山西未来将布局8条地铁线路，还延伸到这些地方 做有价值的新媒体
地铁，是一座城市的发展符号。2016年，经过经济数据、人口等多项指标评估，省会太原正式开建地铁2号线，这是太原市建设的第一条地铁线路，也是我省首次建设轨道交通。未来，我省将正式告别平面交通，构建立体出行通道，进入地上地下立体大交通时代。
地铁2号线一期
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
进展顺利 预计2020年底投入试运营或运营
12月3日，在太原市解放路、长治路沿线，地铁2号线一期工程建设正如火如荼进行着。
此前在道路两侧的蓝色围挡已经挪到道路中间，途经这里的市民经常会看到围挡里的大型作业机械……如今，地铁2号线一期工程进展如何？围挡里发生哪些变化？12月3日上午，记者实地探访地铁建设施工现场发现，大部分站点的大型成槽机、旋挖钻机陆续退场，地下围护结构基本完成，即将全面进入基坑开挖。“与北京、西安、石家庄等城市相比，太原市的地铁建设情况较为复杂。有的路段地下水位比较高，挖1.5米深就会见到水。”太原市轨道交通2号线一期工程11标段总工师彭刚伟介绍，为此，需要在基坑周围做一圈坚固的地下连续墙或防水帷幕来防护，确保施工及周边建筑的安全。
探访中，嘉节站建设速度较快，已经开始基坑开挖工程。采访中记者了解到，该站在基坑开挖中采用了坑外降水的新工艺，既减少了对坑内作业的干扰，也避免了排水对市政管网的污染。
从3月份开工至今，各个站点工程建设进展顺利，进度基本同步。按照规划，地铁2号线一期工程北起尖草坪立交桥，南到人民南路站，全长23.38公里，从北往南，沿途穿过解放路、长治路、人民路，共设有23个站点，平均站间距为1公里。
线路建成后，全线实行封闭式运营，双线右侧行车制，采用A型车6辆编组，最高运行速度每小时80公里。投入运营后，初期全线运用车（列）19辆，高峰小时单向最大断面客流量为每小时1.97万人次。
12月3日，记者采访了解到，目前全线已完成地下管线迁改，各站点已进入车站主体施工阶段，站点的地下围护结构施工基本完成，陆续进行基坑开挖。预计2020年底，投入试运营或运营。
规划8条地铁线路将延伸至榆次、阳曲、清徐等地
从2009年10月正式开始筹建，太原市轨道交通建设的“拓荒者”们经过多年努力，2010年12月底《太原市城市轨道交通建设规划》报至住建部及国家发改委。
太原市轨道办主任梁月花至今记得，2012年太原地铁近期建设规划获得国务院批复后的喜悦心情，当时她一脸兴奋对同事们说：“不容易，太原地铁终于拿到了‘准生证’，大家辛苦了！”
随后，太原市轨道交通进程进入“提速期”。2013年太原轨道交通2号线一期工程首开段中心街西站开工建设；2014年4月21日《轨道交通2号线一期工程初步
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
》获省发改委正式批复；2015年底人民南路站、化章街站、嘉节站开工建设。
根据规划，太原市轨道交通总体布局8条线路，总长度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6号线为中心城区的轨道交通线路，7、8号线为市域轨道交通线路。根据太原市南北狭长的地形特征和主要客流分布情况，经专家论证，先期建设的1、2号线一期工程，长约49.2公里，将形成“力”字形的轨道交通基本骨架。
未来，太原市将进入立体大交通新时代，轨道交通线网将呈五纵七横、方格网形格局，四通八达的线网不仅实现了太原市域的快速通行，还延伸至榆次、阳曲、清徐等地。
太原进入立体大交通新时代省城中心城市的品位将提升
“轨道交通是一种封闭式的运输系统，具有快捷、准时、安全等特点，将大幅度降低客运的交通事故损失。”太原市轨道办相关人士介绍，随着地铁的运营，可以有效改善太原市交通布局和结构，缓解交通拥堵现状，提高路网运行速度和道路通行能力。
在社会影响方面，地铁2号线一期工程是一个涉及到太原市千家万户生产、生活的系统工程，具有广泛而深刻的意义。城市居民、沿线开发商、沿线商业网点、搬迁安置人员等成为直接或间接受益方。除此之外，地铁建设可以增加就业机会，减缓就业压力，促进社会稳定。
轨道交通建设还可促进地区旅游发展，改善城镇合理布局，加快城镇建设。以地铁2号线一期工程为例，其建成及投入运营，将形成“轨道交通经济带”，可有效带动沿线长风片区、小店南片区等正在开发建设的区域，有力地改善区域投资环境，提高沿线土地价值，同时带动相关产业发展，对太原市经济起到积极作用。
乘坐地铁出行也是一种环保的出行方式。大量乘客选择乘坐地铁，减少了地面的车流量，从而减少了油耗、尾气和噪音污染。总言之，地铁建设将从各个方面提升省城中心城市的品位。“今天的拥堵，是为了明天的通畅。”粘贴在每个地铁站点的条幅，是这座城市接力地铁建设的坚定誓言。（记者 李晶）
来源：山西晚报
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