船用carrier型冷藏箱的结构功能及故障分析

PAGE12船用"Carrier"型冷藏箱的结构功能及故障分析摘要随着科技的发展与国际局势的转变，人们将更多的目光从陆地转向了海洋。伴随着船舶的日益增多，冷藏运输船也在船舶领域扮演越来越重的角色。冷藏集装箱是现代冷藏运输的重要组成部分，开展对冷藏集装箱远程故障监测、预报及诊断技术的研究对冷藏运输工业的发展具有重要意义。冷藏箱装船数量多，其控制系统出现故障的几率较高。一旦冷藏箱的制冷系统不能正常工作，将给船舶，尤其是远洋船舶的运输带来很大的损失。所以，如果冷藏箱在使用中出现各种报警以及控制系统出现的各种异常，要求船员能迅速排除故障使之在较短的时间内恢复正常工作。当前条件下，船员对冷藏箱故障的解决困难还较大。本文介绍了Carrier型冷藏箱的组成和原理，着重介绍了各工况的控制过程，列举了一些本人在日常工作中，遇到的保养知识，结合控制电路，进行了详细的故障分析，并为故障排查提供了一些自己的思路。关键字：冷藏箱；结构；控制电路；故障排除MARINE"CARRIER"TYPESTRUCTUREFUNCTIONSANDFAULTANALYSISOFTHECOOLERABSTRACTWiththedevelopmentofscienceandtechnologyandthechangeofinternationalsituation,peoplewillbemoreattentionfromlandtosea.Withtheincreasingofvessels,refrigeratedtransportalsoplaytheroleofmoreandmoreheavyinthefieldofship.Reefercontainerisanimportantpartofmodernrefrigeratedtransport,carryoutthereefercontainerremotefaultmonitoring,predictionanddiagnosistechnologyresearchisofgreatsignificancetothedevelopmentofrefrigeratedtransportindustryinChina.Coolershipmentquantity,thecontrolsystemfailureprobabilityishigher.Oncethefreezer,refrigerationsystemcannotworknormally,willcausegreatlossofoceanshippingtransportation.So,coolerintheuseofallkindsofalarmandcontrolsysteminvariousabnormal,thecrewcanquicklytroubleshootingtoworkinarelativelyshortperiodoftimebacktonormal.Thecurrentcondition,thecrewforthesolutionofthefaultcoolerdifficultyalsobigger.Thispaperfirstintroducesthecarriertypeofcompositionandprincipleofthecooler,emphaticallyintroducestheworkingconditionofeachcontrolprocess,listssomemattersofattentionintheactualmaintenanceandmaintenanceknowledge,combinedwiththecontrolcircuit,faultanalysisindetail,andprovidesomeownideasfortroubleshooting.Keywords:Cooler;Structure;Controlcircuit;Troubleshooting目