桥式起重机常见故障及排除方法15542

桥式起重机罕见故障及排除方法之巴公井开创作桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不成防止地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。因此要对故障进行认真 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，准确地查找真正的故障原因，而且采纳相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构罕见故障及排除方法分别列于 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1、表2、表3、表4、表5中。表1桥式起重机故障及排除（零件部件）零件名称故障及损坏情况原因与后果排除方法1.超载、超期使用、资料缺1.发现裂纹，更换陷2.磨损量超出危险断锻造吊钩2.严重时削弱强度，易断面10%，更换钩、造成事故3.长期过载，疲劳所致1.长期过载，容易折钩2.超期、超载、吊钩损坏叠片式吊钩3.销轴磨损量超出公称直径的3%～（板钩）5%5.耳环衬套磨损量达原厚的50%钢断股、打结停止使丝断丝、断股、打结、磨损导致突然断绳用，断丝，按尺度更绳换，磨损，按尺度更换1.资料不均匀、装置分歧要1.轮槽壁磨损量达原厚2.滑轮心轴磨损量达公称直径的求，绳和轮接触不良的1/10，径向磨损量达3%～5%绳径的1/4时应更换滑轮4.滑轮倾斜、松动4.轴上定位件松动，或钢丝3.加强润滑，检修绳跳槽4.轴上定位件松动，或钢丝绳跳槽进行检修2.卷筒轴、键磨损2.轴被剪断，导致重物坠落2.停止使用，立即对卷筒3.卷筒绳跳槽磨损和绳跳槽，磨3.卷筒强度削弱，容易断裂；钢轴键等检修损量达原壁厚15%～20%丝绳环绕纠缠混乱1.工作时发生冲击与振动，2.齿轮磨损达原齿厚15%～25%继续使用损坏传动机构2.运转中有振动和异常声3.对起升机构应作更4.因“键滚”使齿轮键槽损坏响，是超期使用，装置不正确所换，对运行机构等作修5.齿面剥落面占全部工作面积致补30%，及剥落深度达齿厚的10%；渗4.对起升机构应作更齿轮碳齿轮渗碳层磨损80%深度换，对运行机构可新加5.超期使用，热处理质量问工键槽修复题5.更换。圆周速度＞8m/s的减速器的高速级齿轮磨损时应成对更换1.材质差，热处理不当，导致损坏轴轴2.导致轴颈磨损，影响转3.起升机构应作更动，发生振动换，运行机构等可修复使用2.导致车轮啃轨，车体倾斜车3.踏面磨损达轮圈厚度15%和运行时发生振动轮4.轮缘磨损达原厚度50%4.由车体倾斜、车轮啃轨所致，容易脱轨制3.小轴、心轴磨损量达公称直径动的3%～5%4.重新车削，热处器零4.制动轮磨损量达1～2㎜，或原理，车削后包管大于原件轮缘厚度40%～50%厚50%以上。起升机构中5.制动瓦摩擦片磨损达2㎜或者制动轮磨损量达40%应作原厚度的50%报废2.起制动时发生冲击与振2.对起升机构应更换动、螺栓剪断、起升机构中则易新件，对运行等机构补发生吊重坠落焊后扩孔5.销轴、柱销、橡皮圈等磨损3.缺少润滑、工作繁重、打3.对起升机构，轮齿反车所致。联轴器损坏磨损达原厚15%即应更换联轴4.脱键、不克不及传递扭矩了。对运行机构，轮齿器磨损量达原齿厚30%时更换4.对起升机构应更换，对其他机构修复使用表2桥式起重机故障及排除（部件部分）故障名称故障原因排除方法1.润滑油污垢、完全缺油或油过1.清除污垢、更换轴承、检查润滑滚2.异常声响多油数量动轴（继续哑音）承4.坚持架、滚动体损坏（1）杠杆的铰链被卡住（1）清除卡住故障（2）制动轮和摩擦片上有油污（2）清洗油污（3）电磁铁铁芯没有足够的行程1.不克不及闸（3）调整制动器（4）制动轮或摩擦片有严重磨损住制动轮（重物（4）更换摩擦片（5）主弹簧松动和损坏下滑）（5）更换摩擦片（6）锁紧螺母松动、拉杆松动（6）紧固锁紧螺母（7）液压推行制动器叶轮旋转不（7）检修推动机机构和电气部分灵（1）电磁铁线圈烧坏（1）更换（2）通往电磁铁导线断开（2）接好线（3）摩擦片粘连在制动轮上（3）用煤油清洗（4）活动铰被卡住制（4）消除卡住现象、润滑动（5）主弹簧力过大或配重太大器（5）调整主弹簧力（6）制动器顶杆弯曲，推不动（6）顶杆调直或更换顶杆电磁铁（在液压推杆制动器上）（7）按工作环境温度更换油液（7）油液使用不当（8）调整推杆机构和检查电气部分（8）叶轮卡住（9）查明电压降低原因，排除故障（9）电压低于额定电压85%，电磁铁吸合力缺乏（1）闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而发生摩3.制动器发擦（1）调整间隙热，摩擦片发出（2）两闸瓦与制动轮间隙不均（2）调整间隙焦味而且磨损很匀，或者间隙过小（3）更换或修理辅助弹簧快（3）短行程制动器辅助弹簧损（4）按要求车削制动轮概况坏或者弯曲（4）制动轮工作概况粗燥4.制动器容易（1）调节螺母和背螺母没有拧离开调整位置，（1）拧紧螺母紧制动力矩不敷稳（2）更换（2）螺纹损坏定（1）主弹簧力过大（1）调整至合适大小（2）杠杆系统被卡住（2）消除卡住原因、润滑（3）衔铁与铁芯贴合位置不正（3）刮平贴合面确1.