事例一某轮主机No.3缸缸头螺栓连“根”拔举事故一、有关知识指引船用柴油机有各样用于不一样作用的连结螺栓，主要有贯串螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、底脚螺栓等。这些螺栓都有各自拥有不一样的重要作用，不但要有保证连结强度，并且还要承受运行和安装时各样力的作用，为了保证柴油机的安全靠谱运行，对这些重要螺栓在平常的保护养护就显得尤其重要。二、事例
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
述匯伧详撑鱉茲榄嘸虿騅氳榈鹁銓銨。1995年11月28日，该轮在航行途中，运营转速为85r/min。0850值班人员发现主机第3缸右前面，缸头与缸套接触面处漏气。轮机长得悉状况下机舱先把主机减速到80r/min，再做进一步检查时发现第3缸右前一根缸头螺栓有松动。因主机经减速后漏气现象消逝，该轮连续保持航行。1995年12月1日抵瓦伦西港做进一步检查时发现发现第3缸松动的一根缸头螺栓已从底部螺牙处拔起，螺栓已不起固定作用。经查1990年第3缸也曾破坏过一根缸头螺栓，状况与此次相同。此次破坏的螺栓在上一次隔一根的地点。主机减速至75r/min航行，12月5日驶抵下一港（纽约港）。船厂维修人员上船后，在原螺栓孔处打深孔后攻牙（原螺纹深115mm，加深后为145mm），再换上加长螺栓装复。返航时主机开84r/min左右，状况优秀。1996年2月7日1900该轮离新加坡，2043定速航行主机84r/min，2050值班轮机员忽然听到“砰”的一声巨响，检查发现主机气缸水压力颠簸、第3缸冷却水喷出，膨胀水柜水位降落，第2缸又一根缸头螺栓从底部螺牙处破坏，并使缸套的冷却水套底部也遭破坏。值班人员立刻把主机减速和做了堵漏工作。该轮请示企业后，返回新加坡维修。在此次维修中，发恳绋浹號耸闺猃灾枥辩郧赉藹缠拣。现有两根螺栓底部裂痕，相同采纳螺孔加深，换用加长螺栓的
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
修复后恢复航行。注：该轮在1997、1998、1999年中也先后发生过其他缸缸头螺栓“连根拔起”的事故，因为多次维修已经影响主机正常航行，终于在1999年下半年改换了所有机架（同类机型的二手件）才获取完全解决。蕪驸澇鈀胇稟酈骞圣欏鲧飞与绒讀。三、事例分析与办理1、该轮主机运行工况正常，各缸爆压、准时都在正常范围。发生缸头螺栓“连根拔起”的主要原由是零件强度不够所致。后经查证。KAWASAKI厂对该机型做了改良，把缸头螺栓底部伤扫華锟懌觀軻卧櫪驴偉詳顺语鄭。的机架宽度尺寸减少，以致该部位强度减弱。2、海员检修中，因多种原由造成各个缸头螺栓上紧力不一样样，以致预紧力大的缸头螺栓容易遇到伤害，最后发展到“连根拔起”。閌闋铕庆舣訊掄慘鹕輯妈励騙虛哓。四、经验与教训1、该轮缸头螺栓“连根拔起”事故，早在1990年就发生过。该轮没能汲取古人教训，引起足够重视，应减负荷没有减负荷，向来按说明书标定的运营转速航行。以致5年后又连续发生两起。哗褴轰钱筍栈棗識诏识铳僂頦樓灃。2、企业机务部门没能把制造厂或是建筑时掌握的设施缺点，以及运营史上发生的大事件及时反应给船上，并对船舶进行有效的督查、指导。倫战档饒實嶇內赜誶棂師俁坏燼闰。3、海员在拆装缸头螺栓时，要严格依据说明书的规定预紧数据，正确使用专用液压工具实施对缸头螺栓的拆装。根绝采纳“接长管”的野蛮手法盲目加力（上紧缸头螺栓）。臨聪噴礡堊颁閹諑傴誑淀衮迟棂軔。五、拓展问题1、气缸盖的主要伤害形式？2、气缸盖的检修？
浙公网安备 33021202002483