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DB空调培训学习汽车空调汽车空调的历史汽车空调的作用汽车空调的组成汽车空调的工作原理压力表的使用压力单位认识常见故障分析检漏的方法汽车空调的历史早在1886年,卡尔奔驰制造出世界第一辆三轮汽车以来,汽车已有一百多年的历史。但汽车的问世相比汽车的发展整整迟了近半个世纪。在1938年,美国人帕尔德发明了汽车空调,他根据电冰箱的原理,在一辆老爷车上进行实验。到了1939,他改进了冷气机,并安装美国福特汽车公司制造的林肯V12轿车中,效果不错。1960年,冷气装置的汽车空调开始普及于世界。据有关资料统计表明,截止1962年,世界上轿车...

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学习汽车空调汽车空调的历史汽车空调的作用汽车空调的组成汽车空调的工作原理压力 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的使用压力单位认识常见故障分析检漏的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 汽车空调的历史早在1886年,卡尔奔驰制造出世界第一辆三轮汽车以来,汽车已有一百多年的历史。但汽车的问世相比汽车的发展整整迟了近半个世纪。在1938年,美国人帕尔德发明了汽车空调,他根据电冰箱的原理,在一辆老爷车上进行实验。到了1939,他改进了冷气机,并安装美国福特汽车公司制造的林肯V12轿车中,效果不错。1960年,冷气装置的汽车空调开始普及于世界。据有关资料统计表明,截止1962年,世界上轿车装有空调设备的已达75万套1964年,第一台自动控温的汽车空调,装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华轿车中。1979年,美国和日本共同推出用电脑自动控制的汽车空调设备系统,并用数字显示,达到最佳控制。此时,汽车空调已进入第四代产品。我国于70年代,最早的汽车空调装置使用在长春一汽红旗轿车上。1976年,由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调,配套在上海牌轿车SH760A轿车中。汽车空调的作用1)制冷系统:对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿,使车室内空气变得凉爽舒适。(2)暖风系统:主要用于取暖,对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热,达到取暖、除湿的目的。(3)通风系统:将外部新鲜空气吸进车室内,起通风和换气作用。同时,通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。(4)空气净化系统:除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体,使车室内空气变得清洁。(5)控制系统:对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制,同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制,完善了空调系统的正常工作。汽车空调制冷的组成汽车空调制冷主要由五大部分组成1压缩机2冷凝器3干燥器4膨胀阀5蒸发箱压缩机压缩机的分类:活塞式:活塞式压缩机的结构酷似发动机,有曲轴、连杆、活塞、气缸等,但因为它并不产生能量,所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大,所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。斜盘式:一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻,易于在狭小的发动机室内安装排布,所以广为使用。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程,达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统,压缩机还是管路内介质运转的压力源,没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力冷凝器在冷凝器制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质起到吸收水分的作膨胀阀(1)膨胀阀的节流做用:高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后,成为低温低压的雾状的液压制冷剂,为制冷剂的蒸发创造条件;(2)控制制冷剂的流量:进入蒸发器的液态制冷剂,经过蒸发器后,制冷剂由液态蒸发为气态,吸收热量,降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量,保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂,若流量过大,出口含有液态制冷剂,可能进入压缩机产生液击;若制冷剂流量过小,提前蒸发完毕,造成制冷不足热力膨胀阀按照平衡方式不同,分内平衡式和外平衡式;而外平衡式热力膨胀阀分F型和H型膨胀阀两种结构型式。膨胀阀蒸发器蒸发器就是一个热交换器高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器,由于膨胀阀的雾化作用,使液态的冷媒变成雾状,雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热,所以此时蒸发器是凉的,风通过后,就变成凉风,达到了制冷的目。冷媒目前大部分小汽车(主要指民用小车)上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂,含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂,而且在明火下会生成对人体有害的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质,更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。这两种制冷剂的化学结构互不相同,所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏,如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12是因为其热力性质与R12相似,是一种不含氯的氟利昂,其臭氧破坏系统为零,所以,现在的新车基本都已使用R134a即人们常说的环保制冷剂。