有周期性齿轮颤振现象，从节距误差过大，齿侧间隙超差修理、重新装置动轮特别明显2.剧烈的金属（1）传动齿轮侧隙过小、两个摩擦声，减速器齿轮轴不服行、齿顶有尖锐的刃边（1）、（2）修理、重新装置振动，机壳叮当（2）齿轮工作面不服坦作响3.齿轮啮合时，有不均匀的齿面油缺陷、齿轮不是沿全齿面更换齿轮敲出声，机壳振接触，而是在一角上接触动减（1）轴承破碎速4.壳体，特别器（2）轴颈卡住是装置轴承处发（1）、（2）更换轴承（3）齿轮磨损热（4）缺少润滑油（1）更换密封件（1）密封失效（2）检修箱体剖分面，变形严重则（2）箱体变形更换（3）剖分面不服（3）剖分面铲平（4）连接螺栓松动（4）清理回油槽，紧固螺栓（1）地脚螺栓松动（1）调整地脚螺栓6.减速器在底（2）与各部件连接轴线分歧心（2）对线调整座上振动`（3）底座刚性差（3）加固底座，增加刚性润滑油过多调整油量（1）轴承偏斜或压得过紧（1）消除偏斜，合理紧固滑动（2）间隙不当（2）调整间隙过度发热轴（3）润滑剂缺乏（3）加润滑油承（4）润滑剂质量分歧格（4）换合格的油剂（1）丈量、加工、更换出轮（2）把满负荷小车开到大车落后的起（1）两主动车轮直径误差过大一端，如果大车走正，说明这端主动重（2）主动车轮不是全部和轨道机轮没和轨道全部接触，轮压小，可加大接触桥架歪斜运大此端主动车轮直径车（3）主动轮轴线不正运行、啃轨（3）检查和消除轴线偏斜现象（4）金属结构变形行（4）矫正机（5）轨道装置质量差（5）调整轨道，使轨道符合装置技构（6）轨顶有油污或冰霜术条件（6）消除油污和冰霜（1）轨顶有油污等（1）作清除（2）轮压不均（2）调整压轮（3）同一截面内两轨道标高差（3）调整轨道至符合技术条件小过大（4）改善电动机启动方法，选用绕车（4）起制动过于猛烈线式电动机运行（1）车轮直径偏差过大（1）按图纸要求进行加工机（2）装置分歧理（2）按技术条件重新调整装置构（3）小车架变形（3）车架矫正（1）小车轮压不均或主动车轮（1）调整小车三条腿现象有一只悬空（2）解决啃轨（2）啃轨（1）滑轮和卷筒直径太小（1）更换挠性更好的钢丝绳，或加（2）卷筒上绳槽尺寸和绳径不大滑轮或卷筒直径相匹配，太小钢（2）更换起吊能力相等，但直径较丝（3）有赃物，缺润滑绳细的钢丝绳，或更换滑轮及卷筒（4）起升限位挡板装置不正确滑（3）清除、润滑轮经常磨绳（4）调整系（5）滑绳槽底或轮缘不但滑有统缺陷润滑、清洗轴承中缺油、有污垢和锈蚀夹制动力矩小，（1）活动铰铰卡住、润滑不良（1）清洗、润滑轨夹不住轨道（2）制动带磨损（钳口磨损）（2）更换磨损件器制动力矩显著减小表3桥式起重机故障及排除（电气设备部分）故障名称故障原因排除方法（1）降低起重机繁重程度或更换JC%（1）接电率（JC%）加大，引起过载相应的电动机（2）在低电压下工作（2）电压低于10%额定电压、停止工（3）电动机选择不当作（4）检修后改变了起重机性能参数（3）选择合适电动机（4）维修，坚持起重机 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 参数消除引起短路的原因，用绝缘漆抹在修定子硅钢片之间局部短路理的地方（1）ΔY接线错误（1）检查并排除接线错误交（2）某相绕组中的两处，与外壳短路（2）修复某相绕组流4.转子电温度升高，（1）绕组端头、中性点或并联绕组间（1）检查焊接处，消除缺陷动定子有大电接触不良（2）检查连接状况机流冲击，电（2）绕组与滑环间接触不良（3）检查调整电刷器械动机在额定（3）电刷器械中有接触不良处（4）检查松动与接触不良的情况并修负荷时不克（4）转子电路中有接触不良处理；检查电阻，断裂的更换不及达到全速（1）电动机轴和减速器轴部同心（1）重新对线装置（2）轴承损坏和磨损（2）更换轴承（3）转子变形（3）检修（1）定子相位错移（1）检查接线并改正（2）定子铁芯没压紧（2）检查定子并修理（3）轴承磨损（3）更换轴承（4）槽楔子膨胀（4）锯掉膨胀出的楔子或更换（1）检查并消除短路现象（1）转子端部连接处短路（2）检查每匝线圈，修路破损，消除（2）转子绕组有两处接地短路交（1）轴承磨损，轴承端盖不正，定子（1）理换失效轴承；检修端盖的位流或转子铁芯变形置；清除定子或转子铁芯上的飞刺电（2）定子绕组的线圈连接不正确，使（2）检查并使线圈接线正确，测定每动磁通不服衡相中的电流应相等机（1）电刷研磨欠好（1）磨好电刷（2）电刷在刷握中太松（2）调整电刷或研磨合适（3）电刷及滑环污脏（3）用酒精将滑环擦干净（4）滑环不服，造成电刷跳动（4）车削和磨光滑环（5）电刷压力缺乏（5）调整电刷压力（18～20kPa）（6）电刷牌号分歧错误（6）更换（7）电刷间电流分布不均匀（7）检查刷架馈电线及电刷，并矫正滑环与电刷器械脏污清污除垢交（1）电磁铁吸力过载（1）调整弹簧拉力流（2）磁流通路的固定部分与活动部分（2）消除间歇电之间存在着间隙（3）更换线圈，或改变接法磁（3）线圈电压与电网电压不相符合铁（1）电磁铁过载（1）调整弹簧（2）磁流通路的工作概况上有污垢（2）消除污垢（3）磁力系统偏斜（3）调整制动器机械部分，消除偏斜（1）电磁铁过载（1）（2）调整制动器主弹簧力（2）主弹簧力过大（3）暂停工作（3）电网中电压低（1）线圈过载（1）减小活动触头对固定触头的压力（2）磁流通路的活动接触不到固定部（2）消除偏斜、卡塞、污垢、或更换分线圈（1）线圈过载（1）减小触小压力（2）磁流通路概况上有污脏（2）消除污脏（3）磁力通路自动调整系统中卡塞现（3）消除卡塞象交流3.