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以风险管理为核心的地铁重点工程一体化综合体系整合

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以风险管理为核心的地铁重点工程一体化综合体系整合以风险管理为关键地铁工程一体化体系整合摘 要:经过中国外地铁工程风险管理理念与方法比较及发展趋势分析,把地铁工程风险管理与国际通用管理体系相接合,提出针对全部可能造成安全损失关键点,建立起明确标准及文件体系,全员负责,从而达成快速高效、节省成本高度一体化风险管理(SRIMS)。SRIMS提出试图把地铁工程风险管理融入“大质量观”系统,利用“大质量观”协调管理功效来控制可能造成安全损失关键点,形成一个精简高效大系统,即一体化管理体系。根据这一思绪深入丰富了地铁工程风险管理模式,并以此为关键提出SRIMS构建模型。关键...

以风险管理为核心的地铁重点工程一体化综合体系整合
以风险管理为关键地铁工程一体化体系整合摘 要:经过中国外地铁工程风险管理理念与方法比较及发展趋势分析,把地铁工程风险管理与国际通用管理体系相接合,提出针对全部可能造成安全损失关键点,建立起明确 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 及文件体系,全员负责,从而达成快速高效、节省成本高度一体化风险管理(SRIMS)。SRIMS提出试图把地铁工程风险管理融入“大质量观”系统,利用“大质量观”协调管理功效来控制可能造成安全损失关键点,形成一个精简高效大系统,即一体化管理体系。根据这一思绪深入丰富了地铁工程风险管理模式,并以此为关键提出SRIMS构建模型。关键词:风险管理;地铁工程;一体化1引言地下铁路建设是一项综合性工程。其包含专业广、工期长、工种多、施工条件复杂而且大多经过城市中心区域等特点,使得系统化研究地下铁路建设工程风险管理显得十分必需。2中国外地铁建设风险管理理念与方法比较现在中国外对于地铁建设风险管理研究包含各个层面和角度,经过对其理念与方法初步了解,能够大致归纳出二者关键异同之处:2.1相同点从相同点来看,二者管理体系建立目标相同,均是为有效地降低或控制风险形成、发展及酿成事故可能性而采取多种管理手段或方法,建立起对应管理体系。2.2不一样点2.2.1侧关键不一样中国风险管理更侧重于以设备和技术为根原来达成风险管理目,含有更直接、见效快特点。国外风险管理同时还侧重于人原因。如OHSAS18000管理体系创建时就是为了处理生产过程中人身伤亡与劳动保护,它关注人行为、人技术素质和技术要求。其本质是从人角度出发,对人安全、健康和环境保护以关爱态度来进行安全评定和控制,来达成整体风险管理目。2.2.2方法不一样中国有些风险管理产生背景是以某类安全、某个事故教训为基础,属于被动式管理,其形成所采取是管理中“归纳法”,对避免反复发生事故管理很有作用。国外风险管理体系在形成过程中,除了“归纳法”,更多是采取“演绎法”,利用现代科学手段去研究事物发展规律和可能性。利用这么思绪制订出管理体系,就能够适应不停改变实际情况所需,达成主动管理目。2.2.3风险管理系统化程度不一样近几年来,系统安全工程和人机安全工程理论方法在中国逐步得到应用推广,出现了如FTA,FMEA,PHA,SCL,MORT等多种评价方法。但相对分散,假如仅仅是简单地将这些分散管理手段揉合在一起,效果肯定不会很好。国外管理体系从其框架及主导理念来看,显得比较系统和全方面。如南非在1951年创建国家职业安全协会(NOSA)中,就已经将风险管理理念贯穿于整个安、健、环(SHE)管理体系中,而且风险管理也是NOSA体系中灵魂。NOSA对职员在安全、健康、环境等方面可能出现安全,经过科学方法进行估计和控制,达成了非常有效管理目。3SRIMS提出从中国外地铁建设风险管理理念与方法比较及经济全球化发展趋势来看,系统化、标准化和全方面化是中国地铁建设风险管理肯定发展方向。对地铁建设风险控制管理能够把诸如质量、环境、安全、卫生等管理课 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 综合起来,把中国现有地铁建设风险管理体系与国际通用管理体系优势接合起来,针对全部可能造成安全损失关键点建立起明确标准及文件体系,全员负责,施加有效管理。从而达成快速高效、节省成本高度一体化风险管理。当今世界多数国家落实ISO9000族质量管理体系标准、ISO14000环境管理体系标准和OHSAS18000职业健康风险管理体系等国际管理体系标准,是在总结发达国家几十年成功企业管理经验基础上,概括、提炼、形成现代企业管理模式,含有广泛适用性和优异性,代表了现在国际公认管理水平要求。所以,本文提出以后中国地铁建设风险管理体系应是一个适合地下铁路建设实际,以风险控制管理为关键融合质量、环境、职业安全健康等各方面管理要求安全生产健康环境质量管理体系,简称SRIMS(subwayengineeringriskintegratedmanagementsystems)。SRIMS建立基础思绪是遵照ISO9000,ISO14000,OSHAS18000管理原理和要求,结合地下铁路工程行业特点,将三个国际标准要求,以及中国相关建筑行业安全生产管理要求整合成为一个整体,形成地下铁路工程安全生产一体化管理体系。