云桂引入南宁枢纽SN-1标铺轨基地承轨台座计算
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中铁四局集团有限公司云桂铁路（广西段）SN-1项目部二〇一五年五月目录11.计算依据12.计算说明12.1.总体说明12.2.地基设计说明32.3.计算荷载说明33.材料性能34.承轨台地基沉降检算34.1.承轨台最大受力计算书1.计算依据⑴《土力学》(第三版)；⑵《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；⑶《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-20053）；⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑸《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；⑹《普通混凝土用砂、石质量及检验方法
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》（JGJ52-2006）。2.计算说明2.1.总体说明云（昆明）桂（南宁）铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省区，自云南省新昆明南站向东到达广西自治区南宁站，我标段设计正线全长400.282km，云桂铁路西接成昆、内昆、贵昆线，东与南广、柳南、湘桂、南防、南钦线相连，是西南与华南地区客货交流的重要通道，也是西南地区出海主通道之一。由云桂高原的玉溪、红河、文山进入广西区境内，沿右江河谷，经广西百色市右江区、田阳、田东、平果四县区及南宁市隆安县、西乡塘、江南三县区。新建云桂客专线DK21+500～DK225+100段正线铺轨400.148km（无砟轨道38.45km，有砟轨道361.698km）；站线铺轨40.328km。存轨基地需要存长钢轨约400Km，合计1600根钢轨。按照60Kg/m计算存轨基地承载能力要达到48000t，可见对其进行地基承载力计算的必要性。2.2.地基设计说明轨排场存轨基地，地基原位淤泥土，经过改造，挖除淤泥土然后回填砂砾土，采用机械压实，需要保证地基承载力足以承载800根长钢轨的压力，地基表层为砂土，稍湿、密实。粉质土承载力标准值fk（kPa）fk=800kPa；其下为粉质黏土，σ0=120kPa。地基处理采用将表层土挖除换填砂夹石土后用砂石散布。承轨台条形基础采用C20混凝土，基础
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15.0m×1.2m×0.8m(长l×宽d×高h），条形基础下端地基处理后，确保承载力值达到承载力要求。砂砾土厚度为3m，余下为粉质粘土。地下水高度为地表下1.5m。砂土的平均空隙比为0.52,平均饱和度为37%，黏土的含水量为42%，砂土和黏土的相对密度均为2.652.3.计算荷载说明本支架结构计算采用极限状态设计法，荷载组合考虑分项系数，分析系数按照恒载1.2、活载1.4进行考虑。承载台系数取1.2倍荷载。3.材料性能钢轨：质量取m1=60Kg/m；底面尺寸d=15cm；混凝土：单位体积质量取ρ1=25kN/m³；砂砾土：含水率=8%,容重ρ2=17kN/m³。 土名 砂土地基承载力基本容许值[fa0] 密实 中密 稍密 松散 砾砂、粗砂 与湿度无关 550 430 370 200 中砂 与湿度无关 450 370 330 150 细砂 水上 350 270 230 100 水下 300 210 190 — 粉砂 水上 300 210 190 — 水下 200 110 90 —取：[fa0]=550KN/m4.承轨台地基沉降检算4.1.承轨台最大受力考虑项目部最大存贮钢轨数量800根；根据铁道部下发的《焊接长钢轨吊运、存放规定（暂行）》的通知中要求施工现场的临时存轨基地不应超过10层，为确保长钢轨存放期间不伤损变形，按照安全要求最高存9层，底层100根，单次最大存钢轨能力为：828根，长度为828根*0.5Km=414Km，折合铺轨长度为207Km。4.1.1荷载计算对于承轨台，荷载分析如下：1钢轨产生的最大压力：P1=7*m1*15/100*5=378KN/m；2承轨台自重P2=ρ1*d*h=8KN/m3砂土自重P3=ρ2*d*h4地基承载力计算Fa=f0+k1r1*(b-2)+k2r2(h-3)=550+4*19*0+6*19*-0=550KPa规范表3.3.4地基土承载力宽度、深度修正系数k1、k2K1=4.0k2=6.04.1.2承载力计算（1）计算自重应力计算分层处的自重应力，地下水位以下取有效重度进行计算。计算各分层上下界面处自重应力的平均值，作为该分层受压前所受侧限竖向应力p1i，各分层点的自重应力值及各分层的平均自重应力值见图4-1.（3）计算竖向附加应力；基底平均附加应力为：P0=378+20*1.0*0.5*1.2-0.5*251.2*1.0=303.5KPaP0<fa地基满足受力要求。PAGE
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