济南市某大街道路及环境建设工程施工组织设计

济南市某大街道路及环境建设工程( 投标 投标文件投标文件范本格式投标文件范本免费投标文件范本网投标文件范本实例 )施工组织设计PAGEPAGE1————————————————————————————————————————————————————————————————日期：济南市某大街道路及环境建设工程(投标〕施工组织设计第一章编制依据及编制原那么一、编制依据1、济南市XX大街道路及环境建设工程招标文件、标前会议及答疑文件。2、施工现场勘查资料。3、国家及有关部委公布的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、标准、规程、政策及质量验收评定标准。4、与本工程相关的法律、法规及济南市有关规定。5、济南市市政工程文明施工管理规定.6、我局在济南市多年道路、桥梁、管网工程方面的施工经验和我局人员素质和设备状况.7、参照的主要标准规程及技术标准等见表1-1参照的主要标准规程及技术标准表1—1编号名称备注1公路工程水泥砼试验标准JTJ053～942公路工程质量检验评定标准JTJ071~943市政道路工程质量检验评定标准CJJ1～904市政排水工程质量检验评定标准CJJ3～905沥青路面施工与验收标准GB50092～966公路路基施工技术标准JTJ033~957公路路基层施工技术标准JTJ034~938城市道路路基工程施工及验收标准CJJ44～919砌体工程施工质量及验收标准GBJ50203-200210工程网络方案技术标准JGJ/T121～9911公路工程技术标准JTJ01～8812给水排水管道工程施工及验收标准GB50268～9713公路路基路面现场测试规程JTJ059～9514公路工程无机物结合料稳定材料试验规程JTJ057～9415公路路面基层施工技术标准JTJ034~9316公路工程沥青混合料试验规程JTJ052~200017公路土工试验规程JTJ051～9318公路工程施工平安技术规程JTJ076～9519给水排水构筑物施工及验收标准GBJ141~9020地基根底工程施工及验收标准GBJ50202-200221混凝土土结构工程施工及验收标准GB50204—200222公路桥涵钢结构及木结构设计标准JTJ02523公路桥涵施工技术标准JTJ041—200024钢结构设计标准GB50017-200325公路梁板式橡胶支座规格系列JT/T4-9326公路桥梁盆式橡胶支座JT3141—9027城市桥梁设计荷载标准CJJ77—988、其它类别名称企业我单位制定的?质量手册?及?程序文件?企业我单位制定的?施工组织设计编制控制程序?企业我单位制定的?环境保护体系手册?企业我单位制定的?职业健康与平安手册?二、编制原那么1、根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产本钱.2、根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序.3、有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备.4、坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。5、根据本工程的具体特点,按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络方案技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。三、指导思想1、指导原那么坚持“以人为本〞的原那么，“心想一方百姓、情系泉城建设〞的宗旨指导施工组织设计的编制.2、编制思想为保质、平安、按期圆满完本钱 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段的工程施工，本施工组织设计编制指导思想如下:〔1〕施工管理按工程法组织施工;采取工程局决策层、工程管理层、劳务作业层三级管理；采用全过程监控信息化管理。(2〕工程部组成工程经理部由我局具有丰富类似工程施工经验的年富力强的人员组成，形成强有力的工程领导班子。施工队伍抽调我局具有类似工程施工经验的专业队伍，根据济南市XX大街道路及环境建设工程施工的需要组织专业化施工。〔3〕施工组织因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术，统筹安排,组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度与进度方案的差值并及时调整资源使实际进度与方案进度相一致，保证满足合同工期的要求.〔4〕机械设备配备根据工程施工的需要配备充足的先进的机械设备和运转工人,使投入的机械设备性能先进、功能匹配，充分发挥机械设备的生产能力。〔5〕施工工艺选择根据本工程的特点，采用先进成熟的施工工艺,同时采用合理的、切实可行的新工艺，道路施工采用样板路方法，在整个施工过程中采用试验先行的方式。(6〕质量控制严格按照ISO2000质量标准体系进行质量程序控制，对施工现场实施全过程的动态管理和严密监控，严格执行三检制度，实行质量一票否决权；环境及职业健康平安控制：严格按照GB/T24001环境体系及GB/T28001平安体系进行控制，确保实现环境及平安目标。四、编制目的1、以济南市XX大街道路及环境建设工程施工招标文件、施工技术标准和质量验收评定标准为依据，选择科学的组织管理、先进的施工方法和施工设备等进行优化组合，编制科学先进的切实可行的施工组织设计.2、落实我局“标准过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意"的质量方针，发扬我局“从严、求实、开拓、拼搏〞的企业精神，在业主和监理的指导、监理及设计单位的有力配合下，精心组织、科学施工,争创精品工程，为“建设新泉城、实现新跨越"作出新的奉献。3、确保在合同工期内按方案保质保量完成所有合同规定的工程内容的施工.第二章工程概况一、工程概况XX大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容.