土方重点工程专项策划

福州地铁2号线11标土石方工程策划（下院）本策划重要从当前场地现状、设计土石方规定、现场土石方 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 策划、当前考虑土源运用及外购状况来考虑本标段土石方工程实行。一、场地现状下院用地内地势较平坦，高程约5.3m～7.9m，设计方依照防洪水位拟定下院车辆段场坪高程为7.99m。场区北部既有大量土石方及砂料堆存。占地面积约23000m2，高约6m，初步预计约13万m3。依照调查，该土堆权属为牛山村村长之子所有。现场土堆重要由一处沙堆和一处土石堆构成。其中土石堆为粗圆砾土，粗圆砾土颗粒大小不均，碎石直径大某些为1~10cm，3~4厘米居多，别的为细小砾石。沙堆级配良好。除了土石堆和沙堆外，尚有一某些粘土。土石堆除了某些含块石过大外，其她满足C组填料规定。若价格合理可以考虑就地运用。图1现场土堆位置示意图图2现场土堆照片二、土石方设计状况当前正在进行土石方设计优化，考虑对填料进行分区域规定设立。由于设计优化暂未有定论，此处分初步设计状况和拟优化后状况来论述。2.1土石方初步设计状况根据初步设计文献，下院土石方设计状况如表1所示：表1下院土石方设计状况工程名称数量（m3）备注下院填方普通土350669基床底层及路基本体填石6917清淤回填A组填料17356基床表层挖方挖土方129954围墙范畴内清表0.8m清淤6917河道清淤共计511813—2.2拟设计优化后状况设计优化目是通过将铁路区域与房建区域填土分开设立，减少房建区域填土规定，使得其她标段弃土可用于房建区域，从而减少工程成本。同步填石考虑运用6标段（运用状况贯彻需进一步沟通贯彻）表2下院土石方拟设计优化后状况工程名称数量（m3）备注下院填方铁路区域填土221201.7重要考虑外购房建区域填土129467.3考虑运用其她标段弃土填石6917清淤回填（考虑运用6标弃石）A组填料17356基床表层挖方挖土方129954围墙范畴内清表0.8m清淤6917河道清淤共计511813—三、土源状况土石方工程挖方将考虑采用分包给土石方作业队伍。在原初步设计下，普通土（C组以上填料）、A组填料均所有考虑外购，填石根据沟通状况看与否能使用6标开挖石。若设计优化将房间区域填土与铁路区域填土分开，则房建区域填土将可所有运用各标段合格弃土。根据当前初步测算房建区域需填土129467.3m3。本标段某些房建基坑开挖土当前 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 其她标段弃土状况如下：四、接受其她标段弃土质量控制1、源头控制：将各标段地质勘察资料，记录各标段土在哪个标高或者哪些土层土是符合咱们标段土，在她们标段开挖时候派项目部人员过去查看、取样，带回实验室做实验。由于福州市区只容许晚上才可以通渣土车（其中，二环路全线，二环路以外梅峰路、梅亭路、则徐大道、福峡路、浦上大道、杨桥路、福飞路等，禁止渣土车6：30至21：00上路行驶；二环路以内所有道路禁止渣土车6：30至22：00上路行驶），因此白天查看完晚上就可以和各标段协商哪些土是可以运过来哪些土不可以运过来。过程控制运送过程由各标段自己负责。（）进场控制各标段土运送到咱们标段场区后，渣土车行车路线必要由咱们标段工程人员进行安排。(1)如果只有北区征地拆迁完毕，则各标段渣土车进场由北门进入所规划暂时道路，运到所指定暂时弃土点或则指定施工点（避免场区内二次搬运），最后由北门出去。(2)如果只有南区征地拆迁完毕，则各标段渣土车进场由南门进入所规划暂时道路，运到所指定暂时弃土点或则指定施工点（避免场区内二次搬运），最后由南门再出去。五、经济成果 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 可以产生经济效益重要为土方优化将房建区域填土规定减少使之能满足使用其她标段弃土规定，以及通过沟通将6标块石运用到本标段回填池塘清淤。根据当前市场考察询价，运至下院土方虚方单价位40~50元/m3。按45元/m3测算优化后产生经济效益。129467.3×45=582万。块石材料单价按54元/m3估算运用后产生经济效益。6917×54=37.4万六、现场施工策划6.1土石方施工概况车辆段土石方明细详见下表1-1所示：表1-1：车辆段土石方明细表序号项目单位数量备注1普通土回填m3350669普通土筹划运用场区、建筑基本、相邻标段车站开挖后符合规定土方，剩余土方筹划外购；A类土及填石筹划所有外购，清淤后淤泥所有外弃。