2023年大学工地实习报告合集八篇

大学工地实习报告合集八篇大学工地实习报告合集八篇在人们素养不断提高的今天，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是我为大家整理的大学工地实习报告8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。大学工地实习报告篇1随着大一生活的结束，我们迎来了大学生活的第一个暑假，很高兴学校给了我们一次社会实习的时机，我们也充分利用了这个暑假进行了实习活动。这次实习是我们在大学学习理论知识一年以来的第一接触现场，能够想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合。我也不例外来到了施工现场进行实习学习，从20xx年8月10日开场，到8月30日结束，历时20天的实习让本人学习到很多，也让本人突破了书本上的限制，真正的把理论和实际相结合起来。实习的第一天，工地的负责人向我具体地介绍了作为一个建筑工人应该了解的必要知识。使我初步接触了混凝土的制备与搅拌。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95%的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土知足设计和施工的要求。混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。当一名建筑施工员很关键的在于怎样控制进度，怎样及时地把配料配送给泥水班、钢筋班、木工班的工作人员，使他们的工作能够顺利地进行。施工员要做的事，就是要调合好三个班主的工作时间，不能出现一方停工的现象。比方一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑砼，应先安排浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只要先浇柱砼的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。实习了20天，本人在进度的控制方面应加强了很多。在进度控制这方面我还学会了怎样绘制进度横向图以及进度网络图。了解到了很多现场采用的新设备、新材料、新技术、新工艺。高压接桩：断桩处理的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 有两种，一种为人工挖孔接桩，另一种则为高压水泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采用高成本的人工挖孔桩接桩。但此经过也有可能存在一些问题，例如在操作经过中出现露浆，怎么灌都无法灌满，而且流到隔壁的断桩，待凝固之后，将在隔壁断桩的周围构成一道混凝土暗墙，进而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。当然，在这次实习期间，我也发现了施工现场存在的一些问题。安全问题：安全问题永远是工地的第一次重中之重的问题，对本工程的安全问题，则是我参加了第一次工地上的会议，这会议是总公司领导过来检查安全问题的总结大会。会议上主要提出了下面几点：1、临电问题：搅拌机、钢筋加工厂的电箱配置不够完备，存在着漏电的危险，以及碰电的危险性。2、部分七层幢号用的脚手架都是毛竹，班主都没对毛竹的质量进行挑选就使用，这样随着层数的增高，荷载的加大，存在的危险性也就越大，十分是小横杆，领导还指出虽改成铁杆脚手架已不可能，但底层最好要挑选性的用料。3、脚手架的、支模架的基础不是很稳，存在塌倒的可能性，十分是下雨天。4、木头房过多，而且不 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，工人随处搭房住人，这使得工人的生命存在威胁，且使工地不能规范化管理。以上的安全问题不仅是我所实习的这个工地存在的问题，很多工程都存在着这些问题，所以施工现场安全仍需进一步改良，有关部门也应加强监督的力度。通过这次实习的收获和体会：在汉中市曙坤建筑公司实习20天的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的经过，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极介入工作，让本人对整个基础的做法，标准层的施工有了深化的了解与把握。而且对整个建筑工程的各个方面也有了深入的理解和认识，并且稳固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的经过时间虽短，但让本人知道了怎样当一名好的施工员。整个实习的经过也让本人发现了本人理论知识上的缺乏，也让本人为以后的学习充满了动力。工地虽讲是苦了点，但也让本人明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。〞大学工地实习报告篇2作为一名大学生，专业需求的建筑认识实习开场了，我们全专业的同学在教师的带领下开场为期一周的建筑工地认识实习，对于我当初选择土木工程这样的专业，讲真的我并不知道什么是土木工程。如今我对土木工程有了基本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次认识实习应该是一个锻炼的好时机!转眼间，一周的实习就结束了。我们这次实习，参观了建筑构造多样，主要为钢筋混凝土框架剪力墙构造;建筑功能也不尽一样，有住宅楼，办公楼，教学楼，图书馆，还有工业厂房，使我们对各类建筑有了进一步认识了解。而且各建筑的施工进度也不同，让我们对建筑各阶段有了学习认识。固然时间短暂，但我学到了不少知识，通过这篇实习报告，总结一下我对这一周的实习认识，我在施工的各个方面表达一下我对建筑的认识。首先我以为施工的安全是最重要的。俗话讲，安全重于泰山，安全第一，在建筑工地，我们更应该注意安全。第一次来到了工地，教师并没有马上让我们下工地，而是对我们进行了安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因而在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主〞的安全方针，坚持“管生产必须管安全〞的安全生产原则。在踏进工地的第一眼就发现一块公告牌，上面讲：进入工地一律佩戴安全帽!随着我国建设小康社会的不断深化，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对当代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不挂念着建设者和使用者的心。