高速公路扩容工程气泡混合轻质土施工质量控制方法

  高速公路扩容工程气泡混合轻质土施工质量控制方法  Summary：为发挥气泡混合轻质土材料在工程中施工更高的价值，以南充至成都高速公路项目为例，设计针对气泡混合轻质土施工的质量控制方法。对气泡混合轻质土进行试配与质量验收；使用保护层或安装 模板 个人简介word模板免费下载关于员工迟到处罚通告模板康奈尔office模板下载康奈尔 笔记本 模板 下载软件方案模板免费下载 的方式进行材料成型；设计施工材料在现场泵送，采用水平分层法进行浇筑，并实现对作业面的养护，以保证工程施工达到预期质量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。Keys：高速公路；材料泵送；控制方法；施工质量；气泡混合轻质土；扩容工程；:U416.16:A0引言高速公路是我国交通运输现代化的重要标志，高速公路的建设与发展需建立在安全稳定的前提下。但是现阶段我国部分地区高速公路的通行能力，已无法满足经济快速发展的社会交通运输需求，因此需要对高速公路进行扩建扩容。气泡混合轻质土属于一种新型路基工程施工填筑材料，主要是指在施工中，将固化剂、水和预先制成的泡沫块，按一定比例掺入到原土中，充分混合搅拌而成的材料。此种材料具有容重低的特点，通常情况下，材料的容重为路基普通填土容重的1/2~1/3[1]。但相比常规填土材料而言，其综合强度和变形性能较好，既能减小基础结构的加载压力，又能减小整体结构的非均匀沉降，从而起到提高路基稳定性、减小旧路基冲击力的作用。将此种材料应用到高速公路中，具有施工方便、满足竖向填筑需求等优势。因此，本文利用气泡混合轻质土的上述特点，将气泡混合轻质土用作拓宽路基或高速公路扩容工程中，对气泡混合轻质土施工质量的控制方法展开研究。1气泡混合轻质土试配与质量验收施工前，先进行施工原材料的准备与质量验收。气泡混合轻质土的原材料包括水、发泡剂、固化剂与原料土。其中原料土的颗粒直径必须满足<5mm的需求，不满足工程施工质量要求的材料应对其进行筛分处理。在进行发泡剂的选择时，应进行其性能指标的检验。考虑到本文施工所选用的主要填筑材料为气泡混合轻质土，此种材料为新型材料，因此，在进行材料制备时，需要严格按照相关工艺、工法实施，不得擅自使用添加材料。完成对材料的制备后，应根据工程设计需求，进行材料强度的检测，设计施工路段底部以下0.81.2m范围内的填筑材料强度不得低于CF1.0标准，其他范围的填筑材料强度不得低于CF0.8~0.6标准。2安装模板考虑到所选用的施工材料具有较强的流动性，因此，需要使用保护层或安装模板的方式进行材料成型。在作业面的顶部位置，铺设2层规格为φ3.5mm@5cm×5cm的铁丝网（镀锌材料），每间隔5m按照上述规格铺设一层铁丝网。在此过程中应注意底层铁丝网与气泡混合轻质土填筑底部之间的距离应控制在0.5m范围内，搭接的宽度应满足>20cm的需求，整体面板采用扎丝进行绑紧处理[2]。考虑到轻质土防护墙是在钢筋混凝土基础上进行人工浇筑和固定的，因此，设计90cm@30cm@4cm的混凝土预制挡板作为支撑，每间隔10m设置一条沉降缝，并用2cm厚度的木模板进行分隔。为避免漏浆或坍塌，面板与防护墙应具有足够的强度和稳定性，挡板与挡板之间、挡板与地基、防水布与挡板基础之间应紧密结合。为避免模板在施工中出现变形或上浮现象，必须保证隔板的强度和刚度，在有必要的情况下，可采用纵筋、立柱等模板的加强处理，并保证连接牢固。3施工中的材料泵送在轻质土施工中，如果存在不合理的泵送管道，不仅会导致施工出现不严密的问题，还会使工程材料出现浪费现象，从而造成工程方在施工中较高的经济损失。因此，在完成上述设计后，要进行施工材料在现场的泵送设计。在施工条件充分的情况下，将轻质土泵安装在浇注体中部或四周，以减少管道长度与轻质土的抽运距离。同时，由于轻型土泵的耗电较大，因此在安装水泵时，一定要确保电力足够，并能可靠安装。安装泵的安装必须要保证一定的平稳和可靠，并且地面必须要平整，坚硬。在安装完毕后，要仔细检查其连接的坚固程度，然后由相关的技术人员对其进行检查，确保每一个部件都能正常工作，当搅拌筒内的物料足够时，便可以进行管道的抽水。