防抱死系统在常用轿车上使用特点分析doc讲解

精选文档精选文档羅蚅薈羃薂聿袁羈薆螄螀肀袀螁螅螇螀袄羁蒁蚇艿薈蒆蚀羄节袂羅羁膇芅薀肄蒃芃蒇荿螆芈蒀肄蚄莀螅膀虿肇莁膄蚁螀肃薈芈袅莁芄袂膁蚅芀袇袈芁莄膃薂袃螈蒇蚇膁蒃肁羃蒅蒀肆蒆肁薃莂膀螄袈罿膅羁薃薃薁芆蚀蒈芈袁蚃螄羂薄肈肇羇螁螃螁莃肆蝿蚆螆螂袃羂螃莄芇蕿螈蚂羃芃袀羆罿膈薇薂肃蒄芁芄蚁螈莆蒂膂莂蚂螇腿莇肅膈膂蚃肃肅袁羆膈肈节袄芀薇艿衿袇羈莂袁蚁袅肁蒈蚆袈螆肂肂蒇蒈肇虿蝿袆芃蒂蚅膀蚆蒇虿袆薄袃羃蚈葿芆蕿羆蒁羀薅莀聿肅蕿肆螃莁袃袈蚈肈葿膅羄螂莆薀芇袇荿芅羁膃蚄羈袆薆艿莅膂莀膆螀蝿莅腿蒅莃螁蒄膇莈莈肀蒅蚄袇肆蚅羇袂羀莁薁芈芄肃薆蚁羀莁螂虿袆螅膅蚄袀蒀肄螆膄蒇罿蒃螀薀羁膇蚇羅薈节蚀PAGEPAGE15精选文档PAGE大纲ABS系统可以明显提升或改进汽车紧急制动时的控制性和稳固性，缩短了制动距离，是一种新式的汽车电子控制产品，并获取了愈来愈广泛的应用。本文以轿车为研究对象，睁开对汽车ABS的研究。主要完成了以下的工作：经过对单个车轮时的受力解析确立了影响车轮附着系数的主要要素；经过比较电磁感觉式轮速传感器和霍尔效应传感器的性能优弊端，采纳并 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 了霍尔效应式轮速传感器；经过对控制构造的解析设计了以INTEL公司生产的80C196KC单片机为核心的及时控制系统，包含信号输入电路、控制输出电路、驱动电路等硬件部分；经比较各种控制 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，确立了“逻辑门限制法”作为控制方案，并采纳加速度和滑移率的组合作为控制参数。采纳事件门限来计算车轮的转速。本文经过学习比较依据所学不过设计了ABS控制系统。从理论上实现ABS的控制功能，完成了设计要求。在设计过程中对汽车制动理论和制动装置有了较为深入的认识，扩大了自己的知识面，自己解决问题的能力也获取了提升。重点词：防抱死制动系；电子控制单元；门限值滑移率；轮速传感器；AbstractABSsystemscansignificantlyenhanceorimprovevehiclecontrolduringemergencybrakingandstability,shorterbrakingdistance,isanewtypeofvehicleelectroniccontrolproducts,andhasbeenmorewidelyused.Takingcarsastheresearchobject,expandtheABSofthecar.Mainlytocompletethefollowingtasks:Bythetimetheforceanalysisonasinglewheelofthewheelfrictioncoefficientdeterminedthemainfactors;ElectromagneticinductionbycomparingthewheelspeedsensorsandHall-effectsensorperformanceadvantagesanddisadvantages,theuseanddesignofHall-effectwheelspeedsensor;ThroughtheanalysisanddesignofthecontrolstructureproducedbyINTEL80C196KCmicrocontrollerasthecorereal-timecontrolsystem,includingthesignalinputcircuit,thecontroloutputcircuit,drivecircuitandotherhardwarecomponents;Thecomparisonofdifferentcontrolschemestodeterminethe"logicgatelimitlaw,"asthecontrolprogram,anduseacombinationofaccelerationandsliprateasthecontrolparameter.Thresholdusedtocalculatetheeventthewheelspeed.BycomparisonstudyisdesignedaccordingtotheABScontrolschoolsystem.TheoreticallyachievetheABScontrolfunctionstocompletethedesignrequirements.Inthedesignprocessforautomotivebrakesystemwithbraketheoryanddeeperunderstandingandexpandtheirknowledge,theirproblem-solvingabilityhasbeenimproved.Keywords:Anti-lockbrakesystem;Electroniccontrol；Unitslipratiothreshold;Wheelspeedsensors;2目录1前言..............................................................................................................................................42ABS的实质................................................................................................................................43ABS的原理................................................................................................................................44常用轿车ABS的采纳............................................................................................................55常用轿车ABS使用重点.......................................................................................................56轿车ABS系统的保护与 