市政工程道路工程质量通病与防治最新

道路工程质量通病及防治道路路基土石方路基工程在道路 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 中占据极其重要的位置，道路工程中所发现的质量通病，由道路路基所引起的占60%左右，所以控制道路路基施工质量是极其重要的。路基工程的重要作用：路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。如果保证了路基的强度和稳定性，对路面结构的稳定将起到根本性的保证作用，否则即使路面结构做的再好，也会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益上的损失。道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路中还容纳了许多管线，各种管线施工时其沟槽回填的密实程度，对道路路基的强度和稳定性影响很大，所以道路路基施工中路基填筑和管线沟槽回填是路基工程施工的关键部位。路基填土和沟槽回填压实度质量标准：1、压实度质量标准见《城镇道路工程施工质量验收 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》CJJ1-2008中表6.3.12—2的规定。路基土方压实度标准表3.1.3-1序号项目压实度（%）检查频率检查方法重型击实范围点数1路床以下深度（CM)填土0~80快速路和主干路≧951000（m2）每层一组（三点）用环刀法检验次干路≧93支路≧90280~150快速路和主干路≧93次干路≧90支路≧903＞150快速路和主干路≧90次干路≧90支路≧874挖方0~30快速路和主干路≧95次干路≧93支路≧902、达到压实度标准的措施采用重型击实标准要达到95%的措施：使用15t或15t以上的三轮压路机或净重12t的振动压路机；取样控制压实含水量在最佳含水量的±2%以内；路基摊铺厚度与碾压遍数要符合下表规定。路基土分层摊铺厚度与碾压遍数参考表表1-1压实机具每层松铺厚度（cm）有效碾压（夯击）遍数合理选用压实机具的条件非塑性土塑性土钢质光轮压路机轻型（6~8t）15~2048碾压路段长度不宜小于100m，宜于压实塑性土；钢质光轮压路机适用于压实非塑性土中型（9~10t）（10~12t）20~2548重型（12~15t）25~3048轮胎压路机16t25~3048振动压路机4.5t25~3035碾压路段长度不宜小于100m，宜于压实非塑性土亦可用于压实塑性土。10t30~403412t30~453415t40~5034机夯0.3t20~2534用于工作面受到限制及结构物接头处人工夯0.04t20~2534注：非塑性土是指砂、沙砾等无塑性土。回填压实的质量通病及防治超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。1、超厚回填（1）现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。严重者，用挖机一次将沟槽填平。（2）原因分析：1）施工技术人员和操作人员对超厚回填压实度达不到标准要求所造成的危害不了解或认识不足，不了解施工规范及质量标准要求；2）技术交底不清或质量控制措施不力；3）施工者有意偷工不顾后果。（3）预防措施：1）加强技术 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 ，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义；2）要向操作者作好技术交底，了解规范要求和质量标准，使路基及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规定；3）按操作要求，加强质量管理，惩戒有意偷工者。2、倾斜碾压（1）现象：在填筑段随高就低，使碾轮爬坡碾压。（2）原因分析：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。不了解这样碾轮会产生分力损失，在纵坡上使碾轮不能发挥最大的压实功能。（3）预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶长不小于1m。3、挟带大块回填（1）现象：在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块。（2）原因分析：1）不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响。填土中挟带块状物，妨碍颗粒间相互挤压，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。2）不愿多运弃土和杂物。3）或交底不明确，或控制不严格。（3）预防措施：1）在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。2）要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。4、挟带有机物或过湿土的回填（1）现象：在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或过湿土。（2）原因分析：1）路基填土中不能含有有机物质，本是最基本常识，有机物的腐烂，会形成土体的空洞，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。2）取土土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度对造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。3）预防措施：1）属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、杂草等杂物清除干净；2）过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。5、带水回填（1）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。（2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。雨水或其他客水流入槽内，不经排净即行回填土。（3）预防措施：1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层夯实。2）如有降水措施的沟槽，应在回填至底下水位以上夯实完毕，再停止降水。