触头发热（1）触头压力缺乏（1）调整压力接或烧毁触（2）触头脏污（2）排除或更换器（损）和（1）闸刀开关没合上，紧急开关没合继上（1）（2）闭合开关电（2）仓口开关没合上（3）手柄回零器（3）控制器手柄没放回零位（4）检查或者更换熔断器（4）控制电路熔断器烧断（5）检查线路有无电压（5）线路无电（1）触头压力缺乏（1）调整触头压力（2）触头燃烧（2）更换触头或者打磨修理起重机运行（3）触头脏污（3）清洗中经常掉闸（4）超负载运行，造成电流过大（4）减少负荷（5）滑触线平行，集电器和滑线接触（5）修整轨道或地沟滑触线不良（1）推杆卡住（1）消除卡塞（2）网络电压低于额定电压的85%（2）提高电压（3）延时继电器（ZLO硅整流器上）延时过短（4）修复或更换（4）整流装置不动作（5）修复或更换（5）整流装置损坏（6）检修触头（6）时间继电器常开触头不动作（7）修理密封装置，补油液（7）无油或严重漏油压（1）油量缺乏（1）弥补油量电（2）活塞与轴承间有气体（2）排放气体磁3.电磁铁工（1）油缸漏油（1）更换油缸铁作后，行程（2）齿形阀片及动铁芯阀片密封不严（2）清除阀片上的机械杂质逐渐减小（3）密封圈严重损坏（3）更换密封圈（1）电压过低（1）提高电压（2）运动部分卡住（2）排除卡住故障（3）制动器制动力矩过大（3）调整制动力矩至额定值（1）时间继电器触头打不开（1）检修触头（2）运动部分卡住（2）排除卡塞（3）油路堵塞（3）疏通油路（4）机械部分故障（4）消除机械故障表4桥式起重机故障及排除法子（控制及线路部分）故障名称故障原因排除方法1.呵护箱的刀开关用兆欧表检查该相接地部位，予闭合时，控制回路控制回路中的该相接地以排除的熔断器烧毁（1）呵护该电机的过电流继电器的整2.某机构控制器转定值不符合要求(1)按下式调整继电器的整定值动后，过电流继电（2）该机构的机械传动部分某环节卡I整定=（2.25～2.5）额器工作住而造成电动机过载3.主接触器接通系合后，引入线的熔该相接地排除接地现象断器烧毁（1）一相断电，电动机发出响声（1）找出损坏处，接好线（2）转子电路断线（2）找出损坏处，接好线4.控制器合上后电（3）线路无电压（3）找出损坏处，接好线机不转（4）控制器内触头没真正接触（4）检修控制器（5）集电刷发生故障（5）检修控制器（6）制动器故障，不克不及松动（6）检修制动器（1）控制器反向触头接触欠好或控制转动机构有故障（1）检修控制器调整触头（2）配电线路发生故障（2）用短接法找出故障并消除（3）工作机构运动到极点，压开了限位（3）只能单方向运转开关（4）检查限位开关，消除故障（4）限位开关发生了故障6.终点限位开关动（1）终点开关电路中发生断路（1）检修，消除断路作后，主接触器不（2）接至控制器的导线错乱（2）纠正配线错误释放7.控制器工作开关（1）定位机械发生故障（1）消除故障后，主接触器不释（2）触头撑住于弧形室内（2）调整触头位置放（1）定位机械发生故障（1）调整压力（2）触头烧灼粘接（2）清洗触头（1）检查激磁回路（1）激磁回路断线（2）调换驱动电路转子两相接（2）发电机转向相反线（1）检查出接地或短路，排除10.电源切断后（控（1）控制回路中有接地线断路之处故障制回路分断）呵护（2）接触器触头焊住，对主回路继续（2）锉削烧焦的触头，使接触供电箱接触器不掉闸良好表5桥式起重机故障排除（金属结构部分）故障名称故障原因排除方法裂纹不大于0.1mm的，可用砂轮将其磨平，对于较大的裂纹，可在裂纹两端钻长期超载使用大于φ8mm的小孔，然后沿裂纹两端开60○的坡口，进行焊补。重要受力构件部位应用加强板补焊，以包管其强度（1）原焊接质量差，有焊接缺陷（1）用优质焊条补焊（2）长期超载使用（2）严禁超载使用（3）焊接 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 不当，发生过大的焊接（3）采取合理的焊接工艺残存应力（1）焊接工艺部当，发生了焊接内应（1）采纳火焰矫正，消除变形，捶击力消去内应力（2）超负荷使用，使腹板局部失稳（2）严禁超负荷使用（1）制造时焊接工艺不当，焊接内应（1）用火焰矫正法，在主梁的凸起侧力与工作应力迭加所致加热，并适当配用顶具和拉具（2）运输和存放不当（1）主梁结构应力（1）采取火焰矫正法，并沿主梁下盖（2）腹板海浪变形板用槽钢加固（3）超载使用（2）采取预应力法矫正，加固方法则（4）热效应的影响是预应力拉杆（5）存放、运输不当及其他八）门式起重机罕见故障及排除法子门式起重机大多用于漏天场地。由于工作条件较差及其它原因。相对于桥式起重机而言，其发生故障的机率较大。反过来讲，机器设备不管设计得多么可靠，制造得多么精密，装置架设得多么合理，实用维护得多么周到，故障只能减少，而不会杜绝。机器设备如人一样，天长日久总会出毛病，但要找出病因，不要采纳无所谓的态度。出现了故障，如不及时发现和排除，就会造成严重后果。