北京出租车涨价说到底，乘客担心转嫁成本也好，司机忧虑增收搁浅也罢，都关系到出租车公司、出租车司机与乘客这三方之间的利益协调问题，抓住这个关键环节也就抓住了此轮改革的“牛鼻子”。出租车改革只有做好三方的利益协调，出租车调价
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才能实现改革初衷。■影响【司机】1、月收入能超4500元付海涛新月公司单班车司机，每个月份儿钱5175元付海涛介绍说，自己一个月月均计价器11000左右，各种岗位补贴、油补等一共1500元左右。除去支出，月均收入在3000元左右。涨价后，如果按照2.3元/公里的方案计算，一天如果跑250公里，150公里载客，一共多挣45元/天。此外，燃油费下调2元，但起步价上涨3元，相当于多挣1元。一天按照拉15-20个活计算，多挣15-20元。总共算下来，一天多挣60元左右。从工作时间看，刨除休息、公司开会、修车等因素，一个月工作时间算25天。综合以上，每个月增收1500元左右。付海涛说，这种情况下，平均每个月收入能在4500元以上，好的时候能够超过5000元。2、改变燃油补贴方式司机多劳多得为了鼓励司机出车，北京将改变政府和企业现在的燃油补贴方式，提高燃油补贴效率，调动司机积极性，多劳多得。在补贴总额不变的情况下，把一部分补贴与驾驶员出车天数、工作时间、出车率等运营指标挂钩，按月直接发给司机;其余补贴拿出来建立保障奖励机制。据了解，现在北京市的燃油补贴政策是出租车每车每月1425元，并没有跟出租车司机的运营情况相挂钩。【乘客】每个月开支多200元朱女士私企员工，家住白云路，在磁器口上班朱女士表示，由于家里只有一辆车，往往是家人开，自己出行有时候需要打车，不过一般不超过10公里。目前从木樨地打车到磁器口约8公里，在不堵车的情况下，里程费用25元，再加上3元的燃油附加费，一共为28元。朱女士说，一个月打车时间往往在10多次，再加上一些其他事项的打车近十来次，一个月支出500多元。涨价后，朱女士表示，以自己打车平均10公里计算，涨价之后，以每次打车费增加5元计算，20来次打车，增加约100元。再加上起步价和燃油费，每次要比现在增加1元，以及堵车时间增加的费用，每个月多支出近200元。尽管看起来不多，但也是一笔不小的负担。缘何出租车价格要进行调整?对此，北京市发改委昨日表示，当前出租车行业存在几大问题，已经不适应现有需要。此次主要是运用经济手段，增加供给，提高出租车上路运营的积极性，缓解打车难。对于为何未取消燃油附加费，市发改委表示，经测算，一般一个活儿8公里，加上空驶一共要跑12公里，油耗大概在1.2升左右，所以涨0.8元油价的时候，一个活要多支出0.96元，加1元燃油附加费还比较合适。市发改委同时强调，此次涨价的费用全部归司机，出租公司的份儿钱不增加，并严禁以其他名目收费。【企业】1、听证方案未涉及对出租车公司份儿钱的调整，企业利润控制水平将一并考虑。北京目前共有6.6万辆出租车，由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元，双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例，全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。此次公布的听证会方案，强调了份儿钱不上涨，涨价收益全部归司机。但有不少网友提出，份儿钱是否还有下降的空间？市发改委委员李素芳昨日表示，“份儿钱”的形成有一定的历史原因，十分复杂。市交通委正在抓紧研究相关政策，并将于近期出台。企业利润控制水平也将纳入相关政策一并考虑。2、将考虑制定放宽双班政策同时，为了更好理顺出租业利益机制，除了此次价格调整的全部收益归司机外，还将考虑制定专门的放宽双班的政策。在此前发布的《关于加强出租汽车管理、提高运营服务水平的意见》中，北京明确要求，要“改革完善承包金
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。制定承包金改革措施，明确净承包金含义，
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企业成本核算，控制企业利润水平。建立净承包金动态调整机制，定期公布净承包金
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，合理提高驾驶员收入水平”。【相关行业】1、打击非法运营将建考核指标有人提出，出租车涨价后，可能会有一些人选择打黑车。应如何加强对黑车的监管？对此，市发改委委员李素芳表示，对黑车的监管市政府有关部门一直在加强，今后市相关部门将继续严厉打击非法运营活动。李素芳称，要制定严厉打击非法运营行为工作方案，建立考核指标，明确有关部门和区县职责，集中整治，创建良好的经营环境。进一步完善“黑车”治理工作体制机制，采取联合执法、捆绑执法等方式，对“黑出租车”进行严厉打击，尤其是对机场、火车站等交通枢纽场站、商业区等重点地区的出租汽车运营秩序加强管理，确保秩序良好。2、北京部分“黑车”酝酿涨价市交通执法总队严打“黑车”“出租车涨价了，老百姓肯定会更倾向于选择‘黑车'，‘黑车'的市场也会更大。”出租汽车涨价听证方案公布后，不少市民与“的哥”就表示了这样的担心。对此，记者昨天采访了部分“黑车”司机和管理部门。市交通执法部门表示，今起将加大联合执法力度，压缩“黑车”生存空间，引导乘客乘坐正规出租车。
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