2A类土回填m3173563土方开挖m31299544清淤m369175填石m36917土石方共计m35118136.2施工总体安排6.2.1施工区域划分及施工顺序结合本项目土方挖、回填状况，筹划将车辆段整个施工区域平面以JCK0+700为界划分为土方作业北区及土方作业南区2个作业区。截至当前征地拆迁状况还不明朗，车辆段北部除既有大量土石方及河沙堆存外，涉及房屋拆迁量较南部少，故预测下院车辆段征地拆迁由北往南方向开展，土石方施工总体施工方向遵循征拆状况由北往南开展，施工区域及顺序见图3所示。图3车辆段土石方作业区域划分6.2.2土方回填、开挖平衡分析通过开挖和回填量记录分析，土石方平衡分析见下表2.3-1。2.3-1车辆段土石方平衡分析表土石方施工方量（m3）开挖（131321.7m3）清表124404.7按照设计填土质量规定，大某些清表土不能满足普通土规定，除南部菜地耕田土（约2万方）可以作为场区绿化土外，别的清表土方均考虑外弃。淤泥6917考虑所有外弃回填（374942m3）普通土回填量350669按铁路路基规范规定，填料级别规定不低于C组土。A类土回填量17356所有外购填石6917所有外购其她标段土方运用状况：当前已有7个车站详勘资料，预估可以运用土方量占车站开挖量21.26%。按此比例估算所有车站可运用土方总方量约为：575516.9m3。详细哪个车站土将被车辆段土方施工运用当前还不能拟定。6.3施工办法6.3.1施工准备6.3.1.1暂时道路设立暂时道路设立原则重要遵循永临结合原则，在场区四周设立施工暂时主便道，总长约为1800m。此外，结合现场实际状况，修建施工暂时支道到达相应作业面，支道总长约1200m。施工主便道宽度按7m设计，支道宽度按6m设计。接近福马路侧设立2个出口连接福马路。施工主便道底层采用级配良好普通土（C组土）回填压实，面上铺设一层20cm厚碎石。暂时道路布置详见图4所示：6.3.1.2排水沟设立充分运用场地南部原有沟渠结合暂时排水沟布置，沿暂时道路单侧布置排水沟。排水沟采用挖机开挖，暂时排水沟渠与原有沟渠进行顺接。场地内水通过暂时排水沟汇入南部原有沟渠，排出场外。施工期间排水沟均随着土石方作业进度，进行适时调节，但总体流向不变，均是沿着既有排水沟渠流向排除场外。场地内排水平面设立参见图4所示：原有沟渠施工暂时主便道施工暂时支便道排水沟暂时存土点1暂时存土点1阐明：红色细实线表达施工暂时主便道，黄色细实线表达施工暂时支干道。绿色粗实线表达排水沟，绿色细实线表达原有沟渠，绿化箭头表达排水方向。紫色区域表达暂时存土点。图4车辆段暂时道路、排水沟及暂时存土点布置图6.3.1.3洗车槽设立在场地2个出口处各设立一种洗车槽和沉淀池，以便车辆外出时清洗，保证不带泥上路,不污染都市交通道路。洗车槽旁设立一种三级沉淀池，施工污水沉淀解决达标后流入蓄水池排放至路侧排水沟。6.3.1.4暂时堆土点布置车辆段筹划共设立2处暂时存土点，南北各设立一处，暂时存土点重要用于应对土方来源不及时保证现场正常施工预留用土，正常状况下土方运至现场取样合格后，直接运至施工地点进行填筑施工。北部设立一种暂时堆土点，堆土点面积约为3000m2，预测可以存土7000m3~10000m3。另一种暂时存土点设立在南部，面积约为10000m2，预测可以存土30000m3，存土点位置布置参见图4所示。6.3.2土方开挖6.3.2.1施工流程车辆段土方开挖方量小，重要是集中在北部某些区域，开挖深度集中在0.3m~1.6m之间，开挖难度小，用常规挖机配合装载机、自卸车可以满足施工规定。6.3.2.2质量控制要点（1）开挖轮廓边线控制作业前对开挖轮廓边线，通过测量放线，现场设立明显标记。（2）高程控制平整施工时，由测量队在现场按20m×20m布设地形方格网，并做出明显标志。严格按地形方格网标高进行控制，并且在相应部位上设立测量基准点，测量队定期对基准点校核。在平整过程中由现场施工员运用水准仪随时对场平标高进行检查。6.3.3土方回填施工6.3.3.1施工流程站场土石方填筑施工前先进行清表及地基加固解决，按“三阶段”（准备阶段――施工阶段――整修阶段），“四区段”（填筑区――平整区――碾压区――检查区），“八流程”（施工准备――基底解决――分层填筑――摊铺平整――晾晒――碾压夯实――报查、检测签证――路基整修）办法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实实验，拟定满足压实规定各项工艺参数，再推广到大面积施工。