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc435626560"摘要PAGEREF_Toc435626560\h1第一章HYPERLINK\l"_Toc435626561"绪论PAGEREF_Toc435626561\h2HYPERLINK\l"_Toc435626562"第二章Carrier型冷藏箱简介PAGEREF_Toc435626562\h1HYPERLINK\l"_Toc435626563"2.1Carrier冷藏箱的主要组成部分PAGEREF_Toc435626563\h1HYPERLINK\l"_Toc435626564"2.2carrier型冷藏箱的主要结构图PAGEREF_Toc435626564\h2HYPERLINK\l"_Toc435626565"第三章Carrier型冷藏箱的工作原理PAGEREF_Toc435626565\h5HYPERLINK\l"_Toc435626566"3.1制冷基本原理PAGEREF_Toc435626566\h5HYPERLINK\l"_Toc435626567"3.2控制电路工作原理PAGEREF_Toc435626567\h5HYPERLINK\l"_Toc435626568"第四章Carrier型冷藏箱的故障PAGEREF_Toc435626568\h9HYPERLINK\l"_Toc435626569"4.1carrier冷藏箱的故障诊断与排除PAGEREF_Toc435626569\h9HYPERLINK\l"_Toc435626570"4.2利用便携式故障测试诊断仪的故障诊断与排除PAGEREF_Toc435626570\h9HYPERLINK\l"_Toc435626571"4.2.1电脑控制器外部电路有故障PAGEREF_Toc435626571\h9HYPERLINK\l"_Toc435626572"4.2.2电脑控制器印刷电路板故障PAGEREF_Toc435626572\h10HYPERLINK\l"_Toc435626573"4.3Carrier冷藏箱经常损坏的部件PAGEREF_Toc435626573\h10HYPERLINK\l"_Toc435626574"4.3.1电源线PAGEREF_Toc435626574\h10HYPERLINK\l"_Toc435626575"4.3.2接触器PAGEREF_Toc435626575\h11HYPERLINK\l"_Toc435626576"4.3.3电源插头PAGEREF_Toc435626576\h11HYPERLINK\l"_Toc435626577"4.3.4MICRO-LINK微电脑PAGEREF_Toc435626577\h11HYPERLINK\l"_Toc435626578"4.4carrier型冷藏箱故障诊断流程PAGEREF_Toc435626578\h11HYPERLINK\l"_Toc435626579"第五章Carrier型冷藏箱的管理PAGEREF_Toc435626579\h13HYPERLINK\l"_Toc435626580"5.1冷藏箱的日常巡检工作PAGEREF_Toc435626580\h13HYPERLINK\l"_Toc435626581"5.2冷藏箱的修理PAGEREF_Toc435626581\h13HYPERLINK\l"_Toc435626582"5.3冷藏箱的备件管理PAGEREF_Toc435626582\h14第六章HYPERLINK\l"_Toc435626579"结论PAGEREF_Toc435626579\h13HYPERLINK\l"_Toc435626583"参考文献PAGEREF_Toc435626583\h15HYPERLINK\l"_Toc448417270"致谢PAGEREF_Toc448417270\h6第一章绪论Carrier冷藏箱采用全电式、制冷及加热系统一体的铝质轻型结构冷藏箱，制冷剂为R134A，压缩机润滑机油用POESW20，在冷藏箱控制箱上装有运行状态指示灯及温度控制器。