地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥;地下管线范围与地面道路工程范围根本一致；快速公交西起XX路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长10。2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设〔施工单位不作地块开发建设〕。全线道路红线按60m进行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路红线70m控制.二、四标段工程概况本标段为XX段，桩号为K3+872~K5+016,全长1。144km。主要工程内容为地面道路、高架路、XX河地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等。1、地面道路工程路面结构层〔快车道结构层〕自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm、钢塑复合双向土工格栅〔只是XX河~历山路段有〕、水泥稳定碎石厚16cm、水泥稳定碎石厚16cm、透层沥青〔洒油1.2L/m2)、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚6cm、中粒式沥青砼厚5cm、沥青玛蹄脂碎石混合料〔SMA)4cm；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、透层沥青〔洒油1.2L/m2〕、中粒式沥青砼厚5cm、细粒式改性沥青砼厚3cm;人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、彩色水泥混凝土厚12cm；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm，水泥稳定碎石18cm，中粒式沥青砼厚5cm，细粒式改性沥青混凝土厚3cm。其有关技术指标为:路面设计弯沉值26(0.01mm〕；沥青玛蹄脂碎石混合料〔SMA-13〕中沥青采用改性沥青,碎石采用玄武石，增强纤维采用沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土(AC—20):石油沥青采用AH-70,压实度不小于95％;粗粒式沥青混凝土〔AC—25〕：石油沥青采用AH—70，压实度不小于95%；水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度为3。5MPa，压实度≥98%;碎石石灰土的碎石最大粒径不大于40mm,7d龄期无侧限抗压强度为0。8MPa，压实度≥96％；玻璃纤维土工格栅采用固定型,断裂强度〔经向、纬向〕≥100KN/m，断裂伸长率〔经向、纬向)≤4％；XX路~XX河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；XX河～历山路路段路基为软基,假设路基土质较好,采用换填10％灰土进行处理,假设土质较差采用毛石换填，换填深度不小于30cm，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度60~30KN/m，伸长率≤4%;由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层,级配碎石层厚为25cm。本文为互联网收集，请勿用作商业用途2、XX河地面桥XX河桥桥位处河道宽25m，主河槽宽12m，副河槽宽度6。5m左右。现状旧桥为一跨12.4m板桥,宽36m.旧桥设计荷载及防洪断面均不满足本次设计标准要求.新建桥梁主跨为13m，边跨为6。5m，桥长26m。全桥共分为四幅，最南边一幅为斜桥，斜度为10º，其余为正桥，桥面总宽59.25m。13m空心板厚55cm，6。5m空心板厚40cm。下部根底采用钢筋砼根底，桥台厚80cm，桥墩厚度为70cm。技术标准汽车荷载标准：城-A级；人行道荷载设计标准为4.0KPa的均布荷载;地震烈度为VI度;河道纵坡0。3％；桥面横坡1.5％，人行道横坡2。0%。主要材料为混凝土:预应力空心板、桥面铺装及铰缝采用C40、C50砼，普通空心板采用C30砼，桥墩盖梁、墩柱、栏杆基座、桥头搭板及台帽采用C30砼，系梁、桩基采用C25砼；钢材:R235钢:Rg=240MPa〔d=12mm〕,HRB335钢:Rg=340MPa〔d≥12mm〕；支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用型钢40伸缩缝;防撞护拦及人行道栏杆均采用钢管栏杆。3、高架路工程〔1〕高架道路工程上部结构该标段选用两种形式，第二十六联至第三十四联为预应力混凝土连续箱梁，第三十五联为预应力钢-混凝土叠合梁.①主线预应力混凝土连续箱梁箱梁采用后张法预应力混凝土结构，圆弧形梁底，薄壁、少肋、单箱多室断面，纵、横桥向预应力钢束由Φj15。24高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔,C50混凝土，施工采用一次落架成形.标准跨径组合为3×30m，梁高2.2m，顶面宽为〔桥宽B—0.5〕m，标准段全宽24m，双向六车道,跨中腹板厚0。4m，支座附近腹板厚0。6～0.7m；顶板等厚0.22m；跨中底板厚0。2m，支座附近厚0.4m。在距分孔线7.5m到横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段。室宽〔腹板中心线～中心线〕一般不大于5。5m.②主线预应力钢—混凝土叠合梁箱梁采用后张法预应力钢—混凝土结构,外形与预应力连续箱梁一致，采用圆弧形梁底，单箱多室断面，梁高2。28m，单箱宽3.0m,底板和腹板采用钢板连接而成，底板厚20mm，每隔0。5m设置一道加劲纵肋,腹板厚16mm，每隔1。5m设置一道竖向加劲肋，并在受压区域设置两道纵向加劲肋，箱梁沿纵向每隔3m设一道横隔板，顶板采用钢筋混凝土结构，钢箱梁和混凝土顶板之间采用剪力钉相连。