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 ..............................................................................................66.1车轮速度传感器的调整.........................................................................................................66.2ABS线束的更换.....................................................................................................................76.3液压元件泄漏检查.................................................................................................................76.4ABS系统泄压.........................................................................................................................76.5ABS系统电脑的更换.............................................................................................................76.6液压控制装置的检修.............................................................................................................87常用轿车保护使用ABS注意事项.....................................................................................87.1使用时的注意事项.................................................................................................................87.2保护时的注意事项.................................................................................................................98奥迪A62.8ABS故障诊断及其修复..............................................................................109总结............................................................................................................................................12参照文件......................................................................................................................................13致谢...............................................................................................................错误！不决义 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 签。3前言现代汽车上大批安装了防抱死制动系统ABS，其全称是Anti-lockBrakeSystem。它既有一般制动系统的制动功能，又能防范车轮锁死，使汽车在制动状态下还能转向，保证汽车的制动方向稳固性，防范产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最初进、制动成效最正确的制动装置。2ABS的实质ABS的实质是控制汽车轮胎的防滑率。众所周知，汽车的速度是由轮子的转速所决定的，轮子转得快汽车跑得快，轮子转得慢汽车跑得慢，仿佛轮子的转速等于汽车的速度。但实质上，因为轮胎的变形、打滑等要素，车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值，这个差值与汽车速度的比率就是滑动率。实考据明只有将滑动率控制在必定的范围以内，轮胎才拥有最大的附着力，汽车运行才是最安全的。所以，ABS的主要功能就是将滑动率控制在一个设定的范围内。汽车上的ABS在工作过程中，平时将车轮的滑动率控制在10～20%之间。