供电电压有190V/230V-3PH-50Hz/60Hz或380V/460V-3PH-50HZ/60HZ两种，大轮船一般使用460V三相60HZ交流电。操作控制部分由一个单项变压器供电，电压为18/24VAC。温度控制器采用微型电脑MICRO—Link2控制，如果将温度控制器设定在冷藏箱所要求的温度，系统就会自动的维持温度在很小的差异范围内。控制系统会自动选择冷却静止或加热使冷藏箱一直保持在所需温度范围内。有些机种装有CARRIERTRANSICOLD型温度数据 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 器，也有些机种装设美国PARTLOW机械式温度记录器或日本SAGINOMIYA电池转动式温度记录器。Carrier型冷藏箱简介2.1carrier冷藏箱的主要组成部分2.1.1压缩机部分压缩机部分包括：压缩机（连同高压断路器HPS）、主电缆贮藏室及一个安放在压缩机左方的可供选择变压器。这部分还包括：吸气调节电磁阀（SMV）、吸气电磁阀（SSV）、冷却膨胀电磁阀、制冷剂湿度指示剂、液路手动阀、过滤干燥排气调节阀。送风温度传感器（STS）、送风温度记录器（SRS）及环境温度感温探头（AMBS）安装在压缩机的右方。（2）冷凝器部分冷凝器部分包括：一个冷凝器风机电机、冷凝器风叶及一个风冷式冷凝器。当冷藏箱运行时，空气从冷凝器底部抽进并由水平方向从冷凝器风机隔栏罩向外释放。所有I/O模块都通过该模块所在机架的ControlNet网络模块与PLC相连接。输入采集模块和开关量输出模块安装在各个DPU采集箱内，而模拟量输出模块安装在集控台内。（3）蒸发器部分蒸发器部分包括：备用机械式记录器感温包、回风记录器感温包（RRS）、回风温度感温探头（RTS）、膨胀阀、两个蒸发器电机及两个风机、蒸发器及加热器、水盘及加热器、化霜终止开关（DTT）、加热温控器（HTT）及一个冷热交换器。蒸发器风机用来循环箱内空气，空气是从冷藏箱顶部抽进直接经蒸发器，被加热或冷却，经冷藏箱底部到货箱进行循环。有些冷藏箱装有双速的蒸发器电机，当运载设定温度温度高于-10℃=+14℉冷货时，风机电机选用高速。蒸发器的加热器可以从冷藏箱前的观察版位置内更换。化霜终止开关（DTS）安装在蒸发器中间之管板架并可在箱内拆装，拆装时要取下后面板或取下前面板上方的观察板。当伸手到蒸发器电机风机口前，需关闭电源并将插头从电源插座上拔掉。注意：检修时谨防蒸发器和冷凝器风机的偶然启动，在关掉电源、拔下电源插头之前，不得打开冷凝器风机的外罩。（4）控制箱控制电箱内有：手动开关、断路器、继电器、接触器、电流互感器、变压器、保险丝、操作键板、显示组件、电源组件、温控组件及一个备用数据记录组件。2.2carrier型冷藏箱的主要结构图图1.1冷凝器结构示意图表1.1冷凝器部件名称1.出入口挡板（蒸发器风扇1）2.装卸槽3.控制箱4.压缩机5.节能器6.干燥过滤器7.储液器或水冷式冷凝器8.机组的系列号,型号及部件识别号(PID)铭牌9.电源电缆及插头10.冷凝器风扇11.自耦变压器12.TransFRESH通讯接头13.通訊讯器接头14.溫度记录仪15.低位新鲜空气通风口位置16.TIR密封件所有挡板17.高位新鲜空气通风口18.出入口挡板（蒸发器风扇2）图1.2压缩机示意图表1.2压缩机名称1.压缩机护板2.出风温度计插口3.压缩机4.排气接口5.节能器接口6.吸气接口7.压缩机电源插头8.释油口9.压缩机视液窗10.排气检修阀11.吸气调节阀12.吸气管13.压缩机吸气传感器（CPSS）14.出入口閥／管接口15.节能器接口16.吸气滤网17.吸气压力传感器18.压缩机排气传感器（CPDS）19.副节能器20.至冷凝器盘管21.至卸载电磁阀22.出风溫度／出风记录仪传感器组件图1.3蒸发器接触器风扇示意图表1.3压缩机接触器风扇的部件名称1.压缩机A相接触器–PA2.压缩机B相接触器–PB3.加热电磁接触器–HC4.显示器組件5.通讯接口組件6.控制器/数据记录仪組件7.