钢箱内设纵向和横向预应力钢束,预应力钢束为30股一束的Φj15。24高强低松弛钢绞线，纵向每一箱内设置2束，横向设在支撑处的横梁内,端横梁和中横梁分别设置4—8束不等。钢箱梁分成20块在工厂焊接，现场拼装.③匝道连续箱梁本标段包含两条匝道,E匝道和F匝道。E匝道为4×30m预应力连续箱梁,F匝道为5×30m预应力连续箱梁。后张法预应力混凝土结构，预应力钢束由Φj15.24高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50混凝土。桥面宽为7.5m，跨中腹板厚0.3—0。4m，支座附近腹板厚0。6-0.7m，顶板等厚0。2m，跨中底板厚0。2m,支座附近厚0。4m。在距分孔线6—9.75m道横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段.〔2〕高架道路工程下部结构①桥墩、桥台主线标准桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，跟部断面尺寸为1.75m×1。75m,四周设R15cm圆角。匝道桥墩采用一矩形为主，上局部叉的立柱形式；跟部断面尺寸1。6m×1。6〔1。5)m；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于15cm的要求。桥台采用直立式桥台或U型桥台。②根底高架桥标准段一般采用6根φ1.2m或4根φ1.5m钻孔灌注桩；匝道桥一般采用2根φ1.2m或2根φ1.5m钻孔灌注桩，桩底进入持力层，桩长10—40m左右。三、自然条件1、气象、水文〔1)气候特征济南市位于山东省中部,地处东经116º11´~117º44´，北纬36º02´～37º31´，处于北半球中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候.四季清楚，春秋干旱少雨，多西南风；夏季炎热多雨,雨量集中；秋季天高气爽，雨量骤减,冬季寒冷少雨雪,多东北风。(2〕气温多年平均气温13。4ºC，极端最低气温—22。4ºC,极端最高气温为42.7ºC，发生在1942年7月26日。年平均无霜期199天，早霜始于9月下旬，晚霜止于4月中旬。〔3〕降水多年平均降水量654.8mm，其中汛期〔6~9月多年平均)降水量504。5mm，占全年降水量的77.4％。最大年降水量为909.8mm〔1987年),最小年降水量为347mm(1986年〕。〔4〕风常年主导风向是西南、东北,夏季偏南，年平均风速3m/s，大风日数为22天。根据30年资料可知极大风速多发生在6、7、8三个月。6月极大风速32m/s，风向东北；7月极大风速为34。8m/s,风向西；8月极大风速30m/s，风向东南。〔5〕雾历年平均雾天数为17.7天，年最多雾日40天,年最少雾日5天。〔6)湿度年平均相对湿度为59%，7、8月份最大在75%左右，4、5月份最小，在48%左右。〔7〕雪年平均积雪日数为14.7天，年最多降雪日为19天〔1985年〕。〔8〕冰冻年平均结冰日数为86.7天，一般开始于11月中旬，终于3月下旬。2、地震场区抗震设防烈度为6度，场地土类型为中软场地土，场地类别为II类;设计根本地震加速度值为0。05g；设计特征周期为0.4s，可视为可进行工程建设的一般场地。3、地形、地貌及地下水〔1〕K1+650~K4+650工程场地属山前冲洪积平原地貌单元,地形为西高东低，相对高差约3m。场地内地下水类型属第四系孔隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.53～2.71m，水质分析报告结果地下水PH=7.21～7.29，矿化度=0.94~1。198g/L，无侵蚀性CO2，水化类型为重碳酸盐钙钠型水，对混凝土无侵蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无侵蚀性。〔2〕K4+650~K7+500工程场地属山前冲洪积平原地貌单元，地形为西高东低,相对高差约3m。场地内地下水类型属第四系孔隙潜水，勘探期间地下水水位埋深0.7~3。8m，水质分析报告结果地下水PH=7。31~7。68,矿化度=1。110～1。238g/L，无侵蚀性CO2，水化类型为重碳酸盐氯盐钙钠型水～重碳酸盐钙钠型水，对混凝土无侵蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋无侵蚀性.4、岩土层及其物理力学性质〔1〕K1+650~K4+650场地地层主要为第四系冲洪积成因的素填土、亚粘土及燕山晚期闪长岩组成，自上而下共分五层，分述如下：①素填土：黄褐色，松软～稍密，稍湿~湿；主要有粘性土组成，混石灰、碎石、砖块等,顶部为沥青混凝土路面，场区普遍分布,厚度0.2～4.5m，平均1.86m；层底标高21.45～45.50m，平均32。03m。层底埋深0。2～4.5m，平均1。86m。②残积土：黄绿色,可塑～硬塑；岩心风化成砂状，易碎。场区普遍分布，厚度0。50~3。70m，平均2.33m，层底标高19。80~35.96m，平均26.89m；层底埋深2。00～6。30m,平均3。93m。③全风化闪长岩：灰绿色,原岩结构，构造不清，岩芯风化成砂状，碎块状，矿物成分风化蚀变成高龄土状，手掰易碎，采取率75%～80％。场区普遍分布,厚度0。20～5。40m，平均2。21m；层底标高17。95～42。50m，平均28。15m；层底埋深0。8～11。70m，平均4.58m。④强风化闪长岩：灰绿色，中粒晶结构,块状构造，岩芯呈砂状，碎块状，局部成柱状，为球状风化体，矿物成分主要由角闪石、长石及云母组成，手掰易碎，采取率85%~90％.场区普遍分布,厚度0。35~17.50m，平均4.30m；层底标高12。30～43。33m，平均24。16m，层底埋深0.90～19。50m，平均8.75m.⑤闪长岩：灰绿色，中粗晶结构,块状构造，岩芯成柱状,局部短柱状，矿物成分主要有角闪石、长石及云母组成，手掰易碎，采取率85%~90％，RQD=75～80，为中~微风化.该层普遍分布，未揭穿。饱和块体密度为2.92～3.18g/cm3，饱和抗压强度为98。