.燃烧室容积Vc活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积7.气缸的总容积Va活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。&发动机的工作循环是指在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程。.有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。.有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率。燃油消耗率发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。发动机的速度特性当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、有效功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲率。.发动机的外特性改变燃料供给调节机构的位置，当燃料供给调节机构位置达到最大时。节气门全开时所测得到的速度特性.负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。第二章曲柄连杆机构一、填空题曲柄连杆机构由__气缸体曲轴箱组（机体组）_、_活塞连杆—和__曲轴飞轮组等三部分构成。.发动机各个机构和系统的装配基体是_气缸体曲轴箱组（机体组）_。.活塞连杆组由活塞、活塞环__、活塞销_和连杆—等组成。.活塞环包括气环禾口油环两种。.在安装气环时，各个气环的切口应该错开的（90~120°）。6.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上装，外圈切槽向下装，不能装反。.活塞销通常做成—中空的一圆柱体。&活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用_“全浮式”.连杆由_大头_、_小头__和_杆身—三部分组成。连杆丿、头_与活塞销相连。.曲轴飞轮组主要由_曲轴前端_和_曲轴后端_以及其他不同作用的零件和附件组成。.曲轴的曲拐数取决于发动机的_气缸数一和_气缸排列方式_。.曲轴按支承型式的不同分为—全支承_和_非全支_。曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的—定（正）时齿轮__，驱动风扇和水泵的_皮带轮等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪，以便必要时用人力转动曲轴。.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查气门一间隙和「发火一正时的依据。.V8发动机的气缸数为__八―缸。16.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为五。8/2+1、选择题（有一项或多项正确）1.曲柄连杆机构工作条件的特点是（ABCD）。A.高温B.高压C.咼速D.化学腐蚀2.曲柄连杆机构在运动过程中受（ABCD）的作用。A.气体作用力B.摩擦力C.运动质量惯性力D.离心力3.在作功仃程时，面对发动机，气缸的（A）磨损严重。A.左侧B.右侧C.、八刖部D.后部4.在压缩行程时，面对发动机，气缸的(B)磨损严重。A.左侧B.右侧C.、八刖部D.后部5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应米取下列方法（A）。A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧;D.由四周向中央分一次拧紧TOC\o"1-5"\h\z6．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。A.热状态B．冷状态C.A,B均可D.A,B均不可7．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。A.平顶B.凹顶C.凸顶D.A,B,C均可8．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。A.长轴在活塞销方向;B.长轴垂直于活塞销方向;D.A,B均不可。C．A,B均可;9.在装配开有□形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（B）。B.右面C.前A.左面面D.后面10．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）A.矩形环环D.梯形环11．V形发动机曲轴的曲拐数等于（A.气缸数B.气缸数的一半加1B.扭曲环C.锥面B）。C.气缸数的一半加D.气缸数12．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（D）。D.气缸数加1A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加113．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程结束的下止点位置。C.作功D.排气AB）。A.进气B．压缩14．与发动机发火次序有关的是（A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式D.A、B、C15．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C）。A.60°B.90°C.120°D.180°三、判断改错题1．柴油机一般采用干缸套。（错误）改正：①柴油机一般采用湿缸套②汽油机一般采用干缸套2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（错误）改正：①当缸套装入气缸体时，干缸套顶面应与气缸体上面平齐。②当缸套装入气缸体时，湿缸套顶面应略高出气缸体上平面0.05~0.15mm。3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（错误）改正：①在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有喷油器。②在汽油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（错误）改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（错误）改正：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的截锥体。6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（错误）改正：活塞环在自然状态下是一个有缺口的环形。7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（正确）8．连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（错误）改正：连杆的连接螺栓必须按规定力矩几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（错误）改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。.按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（错误）改正：按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于压缩三分之一行程。四、名词解释全浮式活塞销当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。