键盘8.遥控监测插孔9.控制器電池盒10.通讯器接头11.风扇模式开关12.紧急旁路开关13.控制压缩机14.蒸发器风扇接触器-EF或S215.蒸发器风扇接触器-ES或E216.蒸发器风扇接触器-S117.蒸发器风扇接触器-E118.蒸发器风扇接触器19.断路器-460V20.电流传感器组件2carrier型冷藏箱的工作原理2.1制冷基本原理1.制冷工况如图1.2所示，压缩机排出的高温高压的制冷剂气体经排出截止阀进入到压力调节阀，该阀最小开启压力为O.5MPa，停机时该阀自动关闭，防止系统中制冷剂流回压缩机。然后进入风冷式冷凝器盘管，在冷凝器中，冷剂气体被冷却和液化，被液化的冷剂经过高压侧安全阀进入贮液器(兼作水冷凝器，以备气温太高在有冷却水的地方使用)，再经手动截止阀进入过滤一干燥器(此时，在箱温特别高热力膨胀阀7全开仍不足以维持蒸发器出口过热度在合适范围时，阀19自动开启向吸气管喷入少量制冷剂液体，以免压缩机吸气过热和排温过高)，冷剂液体再经示液镜、热交换器、热力膨胀阀进入蒸发器。在此，冷剂吸收箱内的热量而不断气化，同时使箱内温度下降，当它离开蒸发器时已呈过热状态，最后经热交换器、蒸发压力调节阀18(在冷藏箱设定温度低于一10℃或设定温度高于一10℃的降温工况时回气电磁阀17有可能开启，以增加制冷量)进入压缩机的吸气端。2.制热工况该系统采用电加热融霜，融霜温度传感器装在蒸发器上部，其融霜起、停间隔时间由微机控制，也可进行手动融霜。2.2控制电路工作原理如图2.1所示为开利冷藏箱电气原理图，下面分析其工作原理:1.启动将电源选择开关VS打到相应的位置(460V级还是230V级)，合上断路器(CB1还是CB2)，接通电源，一方面经变压器TR给控制电路供电;另一方面给主电路供电。若将机组开关ST闭合，制冷机组启动并开始温度控制。2.温度控制（1）设定温度高于-10℃(图2.2)图2.1电气原理图①制冷在运转开始时，供风温度传感器（STS）把 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 到的温度信号送给微型电脑（Micro-Link2），如果供风温度高于设定温度，则微机将使电脑继电器触点TC,TN,TE,TS闭合。TC闭合，电流经过熔断器F3、电脑连接点KA2，一路经压缩机马达内保护器IP-CP、冷剂高压安全开关HPS、触点TC使压缩机马达接触器C通电吸合（同时，经过KA7，RM(B）使制冷指示灯CL亮)，其主触点闭合使压缩机马达CP接通三相电源启动运转，而电脑将发出指令使蒸发压力调节阀SMV打开，制冷开始；另一路接到电脑连接点KB10oTS闭合使回气电磁阀SSV开启，以增加制冷量（但为了限制压缩机的制冷量及工作电流，只有在环境温度低于10℃或蒸发器回风温度低于1.67℃时该电磁阀才有可能被开启）。TN闭合，电流经过水压开关WP（可选择）、冷凝风机马达内保护器IP-CM、触点TN使冷凝风机马达接触器CF通电吸合，其主触点闭合使冷凝风机马达CM接通电源启动运转。TE闭合，电流经过蒸发风机马达内保护器IP-EM1，IP-EM2、触点TE使蒸发风机马达接触器EF通电吸合，其主触点闭合使蒸发风机马达EM1，EM2接通电源高速运转。当箱内供风温度达到设定温度范围时，电脑继电器触点TI闭合使范围指示灯IRL亮；TS断开，SSV断电关闭：蒸发压力调节阀SMV的开度关到最小。当供风温度低于设定温度0.2℃时，继电器触点TC,TN.断开，停掉压缩机和冷凝风机，制冷指示灯CL熄灭，蒸发风机继续运行，系统进入保温状态。其中，吸气调节阀（CSMV）为一长期开启的电磁阀，作用是限制冷剂去压缩机的流量，SMV利用感应电流的输出来控制阀的开启大小，供电为0.2A时，阀100%全开，为1.3A时，阀0%全关。而吸气电磁阀CSSV)的作用是用来增大（最大）冷剂的回流，该阀在设定温度为一100C以下及温度在进行冷冻时开启（除非限流作用而限制其工作）。图2.2温控器设定温度高于-10℃一供风控制②制热当控制温度降至低于设定温度0.5℃时，电脑继电器触点TH,TE闭合。