门式起重机故障时人们从长期使用维护实践中总结出来的。它不但分析了各种故障发生的原因，而且也掌握了排除和预防故障的方法要领。门式起重机罕见故障与排除方法见如下列表：1.主要零部件的故障及排除方法见表4-2-27；2.电器的故障及排除方法见表4-2-28；3.控制线路的故障及排除方法见表4-2-29。表4-2-27主要零部件的故障及排除方法零件损坏情况原因与后果排除方法名称锻1.尾部螺纹及其退刀1.超期使用、超载、材质缺制2.当磨损量超出危险断面高度10%，槽、钩头概况出现裂纹陷吊应更换新件。在此尺度内，可根据试2.钩口危险断面的磨损钩验，降低负荷使用片式吊钩变形，钩片上有裂吊钩损坏停止使用，更换新片吊钩纹钢断股、打结停止使用，断丝数在一捻断股、断丝、打结或磨丝断绳节距内超出总丝数10%，应更换新损绳绳；钢丝径向磨损40%应更换新绳1.资料不均，装置分歧要求，绳、轮接触不均匀滑轮卷筒2.卷筒轴、健磨损1.在运行中跳动，进而损坏机构3.轮辐、轮圈又裂纹2.在起动、制动时，有跳动齿轮3.对起升机构应更新齿轮，运行机构现象可修补使用轴2.超出每米0.5mm，应校直1.轮辐、踏面（滚动面）有裂纹车轮2.加工孔，更换新螺栓。或者补焊再联2.起动时有跳动。螺栓被剪加工轴断3.超出报废尺度及时更换新件。经常器3.联轴器损坏，货物下坠润滑4.键槽磨损4.键损坏，货物迅速坠落4.加垫或重新开键槽，新键槽应距原槽90○的地方1.齿轮轴节误差过大或齿侧间隙超出尺度。可能引起机1.修整、重新装置构震动甚至打断齿2.检修、重新装置2.发生剧烈的金属锉擦2.轮对中心未对正；齿轮工3.检修齿轮啮合状态和轴承的工作状减声，引起减速器的震动作面磨损后不服坦；齿顶有态；更换润滑油速3.壳体，特别是装置轴尖锐的边沿4.更换垫料；将原垫料剥离用酸醋乙器承处发热3.轴承有故障；轴颈卡住；脂和汽油各50%溶液或洗刷，除净后齿轮磨损；缺少润滑油涂“液体密封胶”；检修壳体结合4.密封损坏；减速器壳体变面，拧紧螺栓形；螺钉松动5.拧紧紧固螺栓，在机器上装置挡铁1.制动器杠杆系统中有的活动关节（铰链）被卡住；润滑油滴入制动轮的工作面上；制动带磨损严重2.在电磁铁制动器中制动顶1.用润滑油活动关节；用煤油清洗制杆（拉杆）的锁紧螺母松脱动轮及制动带；更换新制动带3.电磁铁冲程调整不当，或长冲程电磁铁坠重下有物件3.调整电磁铁冲程；清理长冲程电磁铁的工作环境1.不克不及刹住货物1.制动带胶粘在有污垢的制（对运行机构来说断电动轮；活动关节卡住；弹簧1.用煤油清洗制动轮和制动带；消除后溜车）制张力过大卡住现象调整弹簧压力动3.在制动带上发生焦器味，制动带迅速磨损液压油使用不当4.用万用表丈量电磁铁的电压，查明叶轮卡住电压过低的原因4.电压低于额定电压的85%，电磁铁吸力缺乏按要求重新加工制动轮2.辅助弹簧不起作用，使制臂不克不及被推开，制动轮工作概况粗糙1.调整主弹簧（制动弹簧）的螺母松动夹1.检修各活动铰接部分，加润滑油轨夹不住器1.检查轴承中的润滑油，使其达到规定的尺度滚动轴承小车运行机构大1.检修车轮，重新装置车2.使电动机、制动器合理匹配，检修运啃轨传动轴、键齿轮传动情况行机4.检修轨道，去掉油污或冰霜构4-2-28电器的故障及其排除方法零件故障情况发生的原因排除故障的方法名称2.停止作业或降低负荷消3.转子温度升铁芯的矽钢片间发生局部短路除毛刺或其他引起短路的高，定子有大电1.绕组端头，中性点或绕组接头接触原因，然后涂绝缘漆流冲击，电动机不良1.检查所有焊接处，消除在额定负荷时达外部缺陷不到全速4.电动机在带上负荷后，速度变4.检查连接导线、接触慢器、控制器触头以及调速5.电动机在作业电阻中振动6.电动机在运转查找绕组短路的方法是：中，转子与定子轴承磨损，轴承端盖不正，转子铁芯将电动机接于低电压并把摩擦变形转子卡住，则短路部分较正常部分发热高，一般可8.当控制器合上用手摸来判断电后，电动机仅能2.用兆欧表检查每项线圈动单向转动的绝缘电阻，并修理损伤机部分10.电动机不克不及发出额定功率，旋转缓慢检修轴承、轴承端盖和铁芯制动器未完全松开或线路中的电压下降2.检查定子，重压及重迭定子铁芯4.锯去胀出的楔子，而缩小者应更换新件3.检修线路（试灯法）检查并调整制动机构或找出电压降的原因控2.触头烧灼严重制器1.触头压力不敷，烧坏或脏污1.闸刀开关、紧急开关、舱口开关等5.断电时，电磁未合上交铁掉不下来流接触头过热或烧焦2.消除引起磁导体可动部触分动作不正常的原因（弯器曲、卡住、脏污）和继触头压力不敷电增加触头弹簧压力器1.可动触头对静止触头压力太小，使之接触不良交流制动电磁铁电磁铁有剩磁消除剩磁2.网络电压降低（低于额定电压的3.电磁铁工作85%）3.调整延时继电器的延时后，行程逐渐减3.ZL2轨整流装置的延时继电器延时时间，通常为0.5%左右。少过断6.弥补油液或更换油缸和密封圈，并清除杂质液压2.将推杆压至最低位置，电旋下放气螺塞，排除气味磁铁4.机械部分故障表4-2-29控制线路的故障及其排除方法故障情况发生的原因排除的方法1.合上呵护盘上的刀闸开消除接地现象关时，控制电路的熔断器1.调整电器的整定电流为电动机额定烧毁电流的225%～250%2.当控制器转动后，过电该相接地流继电器动作消除接地现象3.