电动真空泵匹配计算任务书

电动真空泵匹配计算书版本换版/修订 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 编制/修订人批准人生效日期前言依照已有电动真空泵系统 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，计算电动真空泵各项性能参数，保证制动系统能正常运营，符合克服使用规定并且经济、可靠。本原则由产品开发技术中心提出，综合管理部归口。本原则重要起草人：本原则审核人：本原则批准人：概述对于纯电动车制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生制动力无法满足行车制动需要，因而需要对制动系统真空助力装置进行改制，而改制核心问题是产生足够压力真空源。以往研究人员解决此问题办法重要是凭借经验选取一种具备足够排气量电动真空泵。但是，考虑到行车时制动可靠性及能源节约，有必要对真空助力制动系统性能进行合理分析计算，以此为电动真空泵选取或设计提供理论根据。因而对其真空助力制动系统进行计算分析，在保证制动性能前提下，设计出合理所需真空度，为电动真空泵选型提供理论根据。电动真空助力制动系统2.1电动真空泵选取2.1.1依照整车低压电源供电，电动真空泵采用12V直流电源。如电动真空泵采用直接相连 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，一旦真空泵接通12V电源，真空泵就开始持续工作，这样工作状况比较苛刻，依照整车道路实验状况，电动真空泵容易浮现损坏状况。2.1.2真空泵是汽车制动系统安所有件,为保证电动汽车易操纵性和安全性，考虑到真空助力制动系统中真空泵寿命,电动真空泵构造选取为有刷电动真空泵。2.1.3考虑真空系统能源消耗，综合整车低压供电与DCDC输出功率计算成果，建议电动真空泵功率不不不大于50W；为减少整车质量以及同功率电动真空泵重量经验值，电动真空泵毛重不不不大于2.8Kg。2.1.4依照对电动汽车上所需真空泵排气量，选取排气量>39L/min电动真空泵。2.1.5采用真空泵控制单元，依照对该真空泵实验分析和实际汽车操纵需要，使用适当真空压力延时开关,对真空泵做出实时关闭或启动指令；2.1.6增长控制单元后，须配备2L真空储能罐,以保证汽车操纵及汽车安全需要。由此，电动真空助力制动系统基本构成如图1所示。图1电动真空助力制动系统基本构造2.2控制方略真空泵采用间歇性工作模式，给真空泵配备一种控制单元，依照实验和计算成果，该控制单元控制方略定为:●接通汽车12V电源，压力延时开关闭合，真空泵大概工作30秒后开关断开，此时真空罐内压力大概为-80kPa;●当真空罐内压力增长到-50kPa时，压力延时开关再次闭合;●当真空罐内压力增长到大概-30kPa时，压力报警器发出信号;如果真空泵控制开关有很明显短时间启动和关闭，阐明发生了泄漏。依照这个控制方略，设计间歇性真空发生系统。因而，真空泵最大真空度规定不不大于-0.085MPa，工作真空度应在-0.050～-0.080MPa之间，才干保证制动系统正常。2.3工作原理基本工作原理为：当驾驶员发动汽车时，12V电源接通，压力延时开关和压力报警器开始压力自检，如果真空罐内真空度不大于50kPa，压力膜片将会挤压触点，从而接通电源，真空泵开始工作；当真空度增长到50kPa时，压力延时开关断开，然后通过延时继电器使真空泵继续工作大概30秒后停止；每次驾驶员有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵与否应当工作；如果真空罐内真空度低于34kPa时，真空助力器不能提供有效真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提示驾驶员注意行车速度。3真空助力制动系统性能分析与计算3.1性能分析与计算办法原车制动系统采用双管路液压-真空助力制动系统，前制动器采用双膜片式真空助力器，4轮缸对称式制动钳和盘式制动器。