曲拐曲拐是曲轴上的一个部位，学名叫做连杆颈，也就是曲轴上弯曲的最高点，曲拐上安装连杆..全支承式曲轴在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。.扭曲环是在矩形环的基础上加工的，内圆或外圆切掉一圈，就成了扭曲环。主要作用是工作时受力变形后消除活塞环的侧隙和背隙，消除矩形环的泵油作用，一般装在第二道环上。第三章配气机构一、填空题.充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越大_。.气门式配气机构由气门组和气门传动组_组成。.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_两_周，各缸的进排、气门各开启一次，此时凸轮轴旋转一周。气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁销或锁片_固定的。.由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动_等三种。.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时相适应。.根据凸轮轴的旋向和同名凸轮的夹角可判定发动的发火次序。&汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。而柴油机凸9.在装配曲轴和凸轮轴时，必须将__正时记号一对准，以保证正确的__配气定时—禾廿一点火定时_。二、判断改错题.充气效率总是小于1的。（正确）自然吸气状态下的曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（错误）改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（错误）改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。曲轴的转速比凸轮轴的转速快1倍。.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（错误）改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（正确）.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（错误）改正：对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸不是完全相同的，所以是不可以互换使用。7.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（错误）改正：为了安装方便，凸轮轴主轴径做成前大后小的锥形。.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（错误）改正：摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中长臂的一端是推动气门的。三、选择题（有一项或多项正确）TOC\o"1-5"\h\z曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1设某发动机的进气提前角为a,进气迟关角为B,排气提前角为Y,排气迟关角3则该发动机的进排、气门重叠角为（A）。A.a+3B.B+丫C.a+丫D.B+s3.曲轴正时齿轮一般是用（B或D）制造的A.夹布胶木B.铸铁C.铝合金D.钢4.排气门的锥角般为（B）。A.30°B.45°C.60OD.50°5.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B）。A.相同、B.相反C.无所谓D.不一定6.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C）的。A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和B7.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（C）A.180°B.60°C.90OD.120°&凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（AB）。A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律四、名词解释.充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20C、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。.气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙.配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。.气门重叠角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。.进气提前角进气门在上止点前开始开启，从开始开启到上止点所对应的曲轴转角(a=100—30o).进气迟关角从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角第四章汽油机供给系一、填空题.汽油机供给系由_燃油供给_装置、__空气供给_装置、_可燃混合气供给一装置、可燃混合气形成装置及废气排出装置等五部分构成。.汽油的使用性能指标主要包括—蒸发性_、__抗爆性_和__热值_。.汽油机所燃用的汽油的_蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。.汽油的牌号愈__高_，则异辛烷的含量愈__多_，汽油的抗爆性愈_好_。.降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的_空气_到主喷管中，以降低主量孔处内外的_压力差_，从而降低汽油的，流量_和__流速__。.按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为上吸式、下吸式和平吸式一三种，其中_平吸式_多用于摩托车，而汽车广泛采用一下吸式一。.按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式__和_多重喉管式。&双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为主腔,另一个称为副腔。9.BJH201型化油器中的H代表化油器,2代表该化油器为双腔化油器。.化油器由上体中体和下体_三部分组成。11.汽车上，化油器节气门有两套操纵机构，即脚操纵机构和手操纵机构—。.汽油滤清器由__端盖_、__滤芯和__沉淀杯等三部分组成，目前应用较多的是纸质滤芯式滤清器。.目前汽车上广泛采用—机械驱动膜片式_汽油泵，它是由发动机配气机构的凸轮轴_上的偏心轮_驱动的。.化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的真空度的作用下，从主喷管喷出的。.现代化油器的五大供油装置包括主供油装置、怠速装置、加浓_装置、加速_装置和起动装置。二、判断改错题1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（错误）改正：汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好。2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。（错误）改正：过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越稀。.过量空气系数A=1.3〜1.4称为火焰传播上限。