藏羚羊过马路藏羚羊是一种分布在青藏高原的季节性迁移濒危野生动物。每年夏天的六月份，分布在羌塘、阿尔金、三江源等地的藏羚羊会迁移到青海西部的可可西里地区，并在那里产下幼崽。八月，母羊会再和幼崽一同返回原来的栖息地。藏羚羊主要栖息于海拔4600—6000米的荒漠、高原、草原等环境中，善于奔跑，最高时速可达80公里，寿命最长8年左右。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。藏羚羊是一种对人为活动适应力特别弱的动物。还是那只胆大的母羊率先踏上了黑色的沥青路面，但它的动作格外谨慎缓慢，每一步都在试探，就像是在走钢丝，或是踩着湍急溪流中的石块，或是走在滚烫的炭火上。10米宽的公路走了很长的时间。第一只羊总算过去了，当脚一离开公路，立刻就恢复了藏羚羊的本性，以惊人的速度跑下路基，狂奔到远离公路的安全地带。母羊望着迎面而来的汽车，顽强地站在公路一侧。汽车没有减速，在最后的瞬间，母羊才绝望地丢下自己的孩子，冲下路基，带着惊恐和悲伤狂奔而去。我笔写我心这条窄窄的公路活生生地阻隔了母羊和小羊，此时此刻母羊和小羊会想些什么呢？母羊：回头望着心爱的小羊远去的背影……小羊：走在茫茫的高原上，泪眼蒙眬……藏羚羊与青藏铁路一起“成长” 中国日报网环球在线消息：英文《中国日报》5月8日报道，从青藏铁路开工到现在，已经有多年了。作为负责评价青藏铁路对高原野生生物影响的动物学家，杨奇森亲自见证了这几年来藏羚羊对青藏铁路的适应过程。 青藏铁路正好会经过藏羚羊从三江源到可可西里的迁移路线。对于分布在三江源地区的藏羚羊种群来说，每年要跨越两次青藏线。 “我们可以说藏羚羊已经开始逐步适应铁路的存在。”夏霖说。作为这篇文章的第二者，她强调，野生动物对环境的适应是一个长期动态的过程。 当青藏线还属于设计阶段时，杨奇森研究员及其研究小组就已经设计了青藏高原上的第一条野生动物通道，这在当时为他们带来了广泛的关注。 但随后的观测结果给他们带来了不小的压力。在2003年，青藏铁路
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进入保护区境内。那一年，他们发现75%的藏羚羊在正在建设的工地前停住了，没有完成迁移，而是就地产崽、返回。 同时，他们也注意到，整个过程没有发生大规模地意外死亡。据此，他们推断，影响藏羚羊迁移的不是铁路，而是人类的活动。 2004年，藏羚羊恢复了原先的迁移路线，有96%的迁移藏羚羊通过了杨奇森他们设计的野生动物通道。到了2005年，这一数字上升到了98%。 但这还不是下结论的时候。夏霖说：“我们永远不能说铁路对环境没影响，但影响确实在减弱。”
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