泵送前，将足够的水注入到高压软管中，使管道内壁呈现光滑状态，再将清水排出，以防止管道中的水与材料同时泵送出现压力差发生爆炸事故。当管道润滑完毕排出水分后，就可以进行轻质土的泵送。采用变频调速控制法进行泵送速度的控制（由慢到快），以避免爆管事故。在泵送时，搅拌筒中的轻质土量要高于吸水口，否则会由于吸气而导致出水处轻质泥土飞溅伤人，有必要的情况下，应安排往返巡视管线，特别是管道起始100m以内和上下坡位置处。在抽运轻质土时，要尽量保证工作的连续性，若不能及时补充轻质土，则需要减慢泵送速率。若搅拌叶片或定转子被卡住，应采取倒转稍等片刻后再进行正向转动的方式进行故障排查处理，待正转平稳后可继续抽吸。如果泵送间歇期超过30min或泵送管道过长，则每隔5min需要重新开启一次抽泵，如果停水超过60min，轻质土的流速就会变慢，很容易出现堵塞，一旦出现堵塞现象，必须将泵和输送管中的轻质土清除干净。4高速公路扩容工程浇筑与养护为了保证气泡混合轻质土填筑施工后气泡具有分布均匀的特点，控制材料的离析度与消解值为最低值，在施工时应尽量避免过多的振动[3]。浇注时，按照水平浇筑的方式进行施工，施工时直接使用软管的前端浇筑。由于水泡在雨水中会大量溶解，因此在下雨时应停止浇筑施工。在充填气泡混合轻质土时，由于本身质量作用，会使泡沫发生压缩、溶解，在充填过程中，轻质黏土会出现沉降、湿容重增大等问题。每一层浇注时，气泡的压缩与消泡都会加重，因此，各浇注的厚度不宜过厚也不宜过薄（避免在施工时出现临空表面，增大气泡损失），泡沫轻质黏土的灌浆厚度通常为0.25m~0.80m。泡沫混凝土在浇注时并不强调要采取特殊的防护 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，但在浇注完毕后要用麻袋等方法来防止因快速干燥造成的开裂。若在在施工期间遇到降雨，混凝土在在未干透的情况下，直接经过雨水的冲刷，会对混凝土本身的质量造成一定的影响，但是在施工完成超过6小时后，混凝土基本不会受到雨水冲刷的影响。因此应在完成施工的6小时内，覆盖未固化的泡沫混合轻质土壤，或者覆盖塑料薄膜与草席，以防止雨水侵蚀。若施工工期为冬季，则需要对混凝土路面的温度进行控制，因外界自然温度较低，在此温度下容易受热胀冷缩影响，导致混凝土剧烈收缩出现裂缝，因此需要在混凝土浇筑完成之后，使用棉被、草帘、毛毡、篷布等保温材料进行覆盖，实现混凝土保温。或者可以在混凝施工的过程中增加防冻剂，直接降低混凝土低温凝冻的概率。若施工工期为夏季，受到天气炎热干燥的影响，浇筑后的混凝土中水分蒸发较快，很容易出现脱水现象，影响混凝土中水泥颗粒的水化效果，导致混凝土表面出现片状或粉状脱落。同时，过早的水分蒸发会直接影响混凝土的强度，产生收缩变形，降低了混凝土的耐久性。因此完成在混凝土施工后，需要进行洒水养护处理，可有效增强混凝土当中的湿度，防止日后混凝土出现开裂情况。并且在洒水养护之后盖上塑料薄膜，通过塑料薄膜的密封性来维持混凝土当中的水分不流失。5结束语现阶段我国相关气泡混合轻质土的施工成果与研究较少，为实现对此种新型材料在工程领域内的推广，本文将在此次研究中，以南充至成都高速公路项目为例，设计针对气泡混合轻质土施工的质量控制方法，通过气泡混合轻质土试配与质量验收、安装模板、施工中的材料泵送、高速公路扩容工程浇筑与养护，完成此次设计。以此种方式，优化扩容工程项目在建成后的综合性能，为我国相关建设工作项目的规范化实施提供技术层面指导与帮助。Reference[1]张季男,陈飞.大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程品质工程设计创新实践[J].公路,2022,67(07):339-342.[2]罗琦.挑大梁当先锋高位开局夯实品质基础——大广高速公路江西南康至龙南高速扩容工程AP1标施工侧记[J].交通建设与管理,2020(05):58-61.[3]黄述芳,胡厚琪,华夏,等.交通大通道扩容工程噪声影响及控制研究[J].公路交通科技,2020,37(S2):62-67. -全文完-