20～254Mpa。〔2〕K4+650~K7+500场地地层主要为第四系冲洪积成因的素填土、亚粘土及燕山晚期闪长岩组成，自上而下共分12层，分述如下:①素填土:黄褐色,松软~稍密，稍湿~湿；主要有粘性土组成，混石灰、碎石、砖块等，顶部为沥青混凝土路面，场区普遍分布，厚度0。7～5.10m，平均2。48m；层底标高22.90~25.20m，平均24。17m。②亚粘土：黄褐色，可塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽，粉粒含量较高，夹亚砂土薄层,偶见腐蚀根。场区普遍分布,厚度0.60～5。50m,平均3.04m；层底标高20。15~23.45m,平均21.79m；层底埋深0。90~3.60m，平均2。41m.③亚粘土：灰黑色～灰褐色，软塑；韧性中等，干强度中等,稍有光泽;风铁质浸染及锈斑条纹.场区普遍分布，厚度1。10~4。70m,平均2.52m；层底标高16。60~23。20m，平均19。35m；层底埋深0。70~7.70m,平均4.82m。④亚粘土：黄褐色，可塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽；见针状孔隙、见铁质浸染及锈斑条纹,偶见砾石.场区普遍分布，厚度0.80~5。05m,平均2.55m;层底标高13。40m~20。20m，平均16。77m;层底埋深3.50～10.50m，平均7.42m。⑤亚粘土：黄绿色~黄褐色，可塑,韧性中等，干强度中等，稍有光泽;见蓝灰条纹，见混有约25%~35％的姜石，粒径0。30~5cm。场区普遍分布，厚度0。80～5.65m，平均1。96m;层底标高11.40～17.86m，平均14.15m；层底埋深5.75~13。00m,平均10.08m。⑥亚粘土：黄褐色，可塑；韧性中等,干强度中等，稍有光泽；见铁质浸染及锈斑条纹，偶见姜石。场区普遍分布，厚度0。60~7.60m，平均2.75m；层底标高7。15~19。40m，平均11.88m；层底埋深4.00～17。25m，平均12.33m.⑦亚粘土：浅红褐色，可塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽；见铁质浸染及锈斑条纹，偶见姜石。场区普遍分布,厚度0。80~11.30m，平均5.15m;层底标高4。90～15。55m,平均9.20m；层底埋深8.40~19.50m，平均15.07m.⑧含碎石粉质粘土：黄褐色，硬塑；韧性中等，干强度中等，稍有光泽；见铁质浸染，碎石含量约30％～40％，砾径约1~5cm。场地内分布不均匀，仅见于K5+457、K5+518、K5+578～K6+560段，厚度0。60~7。50m，平均3.90m;层底标高—1。45~14.37m，平均3.90m；层底埋深9.30~25。70m，平均20.31m。⑨残积土：黄绿色，可塑~硬塑；岩芯风化呈砂状，易碎。场区普遍分布,厚度0。60～4.75m，平均2。14m；层底标高0.50~15。75m，平均9。52m；层底埋深7.85~23。45m，平均14.72m。⑩全风化辉长岩:灰绿色，原岩结构，构造不清，岩芯风化呈砂状,碎块状，矿物成分风化蚀变呈高龄土状，手掰易碎，采取率75%~80％。场区普遍分布,厚度0。15～21.60m，平均2.58m；层底标高-3。35～17。90m，平均4。57m；层底埋深5。50~27。80m，平均19.60m。eq\o\ac〔○,11)强风化辉长岩：灰绿色,中粒晶结构，块状构造，岩芯呈砂状,碎块状，局部呈柱状，为球状风化体，矿物成分主要有角闪石、长石及云母组成,手掰易碎,采取率85%～90%。场区普遍分布，厚度0.50～31。40m，平均11。36m；层底标高-5.10~16。00m，平均1。97m，层底埋深7。20～29。45m，平均22.20m。eq\o\ac〔○，12)中风化辉长岩:灰绿色,中粗径结构，块状构造,岩芯呈柱状，局部短柱状，矿物成分主要由角闪石、长石及云母组成，手掰易碎，采取率85%~90％，RQD=75～80，为中~微风化。该层普遍分布，未揭穿。饱和块体密度为2。62~2。89g/cm3，饱和抗压强度为1。39~1。52Mpa.五(四〕、道路、交通现状条件1、现状道路断面XX大街为城市主干道，二环东路～XX路段为3块板形式,红线宽50m,快车道22m，双向六车道，快慢分隔带3m,慢车道6。5m,人行道4.5m；XX路～XX路段现状红线宽35m，三块板形式，快车道宽12m，双向四车道，快慢分割带2m，慢车道5m,人行道4。5m；XX路～二环西路段没有现状路.现状XX路比拟拥挤，机非混行,路面坑洼不平，机动车通行能力差；道路排水功能差，雨季时排水不畅；绿化和树木不多，主要分布在历山路～二环东路和XX路～XX路段。XX立交段由于修建XX立交道路断面尚未按规划完全形成，本次结合新规划的断面一次形成。2、现状相交道路沿线规划相交道路次干道以上共21条,与本标段有关的几条为:〔1〕XX路规划红线〔现状道路)宽70m，双向八车道，两条路侧是公交专用道，慢行一体设置,规划红线宽70米,考虑快速公交线路快速公交设置在地面、中央。〔2)XX山东路现状道路宽18m，机非混行，一块板形式，规划红线宽25m,城市次干道。(3〕XX河路现状道路为两条平行于XX河、相交于XX大街的城市次干道,宽度为2×7米,规划红线为2×15米。3、现状主要交叉口与本标段有关的主要交叉口有XX山东路口、XX路口、XX河路口.其中XX路口,原设计为全互通立交,现只修建了东西高架,地面为平交十字灯控路口。4、现状交通调查2005年6月2日(周四)、4日〔周六〕对XX大街主要交叉口XX山东路交叉口、XX路交叉口进行了交通流量、流向调查，调查分析7：00~10:00，13:00~15:00；16：00~19:00三个时段。其中XX路只观测地面交叉口流量,不包括上跨桥梁流量。〔1〕工作日XX大街沿线交叉口早晨时段〔3小时〕交通流量普遍高于晚上时段。休息日交叉口全时段流量较工作日普遍降低，XX路降低显著。〔2〕顶峰小时流量特征6月2日顶峰小时交通流量大于5000puc的交叉口包括XX路。顶峰小时流量特征：6月4日顶峰小时交通流量大于5000puc的交叉口包括XX路口.