这么,经过形成覆盖地下铁路工程各个步骤、各个领域安全性评价动态管理体系,全方面推进和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 地铁工程安全性评价工作,建立长久有效风险管理机制[1]。4SRIMS中风险管理模式地铁建设过程中风险种类很多。现有不可抗力引发风险如地震等,又有些人力可控原因风险;以单位划分风险分布部门,又可分为勘察设计、建设、施工、监理等单位,同时还存在于政府主管部门以及 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、交通、环境保护、公安及供水、供气、供电、通信、排水等各大管线配合单位;从风险分布点来看,可分为前期工程、土建工程、机电安装、完工验收、调试运行、直至正式投入运行各个步骤,而新工艺、新材料、新设备、新技术在工程中不停应用,各参与建设单位经验和管理水平参差不齐,使全方面解析地铁建设过程风险标准难以统一。风险控制期望以最小成本取得最大安全保障。这也正是建立SRIMS目。基于SRIMS标准,本文提出:可将地铁工程风险定义为“某一偏离风险管理方针、目标或指标情况发生可能性和后果组合”。把地铁工程中风险原因根据IMS标准进行分类识别,建立对应风险管理模型。其五个关键子过程,即“确定SRIMS中风险环境”、“识别风险”、“分析风险”、“评价风险”和“控制风险”。针对质量风险、环境风险和职业健康安全风险特点,选择并叙述了适用风险管理技术。相关风险定性与定量评价方法现在已较为成熟,自20世纪80年代早期,中国就相继引入了安全检验表、故障树分析、事件树分析、预先危险分析、故障模式及影响分析、危险可操作性研究、火灾爆炸指数评价方法、人可靠性分析等系统安全分析方法和安全性评价方法。而在风险控制阶段,能够利用QFD思想和方法进行优化[2]。5SRIMS整体模型结构地铁工程风险管理模式是SRIMS构建基础。在SRIMS整体结构中,还要充足利用QMS、EMS和OHSMS优异方法理论加以系统完善。戴明原理PDCA循环标准、连续改善和不停提升目标是通用三体系整合与一体化关键;系统论、控制论、信息论及其方法是实现整合及一体化基础理论和运作方法,也是策划、设计和制订综合体系标准指南和规范基础标准。这些标准都应在SRIMS中得到综合利用。由此,本文提出SRIMS构建模型(见图2)。SRIMS模型以QMS、EMS和OHSMS整合为基础,依据ISO9001:、ISO:14001和OHSAS:1999标准要求,模型中所包含风险要素经典问题及涵盖内容包含[3]:5.1策划5.1.1方针最高管理者全方面考虑地铁建设风险管理综合方针;为满足相关方及各项法律、法规要求,需要识别那些必需给予控制和改善问题并进行优先级排序,确定需要关键处理关键问题。5.1.2 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 制订包含质量、环境、职业健康安全等内容在内一体化管理方案,建立一体化组织机构并要求对应职责和权限。对已识别风险控制进行策划。对潜在质量、环境和职业健康安全事故或紧急情况下应急和响应进行策划,以预防或降低可能发生危害。5.1.3分工需要对所包含各类人员职责、权限以及它们在组织中相互关系进行要求,以确保有效而高效工作。对相关方和职员进行意识建立和培训等方面活动。5.2实施应依据三个标准要求建立一个完整、有效文件系统。文件系统结构仍可由三个层次组成,即:SRIMS手册(包含综合方针与目标)、程序文件、作业指导书以及各类统计。对SRIMS所要求文件应给予控制,以确保文件充足性、适宜性和有效性。多种统计应保持清楚、易于识别和检索,并要求统计标识、贮存、保护、检索、保留期限和处理所需控制。5.3检验5.3.1分析数据确定、搜集和分析合适数据,对SRIMS各个过程和体系有效性及连续改善等进行监视和测量。监视和测量可在组织内部和外部分别进行。5.3.2建立程序建立并保持一套程序,用来要求相关职责和权限,以确保对不符合或潜在事故及紧急情况识别、调查与处理,采取方法降低由此产生影响。5.4改善5.4.1纠正与预防方法以消除存在和潜在原因,预防不合格发生。纠正与预防方法须与要处理问题影响程度相适应。5.4.2管理评审最高管理者应按策划时间间隔评审IMS,以确保其连续适宜性、充足性和有效性。评审应包含IMS改善机会和变更需要,包含一体化方针和目标。5.4.3连续改善利用一体化方针和目标、管理方案、审核结果、绩效监视和测量、数据分析、纠正和预防方法以及管理评审,连续改善IMS有效性。6总结SRIMS提出就是试图把地铁工程风险管理融入“大质量观”系统,利用“大质量观”协调管理功效来控制可能造成安全损失关键点,形成一个精简高效大系统,即一体化管理体系,同时,SRIMS也是一项复杂系统工程,除包含业务步骤、机构职能方面调整,还存在大量文件修改工作,也要经过程序试运行过程,在策划上应充足估量工作周期,实施上能够循序渐进,逐步完善,不应急于求成。参考文件:[1]Chan,YK,GaffneyP,Neailey,KandIp,WH.Theestablishmentofanintegratedmanagementsystem-aparadigmforrailwayengineeringmanagement[J].TheTQMMagazinel0(6),1998:420-424[2]杜学美.建立一体化管理体系理论与方法研究[D]博士论文.9:56-58[3]尤建新.管理学概论[M].同济大学出版社,1995:26-27
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