技术交底
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记录编号:工程名称新建沪昆容苓工西段05工程HKJX-8标四T区单虹程临建工程分部工程便道修建分虹程便道修建时间2010年4月20日交底
内容
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：我工区线路总长10.69公里,根据本工程所处施工环境及现场的实际情况，采取便道修建
要求
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如下：1?通过水田，水塘处的施工便道便道施工刖先进行清淤，清除厚度平均约为60cm,宽度与便道宽度等同，米用挖土机碾压后铺筑厚度为60cm的煤肝石透水材料，分两层碾压夯实，在进行顶面20cm的泥结碎石填筑。经过水塘的便道要考虑长期浸水的影响，底层填片石,路面与片石层间设透水层,路面高于水面50cm以上。便道顶面宽度为7米，放1:0.5的边坡，横向双侧排水，横坡2%，便道单侧设排水沟，水沟采用尺寸为：底宽40cm，高40cm，1:0.5的边坡。厂20cm厚泥结碎石路［H］——1,?—r-护2o'9l10原地面70060cm孚煤肝石水田、水塘便道示意图2?山体陡悄地段由于部分地段需穿越高山、低谷，很多地段需绕山体S型修建，由于山体陡哨便道外侧不宜行车，须保证有效车行宽度为7m,部分地段需施作8米宽施工便道。山地、林地段平均开挖土石方厚度为3米，宽度与便道宽度等同，采用挖土机碾压后铺筑厚度为30cm的煤砰石透水材料，分层碾压,在进行顶面30cm的泥结碎石填筑,压路机碾压密实。厂20如厚泥结碎石路面700\800开挖面自］"7林地挖方段便道示意图3.钢筋混凝土管涵架设由于现场条件所致,部分施工便道需经过原有河流约有8处，通过此处采用钢筋混凝土管桥进行铺筑,需架设的部位有：DK799+336处，线路左侧,垂直线路距离约200米，铺设宽度约为15米，管内径为1.8米，厚15cm,面层施作C30钢筋混凝土,厚30cm,跨河长度为8米；DK799+165处，线路左侧,垂直线路距离约140米，铺设宽度约为15米，管内径为1.8米，厚15cm,面层施作C30钢筋混凝土,厚30cm,跨河长度为7米；DK798+600处，线路右侧，垂直线路距离约30米，铺设宽度约为12米,管内径为1.8米，厚15cm,面层施作C30钢筋混凝土，厚30cm,跨河长度为5米；DK794+800处,线路左侧，垂直线路距离约100米，铺设宽度约为12米，管内径为1.8米，厚15cm,面层施作C30钢筋混凝土，厚30cm,跨河长度为8米；DK793+200处,线路左侧,垂直线路距离约20米，铺设宽度约为10米，管内径为1.0米，厚10cm,面层施作C30钢筋混凝土，厚30cm,跨河长度为4米；DK793+300处,线路右侧，垂直线路距离约40米，铺设宽度约为21米，管内径为0.3米，厚6cm,面层施作C30钢筋混凝土，厚30cm,跨度为1.5米；DK792+320处，线路左侧，垂直线路距离约20米，铺设宽度约为10米，管内径为1.5米，厚10cm,面层施作C30钢筋混凝土,厚30cm,跨河长度为5米；DK796+800处,线路右侧，垂直线路距离约700米，铺设宽度约为12米，管内径为1.8米，厚15cm,面层施作C30钢筋混凝土，厚30cm,跨河长度为10米。以上均为施工便道通过时跨既有河流，除0.3m内径管涵外,均采用双排铺设。便道修建做到平整、密实，不积水,边坡线条顺畅。每300-400m设一错车平台，平台宽4m,长不小于15m,交叉路口、视线不畅地段设明显夜光警示标识。交底单位中铁十九局隼团新建沪昆客专江西段站刖工程HKJX-8标四工区工程部交底人接受单位便道施工队接受人
浙公网安备 33021202002483