休息日与工作日比拟，早顶峰流量休息日降低较大;平峰流量XX路降低显著。主要交叉口顶峰小时流量表表2—1交叉口早顶峰时间流量平峰时间流量晚顶峰时间流量XX山东路交叉口9：00～10:00371514:00~15:00321417：30~184184XX路交叉口9：00~10:005836。514：00～15：00564616：30~175679〔3〕主要交叉口交通流量特征分析XX路口交叉口：7：30以后进入平稳状态，全时段流量均衡。各进口道流量特征与交叉口总量特征根本一致。休息日交叉口流量有所降低，早顶峰推迟,晚顶峰提前，持续时间缩短，主要原因在于工作日出行交通的减少。交叉口交通主流向:南进口与北进口的直行，各进口道的右转以及西进口的左传,转向流量大于400puc/h。交叉口车种构成：小汽车26.2％,出租车35。7%,公交车20。1%，客车15。2%，货车3。0%.公交车占有较大比重，主流向为各进口道的直行，东进口的左右转，南进口的右转,XX大街、纬二路为公交通道;客车交通主流向为西进口的左转、北进口的直行和右转，表现出长途汽车站的西、北通道以及进入火车站的客车通道。〔4〕XX大街交通分析XX大街主线根本接近或到达饱和状态；工作日流量高于休息日流量，说明工作出行，公务出行占有较大比例；大局部交叉口显示公务出行特征，与济南市“南居北工〞布局相关.除个别交叉口外,早顶峰流量高于晚顶峰流量；交叉口各进道交通流向比拟，XX大街东西直行交通占有相当大的比重，XX大街呈现城市东西向交通走廊特征；转向交通流量较大交叉口均为相交道路，为城市主干道的交叉口，XX路为较为突出的交叉口之一，显现环线交通流特征。以位于城市中部的XX路为其中中心之一，小汽车交通、货车交通比例随着向东西两侧延伸而递增，公共交通随着向东西两侧延伸而递减。XX大街向两端疏通交通的功能已经具备，道路两侧小汽车出行较少，公交出行需求较大.客车交通与长途汽车站、火车东站有关.车种构成汇总表表2—2交叉口小汽车出租车公交车客车货车XX山东路36。5％24。2％9.8％17.4%12。1％XX路26.2%35。7%20.1%15。2％3。0%5、现状用地及建设条件XX大街共有24条公交线路，另有14条线路与之交叉。最大断面重复路线为13条,在XX大街运行线路长度大于7km的有4条、3km~7km的有7条、小于3km的有13条。全线共有公交停靠站20个。2005年3月25日，3月26日济南公交总公司对XX大街公交出行进行了调查。调查内容为上下车调查、跟车调查、换乘调查、发车频率及实载率调查、车站及交叉口延误调查。调查结果与数据分析详见?济南市XX大街BRT工程数据分析报告?.(1〕沿线单位及建筑概况XX山路至XX路北侧多为居民楼，南侧主要为办公和住宅。沿线单位主要有中国重型汽车总公司、山东省交通医院、济南长途汽车站等。〔2〕两侧用地现状XX大街现状用地经过调查各类用地分别为:居住用地占32％、工业用地占19％、公共设施用地占21%。六〔五)、防洪河道及地面桥梁1、现状相交河道本标段工程与之相交的河道为XX河,现状河道宽20m，规划河道宽度25m。2、现状地面桥梁XX河桥：XX河桥现状20m，本次改造撤除现有桥梁重建,桥宽与道路同宽，桥长根据河道规划断面为25m。七〔六〕、现有地下管线XX大街各个时段在不同的年代建设,每期工程改造建设了不同的管线,现状管线非常复杂，经过屡次现场勘察、咨询相关专业人员、结合物探资料，XX大街现状管线资料如下：XX大街现状管线除XX路以西无现状管线外，其它路段管线种类较为齐全,主要有给水、雨水、污水、电力、通信、煤气、热力等,共有7～15条,其中XX路以西7~9条，XX路以东有10～15条。本合同段内分布在快车道下的管线为:XX路~XX河有2～3条〔给水、通信、煤气〕、XX河~东共商河有3条，均为给水。各管线沿线分布情况如下:〔1〕给水XX路～XX河有1条D400铸铁管；XX河~XX路有1条D400和1条D100铸铁管；(2〕电力XX山路~XX河路北侧人行道内1条;XX河~XX路路南侧人行道内1条；〔3〕煤气XX路~XX河路南慢车道处1条D200钢管;XX路~XX路快车道内1条12～24孔光缆;〔4〕雨污水全线大局部路段均设有雨污水。八〔七〕、工期〔1〕招标文件规定的工期开工日期为2006年3月9日，完工日期为2007年8月31日，总工期为541日历天。〔2〕方案工期本施工组织设计的方案开工日期为2006年3月9日,完工日期为2007年8月31日,总工期为541日历天.九〔八〕、质量目标根据招标文件的要求,结合我局的施工能力，我局对本工程的施工质量目标为“确保合格、争创鲁班奖〞。第三章施工总体目标和总体施工方案一、总体目标1、工期目标本合同段工程方案开工日期为2006年3月9日，方案完工日期为2007年8月31日，总工期541日历天.2、质量目标本工程的质量目标为：确保合格、争创鲁班奖。本工程质量方针为：标准过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。按照ISO2000质量保证体系的要求，加强施工管理，保证使用合格材料，加强施工过程的质量监测,严格控制工序质量,确保实现以下质量目标：〔1〕保证承建的工程平安、可靠、耐久、美观；〔2〕单元(分项〕工程合格率100％；3、平安目标严格按照职业健康平安管理体系GB/T28001-2001的要求，确保无重大平安事故,创省级平安示范工地。4、环境保护及文明施工目标严格按照环境管理体系的要求,落实完成与工程所在地环保部门签订的?环保目标责任书?。严格按照济南市市政工程文明施工管理规定要求组织施工，到达济南市平安文明施工示范工地标准，争创省级文明示范工地.二、工程施工条件及特点1、工程施工条件〔1〕XX大街沿线企事业单位较多,商业活动频繁,北侧紧邻济南长途汽车站和穿越XX路、XX河路、XX山东路三个路口，车辆行人出入较多,施工期间不能对阻断交通,需要做好施工期间的交通疏导组织设计以确保施工期间交通通畅。(2〕工程所在地为市区,即使拆迁全部到位后，也会有各种管线满布于施工区内,施工现场相对较为狭窄，路面基层、路面面层、水泥混凝土等拌合系统不可能布置在施工现场区域附近，因此拟采用商品料，只布置施工周转材料堆存场地、钢筋加工厂和模板加工厂等临时设施和施工必需的设备停放场地;现场的水电供给条件能满足施工需求。