3ABS的原理ABS是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，也许是Anti－skidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调理车轮制动力，防范车轮抱死以获得最正确制动成效。一辆汽车制动性能的利害，主要从以下三方面进行议论：1、制动效能，即制动距离与制动减速度；2、制动效能的恒定性，即抗热或水衰落性能；3、制动时汽车的方向稳固性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失掉转向能力的性能。平时，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，因为它供应制动时的制动力，所以也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称为轮胎——道路附着力。假如制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保持稳固状态，反之，假如制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。假如前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳固状态，但汽车失掉转向控制能力，这样驾驶员制动过程中闪避阻碍物、行人以及在弯道上所应采4取的必需的转向控制控制等就没法实现。假如后轮抱死，汽车的制动稳固性变差，在很小的侧向搅乱力下，汽车就会发生甩尾，甚至调优等危险现象。特别是在某些恶劣路况下，诸如路面湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。其余，因为制动时车轮抱死，从而以致局部急剧摩擦，将会大大降低轮胎的使用寿命。ABS经过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时还能保持较好的方向稳固性。在没有装备ABS的汽车上，假如在雪地上刹车，汽车很简单失掉方向稳固性；同时驾驶员假如想泊车，一定使用液压调理器（又称执行器）。反之，假如汽车上装备有ABS，则ABS能自动向液压调理器发出控制指令，因此能更迅速、正确而有效地控制制动。4常用轿车ABS的采纳从通用性角度来说，电子式ABS则不如机械式ABS灵巧。电子式ABS是依据不一样的车型而设计的，它的安装需要较强的专业技术水平，假如换装到另一车型上，一定要改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只若是液压刹车装置的汽车都可使用，并可从一种车换装到另一种车上，且安装较简单。其余，电子式ABS的体积大，有的车型不必定有空间安装电子式ABS；机械式ABS的体积相对小些，占用空间要小。在成本上电子式ABS价格要高，目前国内只有部分中高档车才装有电子式ABS。对比之下，机械式ABS要廉价很多。无论是鼓式制动还是碟式制动，都可装用ABS，此刻人们常说的加装ABS多是指机械式ABS，但是制动成效不太理想。对于电子式ABS，不是一般街边汽修厂就能安装的，它需要相当高的技术水平，安装时有严格的技术要求。5常用轿车ABS使用重点拥有ABS系统的车辆在仪表板上装有ABS或ANTILOCK的警告灯。启动发动机后，此灯应熄灭，这表示该系统工作正常，但其实不马上工作，只有到车速大于8km/h时，这是最小的控制速度界限。当驾驶员踩刹车时，ABS开始工作，可防范车轮锁死。即使ABS的长处多，也没法完整违反物理的自然法规对车子的作用。比方：假如行车不遵守该保持的最正确行车距离，则没法防范追撞不测，5或在弯道行车速度超出了汽车的转弯极限也没法防范不测的危险性，请驾驶员注意。其余，若在发动机启动后，ABS警告灯仍亮或在驾驶过程中ABS灯忽然亮起，则表示ABS系统有故障，则需赶忙到专业维修厂由特地技术人员进行维修。6轿车ABS系统的保护与检测轿车电子防抱死制动系统（ABS）的测试与诊断，可利用该系统中的电子控制装置（ECV）的自诊断功能进行检测诊断，并经过LED发出闪光而显示出来；还可依据状况对系统中的某一个装置进行解体，而后再单独地进行检测。使用中假如ABS系统出现故障、警告灯就会闪亮，需及时泊车办理或修复。常有ABS系统的保护与检测方法以下。6.1车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污或传感器的空气缝隙没有达到要求，都会使传感器不可以正常工作，这就需按期对传感器进行合适的调整，以使其恢复正常的工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，跟着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消逝。调整前轮速度传感器时（以坦孚式ABS系统为例），先升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺丝，经过制动器挡泥板孔拆下传感头，除去其表面的金属和脏物，并刮净传感头端面，在传感头端面上粘贴一个新的垫片（做一“下”的标志表示前轮）；纸垫片厚度为13mm（对于32脚电脑的ABS系统来说），拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺丝供应一个新的锁死凹痕面。经过盘式制动挡泥板孔将传感头装进支架上的衬套里，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装过程中没有掉下来。装复后，传感器上连线应该接触优异。推进传感头向传感器齿圈顶端挪动，直到纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态并用2.4～4N·m的力矩拧紧5mm紧固螺丝，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮并放下汽车，最后起动发动机并路试车辆，ABS故障指示灯能否点亮。