主接触器合上后，引入线的熔断器烧毁1.用兆欧表找出损坏处，予以修理5.电源切断后，接触器不掉闸九）机械传动部件维护修理操纵法子※运行轮组修理装配（1）整套车轮组的装配、更换整套车轮组的装配顺序见图1：1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓3。3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约图1车轮装配示意图10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉1、横梁2、角型轴承箱3、螺栓出来以便卸下更换。4、轨道5、千斤顶4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。5）推入车轮组靠近装置位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓3，拧上螺母，确保平安。6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧固的同时，边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮装置的水平垂直偏斜。7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。8）一切正常后，将车体落下。另一端主动车轮也采取同样步调进行更换。为了包管两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。为了包管两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。采取更换整套起重机部件的（快速修理）方法，对于起重机的修理是一种行之有效的法子。这种方法使修理工作平安可靠，停机时间短，生产效率高，不但适用于换大、小车车轮，也适用于吊钩组、减速器、呵护箱等的机、电部件的修理。（2）旧车轮的装配，如图2，当车轮组自起重机上取下后，可按如下顺序进行装配。1）松开螺栓3，拿下闷盖25，撬开轴端的止动垫圈23并卸下锁紧螺母24。2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体12的一端朝下，放在液压机工作台13的垫块8上，轴20对准压头1的中心线。3）车轮组支承牢靠后，在轴20上端垫以压块2。4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明轴20与车轮发生相对运动，可继续慢速加压，直到轴20与车轮5脱开为止，车轮5和上端轴承箱即可卸下。5）用掳子将半联轴器12拉下，卸下通盖11，取下锁紧螺母14和止动垫圈15；6）用掳子拉下角型轴承箱16、轴图2车轮装配示意图承9和17，取下通盖18和轴套19，1、压头2、压块3、螺栓4、16、角型轴承箱至此，车轮装配完毕。7、间隔环8、垫块9、11、17、18、21、通盖（3）车轮组的装配：车轮组的装12、半联轴器13、液压机工作台5、通盖6、车轮配拜见图214、15、23、止动垫圈19、轴套20、车轮轴1）根据主动轴上的键槽配键。22、轴承24、锁紧螺母25、闷盖2）车轮置于工作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。3）主动轴上端垫上垫块并对正，开动液压机试压，稳妥后，逐渐加压到装置位置为准。4）轴两端装入轴套19，并装入带有螺栓10的通盖18和带有螺栓3的通盖21。5）把用沸油加热了的轴承17内环趁热装入车轮轴上，将装有轴承17、9的外环和间隔环7的角型轴承箱装到轴上。6）装轴承9的内环，套入止动垫圈15、紧固锁紧螺母14。7）两端分别装闷盖25和通盖11，紧固螺栓3和10。8）将用油加热了的半联轴器12趁热用大锤砸到轴20上，至此，整套主动车轮组装配完毕。（3）车轮的检修1）车轮滚动面车轮滚动面的径向跳动不该大于直径的公差，滚动面除允许有直径d≤1mm（D≤500mm）或d≤1.5mm（D＞500mm），深度h≤3mm，其实未几于5处的麻点外，不允许有其他缺陷，也不允许焊补。车轮在下列情况应进行修理：①圆柱形滚动面的两主动轮φ250-500mm，车轮直径偏差大于0.125-0.25mm；φ600-900mm，车轮直径偏差大于0.30-0.45mm。②圆柱形滚动面两主动轮φ250-500mm，车轮直径偏差大于0.60-0.76mm；φ600-900mm，车轮直径偏差大于0.90-1.10mm。③圆锥形滚动面两主动轮直径偏差大于名义直径的1‰时应重新加工修理。④在使用过程中，滚动面剥离、擦伤的面积大于2㎝2，深度大于3mm，应重新加工。车轮由于磨损或由于其他缺陷重新加工后，轮圈厚度不该小于原厚度的80%-85%，超出这个尺度应更换新轮。2）轮缘①车轮轮缘的正常磨损可以不修理，当磨损量超出轮缘的名义厚度的40%，应更换新轮。②在使用过程中轮缘折断或其他缺陷的面积不该超出3㎝2，深度不该超出壁厚的30%，且在同一加工面上不该多于3处。在这个范围以内的缺陷可以焊补，然后磨光。