3）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。6、不按段落分层夯实（1）现象：沟槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分层不明，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。（2）原因分析：1）不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一的胡乱回填。2）分段回填的搭茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。3）无法碾压的边角部位，未用夯打。（3)预防措施:1）要按规范要求,分段、水平、分层回填,段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m，再接填下一段时窑碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。2）槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实，周围空间应满足夯实机具尺寸要求。7、回填冻块土和在冻槽上回填（1）现象：冬季施工回填时回填冻土块或在已结冻的底层上回填。（2）原因分析：1）技术交底不清，质量管理不严。冬施措施未加规定。2）槽底或已经夯实的下层，未连续回填又不覆盖或覆盖不利（草帘刮跑或过薄），造成受冻。（3）预防措施：1）施工管理人员应向操作工人做好技术交底；同时要求严格管理，不得违章操作。2）要按规范要求：道路下沟槽回填土“当年修路者，不得回填冻土”要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿，应换土回填。3）回填的沟槽如受冻，应清除冻层后回填，在暂时停顿或隔夜继续回填的底层上要覆盖保温。土路基允许偏差表CJJ1-2008表6.8.1序号检查项目（mm）允许偏差（mm）市政行标1中线高程﹢20﹣102平整度≦153宽度不小于设计规定+B4横坡±0.3%且不反坡路床的质量通病及防治1、不按土路床工序作业（1）现象：1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断面高程、平整度和碾压宽度。（2）原因分析；1）施工单位技术素质低，没有认识到危害严重性。2）施工单位有意偷减工序，只图省工、省时、省机械。3）只顾工程进度，不顾工程质量。（3）预防措施：1）对技术素质偏低的施工人员应进行培训，施工时做好技术交底。2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且不大于±0.3%）、平整度（20mm）的基础上，填方路段路床向下0~80cm范围内，挖方路段路床向下0~30cm范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型时要达到98%）。3）路床工序中的密实度项目和路面结构各结构层一样是主要检查项目（即带有△项目），必须加强土路床工序的质量控制。2、土路床的压实度宽度不到位（1）现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。（2）原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。（3）治理方法：1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段，开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括立缘石基础宽度）每侧不得小于10cm。3、土路床的干碾压（1）现象：在干燥季节，施工土路床过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度的土层干燥，补洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。（2）原因分析：1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。2）有（明知）或无意（不理解）违章操作。（3）治理方法：1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层0~30cm全部达到最佳含水量时再行碾压。4、路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理。（1）现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，致使大部或局部发生瘫软现象。（2）原因分析：1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸入路床松土层。2）由于地下水位过高或浅层滞水渗入路床土层。3）填方路基路床土层填入过湿土或受水浸泡。4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）（3）治理方法：1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。2）路床土层避免填筑粘性较大的土。3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。5、路床土层含有有机物质（1）现象：路床土层含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。（2）原因分析：1）路床土层部位正处于被伐树木或其附近，枝、须根未清除。2）路床土层部位正处在被填垫过的含有有机物质的房渣土或垃圾土。3）预防措施：不论是填方路床还是挖方路槽土层中均不应含有任何有机物质，如土路床处于含有有机物的房渣土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。道路基层路面基层是指支承路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须由足够的强度、刚度和稳定性，因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量。在施工过程中路面基层也仍然存在着一些质量通病。路面强度是指路面结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力（压、拉、剪）的能力。路面刚度是指路面结构抵抗变形的能力。路面稳定性是指抵抗温度和水分影响的能力。