真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间，由踏板通过推杆直接操纵。助力器与踏板产生力叠加在一起作用在制动主缸推杆上，以提高制动主缸输出压力。真空助力器真空伺服气室由带有橡胶膜片活塞分为常压室与变压室，普通常压室真空度为60～80kPa，即真空泵可以提供真空度大小。真空助力器所能提供助力大小取决于其常压室与变压室气压差值大小。当变压室真空度达到外界大气压时，真空助力器可以提供最大制动助力。运用真空助力器输入、输出特性，可以求得踏板力与液压输出特性，继而可以求得制动轮缸对制动块施加力及盘式制动器制动力矩，最后计算得出真空助力制动系统所需要最小真空度值,计算 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 如图2所示。图2计算流程图2.2计算过程及成果分析2.2.1制动力计算在保证制动性能前提下，设计出合理所需真空度大小。计算汽车前轮最大制动力FBmax1与后轮最大制动力FBmax2:FBmax1=φG(L2+hg·du/g·dt)/L，FBmax2=φG(L1+hg·du/g·dt)/L(1)式中G———汽车重力，60000NL———轴距，3.36mL1———汽车质心至前轴中心线距离,1.456mL2———汽车质心至后轴中心线距离,1.874mφ———地面附着系数取0.7hg———汽车质心高度，1.25mG———重力加速度，9.8m·s-2du/dt———汽车制动减速度由式(1)计算得电动汽车所需先后轮最大制动力为38319N，13931N。为了保证制动可靠性，对制动系统前轮产生制动力进行分析计算，其目是计算制动系统所需要最小真空度。依照真空助力器工作原理，可以近似地求出与真空助力器最大助力点相应输入力F1与输出力F2,最大助力点输出力与输入力之比，即助力比is。2.2.2助力器制动力计算设真空助力器变压腔真空度为零，不考虑助力器机械效率，且忽视复位弹簧反力和制动主缸推杆截面积影响，可列出下列平衡方程式:F2=F1+1/4πD2P(2)F1/0.25πd22=0.25πp/0.25π(d12-d22)(3)式中D———伺服膜片有效直径，0.187md1———橡胶反作用盘直径，0.025md2———滑柱直径，0.012mP———真空助力器常压腔真空度，Pa。依照(4)式计算真空助力器工作特性，可以求得液压输出大小。Pm=Fz2/0.25πDm2(4)式中Pm———制动主缸输出压力，PaFz2———真空助力器输出力，NDm———制动主缸内径，0.035m2.2.3制动踏板力计算最大助力点前制动踏板力Fp和后制动踏板力F'p为:Fp=πPmDm2/4ipisηp，F'p=πPmDm2/4ipηp-(is-1)F1/ipηp(5)式中ip———制动踏板机构传动比，5ηp———制动踏板机构及制动主缸机械效率，0.9is———助力比，3.98依照式(5)可以求出不同真空度时踏板力与液压输出特性。由制动主缸输出压力Pm，依照(6)式计算制动轮缸对制动块施加力P。P=πPmd2/4(6)式中d———轮缸直径，0.04m计算盘式制动器制动力矩Tf，及制动力Ff:Tf=2fPR，Ff=Tf/re(7)式中f———摩擦因数，0.7R———作用半径，0.147mre———车轮有效半径，0.44m2.2.4参数符合性设定最初输入真空度值为80kPa，步长Δp=-1kPa，当计算出制动器制动力不大于车轮需要最大制动力38.519kN时，运算停止，输出上一步真空度值作为真空助力制动系统所需要最小真空度值。计算成果表白:电动汽车需要最小真空度是44kPa，此时，在踏板力满足设计规定状况下，计算所得制动器制动力为38.623kN。3电动真空泵参数拟定依照上述计算，电动真空泵设计参数如表1所示。表1电动真空泵设计参数项目参数值构造形式有刷电动真空泵驱动电机电压12V额定功率50W±10W流量>39L/min最大真空度>-0.085MPa工作真空度-0.050～-0.080MPa噪音<58dB毛重<2.8Kg