TH闭合，电流经过加热中止温控器HTT、触点TH使加热继电器HR通电，其主触点闭合使加热器通电加热，从而升高集装箱内空气的温度。TE闭合，电流经过蒸发风机马达内保护器IP-EM1,IP-EM2、触点TE使蒸发风机马达接触器EF通电吸合，其主触点闭合使蒸发风机马达EM1,EM2接通电源高速运转，以使空气在集装箱内循环。当温度升到低于设定温度0.2℃时，TH断开停止加热，蒸发风机继续运行，系统又进入保温状态。③除湿除湿时，机组既进行冷却又通电加热，是上面两种情况的总合。（2）设定温度低于-10℃(图2.3)在运转开始时，回风温度传感器(RTS)把检测到的温度信号送给微型电脑(Micro-Link2)，如果回风温度高于设定温度，则微机将使电脑继电器触点TC,TN,TE,TS闭合。以下情况同压缩机冷却工作时一样。只是SSV和SMV是全开的，以增加制冷量。蒸发风机作低速运行。当回风温度低于设定温度0.2℃时，继电器触点TC,TN断开，停掉压缩机和冷凝风机，制冷指示灯CL熄灭，范围指示灯IRL亮，蒸发风机继续运行，系统进入保温状态。当回风温度升到高于设定温度0.2℃及提供足够停机时间时，继电器触点TC,TN闭合，使压缩机和冷凝风机重新启动制冷，制冷指示灯CL亮。（3）融霜符合融霜条件时可进行手动或自动融霜。①当系统开始自动融霜时，电脑继电器触点TH.DR闭合。TH闭合，电流经过加热中止温控器HTT、触点TH使加热继电器HR通电，其主触点闭合使加热器通电加热。DR闭合使融霜指示灯DL亮。同时范围指示灯IRL亮。此时，压缩机、冷凝风机、蒸发风机停止工作。当盘管温度达到30℃时，融霜中止温控器DTS将温度信号送给电脑，它将发出指令中止融霜，系统又恢复了其正常的工作状态。②当手动融霜时，只要闭合手动融霜开关MDS，电脑将发出指令进行融霜，以下同自动融霜时一样。图2.3温控器设定温度低于-10℃一回风控制（4）安全保护功能①电流过载如果总电流过载，则断路器CBl或CB2跳闸;若控制电路电流过载，则保险丝F3熔断。若电脑电流过载，则保险丝F1和F2熔断。②马达过热保护若冷凝风机马达过热，则其内部保护开关IP-CM断开，停止其工作;若压缩机马达过热，则其内部保护开关IP-CP断开，停止其工作;若蒸发风机马达过热，则其内部保护开关IP-EM断开，停止其工作。当温度恢复正常时，内部保护开关自动复位，设备重新工作。③加热器过热保护加热器在加热时，如果达到了设定温度而TH没有断开，那么加热器的温度会继续升高。当达到54.5℃时，加热中止温控器HTT断开停止加热。④冷剂低压保护当冷剂压力异常低时，低压安全释放阀会动作。⑤冷剂高压保护当冷剂压力异常高时，冷剂高压安全开关HPS断开，停止压缩机的工作;若此开关没有起作用，高压安全释放阀会动作。3carrier型冷藏箱的故障3.1Carrier冷藏箱的故障诊断与排除目前，验、修箱公司对冷藏箱的故障诊断与排除的做法是：在冷藏箱装货前对其进行PTI检查，以保证冷藏箱在其后使用过程中的可靠性。当PTI检查出现报警时，需要对进行故障检查和处理。通常，按下（CPRETRIP）键，系统使PTI检查开始。其后，显示屏显示一个选择表单供使用者选择待检项目，否则，检查会自动按代码（会显示）顺序进行。系统若检测出故障，若此输出触点本身没有损坏，但触头不动作说明微电脑电路板有故障。需要对电路板进行特别检查或者换新该电路板。远洋船上冷藏箱的管理程序是：在装箱时，由电机员（或轮机员）将各冷藏箱接上电源后，对每一个箱子的控制系统进行一遍检查，以确认各冷箱控制系统是否正常工作。在运行期间，由驾驶员定期抄录各箱的控制温度，若温度异常则 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 电机员（或轮机员）检查故障并进行处理。冷藏箱在工作过程中，若红色警报灯亮，则表示有警报存在，可按ALARMLIST键进入报警表选择故障显示状况，查看其报警代码。对于冷藏箱控制系统的故障，电机员首先根据故障现象和故障代码分析控制系统的相关图纸（若对冷藏箱系统及控制不熟悉，则需要熟悉阅读说明书和相关的图纸）。