3）车轮轴内径①车轮轴内径不允许焊补，但是允许有不超出总面积10%的轻度（眼睛看不大明显的）缩松和表一所列的缺陷。在允许范围内的缺陷可不必修理，但可将缺陷磨钝。表一车轮轴孔缺陷允许表车轮直径/mm面积/㎝2深度/mm间距/mm数量≤500≤4＞50≤3＞500≤6＞60≤3②在使用过程中，轴孔磨损配合达不到要求时，可将轴孔车去4mm，进行焊补，然后按图纸要求重新加工。在削过程中，如发现铸造缺陷（气孔、砂眼、夹杂物等）的总面积超出2㎝2，深度超出2mm时，应继续车去缺陷部分，但内孔车去的部分在直径方向不得超出8mm。若车去8mm后仍有明显的缺陷，车轮应报废。表二是车轮轴孔配合的最小公盈值，在此范围内可以不必修理。表二轴孔最小允许公盈值车轮直径/mm轴孔最小公盈/mmφ250-500mmφ500-800mm※减速机的装配检修与装配（1）减速器的装配1）整台减速器的装配如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。2）减速器零部件的装配①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。（2）减速器的检修1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不但影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不该超出0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不该大于0.5mm。2）齿轮的检修①检查齿轮轮齿概况点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超出50%时，应报废。②检查齿轮轮齿概况的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保平安，超出前述报废尺度的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。3）轴的检修①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超出0.5mm，当轴的直线度超出此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。4）漏油的检修①减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。c、观察孔的平盖处。②漏油的原因分析a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变更，形成缝隙。c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。d、油量过多（油面不该超出油针上刻度线）。观察孔处接合面不服，密封垫破损或短缺，密封不严。③防止漏油的措施a、刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术尺度。b、在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。d、对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采取橡胶密封环。e、随着季节温度变更，按规定选择适应的润滑油；f、低速运转的减速器采取二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。（3）减速器的装配①装配前必须将所有装配的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。③采取单列向心球轴承时，为防止热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保存0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙。圆锥滚柱轴向间隙轴承内径（mm)轴承间隙（μm)>50-8080-150>80-120120-200>120-180200-300>180-260250-350（4）采取圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。（5）各轴承内填入足够的润滑脂。（6）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残存密封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀除上新的液态密封胶，如高分子液态密封胶等，待少许聚合后再合箱。（7）均匀地拧紧各连接螺栓。（8）装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。（9）检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。（10）将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。