简单钢模台车在PatucaⅢ水电站导流洞衬砌施工应用许新尚
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依据外国项目实质，经和国内制作台车的时间性、经济性和适用性进行解析比较，决定在项目现场制作一套简单钢模台车以满足加快施工进度需要。使用结果表示，自制简易钢模台车比国内引进的钢模台车使用更加便利、灵巧、方便，提升了混凝土衬砌的施工效率，同时为今后进行近似项目累积了经验。要点词自制钢模台车衬砌混凝土经济性适用性应用1导流洞项目简述洪都拉斯PatucaⅢ水电站导流洞部署于PATUCA河坝区左岸，隧洞总长530.41m，进口底板高程为248.0m，出口底板高程为246.0m，设计衬砌成型过流断面为城门洞型式，全断面钢筋混凝土衬砌尺寸8.5×10m（宽×高），纵坡坡比i=0.38%，导流洞进口设置进水塔结构，塔内闸门井部署一道平板钢闸门。隧洞包含进、出水口两条半径为60m、弧长51m的两条曲线段，直线段总长度428m。导流洞地质岩性主要为火山角砾岩和流纹岩，围岩种类为Ⅲ、Ⅳ类，此中Ⅲ类围岩长度249.99m，Ⅳ类围岩长度280.42m；设计洞形为城门洞型，Ⅲ类围岩洞段和Ⅳ类围岩洞段衬砌混凝土厚度分别为40cm和60cm，衬砌断面部署双层钢筋，浇筑混凝土强度3为C20；混凝土设计方量1.7万m。导流洞混凝土衬砌施工
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导流洞开挖达成后，为方便洞内交通，即进行底板清理，浇筑相同标号垫层混凝土；洞内混凝土衬砌采纳边顶拱钢模台车为2×6m定型钢模台车，2台钢模台车共用一套顶升油泵和一套行走系统。施工分缝：按24m设置结构缝，6m或12m设置施工缝。施工序次：先衬砌底板混凝土后衬砌边、顶拱混凝土。混凝土浇筑：混凝土浇筑采纳混凝土搅拌车配混凝土泵入仓方法；底板人工振捣、抹面；边墙、顶拱混凝土振捣由附着式振捣器振捣；当顶拱混凝土强度达到设计强度的70%开始脱模。因为受施工工限期制，一套台车从一个工作面衬砌施工，没法按期达成施工任务；所以一定增添衬砌设备，加快衬砌速度，才可保证按期竣工。简单钢模台车的设计选型和制作思路参照近似工程应用简单钢模台车的经验，并和采买进场定型钢模台车进行比较，考虑减少经过曲线圆弧段的困难，立足项目现有资源条件，解析各权重要素，最后定型钢模台车的制作款式：钢结构桁架支撑、轻型钢资料辅助、人工牵引行走。简单钢模台车部分的构成4.1台车主桁架部分主桁架部分采纳20#工字钢，斜撑采纳?159钢管，行走承重轮采纳贝雷桥滚轮；台车外形尺寸6m×8.0m×7.8m（长×宽×高）。4.2简单钢模台车拱顶
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排架结构顶拱模板支撑排架采纳直径1.5吋、壁厚3mm钢架管；主排架按设计圆弧曲线弯制焊接而成，每榀架内按力学公式计算结果布设承力短钢管与排架焊接相连。用管卡将横杆、顺杆和立杆固定铰接并在排架横向和纵向设置剪刀撑形成坚固的承重排架，使杆系结构形成几何不变性结构，拜见图1。排架上部按模数铺设“3015”钢模板，模板表面铺设1.5mm厚镀锌铁皮，在每台台车顶部中线上距两端1m处设两个输料泵管口，并在双侧按2m水平间距安装6台2.0kW附着式平板振捣器。4.3简单钢模台车侧墙模板结构侧墙模板面板采纳124cm×244cm×3mm模数铁板，背带横竖围懔采纳截面10cm、壁厚2mm方钢，背带间排距50cm，铁板和背带之间均采纳焊接连接，10cm×加工成形尺寸为610cm×760cm；在侧模2.5m和5.0m高度设两层视窗观察口，每排四个，外形尺寸40cm×40cm，堵口用制作的定型铰链接窗门，拜见图2。图1顶拱桁架表示图图2边墙桁架表示图4.4简单钢模台车工作原理、在曲线段行走时的工作原理钢模台车先在钢加厂达成主桁架的加工制作和预拼装，而后运输至导流洞施工作业面现场拼装；台车拱顶排架、模板和侧墙围懔排架、模板也均在钢加厂加工达成，并预拼装，符合质量要求后运至导流洞现场与钢模台车组装；侧墙模板上部焊有吊耳，采纳双根?12钢筋焊接包裹10cm长2吋直径镀锌管短管，承重轴采纳1.5吋脚手架钢管穿入2吋镀锌管内，台车顶部双侧外伸型钢承重支座采纳承重1.5吋脚手架钢管，1.5吋脚手架钢管可在支座内平移，吊耳2吋镀锌管与1.5吋脚手架钢管形成活动铰可以绕轴转动。顶拱排架和模板在现场钢模台车上部组装，底部平台铺截面10cm×10cm方木，顶拱排架双侧各安装3台2.0kW平板振捣器；整体台车浇筑混凝土工作程序：丈量供给中线和高程→台车依据丈量点线用手板葫芦牵引挪动就位→下部千斤顶顶升台车使顶拱模板至设计高程、顶升梁下部垫方木和对口楔子→侧模挪动调整到位、背带支撑加固→侧模和顶模的堵头模板安设和加固→模板查收→浇筑混凝土→拆模、落钢模台车、保养、缺点办理→进入下一循环钢模台车在曲线段行走时，使用两台20吨千斤顶在钢模台车的行走方向前端底梁下部斜向顶升使台车产生横向偏移（朝向圆心方向），在钢模台车行走方向后端底梁下部斜向顶升使台车产生横向偏移（朝向弧线外侧），而后手板葫芦固定在前部锚筋上牵引台车沿圆弧切线挪动，产生横向矢距影响台车行进时，重复上述动作，3～4站可挪动至下一个工作仓面。简单钢模台车的经济性、适用性解析简单钢模台车较定型钢模台车比较：1）减少了液压顶升系统和驱动系统，采纳人工操作千斤顶顶升和手板葫芦牵引；2）重量是定型钢模台车的1/4；主桁架采纳的型钢和管子均为先期洞子开挖支护和供风节余资料，其他资料均就地取材，较从国内2万里行程运至洪都拉斯有明显的优胜和代替性；3）使用功能上，在本项目导流洞相同条件下，过曲线段、定位和行走较定型钢模台车在轨道上行走方便、快捷；施工进度和定型钢模台车周边。4）依据现场条件、简单钢模台车可侧墙和顶拱同时浇筑也可分开浇筑，两台连接起来也可达到和定型钢模台车相同的浇筑成效；5）生产进度和施工质量满足要求，圆满达成生产任务；（6）在本项目的使用，可缩短衬砌工期2个多月。
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