（错误）改正。过量空气系数A=1.3〜1.4称为火焰传播下限。上限为0.4~0..5简单化油器不能应用于车用汽油机上。（正确）车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（正确）节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（错误）改正：节气门后方的真空度既与节气门的开度或负荷有关，还与曲轴转速有关。真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（正确）加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（正确）在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。（错误）改正：在加速泵性能正常的情况下，在快速踩下加速踏板瞬间，加速系统才会起作用。.当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。（错误）改正：当迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系统才会喷油。.起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。（错误）改正：起动系统的阻风门平时总是处于开启状态的，起动时将其关闭即可。．化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。（错误）改正：化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越差。．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。（正确）．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。（错误）改正：①双腔分动式化油器一般都采用单式进气管。②双腔并动式化油器一般都采用双式进气管。．双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。（错误）改正：双腔分动式化油器的主、副腔是先后参与工作的。16．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。（正确）17、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（正确）18、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（正确）19、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（正确）20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（正确）三、选择题（有一项或多项正确）1．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（C）。A．恰好为90B.小于90C.不小于90D.大于902.空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。A.浓B.稀C．理论混合气D.功率混合气3.过量空气系数小于1的混合气为（A）混合气。A.浓B．稀C．理论混合气D.功率混合气4．化油器主供油装置在主量孔处引人部分空气的目的是（ABC）。C.减小汽油的流量D.增加主量孔处的真空度机械加浓系统是否起作用取决于（AC）。C.节气门的开C.节气门的开A.发动机负荷B.发动机转速度D.A，B，C真空加浓系统起作用的时刻与（D）有关。A.发动机负荷B.发动机转速度D.A，B，C7．化油器浮子破损会造成可燃混合气（A）。定D.浓度不变8．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D）的混合气。A.浓B.很浓C.很C.不A.过浓B.过稀稀D.较稀9．发动机冷起动时，化油器（BC）装置供油，以提供浓混合气。A.起动B.怠速C.主供油D.加浓10．浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度（A）。A.过稀B.过浓C.不变D.不一定．当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将（B）。A.变稀B．变浓C.不变D.不一定．电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（A）。A.等于气缸数B.大于气缸数c.少于气缸数D.不一定B.节气门．单点汽油喷射系统中的喷油器装于（B）A.空气滤清器与空气流量计之间上方C.进气门上方D.喷嘴伸人燃烧室内．以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。A.曲轴位置传感器；B.节气门位置传感器；C.空气流量计；D.活性炭罐电磁阀.对喷油量起决定性作用的是（A）。A.空气流量计；B.水温传感器；C.氧传感器；D.节气门位置传感器.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ABCD）。A.针阀升程；B.喷孔大小；C.内外压力差；D.针阀开启的持续时间17.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（D）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（D）。A.中央处理器…A/D转换器；B.内存…A/D转换器；C.内存…输出通路；D.中央处理器…输出通路四、名词解释：空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比过量空气系数燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。可燃混合气的浓度就是以空燃比来定义的，当空燃比为14.7时称为理想混合气，小于就是浓混合气，大于是稀混合气。经济混合气就是当发动机的过量空气系数为1.11时，燃油消耗率最低，即经济性能最好。功率混合气就是当发动机的过量空气系数为0.88时，输出功率最大。怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的,解决办法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片（板）•隔开发动机产生的热辐射。&汽油的辛是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。第五章柴油机供给系一、填空题柴油的发火性用_十六烷值_表示，十六烷值—越高，发火性—越好__。.通常汽车用柴油的十六烷值应在__45~55_范围内。.柴油的—凝点—越低，其低温流动性一越好_。.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的气缸。.柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。.针阀偶件包括针阀和_针阀体_，柱塞偶件包括__柱塞_和_柱塞套，出油阀偶件包括出油阀_和_出油阀座-，它们都是_不能互换。.柱塞式喷油泵由—泵油机构_、―供油量调节机构_、_驱动机构—禾口_喷油泵体_等四个部分构成。&喷油泵的传动机构由凸轮轴和顶柱组件组成。.喷油泵的凸轮轴是由—曲轴—通过_正时齿轮_驱动的。.柴油机的混合气的着火方式是—压燃_。.喷油泵的供油量主要决定于柱塞的位置，另外还受转速的影响。.柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越咼，则最佳供油提前角越大_。.