一、级配碎石（砂砾）基层级配碎石（砂砾）基层及底基层质量标准应符合下列规定：主控项目１、　集料质量及级配应符合本规范有关规定。２、　基层压实度大于等于９７％、底基层压实度大于等于95%。3、弯沉值，不大于设规定。一般项目4、表面应坚实、平整，无松散和粗、细料集中等现象。5、级配碎石（砂砾）基层及底基层允许偏差应符合CJJ1—2008表7.8.3的有关规定。级配碎石（砂砾）基层及底基层允许偏差项目允许偏差中线偏差（㎜）≦20纵断高程（㎜）基层±15底基层±20平整度（㎜）基层≦10底基层≦15宽度（㎜）不小于设计规定+B横坡±0.3%且不反坡厚度（㎜）砂石+20-10砾石+20-10%层厚二、石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层及底基层（一）石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层及底基层检验标准CJJ1-2008中7.8.1有关规定主控项目1、原材料质量检验应符合规范要求。2、基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。2）其他等级道路基层大于或等于95%，底基层大于或等于93%。3、基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度，应符合设计要求。一般项目4、表面应平整、坚实、无粗细料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。5、基层及底基层允许偏差应符合下表7.8.1的规定（二）石灰土底基层的质量通病及防治石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入具有一定细度的石灰，在最佳含水量下压实后，发生一系列的物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。但是由于违反施工 操作规程 操作规程下载怎么下载操作规程眼科护理技术滚筒筛操作规程中医护理技术操作规程 出现了下述许多通病，1、搅拌不均匀（1）现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团，不加搅拌，一层灰一层土。（2）原因分析：拌和遍数不够。（3）预防方法：按施工技术规程的规定施工：机械搅拌：方法很多，有的用专用灰土拌和机械搅拌、农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。最好的办法是实行工厂化强制搅拌。2、石灰土厚度不够（1）现象：石灰土达不到设计厚度，特别是人行道石灰土基层表现尤其突出，造成人行道铺装面下沉变形。（2）原因分析：1）省略了路床工序，对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标没进行控制。2）不做土路床，就地翻拌，遇土软时，翻拌深度就深，灰土层厚，遇土硬时，翻拌深度就浅，灰土层就薄。（3）预防措施：要按质量检验评定标准所规定的土路床工序，控制土路床的纵横断面高程、平整度、宽度、密实度。在这个基础上再按1搅拌不均“通病的治理方法，搅拌、摊铺石灰土，灰土层的厚度就能保证均匀。3、掺灰不计量或计量不准确（1）现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性比较强，不认真对土、灰的松干容重进行实际计算。或者虽然有计算但只是粗略的体积比。（2）原因分析：1）管理人员和操作人员不了解剂量是影响灰土强度的重要因素。2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清楚。（3）预防措施：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占石灰土的总干重的百分率计算。4、石灰活性氧化物含量低（1）现象：石灰经试验氧化钙和氧化镁活性氧化物含量低于60%的III级灰标准。特别是当前市政工程上大量使用的袋装生石灰粉，发现不少低于III级灰标准，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。（2）原因分析：1）购进的是劣质石灰或劣质生石灰粉。2）石灰存放时间过长失效。（3）预防措施：1）要采用不低于III级标准的石灰。2）对新购进的或存放过久的石灰要进行活性氧化物含量试验。3）如经试验低于III级标准，可根据活性氧化物含量提高石灰剂量。4）要尽量缩短石灰的存放时间，一般生产后的石灰不迟于3个月内使用。5、消解生石灰不过筛（1）现象：将含有尚未消解彻底的石灰块和慢化石灰块直接掺入土料，不过筛。（2）原因分析：图省工，违反操作规程。（3）预防措施：1）生石灰块应在用灰前一周，至少2~3天进行粉灰，以使充分消解。2）消解的方法要按规程规定的，在有自来水或压力水头的地方尽量采用射水花管，使水均匀喷入灰堆内部，每处约停放1~3min，再换位置插入，直至插遍整个灰堆，要使用足够的水量使灰充分消解。3）对少量未消解部位和慢化生石灰块，要过1cm筛孔的筛子。6、土料不过筛（1）现象：土料内含有大土块、大砖块、大石块或其他杂物。（2）原因分析：1）土料粘性太大，结团，未打碎。2）对土料内含有的建筑渣土，未过筛。（3）预防措施：所以的土均应事先将土块打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛孔的筛子；机械拌和时可不过筛，但必须将大砖块、大石块等清除，2cm以上的土块含量不得大于3%。7、灰土过干或过湿碾压（1）现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿时，碾压出现颤动、裂缝现象。（2）原因分析：1）土料在开挖、运输过程或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分蒸发，翻拌过程后中又未重新加水。2）所取土料过湿或遇雨或灰土干拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒。在大大超过最佳含水量的状态下碾压。（3）预防措施：1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺面层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层（一）石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层质量检验评定标准CJJ1—2008中7.8.1规定（二）拌和厂（站）应检查项目1、石灰： 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 活性氧化钙+氧化镁含量（必须检测），需要时还应检验石灰含水量及湿松密度。