〔3〕工程为市区道路改造工程，原有道路地下管线较复杂，施工期间需要进行充分详细的调查并针对性地做好防护并且做好需保存管线范围内的沟槽开挖组织设计，确保需保存的管线的平安。〔4〕沿XX大街各类需撤除建筑物、构筑物较多，要充分考虑拆迁对工程进度的影响.〔5)本工程既有道路桥梁的改建施工，又有新建高架路，还有雨污水及多种专业管线的综合施工，各种管线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性要求较高。〔6〕本工程为贯穿济南东西方向的大动脉之一，建设标准高，施工中必须树立质量至上的方针。〔7〕XX大街道路及环境建设工程施工为市区内工程，环保要求高，施工中要充分搞好文明施工措施。〔8〕本工程中高架路施工将是控制工期的关键，施工时方案缜密，统筹考虑。〔9)本工程跨越雨季、冬季及麦收、秋收农忙季节施工，施工中要充分做好雨季、冬季及麦收、秋收农忙季节施工准备.2、工程施工特点〔1〕交通疏导组织设计是否合理和能否落实是制约本工程施工能否按方案事实的关键因素，因此对于交通疏导必须方案缜密、精心组织。(2〕本工程穿越XX路、XX河路、XX山东路三个路口，对路口的施工尽量安排在休息日、夜间交通量较小的时段并分区进行，以确保交通通畅。〔3〕本工程高架路结构复杂，上部结构箱型梁施工需采用满堂支架支撑；每一联箱梁需要支架搭设〔含支架根底处理〕、支架预压、钢筋制作加工架设、模板制作安装、混凝土浇筑、养护、张拉等施工工序，施工周期较长。〔4〕高架路施工需投入的周转材料量大，施工辅助设施多，施工设备量大、种类多，但施工现场场地狭窄。(5〕本工程既有平行流水施工,又存在立体交叉施工，因此需对平安施工需缜密组织,确保实现平安生产目标.〔6〕本工程地下原有管线错综复杂，施工前需进行充分详细的调查,以确保需保存管线的平安和施工的顺利进行.〔7〕本工程施工期跨越冬雨季、麦收、秋收大忙季节,需充分考虑冬雨季对工程工期的影响和制订冬雨季工程质量保证技术措施，以确保工程质量和工期,需充分考虑麦收、秋收对劳动力的影响并提前做好应对措施以确保工程施工顺利进行。〔8〕本工程为市区道路施工，在施工过程中保持道路畅通，在做好交通疏导的同时,对沟、坑、材料堆存区等应做出明确标识,对道路施工区域采用彩钢板围挡，对高架路施工区域进行全封闭施工.(9〕为确保施工期间路面排水畅通，对现有的排水管线进行疏通、改线(当现有排水管线在路面或高架路施工需要迁移或撤除时〕和经常检修，使现有排水管线始终处于良好的工作状态。三、总体施工方案1、施工区段划分本合同全长1。144km,根据本工程特点，以及所包含的工作内容和工程量，拟将本工程划分为五个施工区段。高架桥分为三个施工区段，自二十六联至二十九联作为一个施工区段，含二十九联位置的E匝道和F匝道；第三十联至第三十四联为一个施工区段；第三十五联为钢——砼叠合梁,作为一个独立的施工区段。地面道路工程划分为一个施工区段，地面桥梁工程即XX河桥作为一个施工区段。各个施工区段即相互独立又互相协作，所有施工资源应遵从工程部的统一协调和分配。2、施工总体方案XX大街位于济南市主城区北部，东起电建西路西至二环西路,全长约13公里，现为主城区内铁路以北地区唯一的一条全线贯穿的东西向交通干道，是济南市区一条重要的对外通道。现状XX大街主线根本接近或到达饱和状态,工作日流量高于休息日流量,说明工作出行，公务出行占有较大比例.大局部交叉口显示公务出行特征，与济南市“南居北工〞布局相关.本标段紧邻长途汽车站，施工期间势必对其运营调度造成影响。因此本标段施工组织方案编排围绕解决沿线居民和企业单位公务出行顺利方便来组织,以高架桥上部结构施工来控制总体施工顺序及总工期，并适当考虑拆迁影响。根据上述原那么，围绕交通组织，本工程施工划分为四期进行施工.第一期，为施工初期,由于本标段至XX河位置高架路中心线向北偏移,中心线部位的墩柱座落于现有XX山中路北侧分隔带位置,因此本期主要任务是利用现有XX山中路南侧快车道和南侧慢车道作为居民和公务出行通道，在最短的时间内将规划的慢行一体道路打通、整平，压实，并对其进行硬化处理〔20cm厚5%水泥石屑〕，具备临时通行能力,高架路灌注桩在本期自二十六联和三十联分两个施工区段向东推进,灌注桩施工场地利用原XX山中路北侧快车道和北侧慢车道进行封闭施工。根据现场考察和XX河桥位平面图，第四幅新建地面桥与原老桥不发生冲突，因此本期第四幅桥在汛前完成,交通通道利用老桥。汛期过后，利用新建第四幅桥通行,撤除老桥，进行第一幅至第三幅的施工。第二期，本阶段为施工的关键节段，本节段主要进行高架桥上部结构的施工，由于跨越一个冬季，而XX河桥受交通组织影响需要在汛后施工第一幅至第三幅,因此第三十三联可放在2007年年初进行施工。高架桥施工期间，居民及沿线公务出行仍利用慢行一体通行.施工通行便道采用在高架路两侧设置,其中一侧为主施工便道,宽度按7m控制,作为周转材料、混凝土、钢筋、模板等的运输通道；副施工便道那么设置在另一侧，主要作为周转材料的运输通道;主副施工便道的设置根据每联的变化和匝道的设置情况具体布置。当高架桥第一施工区段施工第二十八联和第二十九联，第二施工区施工第三十二联和第三十四联的时候,根据施工场地平面布置逐步开始规划快车道管线和路基的施工。高架桥连续预应力混凝土箱梁除跨XX河的一联〔第三十三联〕和钢—砼叠合梁以及XX河地面桥之外,其余在本期应全部完成.第三期，本期高架桥开始施工第三十三联,利用新建地面桥进行支架施工。同时开始大面积施工地面规划快车道的管线和路基及面层施工，本期居民及公务出行仍利用两侧慢行一体.通过XX河时，可以利用第一幅和第四幅双向通行.本期快车道路面施工至中粒式沥青混凝土后即开放交通，开始慢行一体施工.同时，本期高架桥应全部完成连续箱梁的施工，具备桥面附属设施的施工条件。第四期,为施工末期，本期居民和公务出行利用快车道通行,开始慢行一体管线和路面基层、面层的施工，全部施工完成后,慢行一体开放交通，开始施工路缘石等其他附属工程，然后将快车道面层清理后施工面层.施工流程图详见下页〔图3—1〕?XX大街道路及环境建设工程施工流程图?。