指示灯不亮则表示系统工作正常，传感器优异；不然就说明ABS系统依旧存在问题，须进一步检修。调整后轮速度传感器的步骤同前轮的调整步骤同样，举升汽车、拆下后轮、制动钳及传动装置；拆下传感头，洁净其表面，在传感头端面贴纸垫片（注明R），635脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm，装复传感头，拧紧固定螺栓，将传感头推向传感器齿圈顶端，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4～4N·m力矩拧紧紧固螺丝，使传感头定位，重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。假如发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表丈量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小，表示有短路，均需要更换传感头。6.2ABS线束的更换ABS线束接头的接触不良，线束腐化，断裂及外面障蔽损坏等都会以致防抱死系统没法正常工作，须对其进行更换。线束接头平时与线束一同更换。个别线束接头损坏时，可更换新插头，地线与障蔽线要焊接牢靠，线束接头是塑封的，一般只好与线束一同更换。线束接头一定插接牢靠，以防接触不良，接头插好后，将卡销插好。6.3液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时，先接通点火开关，直至液压泵停止运行，接着再等3分钟，使整个液压系统处于稳固状态，观察压力表，假如5分钟以内系统压力出现降落现象，则表示液压系统有泄漏之处，再检查是液压元件自己泄漏，还是外部系统泄漏，分别予以修复，必需时更换磨损部件或总成。6.4ABS系统泄压一般ABS系统的泄压方法是将点火开关关闭（置于OFF地址），而后屡次踩制动踏板，踩踏的次数在20次以上，当踏板力明显增添，即感觉不到踩踏板的液压助力时，就表示ABS系统的泄压工作完成。平时对以下部件进行操作时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比率阀和后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。6.5ABS系统电脑的更换用正常的电脑取代原车电脑，观察ABS系统的工作状况，经过比较来鉴别原车电脑能否有故障。更换时将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常的电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关，并开启示动机，红色制动灯和7ABS灯应显示系统的正常状态。6.6液压控制装置的检修在检修液压控制装置以前要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀、制动液面传感器等，将制动油管拆下，再用柱塞塞住打开的油管，以防范制动液外泄。拆下真空检查阀，将液压控制装置与真空助力器分别，从车上拆下液压控制装置。液压调理器上的电磁阀损坏，一般整件更换。拆下电磁阀，取下O型环，用干净的制动液润滑电磁阀O型环，装上性能完满的电磁阀，用4～5N·m力矩交替拧紧固定螺丝，固定好电磁阀，插好接线插头。7常用轿车保护使用ABS注意事项7.1使用时的注意事项不行向电子控制装置供应过高的电压，不然简单损坏电子控制装置，所以，切不行用充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的状况下，对蓄电池进行充电。在蓄电池电压过低时，系统将不可以进入工作状态，所以，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后首次起动时更要注意。在防抱死警告灯连续点亮的状况下进行制动时，应注意控制制动强度，省得因制动防抱死系统无效而使车轮过早发生制动抱死。高温环境也简单损坏电子控制装置，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制装置从车上拆下。其余，在对系统中的电器元件或线路进行焊接时，也应将线束插头从电子控制装置上拔下来。应尽量采纳汽车生产厂介绍的轮胎，假如要换用其余型号的轮胎，应该采纳与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量周边的轮胎，但不可以混用不一样规格的轮胎，因为这样会影响防滑控制系统的控制成效。不要使车轮转速传感器和传感器齿圈被油污沾染或其余脏物；不然，车轮转速传感器产生的车轮转速信号即可能不够正确，影响系统的控制精度，甚至使系统没法正常工作。其余，不要敲击转速传感器；不然简单以致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。87.2保护时的注意事项目前，大多数ABS系统都拥有较高的工作靠谱性，平时不需要对其进行按期的特别保护，但是，假如万不得已需要保护或检修时就应注意以下几个方面：在点火开关处于点火地址时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，省得损坏电子控制装置；要拆装系统中的电器元件和线束插头，也应将点火开关断开。拥有防滑控制能力的制动系统应使用专用的管路，因为制动系统常常拥有很高的压力，假如使用非专用的管路极易损坏。因为在很多拥有防滑制动功能的制动系统中都有供应防抱死制动压力调理所需能量的蓄能器，所以，在对这种制动系统的液压系统进行维修作业时，应第一使蓄能器中的高压制动液完整开释。省得高压制动液喷出伤人。在开释蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，而后，屡次地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。