（11）检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙（mm)齿侧间隙两齿轮中心距8级精度9级精度100以下100-200200-400400-800800-12001200-16001600-2000※卷筒拆装工艺1)卸下钢丝绳压板8,将钢丝绳7卸下.2)卸下左端通盖1的螺栓,使之内齿连接盘4分离,在右端卸下轴承座11的地脚螺栓,使卷筒组与小车分离,并将卷筒组向右拉出.3)卸下轴承座11的轴承盖14和通盖16的螺栓,从而可卸下轴承座11。4）卸卷筒轴6两端的螺栓13，取下轴端盖12。5）用掳子拉下轴承3和15，取下通盖16和套筒106）卸卷筒两端的法兰螺栓2和9，图3卷筒与减速器的连接将内齿连接盘4和卷筒毂17从卷筒轴6上拉出，卷筒即可卸下。卷筒组的装配则以与装配相反的程序进行。装配装置后进行试运转，待各部传动正常，钢丝绳紧固牢靠后，即可正式投产。※联轴器的修理装配齿式联轴器在使用中主要问题是齿的磨损。其磨损原因往往是装置精度不敷、相邻部件的支座刚度不敷、地脚螺栓松动以及桥架变形等，但更主要的原因是缺乏良好的润滑条件。联轴器的装置精度，当两轴中心线无径向位移时，在工作过程中因两联接轴的同轴度误差所引起的每一外齿轴套轴线对内齿圈轴线的偏斜不该大于0°30′。当两轴线无歪斜时，CL型联轴器允许径向位移a值见下表：联轴器编号CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10径向位移a(mm)联轴器编号CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19径向位移a(mm)CLZ型联轴器允许径向位移值αmax按下式计算：式中A---中间轴两端联接的外齿套齿中心线间的距离（㎜），A推荐用下式近似值；式中A′---中间轴之长度；L---外齿轴套之长度。装置齿式联轴器时，应检查轴线的同轴度和倾斜度。同轴度可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个互相垂直方向来进行检查，公差值见下表中x1。D4：（x1最大-x1最小）=1000：x1巧玲珑（x≤x1）联轴器轴线x1、x2值联轴器编号在1m长度上轴线的最大偏斜x1（mm）同轴度公差x2（mm）1-56-1010-1516-191、齿式联轴器的装配（拜见图4）：1）卸下浮动轴两端齿式联轴器的螺母6和连接螺栓7，把浮动轴5连同两端的内齿圈4一起取下。2）卸去锁紧螺母10和止动垫圈9，图4联轴器的装配将制动轮11取出；卸去锁紧螺母13和1、主动轴；2、联轴器轴接手；3、外齿套；止动垫圈14，将联轴器轴接手2从电动4、内齿圈5、浮动轴；6、螺母；7、连接螺栓；机轴上卸下。8、从动轴；9、14、止动垫圈；3）卸去浮动轴5两端内齿圈4上的10、13、锁紧螺母；11、制动轮；12、螺栓螺栓12，将内齿圈4从外齿套3上退出。4）用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于装配，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此，整套联轴器装配完毕。2、齿轮联轴器的修理1）检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超出前述报废尺度。2）检查联轴器是否有疲劳裂纹，可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察，也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。※制动器装置调整修理1、制动器的检验1）首先要检查整个制动器动作是否灵活，不得有卡塞现象。电磁铁的动、静铁芯应接触良好。检验方法：可用扳手压电磁铁铁芯（短行程），观察各部分的活动是否灵活，制动轮与两个制动瓦间隙是否相等；用手摇晃制动臂，观察其销轴磨损情况，销轴磨损量达名义直径的3%-5%则应更换新件或修补。长行程制动器除上述各项之外，还要特别注意检查动静铁芯之间不得卡有任何物件。2）制动带的检查：制动带是用铝（或铜）铆钉固定在铸铁（HT15-33）制动瓦上的。铆钉头应低于制动带概况1㎜。正常运转的制动器，不允许铆钉露出制动带。当制动带磨损达原厚度的50%时，则应更换新制动带。3）制动轮的检查：制动轮不得有缺陷和裂纹。制动轮装置以后，轮缘的摆幅（或跳动）不得超出下表中的规定值。制动轮轮缘的摆幅允许值㎜制动轮直径≤200＞200-300＞300-600径向允许摆幅量轴向在使用过程中，制动轮概况如果出现大于2㎜的凹陷或抓痕，则应将制动轮重新加工，加工后要满足图纸要求。制动轮工作概况凹陷或抓痕的检查方法：用一把小钢板尺目测抓痕的深度。制动轮经过几次加工以后，厚度渐渐减小，对于起升机构总的磨损量不该超出原厚的30%，对于运行机构不成超出40%。制动轮的锥孔与轴不得有相对转动，如发现有相对转动，则应拆开检查键是否被挤扁或键槽是否扩大。用涂红铅油法检查轴孔的实际接触面，接触面不低于名义接触面的70%。制动轮工作概况的工作温度不该超出200℃。