其次，通过这次实际的工地实习，我不但把握了一些不懂的详细环节，而且也稳固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识固然能在短期内被把握、被运用，但一些知识则不能把握，也不便于记忆，更谈不上把握运用了，因而，教师所教授的内容固然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真正的把握所有理论知识，只要通过实际的学习和参观，才能到达这个目的。我学习到很多知识，比方施工放线及什么是“五零线〞;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距能否知足要求。箍筋和拉筋弯钩和间距的构造，拉筋采用梅花型布置，垫块的使用。看模板支撑体系，对拉螺栓的布置，严禁使用废机油满涂等;砼工程中采用一次支模一次浇注，砼的测温等等;止水带，后浇带的做法;施工缝留置，柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中;伸缩缝的留法和做法;地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土等。在这段实习时间里，我学到了很多的东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来讲受益匪浅。作为一个即将踏入社会的年轻人来讲，我们要做好充分准备。相信这些珍贵的经历会成为今后成功的基石。实习是每个人大学生必须拥有的一段经历，它是我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上都学习不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好的服务社会打下坚实的基础。在学校学习的理论知识得到实践，知识层次，高度有所提升。最后，通过这次短暂的认识实习，我发现本人存在的一些缺乏和缺点。专业知识把握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前把握上网知识面不够广。专业实践阅历也不够丰富，由于专业实习时间较少，因而很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取上网阅历更是短缺。本人对理论知识张强的也不够扎实，学习时用到了才知道本人没学好。对于这些缺点，在今后的学习工作中，我要加以弥补，改正。以上是我在这个暑假的实习工作总结，通过施工业务实习让我更多的了解我国建筑的发展水安然平静现状。我国建筑业比起发达的西方国家还有着很多的差距，只要我国建筑行业的人员不断努力才能超过他们。当然，要改良的地方还有很多，一步一步兢兢业业的搞建设才是出路。实习是一面镜子，它能够照出我学习的成果;进行施工的施工企业是一面镜子，它能够照出企业的实力;当地的建筑施工水平是一面镜子，它能够照出中国建筑业发展的现状;中国建筑业的发展是一面镜子，它能够照出中国在世界各国建筑业中的位置!我为圆满的完成实习而高兴，更为以后能为中国建筑事业的发展做出奉献而骄傲和自豪。大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于本人的路。然而当我们终于能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。通过这一段时间的实习，所获得的实践经历将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经历应用到实际工作中来，这才真正到达了实习的目的。大学工地实习报告篇3今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼本人的能力！十分是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐步有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够安静冷静僻静！一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：20xx年7月27日—8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，道路全长64。714公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1。路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒碰到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，毁坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能〔120吨米，60吨米〕。另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证构造物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，相互挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，构成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间〔超高路段等需要时，则宜先低后高〕。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全经过中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。2。桥涵：高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。如今两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地〔沥青路面〕。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据详细条件和技术规范合理选用。应知足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎〔砾〕石等，施工经过可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1。沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的配合比及其总重量〔间歇式拌和机〕、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度〔连续式拌和机〕、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。2。铺筑铺筑工序如下：〔1〕基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。〔2〕摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。