冷媒的特性;通过压力温度形态的变化能够进行吸热,从而降低温度。叫法冷媒雪种制冷剂空调氟汽车空调的组成冷媒循环过程压缩机将来自低压管路的低温低压汽态冷媒压缩后变成高温高压的汽态冷媒,这时的冷媒温度70摄氏度左右。从压缩机出来高温高压的汽态冷媒到达冷凝器,在这里通过冷凝器散热后冷媒温度下降到50摄氏度左右物理形态变为液态,液态高温高压的冷媒在到干燥储液器中过滤水分和杂志多余的液态制冷剂储存在里面,从储液干燥器出来到膨胀阀经过膨胀阀节流后由于压力下降和冷媒的特性冷媒在蒸发器里吸热后蒸发成汽态在到低压管路形成一个循环。空调表雪种表:三根管子,两个压力表。从正面看,左边管子是蓝色的,中间黄色,最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的,右边的表是红色的,黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气,有时接氮气减压阀用来加压检漏。蓝色的管子接低压,也就是压缩机吸气端。红色的管子接高压,也就是压缩机排气端,温度较高,会烫手。左边的阀门关死时,蓝色的管子与压力表是相通的,蓝色管与黄色管不通,这时是测量压缩机低压压力用的。左边的阀门打开时,蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的,一般是在低压端排气(没接冷媒罐),黄色管若接了冷媒罐,就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加注冷媒不可过快,不可加入纯液态冷媒,容易造成压缩机液击损坏。右边的阀门关死时,红色的管子与对应的压力表是相通的,红色管与黄色管不通,可以测压缩机高压压力。右边的阀门打开时,红色管子与压力表及黄色管子是通的,用途同样。左边右边的阀门同时打开,中间黄色管接真空泵,可以抽真空,由于许多膨胀阀平时是关闭的,所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开,一般抽真空时,电磁阀要通电。空调表的使用压力单位什么是压力?压力是单位面积所承受的作用力。(物理称为压强)汽车空调维修当中会用到的压力单位如下PaN/m2(帕斯卡)国际单位一牛顿的力均匀的压在一平方米面积上所产生的压强但在实际运用Pa作为单位太小所以我们所见的大多是KpaBarMpaPsi1Mpa=145磅/英寸(Psi)=10Bar=1000Kpa=1000000Pa测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在35℃时测量为准。正常的高压压力应为1-1.5MPa左右;正常的低压压力应在0.15-0.25MPa之间。在不开空调时高低压相差不远大约在0.5Mpa如果没有压力说明没有冷媒当发动机加大油门时,所测量的低压压力应随发动机的转速而降低,转速越快,压力下降的也越多(快)。则说明压缩机的性能良好,反之说明压缩机有故障。如果制冷剂管路敞开超过24小时,则更新干燥器、出风口温度在5分钟后+2~+8左右为正常低压正常或偏低,高压正常或偏高。故障形式;1出风口温度先低后高2出风口温度不断在高于低之间变化3蒸发器/膨胀阀局部结冰,然后融化4高压提高,低压降低(下降到真空范围)5关闭压缩机前蒸发器结冰可能存在故障;1制冷循环回路有水分2蒸发器温度开关/传感器损坏3压力传感器信号错误处理方法1将系统抽空处理,更换干燥器。系统抽空时间到30min2检查蒸发器温度开关/传感器,必要时更换。故障形式在低压——过高高压——过高出风口温度不够低可能存在的故障;1系统内的制冷剂过多2冷凝器冷下来/或未冷下来3膨胀阀未闭合处理方法;1将系统抽空处理,调整到正确的制冷剂液位2检查冷凝器上的散热片是否有污染/损坏3更换膨胀阀(节温控制,首先检查温度传感器的安装和工做情况是否正常。低压过低,高压过低或高压正常故障形式;1出风口温度不够冷(只有些凉,不够冷)可能存在故障1系统内的制冷剂过少处理方法;1将系统抽真空处理,将抽吸出的制冷剂量与 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 量对比2检查密封性/泄漏检查3正确调整制冷量低压和高压都过低的情况故障形式;1出风口温度不够低(只有些凉,不够冷)2低压下降至真空范围内3可以看到连接干燥器的管路结冰可能存在的故障1膨胀阀卡住/未打开2过滤干燥器堵塞(像节流阀一样膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀)处理方法1更换膨胀阀(节温控制,首先检查温度传感器的安装和工作情况)注意检查阀门上是否有异物造成污染(干燥器粒化颗粒或压缩机金属屑),如果有,则清洗整个系统)低压过高,高压过低的情况故障形式;1出风口温度不够低(不够冷)2压缩机(工作噪音大)可能的故障1压缩机功率过低2压缩机皮带打滑3压缩机电磁离合器损坏/未调整好4压缩机机械机构损坏处理方法1检查传动皮带的张紧程度/调整到正确位置,必要时更换皮带2检查电磁离合器功能(温度/压力开关导线保险丝继电器控制单元),调整间隙。3更换压缩机。(注意;系统内有金属屑时清洁整个系统,更换干燥器。低压过低,高压正常至偏高故障形式;1出风口温度不够低2可以看到高压管路/部件上结冰可能存在故障高压侧堵塞,通常在干燥器内处理方法排除堵塞故障,必要时更换堵塞部件低高压正常故障形式出风口温度不够低(只有些冷,不够凉)压缩机频繁接通(短时接通短时关闭)可能存在故障蒸发器温度开关/传感器损坏或未正确开关处理方法检查蒸发器温度传感器,必要时更换。空调清洗为什么要清洗空调?因为蒸发器和蒸发箱以及空调通风管道,不管你使不使用时间长后都会堆积灰尘产生细菌和异味,这种味道如果被人体吸入体内,也容易诱发许多疾病的。所以建议用有效的产品定期清洗空调。如何清洗?汽车空调检漏的方法有哪些?(1)目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的,所以泄漏处必然有油迹出现。但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。2肥皂水检漏法检漏时,擦净被检漏部件,把肥皂水刷在可能泄漏的地方,若有泄漏,便会出现气泡。3加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂,在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
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