其余，在制动液压系统完整装好以前，不可以接通点火开关，省得电动泵通电运行。大多数防滑控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调理装置都是不行修复的，假如发生损坏，应该进行整体更换。在对制动液压系统进行维修今后，也许在使用过程中察觉制动踏板变软时，应依据要求的方法温序次对制动系统进行空气除去。电子控制装置遇到碰撞和敲击也极简单引起损坏，所以，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。不要让油污沾污电子控制装置，特别是电子控制装置的端子更要注意；不然会使线束插头接触不良，影响系统的正常工作。不要用砂纸打磨系统中各插头的端子；不然，也会造成接触不良8奥迪A62.8ABS故障诊断及其修复辆奥迪Ａ62.8轿车，用户反响当车仪表板上的ABS故障警告灯常亮。接车后进行检查，发现故障现象确如用户所述。经试车确认，ABS系统功能无效，4个车轮在紧急制动时抱死。观察４个车轮的制动拖印相当，可以确认个车轮的制动力较为均衡，故液压系统存在泄漏的可能性不大。连接故障诊断仪vAG1552对ABS系统进行检测，发现了2个故障含义分别为ＡＢＳ泵供电电压故障，右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码。根9据故障码的提示，笔者决定确立一下执行元件的性能，于是利用诊断仪进行了执行元件诊断的操作。在进行液压泵性能测试时，ABS液压泵V39不动作，踏板无振动感。依据这种现象，笔者解析有3种可能的故障原由：液压泵V39损坏，继电器问题，或液压控制单元损坏。以后笔者又进行了其余元件的测试，因为试车过程中4个车轮的制动力差异不大，对此我们迅速掠过。以后笔者准备读取相关数据，看能否能有所发现，于是进入了ABS系统的数据流。将车辆举起，用手转动车轮，并观察001组数据，结果诊断仪却显示右后轮轮速为零，看来轮速信号没有被ABS控制单元收到或鉴别。而以致此种现象发生的可能性一般有3个：没有信号产生，信号线路问题，或控制单元损坏。为此，我们进行了以下步骤的检测：检测右后轮轮速信号利用示波器直接对右后轮的轮速传感器进行了丈量，结果有信号，电压幅值随转速上升而高升，频率反响优异检测左后轮轮速信号利用示波器直接对左后轮的轮速传感器进行丈量，结果也有信号，但电压幅值随转速上升不明显，频率反响优异。因为ABS系统的控制单元中没有储存左后轮传感器的相关故障，我们先调整了左后轮传感器的缝隙，但波形依旧将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上，利用诊断仪读取数据连接好后，结果设备显示右后轮轮速为零。看来是信号线或控制单元内部出现问题。为此，我们决定对相关线束进行检测。经检测，右后轮信号线、接线柱15供电脚、蓄电池30供电脚及接地脚均正常。依据上述丈量结果，笔者判断液压泵V39继电器或液压控制单元有问题，但需进一步拆检因为博世ABS泵价格近万元，所以决定拆检并试试修复。于是笔者打开了ABS液压泵液压控制单元，经检查，发现继电器烧毁，电路板亦有伤害。依据观察到的故障现象，笔者用焊锡恢复了电路板使其导通，并利用外接继电器代替了损坏的内置继电器。以后再利用故障诊断仪进行执行元件诊断的操作时，V39恢复工作。为此，笔者用导线将其焊接好。以后利用诊断仪再读取数据时，右后轮信号恢复正常，同时信号波形差其余问题也不复存在。10至此，该车ABS系统的故障所有解决。但因为ABS的外面构造已经遇到损坏，所以一定做好封装工作，要保证密封性、抗振性11总结无论一个ABS系统多么完美，它依旧摆脱不了必定的物理规律。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但假如制动进行得太迟，使之在与阻碍物碰撞前不可以完整停下来，仍不可以阻挡事故的发生。但是，因为四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，所以，在制动过程中有可能绕过阻碍物，防范可能发生的事故。ABS系统不可以违反物理规律的另一种状况是当汽车在弯道上行驶时，其速度超出了物理学上所同意的速度，在这种状况下，即使ABS系统也不可以阻挡汽车在离心力作用下走开弯道。但是，ABS系统能使汽车在此过程中降低车速和实现靠谱的转向，这样就减少了可能发生碰撞的危险性。其余还要考虑的是道路表面状况。没有装备ABS系统的汽车在湿滑路面或有冰雪的路面上制动时，制动距离较长，并且不可以强烈转向；在装备ABS系统的汽车上也是这样，因为尽管ABS能供应附带的制动控制和转向控制，但它不可以解决这样一个客观的物理事实，那就是在较滑的路面上，可利用的牵引力很小。12参照文件[1]闵思鹏，《国产大众车系发动机电控系统检修》北京：机械工业第一版社，2004[2邹长庚、赵琳，《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断》，北京：北京理工大学第一版社，1999[3冯渊，《汽车电子控制技术》北京：机械工业第一版社，2001冯崇毅，《汽车电子控制技术》北京：机械工业第一版社，2001杨杰民，《现代汽车柴油机电控系统》上海：上海交通大学第一版社，2002黄海波，《燃气汽车构造原理与维修》北京：机械工业第一版社，2002吴荣辉，《汽车发动机控制系统检测与维修》北京：人民交通第一版社，2003朱军，《电子控制发动机电路波形解析》北京：机械工业第一版社，2003[9宋福昌，《汽车传感器鉴别与检测 图解 交通标志图片大全及图解交通标志牌图片大全及图解建筑工程建筑面积计算规范2013图解乒乓球规则图解老年人智能手机使用图解 》北京：电子工业第一版社，2003李东江，《汽车电控系统的万用表检测》北京：机械工业第一版社，2003[11]ResearchonAutomobileMarketingModesinChina作者:刘依庆,龚国光,期刊-核心期刊13附录1：附录一题目14附录2：附录一题目15