〔3〕碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压经过分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1。5～2。0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压经过最重要的阶段，混合料能否到达规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压经过中产生的轮迹，并确保路面外表的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，能够得到所需的接触地面压力三、使骨料互相嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度能够提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3。接缝施工沥青路面的各种施工缝〔包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等〕处，往往由于压实缺乏，容易产生台阶、裂缝、松懈等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须特别注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4。排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业十分是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来讲，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来讲，更应该在有限的时间内，把握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使本人在此领域内也有所作为。这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习讲，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程早晚会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！大学工地实习报告篇4去工地实习，是一次从心到身的锻炼。锻炼过后，怎样写实习报告呢?下面给大家提供一份工地实习报告范文，仅供各位参考。这是我经历平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立自信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!充实的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地(尚座.，东方花苑等)，还去了唐山环高速公路，在这里，尚座的精巧布局，东方花苑的个性设计，高速立交桥的完美造型，都给我留下极深入印象。下面，我将详细实习报告总结如下：通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造经过，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们怎样施工，怎样将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的`详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是特别重要基础的知识。那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开场觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们能够清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。在楼内，我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。经过教师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就讲讲我的见解吧：一裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不合理，原材料不合格(如碱骨料反响)，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温经过中，由于遭到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变遭到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只要(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只要(1.2～2.0)×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑经过中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着很多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如构造内出现了拉应力，则须依靠混凝土本身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因而把握温度应力的变化规律对于进行合理的构造设计和施工极为重要。二、温度应力的分析根据温度应力的构成经过可分为下面三个阶段：(1)早期：自浇筑混凝土开场至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内构成残余应力。(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期构成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。以上是我的实习工作总结，在以后的实际工作中，我会做好努力认真，争取将各项工作做得更好。大学工地实习报告篇5一.实习目的参观实习是土木工程专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考察，了解土木工程建筑、构造、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自自信心。二.实习内容了解认识建筑场地上的各种危险源。认识建筑构造，建筑材料，建筑机械。了解某些构造的施工工艺。理解辅导教师讲解的理论知识。三.实习时间XX年12月31日四.实习地点新旅城西区建筑工地五.实习大概情况天气的严寒并没有阻挡大家实习的热情。