供油提前调节器的作用是按发动机转速的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。二、选择题.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B）。A.高压油腔中的燃油压力B.调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D.喷油器的喷孔大小.对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（B）。目的压力要一致A.不同B.相同C.根据具体情况而定D.无所谓.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A）。A.大B.小~220轴针式120~140C.不一定D.相同孔式1704．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B）A.柱塞的长短喷油泵凸轮的升程D.柱塞运行的时间5．喷油泵柱塞的有效行程（B）柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于于6．喷油泵是在（B）内喷油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A，B均可C.喷油时间的长短D.小于等7．柴油机柱塞式喷油泵的分泵数（B）发动机的气缸数。A.大于B.等于C.小于D.A，B不确定D.不一定8．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C）A．1：1B.2：1C.l：2D.4：19．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。（C）A.供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角10．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（A）。A.增加B.减少C.不变D.急剧减少三、判断改错题1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（错误）改正：柴油的十六烷值越高，其蒸发性越差，发火性越好。2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（正确）3．汽车用柴油机必须采用重柴油。（错误）改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油4．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（错误）改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，但各缸间的供油量一致。5．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（错误）改正：柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是由转速变化而变化的。6．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（错误）改正：在汽油机点火系中，一般都采用负极搭铁。7．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（正确）8．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（错误）改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。9．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（错误）改正：柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸不一定完全相同。10．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（正确）．柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（正确）．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（正确）．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（错误）改正：对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是与工作状况有关的（如负荷、转速）。．同型号的输油泵活塞可互换使用。（错误）改正：同型号的输油泵活塞是不可以互换使用。第七章发动机的增压系统1．发动机增压的功用？答：将空气预先压入气缸，提高空气密度、进气量增加，可增加循环供油量，从而增加发动机的功率；可以得到良好的加速性；可以改善燃油经济性。2．发动机增压的类型及特点。答：类型有:机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压。机械增压的特点：有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压的特点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。涡轮增压的特点；经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害入气体的排放和噪声水平。第八章发动机冷却系一、填空题按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵_。水冷式发动机冷却强度调节装置主要有_百业窗_、_节温器_和_散热器—等。发动机冷却系的风扇通常是由「曲轴—来驱动的。.闭式水冷系广泛采用具有_空气和蒸气阀_的散热器盖。.百叶窗是通过改变一流经散热器的空气流量_来调节发动机的冷却强度。.冷却水应使用软水，即含钙少的水。二、选择题TOC\o"1-5"\h\z.发动机的正常工作温度应在水温表上指示（C）。A.30〜40°CB.60〜70°CC.80〜90CD.低于100C.硅油式风扇离合器的感温元件是（D）。A.硅油B.电子开关C.离合器壳体D.盘状双金属片.当发动机机体的温度超过90C时，冷却水（B）。A.全部进行小循环B.全部进行大循环C.大、小循环同时进行D.不一定.节温器通过改变流经散热器的（A）来调节发动机的冷却强度。A.冷却水的流量B.冷却水的流速C.冷却水的流向D.冷却水的温度.下列（B）是软水A.自来水B.河水C.井水D.海水三、判断改错题硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（错误）改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用改变传递动力的。.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（错误）改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。第九章发动机润滑系一、填空题在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑。.机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用粘度等级_来表示。.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_润滑油_和J润骨脂_两种。.发动机的曲柄连杆机构采用_压力润滑-和飞溅润滑—相结合的润滑方式。.机油细滤器有_过虑式_和_离心式—两种类型。二、选择题.活塞与气缸壁之间的润滑方式是（B）。A.