集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-DQS58-MG198）精神不集中开车闯红灯精神不集中，开车闯红灯 一、事故概况 11月19日，21：11分，1209次列车以ATO驾驶模式到达西朗站1道停稳自动开门后，到达司机发现显示屏没有列车自动折返符号和AR灯不亮，立即
报告
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行调。行调即要求到达司机在列车正点开车前提前1分钟关客室门以作好故障的处理和换室的准备。在列车停稳后，1210次接班司机便进入司机室，接着到达司机就通过司机室对讲通知接班司机，告诉他列车没有自动折返功能并已报行调，且行调同意提前1分钟关门和采用RM模式开出车站。 21：13分，1210次列车后室司机就按行调的要求提前1分钟关门，待客室门关好后关了主控钥匙并通知了前方驾驶司机便交班下车。列车关门时，接班司机正在填写车辆状态卡，待后室司机关了主控钥匙且过了30秒后，他才开启本端司机室主控钥匙。当主控钥匙开启时，列车立即出现紧急制动，经按压RM按钮后列车恢复正常状态。在没有确认站务员是否显示“车门关好信号”和S111信号机显示状态下，于21时13分40秒开车。当列车起动后司机看见前方道岔(W123#)开通下行线才停车。 当时西朗站值班站长、站务员、行调均发现司机臆测动车，行调当即呼叫司机，西朗站按紧急停车按钮。列车停车后已越出西朗站S111信号机和压上W123#。报行调经同意后退回西朗1道。21时15分42秒，1210次列车在S111信号机显示绿灯后从西朗站开车。 二、原因
分析
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a)当事人安全意识淡薄，没有树立高度的责任感。在对信号系统故障情况下的行车，不但没有高度重视，而且精力分散。在没有确认前方进路的前提下，就盲目动车。 b)当事人在非正常情况驾驶时，思想不集中，盲目动车。 三、防范
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
a)加强技术业务学习，努力提高员工的业务素质水平，增强员工的应变能力。 b)加强安全思想教育，强化“两纪一化”，增强工作责任感、使命感。严格执行各项规章制度和
标准
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化作业程序，杜绝臆测行车。 c)强班组
安全管理
企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理
，落实各项安全制度。 d)在信号、车辆等设备故障的情况下，要充分利用通讯设备，加强联络，使自控、互控、他控工作落在实处。
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