超高与加宽设计

城市道路规划与 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 主讲：王志强内蒙古大学交通学院 一、弯道超高 （一）超高及其作用 定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。（当R<Rbmin时设超高） 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示；作用：为了让汽车在圆曲线上行驶时能获的一个向圆心内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力。全超高：在圆曲线上从起点至终点超高横坡度应是一个不变的定值，此定值即为全超高。在缓和曲线上应是逐渐变化的超高。道路超高及加宽 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡：（成本低、效果好） 设置超高后：（二）超高横坡度的计算 1．最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。Ihmax公路最大超高值最小超高：ihmin等于路面拱度ig。 2．超高横坡度计算公式（V取设计车速，μ取路面摩阻系数）超高横坡度计算图式曲线半径越小，超高横坡越大曲线半径与超高坡度曲线半径与超高坡度 1.无中间带道路的超高过渡 绕路面内边缘旋转：一般用于新建公路与深路堑。 绕路面中心线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在高路堤与标高受限等特殊设计时采用。（三）超高过渡方式： 2.有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用（三）超高过渡方式：1.绕路面内边缘线旋：（四）超高缓和段长度 p—超高渐变率 附加纵坡:超高缓和段：从直线上的双向横坡渐变到圆曲线的单向横坡（全超高）所需的过渡段长度，叫超高缓和段。即旋转轴与行车外侧边缘线之间的相对坡度。2.绕路面中线旋转：（四）超高缓和段长度 附加纵坡:3.《 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》推荐公式： 式中：Lc——超高缓和段长（m）； B′——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）； B′=B：绕路面内边缘线旋转 B′=B/2：绕路中线旋转 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； Δi=ih：绕路面内边缘线旋转 Δi=ih+i1：绕路中线旋转 p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。超高渐变率绕边线时：绕中线时： 多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数： 从旋转轴到行车带边缘的距离系数2车道1.53车道2.0超高过渡段计算 1.超高形成过程： (1)绕路面内边缘线旋转（五）横断面上超高值的计算提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段 1.超高形成过程： (1)绕路面内边缘线旋转 (2)绕路面中线旋转（五）横断面上超高值的计算(1)正常断面：2.绕路面内边缘线旋转超高值计算方法定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。（2）起始断面：ZH（HZ）（3）全超高断面：（4）双坡断面：（x≤x0） 双坡阶段长度x0(临界长度)计算： 超高过渡原则： 路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。 路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。 《规范》7.5.6条 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ，当线形设计须采用较长的回旋线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330（0.3%）。 这时，不利于路面横向排水，应限制x0的长度。 可按p1=0.3%计算x0：超高缓和段长度Lc计算： 《规范》规定： （1）超高的过渡应在回旋线全长范围内进行：Lc=Lh （2）当超高渐变率过小时，超高的过渡亦可设在回旋线的某一区段范围之内，则Lc<Lh。 按p1=0.3%计算Lc：双坡断面超高值计算：（x≤x0）双坡断面超高值计算：（x≤x0） 式中：x——计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。 x=Lcz-ZH或x=HZ–Lcz 当超高的过渡设在回旋线的某一区段范围之内时， l0=Lh-Lc，x=lcz-ZH-l0或x=HZ-lcz-l0。 加宽值计算： 正比例过渡：高次抛物线过渡：bx=(4k3-3k4)b（5）旋转断面：（x≥x0） 旋转阶段横坡度ix：当双坡阶段的渐变率p1小于0.3%时：旋转阶段超高值：3.绕分隔带边缘旋转超高值的计算(设计高程）3.绕分隔带边缘旋转超高值的计算 硬路肩边缘：h2=h1-b2×i2 土路肩边缘：h3=h2-b3×i3 （1）直线路段断面： 行车道边缘：（2）全超高断面： 外侧路肩按向外侧倾斜：(硬路肩宽度≥2.25m）（4-19）（3）双坡断面：（x≤x0） 双坡阶段长度x0计算： 外侧路肩按向外侧倾斜：(硬路肩宽度≥2.25m）（3）旋转断面：（x>x0） 旋转阶段横坡度ix： 当双坡阶段的渐变率p1小于0.3%时： 外侧路肩按向外侧倾斜：(硬路肩宽度≥2.25m）（六）路面超高方式图的绘制方法 路面超高方式图就是指路面横坡度沿路线纵向的变化图。 应用：纵断面图中“超高”栏 设计文件组成部分之一：超高方式图（六）路面超高方式图的绘制方法 （1）按比例绘制一条水平基线，代表路中心线，并认为基线的路面横坡度为零。 （2）绘制两侧路面边缘线。用实线绘出路线前进方向右侧路面边缘线，用虚线绘出左侧路面边缘线。若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方，反之；绘于下方。路边缘线离开基线的距离，代表横坡度的大小（比例尺可不同于基线）。 （3）标注路拱横坡度。向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为正，向左倾斜为负。 路面超高方式图就是指路面横坡度沿路线纵向的变化图。 应用：纵断面图中“超高”栏 设计文件组成部分之一：超高方式图 超高方式图绘图 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf ：-二、平曲线路面加宽及其过渡 平曲线加宽原因： （1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。 （2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。 全加宽：是圆曲线上固定不变的定值。1.普通汽车的加宽值计算方法：b=R-（R1+B）（一）加宽值的确定(包括几何加宽和摆动加宽) 式中：A——汽车后轴至前保险杠的距离（m）： R——圆曲线半径（m）。 对于有N个车道的行车道：2.鞍式列车的加宽值计算方法： 式中：b1——牵引车的加宽值； b2——拖车的加宽值； A1——牵引车保险杠至第二轴的距离（m）； A2——第二轴至拖车最后轴的距离（m）；由于R’=R-b1，而b1与R相比甚微，可取R’=R。 令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为：2.鞍式列车的加宽值计算方法： 3.平曲线加宽标准： 《标准》规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。 3.平曲线加宽标准： 双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的1/2采用。双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的1/2采用。 三类加宽值的采用： 四级公路和V=30km/h的三级公路采用第一类加宽值； 二级及二级以上和V=40km/h的三级公路公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 3.平曲线加宽标准：路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。 4.平曲线加宽要求：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。1．比例过渡：在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。1．比例过渡：在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。1．比例过渡：适用于二、三、四级公路在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：（二）加宽的过渡：式中：Lx——任意点距缓和段起点的距离（m）；L——加宽缓和段长（m）；b——圆曲线上的全加宽 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值： bx＝（4k3-3k4）b 式中： 2．高次抛物线过渡适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。 3．回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 3．回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路的下列路段： （1）位于大城市近郊的路段； （2）桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处； （3）设置各种安全防护设施的地段。 4．插入二次抛物线过渡（三）加宽缓和段的长度 （1）对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。 （2）对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。 （3）即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1：15且长度不小于10m的要求设置。 Lj=15b，且Lj≥10m习题： 某新建三级公路，路面宽7.0m，路肩宽1.5m，路拱横坡度采用2.0%，路肩横坡度3%，有一弯道超高横坡度ic=5%，全加宽值为0.8m，缓和曲线长度为50m，超高过渡采用内边轴旋转方式，加宽按直线比列过渡。试计算曲线中点处、过度过程中距过渡起点15m处的内侧、中心、外侧超高值。