高速铁路无砟轨道测量技术摘要:京沪高速铁路是采用德国无砟轨道博格板技术,其测量精度
要求
对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗
高,技术新,其中grp测量和博格板精调为本项目的重点和难度,结合现场实现
施工
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,着重阐述grp测量的坐标技术、grp点及定位锥点放样、grp的平面高程测量平差计算方法,并对轨道板精调测量的步骤与关键技术进行详细介绍,对同类
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
有借鉴意义。关键词:高速铁路;无砟轨道;grp点测量;博格板精调1工程概况中铁十六局集团路桥公司承建的16.4双线公里,管段最小曲线半径为350m管段内最大坡度为10.5%0,线间距为5.0m和4.6m,最高时速由350km/h调整为300km/h。砟轨道在桥梁上由4层组成,即滑动层(两布一膜)、c30钢筋混凝土底板座、乳化沥青砂浆垫层和预应力钢筋混凝土轨道板。在路基上由3层组成,即c15混凝土支撑层、乳化沥青砂浆垫层和预应力钢筋混凝土轨道板。施工段内共铺设无砟轨道板4688块,博格板4391块。测量设备主要包括:①平面测量采用测量精度不低于(角度精度11秒、距离精度1mm+1pp)m的全站仪。②高程测量采用测量精度不低于(铟瓦标尺每公里往返测量标准偏差0.3mm距离测量标准偏差5mm/10m居中精度标准偏差0.3)的电子水准仪。③轨道板精调采用精调设备4套,主要包括莱卡tca2003全站仪1台、工