然后，利用万用表等测量工具，结合图纸按照一般控制系统故障排除的思路与方法，对冷藏箱故障进行分析、测量、判断，找到故障点并进行排除。该方法与PTI检查故障的处理基本相同，但这种方法的缺点是故障报警范围更大，难度增加；电机员（或轮机员）必须对控制系统非常熟悉；而且更重要的是，对于电脑控制器印刷电路板的故障，船上没有备用电路板时，利用该方法很难进行故障查找。3.2利用便携式故障测试诊断仪的故障诊断与排除3.2.1电脑控制器外部电路有故障利用笔记本电脑与便携式故障测试诊断仪，将其与原冷藏箱电脑控制器的数据口接通后，将测试诊断仪选择开关转到“测试”位，当电脑控制器外部电路有故障时，故障测试诊断仪自动显示故障诊断的具体步骤。船员可根据该诊断程序进行具体的故障查找与排除。该法降低了船员解决实际问题的难度。例如，当出现制冷压缩机不能启动时，点击“查看”按钮可现实具体的故障查找步骤。其步骤是：检查电动机CP绕组一主触头CH一主开关CB1一电源线路；（主触头查）线圈CH一触头TC一触头HPS一触头IP-CP;压缩机马达过热内部保护开关IP-CP的检查方法；压缩机冷剂高压安全开关HPS的检查方法等。3.2.2电脑控制器印刷电路板故障当确认控制器外部电路没有故障时，把测试诊断仪选择开关转到“测试诊断”位，将PLC通电及外部传感器赋值后。按下开始按钮，测试诊断仪首先检测出报警代码，此报警代码是在保证电路板外接信号（来自PLC）正常的情况下给出的，即首先排除电路板外部故障。在此条件下，诊断仪可将故障电路板与正常电路板（模板）进行比较，并由专家诊断系统给出故障查找的程序。该法可以帮助船员克服印刷电路板故障排除时无从下手的困难。例如AL21CMicroCircuitFuseOpen即电脑控制器18VAC保险丝断路)报警时，在做好上述准备工作后，进入专家检修系统，输入报警代码AL21，测试诊断仪首先对控制器电路板进行扫描（与 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 信号比较后）角黄线画出的画出了两个故障区FaultArea1和2，接着点击FaultArea1子目录，显示出Board,Wire,CD4051，CD4051Logi,MVl和FaultArea2。继续点击Board或Wire则显示故障区1电路板和其等效电路板（图略）。在电路板下方还显示了应注意检查该电路板的步骤或应注意的事项。按照诊断仪指示的方法对故障区1电路板进行测量和检查，若该区域有故障则可查出，若没有则进一步测试故障区2电路板是否有故障，方法同上。对于板子上比较特殊的电子元件，如CD4051，诊断仪特别给出其检测和处理的方法。3.3carrier冷藏箱经常损坏的部件图3.1冷藏箱维修工作中遇到过的损坏部件如上图所示，为我轮日常冷藏箱维修工作中遇到过的损坏部件，分别是：电源线、接触器、冷藏箱插头及MICRO-LINK微电脑。前三个相对比较常见，维修成本也较低，易于诊断及维修；微电脑损坏的情况较少见，但维修难度很大已经有些超出船舶维修的能力范围。3.3.1电源线由于冷藏箱的电源线一直是露天存放的，所以冷藏箱的电源线一般随着使用时间的延长都有不同程度的老化现象，另外在船舶上进行插电、通电、拔电的过程中有时会出现压折、拉扯等损坏电源线的情况，电源线表面会出现损伤和裂痕，经常可以见到有的冷藏箱电源线是由两段甚至三段连接成的，而由于船舶电源供电不稳，两段电源线接头处电阻较大，常会出现破损和连接处出现断裂短路等问题。此类故障一般通过肉眼识别或量取控制箱内电源线端子的电压即可获知，将损坏处的电线两端剪断重新连接，缠好绝缘胶布即可，有时损坏处较多也可以考虑更换整条电源线，集装箱船舶一般会备有一些冷藏箱电源线备件。属于比较容易发现和处理的故障。3.3.2接触器接触器在冷藏箱控制箱中的使用较多，用于控制压缩机、风扇、加热器等部件，损坏几率不大，但在某些运行模式下，会遇见风机频繁启停的情况，此时风机接触器由于频繁吸合分断，加之机组运行时间较长，有时会出现接触器线圈或触头损坏，这时需要更换新的接触器。