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来讲，假如在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门本人即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。当我们一进入工地，不管教师还是工地师傅都要求我们带上安全帽，安全是工地上很重视的一个问题，也是首要的问题。建筑生产活动多为露天高空作业，不安全因素较多，有些工作危险性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的第二位。从伤亡事故数量来看，仅次于矿井，给国家和人民生命、财产带来大很损失，制约着建筑业的进一步发展。近几年来，建筑施工中的多发性事故不断发生，据统计，因高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌这五类事故占事故总数的85%以上。建设部最新统计显示，20xx年，发生建筑施工事故1015起、死亡1193人，与上年相比，事故起数下降了11.28%，死亡人数下降了9.89%;其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未发生一次死亡10人以上特大事故)，与上年相比，事故起数上升了2.38%，死亡人数下降了2.86%。根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果。据有关统计分析，90%左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80%以上的事故发生在民工、临时工身上。施工安全是工程建设行业建设、维护作业工程中所碰到的安全问题。施工安全涵盖了所有的在作业经过中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障的相关内容我国政府历来重生产安全事故、人民群众生命和财产安全，并制定了相关的法律法规;建立健全了相应的政府机构对华人民共和国领域内从事工程建设行业人员单位进行了明确的要求。建筑工程是基本建设之一也安全事故风险较高的行业，建筑故事所涉及的人员、经济、社会等损失所牵扯范围广影响大是历届政府所重视的。所以我国政府对建筑安全问题极为重视，并制定了以防为主、安全第一的建筑工程安全工作方针。近年来建设部、安全生产监督管理总局对建筑工程的管理力度加大并要求所有建筑工程从建设单位到分包单位配备安全员，并要求对施工作业人员实行三级安全教育;特殊工种和高危岗位的工作人员要通过国家相关部门的考试后持证上岗。引起安全事故的主要原因有下面几点：一线操作人员安全意识和技能较。以包代管，导致安全管理薄弱。安全 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 形同虚设，监管部门力度不够。在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上，现有的培训机制也不健全。有很多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工安全知识，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，经常能够发现工地上民工不戴安全帽，即便有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。目前，施工队伍整体素质参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求本人。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。此外，我们在工地师傅的带领下，了解认识了很多的建筑材料和施工机械，还有一些施工标准，比方有：扣件：其分为十字型和旋转型等，作用是组结钢管支架。顶托：作用是当某材料支撑长度不够时，可由其代替，但顶托支出长度不能超过25公分，以免影响稳定性。脚手架：能为工人提供一个安全舒适的作业平台。对拉螺栓：起一个防水和固定模版的作用。标杆：观测楼层的沉降。剪刀撑：固定墙面的作用，其钢管长度不大于9米，受力范围不大于81个平方。塔吊：分为靠墙式和独立式，它的吊重是有规定的。递泵：可把混泥土送到不同的位置。悬挑平台：为了向楼上运东西是方便留出的。以上只是工地上的一小部分罢了，还有很多都是我们以后要接触的，但由于时间关系，工地师傅只给我们介绍了一小部分。在现场，我们看到了部分梁的端处有不少伸出来的钢筋头，看上去比拟奇怪。于是就问教师是什么东西。教师告诉我们那就是预应力钢筋。讲实在的，提起预应力混凝土，我相信没有讲几个同学不知道，但是讲到真正的，我估计则没有几个同学真正的见过。这一次参观，使大家能从感官上对一些建筑构造有个直观的了解，对我们以后的学习和工作都是很有帮助的。我们能够清楚地看到支撑上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有细一些的构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。我们看到上面楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。我们看到了施工后浇带，里面还有钢筋网。教师告诉我们在施工完成后这些后浇带就会被浇上。在一楼入口处旁边，大家还看到了地下室的通风采光口。混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题。裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不合理，原材料不合格(如碱骨料反响)，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温经过中，由于遭到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变遭到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只要(0.6～1.0)104，长期加荷时的极限位伸变形也只要(1.2～2.0)104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑经过中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着很多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如构造内出现了拉应力，则须依靠混凝土本身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因而把握温度应力的变化规律对于进行合理的构造设计和施工极为重要。