四、主要工程的施工方法简述1、地面道路工程〔1〕撤除工程旧路撤除采用液压破碎器破碎后，撤除的废料采用挖掘机、推土机、装载机整理施工准备两侧慢行一体平整临时交通道路整修老桥撤除西工商河第一、二、三幅西工商河第四幅图3-1北园大街道路及环境建设工程施工流程图高架路灌注桩高架路墩台柱防撞护栏施工钢筋砼桥面铺装分隔墩施工附属工程施工沥青砼铺装及其它第三十三联高架桥高架桥梁体施工地面快车道撤除地面快车道管线地面快车道路基地面快车道路面基层快车道沿石安装慢行一体管线慢行一体路基快车道中粒沥青砼快车道细粒面层慢行一体路面及其它附属工程完工清理、验收三十五联钢梁制作三十五联钢梁安装打堆堆存，并在运输条件允许时及时清运，以尽量减少非建筑材料对场地占用及利于交通疏导。XX河旧桥桥面面层采用液压破碎器破碎后打堆装自卸汽车运输;桥面板采用汽车吊吊放到载重汽车运输到监理指定地点;桥墩、台采用占位在河岸上的液压破碎器破碎后直接装自卸汽车运输。〔2〕管线施工管线沟槽土方开挖主要采用反铲挖掘机，人工清理整形，地面下原有管线区域附近采用人工开挖；开挖的土方堆放于指定堆放区,到交通条件许可后清运，以保证施工现场整洁、通畅。排水管道安装主要采用吊车就位，人工辅助。〔3〕路基整形路槽整形采用平地机，局部人工配合。压实采用压路机。〔4)道路基层道路基层主要为碎石石灰土和水泥稳定碎石，采用商品料，自卸车运输到铺筑现场，稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。〔5)道路面层沥青砼采用商品料，沥青上面层摊铺采用1台摊铺机或多台摊铺机前后相距8～10m一次整幅摊铺、压路机压实成型的施工方案，以免出现纵向冷接缝，确保面层结构的整体性。〔6〕预制构件预制安装桥面板、雨水暗沟盖板及检查井盖板在附近具有相应资质的预制厂家定购,载重汽车运输到安装现场，人工辅助吊车安装就位。2、高架桥工程〔1〕灌注桩灌注桩采用冲击反循环钻孔,泥浆护壁，泥浆循环系统采用钢板焊制，以满足环保要求，钢筋笼采用汽车吊就位。混凝土采用商品料，混凝土罐车运输，导管法浇注.〔2〕承台地下水排除视情况采用明排或设管井排水；承台钢筋在钢筋制作厂加工,现场绑扎；模板采用组合钢模板，钢木支撑；混凝土采用商品料，混凝土罐车运输,溜槽入仓，人工振捣.〔3)高架路钢筋砼墩钢筋采用现场绑扎。为保证混凝土的外观质量，模板采用定型大钢模板，外表涂BOT-20型模板漆，可到达清水混凝土效果；混凝土采用一次浇筑至设计墩顶高程的方法施工，不设施工缝,混凝土采用商品料。(4)预应力钢筋混凝土连续箱梁由于本工程箱梁断面变化较大，经综合比拟，箱梁采用满堂支架施工，支架选用WDJ碗扣式支架.在XX山路口和XX河路口两侧搭设型钢支架，支架底部通行；XX路路口(第三十五联〕全联搭设贝雷支架，保证全断面通行。箱梁底模及侧模采用双面覆膜竹胶板，内模采用普通竹胶板。底板钢筋现场绑扎，腹板及顶板钢筋分段安装.混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板至顶板底部承托处,第二次浇筑顶板.钢绞线张拉采用穿心式千斤顶，灰浆泵灌浆。〔5〕钢箱梁到有相应资质的监理认可的专业生产厂家订购，由平板拖车运送到安装现场，采用两台履带式起重机安装,主机最大起重能力150t，辅机最大起重能力100t.(6)高架路桥面系防撞护拦采用吊模施工；钢筋混凝土铺装采用整幅摊铺,人工平仓振捣；沥青砼摊铺采用ABG423和摊铺宽度为7.5m的摊铺机组合〔根据路面和高架路桥面的宽度组合)前后分别相距8～10m一次整幅摊铺、压路机压实成型的施工方案,以免出现纵向冷接缝，确保面层结构的整体性；毛肋缝采用后嵌法施工.五、施工准备施工准备是工程施工的首要环节，也是关系到工程能否按期开工和工程能否顺利进行的重要环节，施工准备根据本工程的施工特点进行，做到内容充分、数量充足.1、建立工程部租赁房屋,安排宿舍、办公室、会议室等临时设施，安排工程班子和前期施工管理人员〔如技术人员、测量人员、物资人员等〕进场。2、技术准备〔1)编制实施性的施工组织设计。〔2〕编制工程进度方案网络图，以及质量、平安、环保技术组织措施、交通疏导组织措施等。(3〕编制工程施工材料需求方案。〔4〕编制工程本钱方案。〔5)施工测量依据监理提供的施工范围内的等级平面控制点和高程控制点,对各建筑物利用全站仪进行复测，无误后由控制点增设控制导线和高程控制基准点，建立各个建筑物二级测量控制网点和水准点。测量仪器选用全站仪2台、J2经纬仪2台和水准仪4台。所有测量放样工作严格按照标准规程进行，并上报监理批准.〔6)试验根据本工程工程工程较多、工程量较大，技术要求较高的特点，拟在施工现场建立试验室，负责整个工程除道路基层和面层以外的其他工程的质量检测和各种施工试验工作〔道路基层、面层相关试验委托当地具有相应资质的专业试验室或监理指定的专业试验室〕。①砼试验根据本标书技术标准要求,遵循?公路桥涵施工技术标准?进行本工程砼配合比设计试验，确定满足设计文件和施工技术标准中有关抗裂、抗渗、抗冻性、强度等各项指标要求的施工配合比，同时满足砼施工强度、保证率、均质性指标及和易性、泵送性要求，选配出合理砼配合比.对各项原材料性能进行试验，选择优质材料，保证工程质量。②土方试验本工程道路及建筑物〔构筑物)基坑(基槽〕压实度标准要求高，碾压〔夯实〕是控制填筑施工质量的关键工序,碾压〔夯实〕参数是否合理,关系到工程的质量,因此填筑前必须进行土料碾压现场试验。依据招标文件和有关标准规程有关规定，通过碾压〔夯实〕试验选择压实机械、压实参数及施工工艺。③道路基层、面层结构层试验道路基层和面层的试验工作在征得监理同意后委托济南市委托当地具有相应资质的专业试验室或监理指定的专业试验室进行。3、材料、机械设备准备，主要包括：为了有效地控制材料的质量，使之符合设计图纸和施工标准的有关规定，满足工程工程的正常施工和生产，最终保证工程的质量。〔1)甲方所供材料①施工单位材料管理负责人根据施工合同规定的甲方供货的范围和有关详情，到甲方指定地点办理交接手续.②提料员负责对甲方提供的物资进行外观检验并对物资进行验收装车。③现场设备交接检验工程：a.装箱单、说明书等技术文件。b。外包装是否完好，零配件是否齐全.c。裸装设备外观有无损伤。