此种故障也不难察觉，通常当冷藏箱通电运行后，观察各部件运行情况，若某部件未运行，打开控制箱观察对应接触器，量取接触器两端电压，当接触器得电而未动作或动作不到位，即可判断是接触器故障，换新后问题即可解决。3.3.3电源插头由于船舶上冷藏箱的插座是处于绑扎桥上露天放置的，虽然插座多有盖子密封，但年岁增长有些插座盖子丢失，插座内会出现进水进沙的情况，在此时若未经仔细观察清洁就直接插上插头，会出现短路现象烧坏插座和插头还会导致电闸跳电，此种故障一般不会引起冷藏箱机体的故障，只需更换新的插头即可。但此处须注意，重新换接新的插头时要预先记住线位顺序，主要是地线不能接错，其他的并无大碍，地线接错会导致冷藏箱与船体接触处打火，严重时损坏机体。更换插头后将分电箱的开关复位，换其他好的插座插上即可。3.3.4MICRO-LINK微电脑微电脑控制组件损坏基本属于冷箱损坏中，最严重的一项了，此项损坏的问题在于1.很难查找，2.很难维修。该部分损坏时有时是冷藏箱无法启动，有时可启动但运行不正常，所以一般是冷藏箱故障判断中最后才能发现的，此种故障只能换新的微电脑组件无法靠船上技术维修，而且换新后还会面对微电脑缺少相关参数无法正常运行的情况，输入参数需要特定设备此时需要陆地技术支持。我轮本次航行中即遇到了这种情况，最后联系公司后采取的处理方式是，拆取另一台同型号的机器的微电脑组件，每12小时相互更换一次以保持冷藏箱温度不会升的过高，一共经过3天6次的更换，最后到港在由陆地专业维修人员维修。3.4carrier型冷藏箱故障诊断流程经过这6个月的船上实习，随着所维修的冷藏箱数量的增加，我逐渐总结出一套相对浅显实用的冷藏箱故障诊断方法，此方法可解决绝大多数的冷藏箱故障问题，且不需查看说明书及报机器警代码，具体步骤如下：1.当冷藏箱插电后无响应，首先检查冷藏箱电源（多数故障，包括冷藏箱无电、报警等）都是因为电源供电问题，此时拔下电源插头，换插另一个插座试试，最好选用另一台已正常运行机器所使用的插座或另一组插排上的插座进行试验。2.若问题依旧此时观察冷藏箱的机器外壳上的开关是否打开（此类情况较少，但也存在），若处在off位，打on位观察运行情况。3.若依然无响应此时打开冷藏箱控制箱外盖，查看内部电源总开关，总开关常会出现跳闸情况，打到on位即可。以上三步可解决65%以上的冷箱异常问题，当上述方法依然无效，此时就须使用到万用表了，首先量取电源端的电压看机器供电是否正常，若插座完好（1.中已提到插座选择方法）而供电缺相或无电，需要查看冷藏箱电源线及插头，此时多为电源线故障，找到故障处重新连接或换新。若为插头故障一般十分明显，此时插头会明显烧黑或烧坏，换新即可。4.当量取到电源端子上电源电压正常，而依然无供电响应时，一般为加热继电器、保险丝、微电脑组件损坏（4.1中已提到关于此种故障的先关维修操作）或变压器故障。除加热继电器损坏外，其他部件的故障极少出现，也不易维修就不多做介绍。5.当冷藏箱通电正常，且有显示示数，而压缩机、风机均长时间无法运行，ALARM灯亮时，此时多为机器内部结霜结冰过多，需要进行手动除霜，通过按键板上的手动化霜按钮进行该操作，或者等待机器自己化霜（一般放置一段时间后会自动恢复正常工作），这种方式不建议，可能引起货损。6.当压缩机或风机有一运行正常而另一不能运行时，用万用表测量相应接触器两端电压，此时有电压而接触器无动作，用电笔按压接触器触头，若相应部件恢复运行则为接触器损坏更换新的接触器即可。若接触器两端无电压，则可能是微电脑故障（4.1中已提到关于此种故障的相关维修操作）。7.另有一种故障现象比较奇特，即机器正常运行而显示器无显示，此时多为显示器插线松动（由于装卸货过程中的震动），紧固后即可恢复显示，基本不会出现显示板损坏情况。4carrier型冷藏箱的管理4.1冷藏箱的日常巡检工作(1)冷藏箱刚吊装上船时应巡查：在冷藏箱上船后，需检查冷藏箱插头是否整洁完好，电缆有否破损，发现问题及时解决。通电前，应关闭启动开关；通电后检查冷藏箱能否正常启动、报警状态及温度是否在正常情况。