温度应力的分析根据温度应力的构成经过可分为下面三个阶段：(1)早期：自浇筑混凝土开场至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内构成残余应力。(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期构成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力能够从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下：(1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;(2)拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;(3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;(4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;(5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度;(6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁构造，在严寒季节采取保温措施;改善约束条件的措施是：(1)合理地分缝分块;(2)避免基础过大起伏;(3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;常见的质量问题主要有：砌体构造存在的问题地面工程存在的问题，暖卫工程存在的问题，等等。怎样克制建筑施工经过中存在的问题提倡绿色施工绿色施工技术对于工程施工而言,并不是很新的思维途径,降低施工噪音、减少施工扰民、减少材料的损耗等在大多数施工现场都会引起重视。而可持续发展思想在工程施工中应用的重点在于将绿色方式作为一个整体运用到工程施工中去,施行绿色施工,以便在建造经过中对环境、资源造成尽可能小的影响。绿色施工是可持续发展思想在工程施工中应用的主要体现,是绿色施工技术的综合应用。绿色施工涉及到可持续发展的各个方面,如生态与环境保护、资源与能源的利用、社会经济的发展等。施行绿色施工应遵循一定的原则,如减少场地干扰,尊重基地环境,结合气候施工,节约资源(能源),减少环境污染,施行科学管理,保证施工质量等。建立健全完善的安全制度建立完善的安全制度有.建立安全权管理体系和安全检查两个方面，建立安全体系至关重要，工程项目部建立以项目经理部为现场安全生产文明施工管理体系的第一负责人的安全管理体系。在建立了安全体系之后各个部门要适时进行安全检查，发现隐患，及时弥补。并且还要注意检查的时候要仔细、认真。加大管理力度，实现多管齐下管理建筑施工的时候一定要跳出侧重于技术管理，忽视经济管理和组织管理的怪圈，要注意多管齐下，要技术、经济、组织三者齐头并进。还要注意要设立专门的管理机构，不要仅仅以包代管，更不要管理紧紧地依靠在包工头手里。还有十分要注意安全观路问题，每每我们都会看到由于全管理疏漏而导致的悲剧。严把质量关、做好验收工作建筑施工作后的目的就是为了建出质量高的建筑成品出来。所以在社工经过中一定要严把质量关，防止偷工减料，另外还要注意监理在这个经过中的作用。验收单位在验收的经过中千万不可马虎、大意，一定要严格执行国家的标准，认真验收，发现问题及时地与施工单位进行协商。建筑施工是建筑得以实现的唯一途径，解决建筑施工问题不仅仅是建筑施工者们的问题，也是所有人为共同关心的问题。整个实习经过固然只要一天，收获是不少的，本人的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习固然时间不长，但是接触到了很多之前不曾了解的东西。很多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我加强了实践能力，离开了书本，亲身来到工地才真正感遭到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，假如能够有效的节约资源，那么或许能够产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。总之，目前，我以为很多工程在施工管理中海存在很多缺乏，我也希望本人能在今后的学习中探索出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。大学工地实习报告篇6这是我经历平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立自信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！充实的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有很多的收获。实习结束后有必要好好总结一下。通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地〔尚座，东方花苑等〕，还去了唐山环高速公路，在这里，尚座的精巧布局，东方花苑的个性设计，高速立交桥的完美造型，都给我留下极深入印象。通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造经过，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们怎样施工，怎样将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是特别重要基础的知识。那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开场觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们能够清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。在楼内，我发现了一些楼交接处出现了很多裂缝。经过教师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了很多收获。混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就讲讲我的见解吧：一裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不合理，原材料不合格〔如碱骨料反响〕，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温经过中，由于遭到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变遭到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只要〔0。