d。阀门等密封面是否完好.④货物在运输中〔或其它原因)造成的丧失、损坏；以及不合格或不使用的货物,及时向甲方报告，并按合同规定进行处理。⑤装运人员根据到货的物性、包装标志、形状、完好情况并采取不使产品破坏的方法和专用机械工具,将产品摆放在指定的地点。⑥所有工程检验完毕后，凡符合入库要求的物资，由保管人员在“物资检验记录"、“器材入库验收单"中签字或盖章认可。并注明“甲方供货〞字样。〔2〕非甲方供设备、材料①工程方案管理人员负责提供本工程工程设备材料预算方案。②材料负责人负责物资综合平衡，并编制 采购方案 采购方案模板工程材料采购施工方案询价采购询价方案项目货物采购方案采购办公用品方案 ，包括对货源的检验和监督的评价。③材料员负责市场调查和对供给商业绩考查，按采购方案要求采购材料物资。④材料员签定订货合同必须经工程部审批。⑤材料保管员负责对采购的物资进行外观检验，对不合格物资有权拒绝入库。⑥材料保管员按照规定要求对入库物资进行维护保养。⑦材料负责人、材料员、材料保管员都要掌握招标文件、设计对物资、材料、设备的各种指标要求。⑧根据所需物资的类别及时对工程质量影响程度，材料员对货源现场实地调查,对设备材料的外观、质量保证书、合格证等进行核实。⑨材料员依据“货比三家"和“对供给商的评价调查表"对供给商进行比照、评价，并形成“供给商〞调查档案，择优选择“供给商〞,并报工程部主管物资的领导批准。⑩对甲方或设计指定的供给商，工程采购人员也要依据有关规定进行核实、考查。如发现产品不合格的供给商时，迅速形成报告或质量记录及时报告甲方或设计代表。〔3)物资保管物资的储存工作是物资供给工作的重要组成局部，是为工程提供符合设计要求的物资、以保证施工任务顺利进行不可缺少的环节。〔4〕材料在使用过程中的管理①材料负责人经常深入施工现场，调查了解、掌握物资在进入施工过程中的使用情况；每月向业主提供一份施工用料、备料情况报告〔业主供料〕。②如果发现有缺陷、不配套等现象时，在当日及时作好统计记录，以报告附清单的形式反响给甲方有关部门。③工程所有的主要材料和主要消耗材料，施工工程部依据“物资消耗定额〞规定标准制定“限额领料制度〞,现场施工部门按照工程进度情况作到:用多少，发多少；施工人员凭“限额领料卡"领料并做到用多少、领多少；以确保其材料的专料专用及节约指标的完成。④按单位工程建立健全统计、核销台帐,由施工工程部材料负责人每月填报材料、设备收、发、存统计表，并做到：及时、准确、清楚；依据谁供料谁核销规定,在工程竣工后15日内完成核销报表.〔5〕组织现场机械设备的进场、以及钢筋、木材加工设备的安装和调试;〔6〕落实加工厂等临时设施，包括加工厂临时办公室；〔7)落实临时用水、临时用电等.4、劳动力组织〔1〕组织道路和桥梁各专业施工队伍人员、设备进场;〔2〕落实劳务施工队伍，签订劳动施工合同；〔3〕组织特殊工种，路面基层,路面面层，高架路支架、模板、钢筋、钢绞线、水泥混凝土浇筑,新材料、新技术、新工艺等专业技术培训。使每一位施工的管理者和操作者对各分项工程的技术要求、工艺流程、质量标准做到熟练掌握。5、进行实地调查当地资源、地质水文状况〔1〕到相关部门调查落实济南市近几年的的气象、水文、地质、地形等情况。(2〕调查落实材料市场及供给情况，如钢筋、支架材料、路面基层熟料、路面面层熟料、水泥混凝土熟料等材料的生产、质量、价格、供给条件等，考虑材料供给的季节性特点，提前储藏.(3〕交通运输条件，如交通运输设施条件以及可能为施工效劳的能力大小等以及施工对交通运输的影响等.〔4)到相关部门吊车核实施工现场情况,如XX大街各种障碍物、地下管线等，施工前一定要落实清楚.〔5〕XX大街附近的供水、供电、通讯、生活、医疗等方面的条件。6、建立健全各项规章制度〔1〕建立健全岗位责任制：人人职责明确，考核标准量化；〔2〕建立健全各项规章制度:如合同管理制度，考勤、奖惩制度,材料工具领用制度，机械设备管理制度,仓库保管制度，经济核算制度,财务管理制度等；〔3〕坚持标准化管理：包括有关的技术标准、规程和管理标准的制定、执行和管理工作.7、临时设施准备(1〕建立现场试验室。(2〕接通施工用水管线,敷设动力、照明、通讯线路.〔3)修建各类加工厂、附属设施。(4〕组织原材料订货和分批进场和半成品的加工。〔5〕施工机械设备及测量、试验设备的维修、组装、试验、测试和鉴定。8、临时辅助生活、生产设施工程部办公室拟在施工区域附近租赁房屋,作为工程部生活办公场所;同时在拆迁范围内搭建帐篷，以做现场办公室及现场施工人员宿舍。路面基层、路面面层、高架路水泥混凝土采用商品料，不考虑设置拌和系统，拟在施工现场建立钢筋加工厂、模板加工厂、移动式发电机、空气压缩机、支架材料堆放场地等临时设施，上述设施均设在征地红线内，根据施工需要视具体情况布置。9、临时用水、电临时用电主要采用道路沿线网电，同时自备柴油发电机组作为备用电源，在网电不能正常供给时采用自发电以确保主体工程正常施工;临时用水采用附近管网的自来水,自施工区域附近的自来水接口通过敷设管道接至施工区或通过水罐车运至施工区域附近.上述施工准备工作完成后，提交开工报告申请开工。第五章现状道路管线探测与保护一、本合同段现状管线分布情况根据“济南市XX大街快速路及快速公交系统建设工程初步设计总说明"，现状路面下存在的正在使用的管线情况如下：分布在快车道下的管线为XX路～XX河有2~3条〔给水、通信、煤气〕、XX河~东共商河有3条，均为给水。各管线沿线分布情况如下：1、给水XX河～XX路有1条D100铸铁管；XX河~XX路有1条D400和1条D100铸铁管;2、电力XX山路～XX河路北侧人行道内1条；XX河~XX路路南侧人行道内1条；3、煤气XX路～XX河路南慢车道处1条D200钢管；4、雨污水全线大局部路段均设有雨污水。二、现状管线处理原那么及措施对于上述管线,经与当地有关部门联系确认并经人工挖探孔确定具体位置和走向后,对于现状管线,无论是上面已经提到的管线和经探明确实存在的其它管线，均按如下原那么和措施进行处理.1、需要现状保存经有关部门确定需要保存继续使用的现状管线的部位开挖，通过人工挖探孔，确定管线确实切位置和走向，并用油漆在现状路面上明确标示后再进行开挖施工.开挖施工采用人工配合反铲挖掘机,其中管线周围采用人工开挖、剔除