工作概况要经经常使用煤油清洗，防止由于油污使制动轮打滑或造成事故。4）制动臂、顶杆、框形拉杆、主副弹簧都不该有裂纹和永久变形。5）地脚螺栓、锁紧螺母以及其锁紧件都不该有损坏或脱落。过去曾发生过由于锁紧件脱落，轴栓窜出，使制动瓦从制动臂上脱落的事故。检验液压电磁瓦块式制动器时，首先使液压电磁铁接通电流，这时检查制动的张开量、液压油位必须符合技术说明 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要求。制动杠杆系统和推杆必须灵活，不得有卡塞。电磁铁线圈的温度不得超出105℃。2、制动器的修理制动器底座销轴孔磨损后可以采纳修补的法子，在底座的孔板两侧各焊一块钢板，并把原孔焊平，重新划线钻孔。为包管孔的光洁度和精度，再用铰刀铰孔。轴栓的长度可随孔板的增加厚度而相应地加长。制动轮的修磨，先用尺度量捧着色后拔出内锥孔，检查实际结合面，当接触面小于名义接合面的70%时，应先修理锥孔，合格后再修磨外圆，修磨时应达到图纸的技术要求。装配后检查制动轮与制动瓦的接触面，应不小于结合面的80%。3、制动器的调整1）短行程电磁铁瓦块式制动器的调整：调整电磁铁的冲程的目的是为获得制动瓦合适的张开量。调整方法：用一把扳手把住调整螺母，用另一把扳手转动顶杆方头。2）调整两制动带与制动轮的间隙。调整的目的是使两个制动瓦张开量对称；防止松闸时，一个制动瓦脱离制动轮，另一制动瓦还靠在制动轮上引起摩擦发热，制动带很快磨损。调整方法：按规定的数值，把电磁铁衔铁推在铁芯上，使制动瓦张开，观察制动带与制动轮间隙的不均匀情况。然后用扳手调整螺栓，调整到制动带与制动轮的间隙均等为止。上述两项调整经常是交替进行，而以制动带与制动轮的间隙为准。3）调整主弹簧，其目的是调整制动力矩。有时，虽然间隙合适，但是溜钩距离（或溜车距离）还是大，那么就是主弹簧松所发生的制动力矩缺乏，这时就要调整主弹簧。调整方法：用一把扳手把住顶杆方头，用另一把扳手转动主弹簧固定（锁紧）螺母，以调整主弹簧的长度，然后再用两个螺母背紧，防止松动。4、长行程电磁瓦块式制动器的调整1）制动带与制动轮间隙的调整：首先抬起螺杆（也称为牵引杆），制动瓦张开。这时调整螺杆，以使制动带与制动轮的间隙达到规定的范围，而且两侧要均等。2）调整电磁铁冲程调整的方法是：拧松螺母，转动螺杆，即可获得所需要的电磁铁冲程。1、2两项有时要交替进行。3）调整制动弹簧：松开锁紧螺母，调整制动弹簧的长度，然后再背紧锁紧螺母，以获得合适的制动力矩。5、液压推杆制动器的调整1）制动带与制动轮间隙的调整间隙按规定。调整方法是：调整螺栓，当达到规定的允许值，再用螺母将其固定。2）制动弹簧工作长度的调整：拧开螺母，转动螺杆。如果制动弹簧为卧式就要调整拉杆上的锁紧螺母。3）推杆行程根据下表规定值调整。液压推杆制动器制动带与制动轮允许间隙（单侧）和推杆工作行程㎜制动轮直径200300400500间隙推杆行程2020-2222-25254）液压推动器用油液可参阅下表。液压推动器用油推荐表周围介质温度推荐油液45~20℃HJ-20机器油（GB443-64）20~0℃10号变压器油（SY1351-62）0~-15℃20号变压器油（SY1351-62）-15~-30℃仪表油（凝固点-60℃）推动器用油可根据使用环境的温度，从《液压推动器用油推荐表》中选用。在低温时，用空转一段时间叶轮的方法使油温加热，环境温度低于-30℃时，可用酒精和甘油的混合物代替。比例为1：1。※吊钩、滑轮的修理、装配（1）滑轮装配和检修1）滑轮的装配见图4①拧下螺母27、螺栓28、取下滑轮罩6。②卸下锁紧螺母15和销子14、垫圈17、18、13。③用掳子把整个滑轮组从滑轮轴8上拉出。④取下压盖9，用铜棒将轴承打出，拿出隔套19、取出涨圈20、再打出滑轮7中的最后一个轴承。滑轮装配完毕。图4吊钩及滑轮组装图1、吊钩2、吊钩螺梁3、推力轴承4、吊钩螺母5、拉板6、滑轮罩7、滑轮8、滑轮组9、压盖10、21、24、27、螺栓11、15、22、23、螺母12、13、17、23、垫圈14、销子16、油杯18、止动垫圈19、间隔套20、涨圈25、29、弹簧垫圈26、定轴板2）滑轮的检修①清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超出报废尺度的要及时更换。铸钢涔轮可以补焊后重新车制；铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，禁绝补焊，应报废更换。②滑轮轴的孔和润滑油槽要洗干净，轴承、间隔环、涨圈等清洗干净后待装。（2）吊钩的装配和检修①拧下两端的螺栓24，卸下定轴板26。②装配螺母11、垫圈12和螺栓10。③卸去横梁2两侧拉板5。④卸掉螺母22和螺栓21，可拧下吊钩螺母4，吊钩1即可从横梁2的孔中取出来。2）吊钩的检修①首先用油洗净钩身，用20倍放大镜检查钩身是否有裂纹，特别注意危险断面和螺纹退刀槽处的检查，如发现裂纹要停止使用，更换新钩。②吊钩横梁2、吊钩螺母4、推力轴承3也要清洗检查，按前述报废尺度控制凡磨损超差就报废更新。③对吊钩组中的所有零件进行全面清洗和检查之后，即可按与装配顺序相反的工艺程序进行组装。二00八年一月十日