6～1。0〕×104，长期加荷时的极限位伸变形也只要〔1。2～2。0〕×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑经过中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着很多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如构造内出现了拉应力，则须依靠混凝土本身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因而把握温度应力的变化规律对于进行合理的构造设计和施工极为重要。大学工地实习报告篇77月14日实习终于开场了，学习土木的，理论重要，实践更重要，所以教师建议我们暑假期间实习，今天上午，我们来到工地，项目经理给我们介绍给了张师傅，以后就有张师傅带着我们实习了。开场张师傅并没有马上带领我们下工地，而是对我们进行了安全教育。他教诲我们必须贯彻“学习为主、安全第一〞的安全原则。教诲我们进入工地要注意“三保〔安全帽、安全带、安全网〕、四口〔楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口〕、五邻边〞。尤其是要注意头顶有没有可能掉下东西、脚下有没有钉子、电线等。他还给我们讲了一些工地的事故，把我们都给吓着了。后来他又向我们介绍了一些工程的情况：其中一再强调的就是注意安全，戴好安全帽，万事小心。这也是我今天最大的感触：安全第一。下午，张师傅让我们在办公室里整理资料，熟悉周围环境，并讲明天把工程的图纸找来先让我们熟悉下列图纸，后天再下现场。7月15日今天张师傅给我们拿来了一大摞工程的设计图和施工图，让我们尽可能把图纸看懂，有不懂的要向他们请教，或者本人看图集，要把问题弄明白了。固然我们也做过课程设计，但那都是教学的一部分并没有应用到实际中去，几乎近似于纸上谈兵吧。和这些图纸相比，我们图纸的工作量只是九牛一毛啊。打开建筑图和施工图，我看见施工图纸的几个大概的部分，图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，会很自然地拿本人的画的图纸和它比拟，首先最先看到的是图框边缘的一级注册建筑师印章，那是建筑行业的通行证也是我们为之奋斗的目的，这枚小小的印章代表的就是值得信任的技术水安然平静安全可靠的保证，多么希望本人能有这么一个章啊！7月16日今天，张师傅讲要检验一下我们测量的基础，带我们去放线去。到了现场，他把我们介绍给了一个姓张的技术员，让他带着我们。张哥对我们挺好，一开场先让我们熟悉一下放线所用的水准仪和经纬仪的操作。我发现这里用的仪器和学校里的仪器有明显的不同：仪器比学校里的仪器好用，操作也简便，能够这么讲仪器的操作和在学校学测量时的有很大出处。这讲明在学校里学的知识都是基础，教你一种学习的方法，而不是死东西。后来，张哥就给我们讲了放线的一些技巧和注意事项，听得我晕乎乎的，不过为了不影响他的工作，我们就在一边看他操作。后来他见我们都不懂，还特意找时间给我们补了补课，真的谢谢他。7月17日今天，我们还是跟着张哥一起放线。今天放线的内容是柱子和梁。主要是确定柱子的定位轴线。他的技术十分熟练，没多长时间就把一个柱子定位好了，看着他那么容易就弄好了，我也想试试，不过他没让，而是让我先去一个空地，给了我们一组数据，让我们先练习一下，等他检查过关了才能让我们真正介入放线。真是看着容易做着难啊。我们弄了好长时间都没合格，不是墨线太粗就是不清楚，有的地方还有双线，弹出来本人都感觉不好，更别讲用来指导施工了。看来我还要继续努力啊。不过他还夸我们讲第一次做成这样挺不错的了，听他这么讲，高兴了很多。后来我们就本人在一边练习了，争取明天能真正介入放线。今天张哥还告诉我们一个使墨线又细又清楚的小方法：a、将刚浇了墨水的线从墨斗里拉出来在空中拉紧，然后轻轻的弹一下。这样能够把墨绳上太多的墨水弹出来，进而避免了弹出来的墨线变得太粗。b、弹墨线的时候，用力把墨绳拉紧，这样弹出来的线就能够又细又明晰了。后来我用这种方法弹出来的线就好看多了。7月18日今天张哥的工作没有那么忙，我的愿望终于实现了，我们放了一道梁的线，固然用了很长时间，但是感觉时间过的十分快。看着本人放出来的线，感觉就是不一样，这个庞大的工程也有我们的一点奉献了。我们今天早早就收工了，后来他讲明天就没有放线的活了，我们要跟别人去了。临走前，他对我们讲:固然讲定位放线和标高控制只是土木工程庞大的建筑施工中的一个很小的很微缺乏道的部分，但是作用确实特别的重大，它关系到建筑的方位的规格能否能够根据图纸进行。线工是个综合性很强的工种，不仅要把握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求准确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开场，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只要多练习，勤问人，等你放一两栋楼的线就会渐渐熟练的。7月19日今天是张师傅亲身带的我们，他讲带我们去看看钢筋的绑扎。在现场给我的第一感觉就是建筑物用的钢筋量可真大啊。这是在学校里难以想象的。钢筋的种类、数量均让我大为吃惊。张师傅介绍了一位钢筋工给我们，据讲他是这个工地最厉害的钢筋工人。在他的介绍下我们还学了怎么绑扎钢筋。后来在谈话中他告诉我们钢筋绑扎，一般情况下，要先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。后来一位监理又告诉我们受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头应互相错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。今天学到的知识可真多啊，什么钢筋型号，规格，形状，品种如今有了直观的理解。7月20日今天我们跟着监理到现场验筋，还是跟着监理学的知识多啊。这一天我们老围着他问，都给他问烦了。后来多不好意思问了。验筋主要看下面几方面：钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋外表必须清洁；钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定；焊接接头机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收的专门规定；绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣数的10%，且不应集中；弯钩的朝向应正确；绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度均不小于规定值；用I级钢筋制作的箍筋，其数量符合设计要求，弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定；对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊接均匀；接头处弯折不大于4度，接头处钢筋轴线位移不得大于0.1d，且不大于2mm；还要符合某些误差的限制。