关注核对温度设定值是摄氏显示还是华氏显示，新鲜空气通风口设定开度情况。冷藏箱启动后，应观察压缩机油位、压缩机高低压差、制冷剂液位等是否正常，系统运行时有无杂音。对于冷藏箱老型号机型，应查看温度记录仪运行状况。冷藏箱刚吊装上船的检查工作尤为重要，他能够及时发现冷藏箱的故障，判断是否在船舶冷藏箱管理人员力所能及的解决范围内。若不能解决，马上与大副联系，力争在开船前安排港口修理。作为冷藏箱管理人员原则上不要轻易的退箱，但是也不要错误的判断，将不能自行修理的故障冷藏箱装船，造成冷藏箱货损，尤其是马上进入远航线的船舶。(2)航行时应巡查：船舶冷藏箱管理人员每天对冷藏箱检查不少于3次。每次检查冷藏箱的温度是否运行在设定值，并且将各个冷藏箱的温度记录在册。同时观察冷藏箱的化霜是否正常、化霜出水是否流畅。如有温度记录仪应查看其运行状况，是否能正确记录温度的变化轨迹，观察化霜时间间隔的轨迹。查看新鲜空气通风口设定开度情况，防止在航行中由于船舶的震动，造成控制箱门自行打开。特别当气象状况不好更应防止进水而造成冷藏箱失控。观察压缩机油位、压缩机高低压差、制冷剂液位等是否正常，系统运行时有无杂声。及时处理每一次巡查发现的冷藏箱各种报警及故障，严防管理失误所造成的货损。每天与公司冷藏箱管理部门汇报船舶冷藏箱运行情况，冷巡查故障情况以及冷藏箱维修情况。船舶冷藏箱管理人员在航行时不低于3次巡查，能够及时地发现冷藏箱运行时所出现的故障，特别是在冷藏箱的故障还处于萌芽状态时，做到及时修理、及时排除。由于冷藏箱运价是普通集装箱运价的数倍，所以公司冷藏箱管理部门会非常重视冷藏箱在船舶航行中的运行状况，每天与冷藏箱管理部门汇报船舶冷藏箱运行情况、冷藏箱故障情况以及冷藏箱维修情况，在必要时请求冷藏箱管理部门的技术支持。4.2冷藏箱的修理冷藏箱在船舶航行中出现故障，船舶冷藏箱管理人员必须在第一时间内修理。在修理时应遵循安全操作原则。修理冷藏箱时属于登高作业，船舶管理人员应安排好各部门的协作，例如搭脚手架、安排起重工作、拉安全绳索等。在修理时，必须熟悉冷藏箱控制电路和系统工作原理，正确判断故障可能发生的原因，注意安全操作。在对冷藏箱控制电路或系统进行维修时，再次着重强调：对蒸发器和冷凝器进行维修之前，必须将电源开关断开，且拔出电源插座，以防这些电机在维修中转动。在对亚多级进行维修前必须将电源开关断开，并且拔出电源插座。以防这些电机在维修中转动。在对控制箱中高压器件进行维修或更换原件，须将电源开关断开，且拔出电源插座。在接触或更换微电脑组组件时，必须戴静电安全带，以防人体静电而损坏该组件，并且不可拆除他们的保修封条。在对冷藏箱任何部位进行电焊时，必须断开微电脑组件的接线。修理完后，应观察一段冷箱运行时间，等冷藏箱系统完全正常运行后，方可确定修理完毕。然后，书写冷藏箱修理报告，汇报冷藏箱故障发生的时间、故障原因、修理完毕时间以及更换元件名称和编号，并提出备件申请。如果有些冷藏箱故障超出船舶冷藏箱管理人员的修理能力范围，船方确实无力解决，应急告公司冷藏箱管理部门，请求下一步补救措施。4.3冷藏箱的备件管理在集装箱运输主营航行，冷藏箱备件一般比较全面，每一个备件箱都有自己的一份完整清单。这些清单包括各元件的名称及编号，在修理时更换元件，根据修理说明书可以很方便的找出备件。一般情况，轮机长每航次都会安排清点一次冷藏箱备件，特别是在冷藏箱管理人员调动、对冷藏箱修理使用备件后，更应注意清点。每次清点备件后，都应向公司冷藏箱管理部门汇报清点实际情况与船舶清单情况。当修理中发生使用冷藏箱备件时，都必须在修理报告中及时告诉公司冷藏箱管理部门，并提出申领备件报告。一般情况在下一港口就可提取到备件。换下的损坏不部件，听从公司冷藏箱管理部门意见进行处理，船舶冷藏箱管理人员不自行处理。参考文献[1]史际昌，船舶电气设备及系统，第一版，1998年9月，大连海事大学出版社.[2]胡斌、严大香，电源电路识图与故障分析，第一版，2003年9月，人民邮电出版社.[3]杨士元，模拟系统的故障诊断与可靠性 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