中国民航大学空管学院第七章防冰排雨系统1982年1月13日美国佛罗里达航空公司的一架B737飞机，因大风雪天气被困于华盛顿国家机场，数次推迟起飞，最后一次在喷洒防冻液后，又在风雪中等待了49分钟，在没有检查机身外表的冰雪是否已彻底清除的情况下就仓促起飞，结果因机翼上严重积冰，达不到足够的上升速率而下掉，撞在桥上后坠入华盛顿的波托马克河中，74人遇难，地面上死亡4人。事故案例一、概述1.积冰的形成飞机结冰是指冰、雪、霜等冻结在飞机机体表面的现象。结冰的强度（mm/min）>2.01.0～2.00.6～1.0<0.6结冰强度极强强中弱等级结冰的程度（mm）>3015～305.0～150.1～5.0结冰程度极强强中弱等级明冰光滑透明、冻结牢固，在0～－10℃形成的对飞行危害很大毛冰粗糙不平，冻结比较牢固，在－5～－10℃形成的对飞行的危害比明冰大雾凇冰晶组成的表面粗糙不平的冰。在－20℃左右形成的霜水汽在寒冷的机体表面直接凝华形成的。2.结冰的类型明冰毛冰雾凇飞机结冰后，增加了飞机的重量；破坏了飞机的气动外形，阻力增加；发动机性能变差；飞机操纵性、稳定性和机动飞行能力下降；仪器、仪表结冰后，还会导致指示失常。如结冰严重时，还可能出现严重的飞行事故。3.飞机结冰对飞机性能的影响4.防冰排雨系统的作用防止飞机上的关键部位出现结冰；防止雨水在风挡上停留，使飞机在下雨和结冰条件下能正常工作。二、结冰部位机翼和尾翼结冰发动机结冰螺旋桨结冰风挡结冰探头结冰天线结冰污水排放结冰结冰的预防和处置措施结冰条件：温度等于或低于10℃，目视可见雾、雨、冻雨或冰晶等，或滑行道上有积水、冰或雪等。起飞前除冰，飞行过程中避开结冰区；如必须通过结冰区时，提前打开防冰装置。三、飞机的除、防冰方法向防冰表面供给防冰液，此防冰液与飞机部件所收集的水混合，使其混合液的冰点低于表面温度，使水不致在表面上结冰。可用作防冰液的有乙烯乙二醇、异丙醇、乙醇等。（2）液体防冰系统利用机械的方法把冰破碎，然后由气流吹除，或者利用振动把冰除去。（1）机械式除冰风挡、探头、排水口的防冰（3）热防冰系统气热防冰大翼前缘、发动机进气道的防冰电热防冰1.发动机防冰常出现在：进气道前缘压气机前的整流罩第一级压气机前的导流叶片结冰后破坏了进气道原来良好的气动外形，混乱的气流进入压气机，导致发动机工作不稳定，可能引起发动机出现喘振，推力下降；进气道结冰还造成进气道截面积减小，进入发动机的空气流量减小，推力进一步下降；飞行状态的变化或发动机喘振等可使积冰脱落，冰块随气流进入发动机，可能打坏叶片等部件，严重时甚至导致发动机熄火。每一台发动机唇口都通过发动机压气机独立热引气防冰。1.大翼防冰A320A3202.机翼和尾翼翼防冰空中飞行时每边机翼的外侧缝翼由供气系统供给的热空气加温。A320破坏了翼型形状，导致飞机升力减小，阻力增大；襟翼和缝翼卡阻。破坏飞机的俯仰配平和俯仰操纵能力3.风挡防冰每一风挡防冰和驾驶舱侧窗除雾都由电加温来完成。风挡玻璃的透明度下降，驾驶员目视困难。风挡加温：在地面工作是低功率方式；空中为正常功率方式。其相互转换是自动的。4.探头防冰电加温保护以下设备：空速管静压孔迎角探头(AOA)总温(TAT)探头降低空速、气压高度、升降速度等参数的测量精度，甚至失真和完全失效。5.排水口防冰6.天线防冰7.结冰指示器在两个风档之间装有一个外部可视结冰指示器，并且提供指示灯光。四、风挡的排雨1.风挡雨刷除雨系统风挡雨刷除雨系统是利用由动力操纵的雨刷，在风挡外壁表面的往复运动而刮去风挡上的雨水，其外形与汽车雨刷除雨器相似。在大雨中，该系统不能提供满意的风挡能见度。2.液体除雨剂除雨系统除雨剂：在中到大雨，机组可向风挡上喷撒防雨剂以改进能见度。每边的按钮控制各自的防雨剂喷撒。A320A320A320本章重点1.结冰对飞行的影响2.结冰的预防和处理措施3.飞机各个部位的防冰方法、原理4.飞机除雨的方法
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