船舶入级与建造规范分页版p3c14

第 !" 章 航行冰区的加强 第 ! 节 一般规定 !" #! #! 一般要求 !" #! #! #! 具有 $!!级、$!级、$%级和 $&级冰区加强的船舶，其轮机装置还应符合本章的规定。 !" #! #! #% 具有 $!!级、$!级、$%级和 $&级冰区加强的船舶，其轮机装置应能在环境空气温度低 于 ’(的情况下安全和正常运行，并应特别考虑低温下液压系统的功能，水管和水箱的防冻措施，以及 应急柴油机低温起动性能等。 !" #! #% 主机功率 !" #! #% #! 本章所提到的主机功率，是指可能受到技术原因或某种规则的限制，主机在船上实际持 续输出的最大功率。 !" #! #% #% 主机功率 !" 应不小于由下面 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 所确定的数值，且对 $!!级应不小于 %)’’*+，对 $!、 $%和 $&级应不小于 ,"’*+： !" # $! $% $&（ $"! % !&） *+ 式中：!———相应于船舶冰级（若有双重冰级，取较高者）夏季载重水线的排水量，-，但不必取大于 .’’’’-； $! # !/’———固定螺距螺旋桨； $! # ’ ’0———可调螺距螺旋桨； $% # "%’’ % ’ ’),1———没有球鼻首的船，但不大于 ! #!，$! $%之积应不小于 ’ ’.1，其中"为首柱与 水线之间的前倾角，2； $% # ! ’!———有球鼻首的船； $& # ! ’%( )!! )&，但不小于 ! ’’，其中 ( 为船宽，3； $"和 !’———由 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf !" #! #% #%查取。 $"、!& 值 表 !" #! #% #% $!! $! $% $& $! $% $& !（-） 4 "’’’’ ""’’’’ 4 &’’’’ "&’’’’ $" ’ #%, ’ #!1 ’ #%) ’ #%% ’ #!. ’ #!1 ’ #!& ’ #!! !& %%’’ ,’’’ ,"’ &,’ ’ "’"’ &’,’ %!’’ !" #! #& 冰块扭矩 !" #! #& #! 确定螺旋桨、轴系和齿轮传动装置的尺寸时，应考虑螺旋桨叶片撞击冰块的影响，其所 产生的负荷由下列冰块扭矩确定： ,&!—& 航行冰区的加强 第 & 篇，第 !" ############################################################# 章 钢质海船入级与建造 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ! " #$! "#·$ 式中：$ ———螺旋桨直径，$； # ———系数，按表 %& ’% ’( ’%查得。 当船舶处于压载状态下而螺旋桨未能全部浸没，则 )!、)(冰级的冰块扭矩应使用 )%冰级的数值。 系数 # 表 %& ’% ’( ’% 冰 级 标 志 系 数 # )%! )% )! )( !%*%+ %,*-+ %(*+, %%*.- %& ’% ’& 轴系材料 %& ’% ’& ’% 主推进轴系的所有构件及螺旋桨应用钢或其他认可的延展性材料制成，并应符合本社 《材料与焊接规范》的有关规定。 %& ’% ’& ’! 对于 )%!级和 )%级冰区加强船舶的螺旋桨轴，应进行夏比 /型缺口冲击试验。试验温 度为 0 %+1，冲击功平均值应不小于 !+2。 第 ! 节 轴 系 %& ’! ’% 中间轴和推力轴 %& ’! ’% ’% 中间轴和机器外面的推力轴的基本直径，应符合本篇 %% ’ ! ’ !的规定。但对 )%!级冰级 需在上述规定的基础上分别增加 %+3。 %& ’! ’! 螺旋桨轴 %& ’! ’! ’% 对装有整体螺旋桨的桨轴，从螺旋桨桨毂前面到尾管后轴承前端部分的直径 %& 应不小 于按下式计算的值： %& " % ’+4 ( !(()! !" * $$ 式中：!( ———螺旋桨桨叶材料的抗拉强度，# 5 $$!； ( ——— + ’!,+ 处桨叶截面的设计宽度，$$； ) ——— + ’!,+ 处桨叶截面的设计厚度，$$； !* ———螺旋桨轴材料的屈服点，# 5 $$!。 %& ’! ’! ’! 对装有可调螺距螺旋桨的桨轴，从螺旋桨桨毂前面到尾管后轴承前端部分的直径 %& 应 不小于按下式计算的值： %& " % ’%, ( !(()! !" * $$ 式中!( 和!* 符号同 %&*!*!*%； 4(%—( 航行冰区的加强 第 ( 篇，第 %& ############################################################# 章钢质海船入级与建造规范 ! ——— ! ""## 处桨叶截面的设计宽度，$$； $ ——— ! ""## 处桨叶截面的设计厚度，$$。 %& ’( ’( ’" 当按本节 %& ’( ’( ’%或 %& ’( ’( ’(计算的螺旋桨轴直径小于本篇 %% ’ ( ’ ( ’ %规定的计算结 果时，则应取较大值。 %& ’( ’( ’& 螺旋桨轴首端直径可以按圆锥形逐渐减小，但应不小于按本篇 %% ’( ’( ’%中规定的值。 %& ’( ’" 减速齿轮装置 %& ’( ’" ’% 当主机和轴系之间装有减速齿轮装置时，则减速齿轮装置除应符合本篇第 %!章的规定 外，还应设计成能传递由下式决定的扭矩 %& ： %& ’ %( ) *+,&( +& ) +,&( )*·$ 式中：%( ’ + "## -( .( )*·$； -( ———主机额定功率，),，由本章 %&-%-(确定； .( ———在 -( 时的螺旋桨转速，. / $01； * ———冰块扭矩，)*·$，由本章 %& ’% ’"确定； & ———减速比 2小齿轮转速大齿轮转速； +, ———高速端（输入端）机件的转动惯量； +&———低速端（输出端）机件的转动惯量，包括螺旋桨及其 "!/ 附水量的转动惯量（+, 和 +& 应取 相同单位）。 第 " 节 螺旋桨 %& ’" ’% 螺旋桨材料 %&-"-%-% 螺旋桨和桨叶应为铸钢或铜合金。 %& ’" ’% ’( 钢质螺旋桨材料的延伸率应不小于 %+3，试件长度为 #0 ；在 4 %!5时，夏比 6型缺口 冲击试验值应不小于 (!+。 %& ’" ’( 螺旋桨桨叶厚度 %& ’" ’( ’% 螺旋桨桨叶厚度 $（固定螺距螺旋桨为 ! "(##和 ! "7#剖面处，可调螺距螺旋桨为 ! ""## 和 ! "7# 剖面处）应不小于按下式计算所得之值： $ ’ 1% !!!（! "7# ) ! "82 3 4） （1( -( 5. ) 1"*! ） $$ 式中：1%、1(、1"———系数，查表 %& ’" ’( ’%； ! ———所计算剖面处的桨叶宽度，$； !! ———桨叶材料的抗拉强度，* / $$(； 2 ———所计算剖面处的螺距，$，可调螺距螺旋桨取 ! ’8 2 ； 4 ———螺旋桨直径，$； -( ———主机的额定功率，),； +"%—" 航行冰区的加强 第 " 篇，第 %& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 章 钢质海船入级与建造规范 ! ———桨叶数； " ———桨叶在主机额定功率时的转速，! " #$%； # ———按本章 &’ (& ()确定的冰块扭矩，*+·#。 $&、$,、$)系数 表 &’ () (, (& % - $& $, $) . (,/ & ,0’12 ,2(, , (,& . ()/ & ,&.3, ,2(, , ()’ . (0. & 3),. ,2(, , (1/ &’ () (, (, 桨叶叶梢厚度 ’ 应不小于按下式计算所得之值： （&） 4&!冰级 ’ (（,. ) ,*） ’3&!"+ ## （,） 4&、4,及 4)冰级 ’ (（&/ ) ,*） ’3&!"+ ## 式中 *、!+ 见本节 &’ () (, (&。 &’ () (, () 当上述算得之桨叶厚度小于按本篇 && (’ ()要求计算所得之值时，应取其较大值。 &’ () (, (’ 桨叶其他剖面的厚度应通过上述公式算得之剖面厚度连成的光滑曲线求得。 &’ () (, (/ 离边缘 & (,/ ’（ ’ 为叶梢厚度）处量得的叶缘厚度应不小于叶梢厚度的 /.5；对可调螺距 螺旋桨，仅适用于桨叶导缘。 &’ () () 其他 &’ () () (& 可调螺距螺旋桨桨毂内机件的强度，应为桨叶最弱方向 . (3 & 处的桨叶机械强度的 & ( / 倍。 第 ’ 节 起动装置与冷却水系统 &’ (’ (& 起动装置 &’ (’ (& (& 空气瓶的设置和容量应符合本篇 3 (/ () (,的规定。但如果空气瓶除起动主机外还作其 他用途，则空气瓶容量应相应增加。 &’ (’ (& (, 充气设备的排量应符合本篇 3 (/ (, (&的规定。如为 4&!级船，且主机是可换向的，则本 篇 3 (/ (, (&所指的充气时间应不超过 . (/6。 &’ (’ (, 冷却水系统 &’ (’ (, (& 冷却水系统应确保船舶冰区航行时冷却水的供给，为此，至少有 &个海水箱应满足以下 要求： （&） 海水进口应尽可能布置在中心线处，尽量靠后； （,） 海水箱应有足够大的容积。作为设计指南，该海水箱容积应每 2/.*7发动机功率约配 &#) 的海水箱容积。此发动机功率应包括船舶营运所必需的辅发动机功率； .’&—) 航行冰区的加强 第 ) 篇，第 &’ ############################################################# 章钢质海船入级与建造规范 （!） 该海水箱应足够高，以使浮冰处在进水管口上方； （"） 冷却水排水管与该海水箱之间应装设一根连接管，管子直径应与冷却水排水管直径相同； （#） 该海水箱进口格栅的通流面积应不小于进水管截面积的 "倍。 $" %" % & % & 如设置一个海水箱满足 $" % " % & % $（&）、（!）的要求有困难时，则可以设 &个较小的海水 箱，但应符合 $" %" %& %$（$）’（#）的规定。 $" %" %& %! 根据需要，在上述海水箱上部可设有融冰加热盘管。 $" %" %& %" 可设有利用压载水作为冷却水用的设施，以作为压载工况下的备用水源，但不允许作为 上述海水箱的替代装置。 $"$—! 航行冰区的加强 第 ! 篇，第 $" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范