解读《珠江口水域船舶安全航行规定》中华人民共和国船员网 | 时间：2012年5月15日 | 文章来源：广东海事局 | 浏览次数：3279修订《珠江口水域船舶安全航行规定》的背景为了进一步适应珠江三角洲航运经济的发展，不断提高执法水平和服务质量，广东海事局针对珠江口水域通航环境的变化情况和存在问题，对2002年实施的《珠江口水域船舶安全航行规定（暂行）》进行全面修订。修订后的《规定》继续保留原《规定》分四章的结构，并在继承原规定好的方面基础上，进行补缺、调整、规范和提炼。经修订后，新规定条款数量从原来的六十一条减少到三十四条，便于记忆和遵守。修订后的《珠江口水域船舶安全航行规定》将于2010年4月1日起正式实施。《珠江口水域船舶安全航行规定》的主要修订内容1．富裕水深修订要求：船舶应保留足够的富裕水深；在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的12％；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的10％。2.主航道航行原《规定》要求吃水3－5米的船舶应主动避让主航道航行的大型船舶，修订删除了1600总吨及以上船舶为大型船舶的概念，规定“在主航道航行时，吃水3－5米的船舶应主动避让限于吃水的船舶”，使之更符合实际情况。3.交叉相遇修订增加了船舶在伶仃航道与铜鼓航道、水道河口与主航道相遇的两种情况，明确船舶在上述水域交叉相遇有构成碰撞危险时，统一按照《1972年海上避碰规则》规定进行避让。4．速度限制在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，航速应控制在15节以下；在南沙港区以北水域航行时，航速应控制在12节以下。这为新增加条款，主要目的是给驾引人员传递一个信息，就是在港内航行应使用港内速度，禁止盲目高速航行，进一步保障安全。5．能见度不良修订将能见度不良的情况分为两种情形，一是能见度小于1000米时，禁止500总吨以上船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；能见度小于500米时，禁止500总吨以下船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；二是能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下。修订主要是对能见度不良情况下的船舶做速度限制，同时删除对在航船舶的禁航规定。6．拖带大型拖带船舶的操纵能力受限严重，修订根据船舶航行安全和水域管理需要，增加了这方面内容，要求拖带长度200米以上或拖带宽度40米以上的船队，应向主管机关申报，并按要求采取必要的航行安全措施。7．试航、测速和校正罗经修订主要考虑到目前珠江口水域有不少修（造）船厂，船舶试航、测速或校正罗经有一定危险性，因而要求试航、测速或校正罗经的船舶应向主管机关报告，并在核准的区域内进行，不能妨碍他船的正常航行。8．高速船修订主要体现在两个方面：一是在避让方面要求按照2006年原交通部颁布的《高速客船管理规则》规定进行避让。二是增加限速方面内容，要求高速船在八塘尾以北水域航行时，将航速控制在20节以下；在能见度小于500米时，与他船一起遵守禁航规定。而能见度大于500米时，考虑到高速船的车舵避让优势和营运效率要求，对其限速进行豁免。9．交通管制修订主要体现在两个方面：一是明确进入交通管制区的船舶应服从主管机关的交通组织和指挥；二是不做细化规定，具体航段的通航要求由广州海事局的《大型船舶进出广州港安全管理规定》或其他规范性文件来规范。
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