压力润滑B.飞溅润滑C.脂润滑D.压力润滑和飞溅润滑同时进行发动机润滑系中润滑油的平均油温为（D）。A.40〜50°CB.50〜70°CC.70〜90°CD.95°C以上三、判断改错题1.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。（错误）改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后流回没底壳。.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（错误）改正：润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零（错误）改正：由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会略升高。第十章发动机点火系一、填空题1.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有_高压电火花（火花塞）。.发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为_蓄电池点火系统_、__半导体点火系统-和—微机控制点火系统__、「磁电机点火系统.蓄电池点火系主要由点火线圈、发电机或蓄电池_、分电器_、火花塞_及咼压导线等组成。.蓄电池点火系是借_点火线圈_和_分电器_将低压电转变为高压电的。分电器是由_断电器_、_配电器__、_电容器_以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。.配电器主要由_电器盖_和_分火头_组成。火花塞根据热特性可分为冷型、中型和热型火花塞。凡高转速_、__高压缩比—、_大功率_的发动机均应选用冷型火花塞。二、选择题.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（D）。TOC\o"1-5"\h\zA.220VB.380VC.1000〜1800VD.10000〜15000V.为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（B）。A.正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谓断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。A.1:1B.1:2C.1:6D.不一定.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）。A.1:1B.1:2C.2:1D.1:6点火过早会A.过冷排气管冒黑烟.点火A.排气管放炮B.功率下降发动机（C.燃油消耗率下降D.过迟会导B.耗油率下降发动机（C.化油器回火D.轴反转7.离心式点火提前装置是通过改变（A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴）的相位关系来调整点火提前角的托盘与分电器轴D.拨板与凸轮A）的相位来调整点火提前角的。C.托盘与分电器轴D.拨板真空式点火提前调节装置是通过改变（A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴与凸轮.要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在C）。A.80〜90°CB.70〜80°CC．500〜600°CD.800900°C10．压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用（B.中型火花塞A.冷型火花塞C均可11.国产火花塞中绝缘体裙部长度（C）。C.热型火花塞）的为冷型火花塞。D.A，B，A．H=8mmB．H=11mmC．H=14mmD.H=16mm12.当电容器击穿时，会导致火花塞（A.无火B.火D.火强三、判断改错题、1．火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（错误）改正：火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越高、温度越低，则所需击穿电压越高。2．为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（正确）3．分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（错误）改正：分电器轴是发动机凸轮直接驱动的。4．点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（错误）改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。5．不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（错误）改正：不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角是与转速有关的。6．随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（错误）改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式点火提前调节装置7．点火过早会使发动机排气冒黑烟。（错误）改正：点火过迟会使发动机排气冒黑烟。点火过早会使发动机功率下降。8．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（错误）改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越大。9．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。（错误）改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点之前的相应于该功况下的最佳提前角处时点燃混合气。．配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（错误）改正：配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴并不总是同步旋转。.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（错误）改正：从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机的点火顺序与各缸火花塞的中心电极相连。.热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。（错误）改正：热值小的火花塞为热型火花塞，热值大的火花塞为冷型火花塞。.汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（正确）.起动发动机的电源是发电机。（错误）改正：起动发动机的电源是蓄电池。第十一章发动机起动系一、填空题1.一般汽油机的起动转速为_50~70r/min，柴油机的起动转速为_150~300r/min_。汽车发动机常用的起动方法有一电机起动_和_手摇起动一两种，目前绝大多数的发动机都采用电机起动。起动机一般由一直流电动机—、一传动机构—和寸空制机构—三大部分组成。车用起动机按操纵方式的不同有—直接操纵一_和__电机操纵—两种，现代汽车普遍采用的是电池操纵起动机。车用起动机的作用是将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生磁力矩以起动发动机。起动机的电磁开关内有吸拉线圈和保持线圈_两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后吸拉_线圈保持开关的吸合。/I