2、粉煤灰：必须检测烧失量，需要时还应进行粉煤灰含水量，湿松密度，氧化硅+氧化铝含量试验。3、砂砾（碎石）：必须检测最大粒径，松干密度和筛分试验。需要时还应进行破坏（压碎值）和含泥量的试验。4、水：需要时进行含油量，有机物检验，特殊水质测定PH值。5、混合料：必须检测最大干密度和最佳含水量，检测出厂含水量，松干密度。还需检测拌和均匀度，混和料中石灰含量和成型试件的7天、28天饱水无侧限抗压强度试验。（三）石灰粉煤灰砂砾（碎石）基层质量通病及防治石灰粉煤灰砂砾（碎石），是在一定级配的破碎砂砾或碎石中，按一定比例掺加少量石灰和粉煤灰，加入适当水量，拌和均匀的混合料（以下简称混合料），混合料的结硬原理是靠石灰的活性，去激发粉煤灰中不活泼化学成分的活性，在适当水分下起化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，但由于混合料的生产工艺不当和使用方法不当，在应用中产生诸多通病。1、含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标（1）现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。（2）原因分析：生产厂家追求利润，不顾质量，使用III级以下劣质石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量极低。1）生产工艺粗放，人工加灰量不均匀，甚至少加灰。2）混合料在生产厂存放时间过长或到工地堆放时间超过限期，活性氧化物失效。（3）预防措施：1）主管混合料生产质量的部门，要加强对生产厂拌和质量的管理。2）要求厂家逐步改造粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高厂家自我控制能力。3）混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4天。运至工地的堆放时间最多不超过3天，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。4）要求工地加做含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。2、摊铺时粗细料分离（1）现象：摊铺时粗细料离析，也象级配砂砾出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。（2）原因分析：在装卸运输过程中造成离析，或用机械摊铺时使粗细料集中，未实行重新搅拌措施。（3）预防措施：1）如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。2）如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。3、干碾压或过湿碾压（1）现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水即行碾压。或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。（2）原因分析：1）混合料在装卸、运输、摊铺过程中，水分蒸发，碾压时未洒水或洒水不足，或洒水过量。2）在搅拌场拌和时加水过少或过多。（3）预防措施：1）混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。2）碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水量必须保证在接近最佳状态，即在-1%和+1.5%之间。如含水量低需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量时再行碾压。4、碾压成型后不养护（1）现象：混合料压实成型后，任其在阳光下暴晒和风干，不保持在潮湿状态下养生。（2）原因分析：1）施工人员不了解粉煤灰在加入石灰后必须要在适当水分下才能激发其活性，生成具有一定水硬性化合物，将砂砾固结呈板体。2）水源较困难，未采取积极措施，予以保证。3）忽视工程质量，图省工省事，违反技术规程。（3）预防措施：1）加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。2）严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定3）养生时间一般不少于7天，直至铺筑上层面时为止。有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养生。5、超厚碾压：、（1）现象：不按要求的压实厚度碾压，规程规定：每层最大压实厚度为20cm，而有的压实厚度25~35cm也一次摊铺碾压。（2）原因分析：交底不清或管理不严，或图省工省碾或无端抢工有意违反操作规程。（3）预防措施：交底清楚，严格控制。凡结构总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压，如结构总厚度为30cm，可分成两层，每层15cm，其虚铺厚度为15×1.3（机械摊铺的压实系数）=19.5cm。6、路面边部压实不足及铺设宽度不够现象：路面边缘掏空及道牙下沉原因分析：在路面边缘部位，基层铺筑及碾压不到位，碾压面层时，基层跟着下沉，面层得不到基层足够的反作用力，面层便压不实。道牙安装在未经压实的基层上，导致下沉。路边积水下渗，使土基和基层降低稳定性，造成路边下沉掰裂。预防措施：对填土路基，包括路面基层及以外的路肩应做到分层超宽碾压，最后削坡，以保证包括路肩在内的全幅路达到要求密实度。有保证道牙及靠背铺筑的有效宽度及底部压实度7、检查井与路面衔接不顺现象：路面上的各类检查井周路面下沉、碎裂。原因分析：检查井周围土基回填不实，路面基层密实度不够，造成井周下沉。治理方法：检查井周的回填土，应从检查井井底开始用蛙式打夯机或立式夯机逐层对井周围立夯转圈分层夯实，遇土质不好时，井周要回填石灰土。回填应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，设置台阶以便回填土接茬。松散材料的路面基层，凡不易夯打密实部分，填筑低标号混凝土。总之，只有提高施工人员的质量意识和责任心，把每道工序质量责任落实到个人，施工中严格检查验收，对操作人员进行技能培训，并作详细清楚的技术交底，使其循环作业，并坚持自检、互检和交接检验工作。以预防为主，防治结合，全方位、全过程、全覆盖的综合施工技术管理措施，才能保质保量完成施工任务。