7月21日今天为了熟悉配筋图和更多的了解钢筋，我们拿着配筋图的图纸，和钢筋工绑扎的钢筋逐一对应查看。我们着重看了下面几点：1.能否按图施工，绑扎成型的钢筋骨架，直径，品种，数量，间距，形状能否正确。2.绑扎成型的骨架外形尺寸能否符合设计要求，偏差能否超过规定，保护层厚度能否符合要求，构造筋能否符合构造要求。3.锚固长度，箍筋加密区及加密间距能否符合要求。4.钢筋接头：绑扎搭接，搭接长度，接头位置数量能否符合要求；焊接接头和机械连接，外观质量，取样力学性能试验能否到达要求，接头位置数量能否符合要求。在这里用到了以前土木工程材料课程里的钢筋的性能检验的知识，各种专业课的知识的融会贯穿对于我们这些实习生来讲是很重要的。在以后的学习中我要重视每一门专业课，这样才能把知识学的更透彻，在实际应用中才能更得心应手。7月22日学习了放线，钢筋绑扎，今天我们来到支模板的现场。这里的模板大多是木模板，大概要循环使用4、5次左右，这样就既经济又能够保证模板的质量。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工中产生的荷载及风荷载。各种材料模板的制作，应符合相关技术标准的规定。模板支架材料宜采用钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准的规定。安装模板的要求：模板支撑按专项施工方案搭设。不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料。顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木，支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。支设独立梁模应设临时操作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。对跨度大于4米的梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无详细要求时，起拱高度宜为跨度的千分之三，为防止模板漏浆，在大于2mm的缝隙内加塞海绵条。7月23日今天我们来到前几天浇筑完混凝土的楼层，听讲今天要拆模，我们就来看看。今天明白了教师讲的“支三拆一〞的意思了。它的意思就是讲：在这要浇筑混凝土的这一层下面要有三层的模板支撑不拆，这样有利于保持整个构造的稳定，防止事故的发生。回到办公室查了关于拆模的资料：1、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；2、承重的模板应在混凝土到达拆模强度以后才能拆模板；3、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。4、墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因拆除模板而受损，一般强度到达1.0Mpa左右方可拆除。墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。5、拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度到达设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度到达设计强度的75％；大于8m的混凝土必须到达设计强度的100％时方可拆除。7、悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土到达其设计强度的100%时方可拆除。8、拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土外表，影响混凝土的观感质量。9、拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面构成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。7月24日今天，实习任务是混凝土浇筑。还没到工地，大老远的就听见振动棒的“嗡嗡〞声，朝着声源赶去看到的就是混凝土浇筑。如今混凝土日趋专业化，全部采用专业的混凝土公司输送商品混凝土以保证混凝土的质量，避免了现场搅拌产生的操作失误使得混凝土强度不能得到保证，减轻了工人的劳动量，并且浇筑也是采用泵送混凝土以提高浇筑效率。回想课上学的关于泵送混凝土的知识，再结合现场明白了泵送混凝土的一些原理和泵送时要注意的问题。1、泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，到达湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内参加与混凝土配合比一样的水泥砂浆〔或1：2水泥砂浆〕，润滑管道后即可开场泵送混凝土。2、开场泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。4、混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供给不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。6、泵送先远后近，在浇筑中逐步拆管。7、在高温季节泵送，宜用湿草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。7月25日今天下雨了，我们就没有办法去现场了，不过我们也没有闲着。昨天看泵送混凝土时，每一车都要检查坍落度，所以我们今天重新温习了坍落度的实验。1.用湿布将拌板及坍落度筒内外擦净、润滑，并将筒顶部加上漏斗，放在木板上。2.用铁锹将混凝土装入桶内，并插捣，顶层装料时，应使拌合物高出筒顶。3.插捣完毕后卸下漏斗，将多余的拌和物用镘刀刮去，使之与筒顶面齐平，筒周围拌板上的杂物刮净、去除。4.将坍落度筒小心平稳地垂直向上提起，不得歪斜，提离经过约5～10s内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后拌和物试体最高点与筒的高度差〔以mm为单位，读数准确至5mm〕，即为该拌和物的坍落度。7月26日我们今天来看看前天浇筑的混凝土，看看工人们是怎么养护的。我还发现上面并没有铺塑料薄膜进行保养，也没见有人往上浇水，后来经仔细观察才发现原来上面涂刷了一层养护剂，混凝土养护剂又称混凝土养生液，是一种涂膜材料，喷涂混凝土养护剂是高分子材料，喷洒在混凝土外表后固化，构成一层致密的薄膜，使混凝土外表与空气隔绝，大幅度降低水分从混凝土外表蒸发损失。进而利用混凝土中本身的水分最大限度地完成水化作用，到达养护