6.3.3.2现场工艺实验填筑前清除地表杂物、检测基本质量，在区域范畴内选取平坦实验段（暂定位于北区）按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性实验，以校对室内实验成果，拟定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理工艺流程等施工工艺参数和施工办法。经填筑压实实验后，采用灌砂法或环刀法、K30平板荷载仪检测填筑层压实密度和地基系数，压实质量符合规范和设计规定后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间规律曲线，拟定出原则合用施工工艺，并报监理单位批准后，按实验段拟定施工工艺施工。（1）现场工艺实验现场选用10m×10m场地进行普通土工艺实验，通过实验拟定如下指标：①、拟定普通土最优含水量和控制干密度；②、拟定施工机械；③、拟定压实遍数(2)压实原则表压实原则层次填料类别细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石碎石块石基床表层压实系数K0.93---------地基系数K30（MPa/m）100-----140--相对密度Dr----------孔隙率n（%）------29--基床底层压实系数K0.91--------地基系数K30（MPa/m）90100120130150相对密度Dr--0.75------孔隙率n（%）----3131--基床如下压实系数K0.9---------地基系数K30（MPa/m）80---------相对密度Dr----------6.3.3.3普通土填筑（1）施工工艺图3.3.3-1普通土填筑施工工艺流程（2）施工办法普通填筑前应先进行场地清表工作，清表厚度满足设计规定，软土地基路段在复核地基解决、铺设砂垫层及土工格栅后开始普通土填筑。填筑土底面应设在同一标高上，如深度不同，基底土面应挖成阶梯状搭接，并按先深后浅顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。上下两层缝距不得不大于50cm。接缝处应夯压密实。阶梯状搭接高宽比不不不大于1:1.5。对于填挖结合部，清除松方后逐级碾压，保证填挖结合部整体施工质量，避免填挖结合部处衔接不良，产生不均匀沉降导致场坪开裂现象。1）摊铺、整平：填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑实验段拟定松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上填料厚度不不大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度普通不不不大于30cm，也不不大于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，依照车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实密度。2）洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。3）碾压：振动压路机按实验段拟定工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行轮迹重叠宽度不不大于0.3m，横向同层接头处重叠压实不不大于1m，先后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，保证碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无明显局部凸凹。4）检测、验收：每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层地基系数用K30检测仪检测，达到设计规定后，经检查签认后再进行下一层填筑。5）质量检查与验收原则①普通土和级配砂石颗粒粒径、含量、包括物应满足设计规定；②对普通土填筑层施工质量检查可用环刀法、贯入仪、静力触探、轻型动力触探或原则贯入度实验检查；并均通过现场实验以设计压实系数所相应贯入度为原则检查填筑层施工质量。压实系数也可采用环刀法、灌砂法、灌水法或其他办法检查。③填筑层施工质量检查必要分层进行，应在每层压实系数符合设计规定后铺填上层土。④采用环刀法检查填筑层施工质量时，取样点应位于每层厚度2/3深度处。每100m2不应少于2个检查点。⑤对填挖后场坪、道路等应进行沉降监测，监测点数量每100m2不应少于2个检查点，对于填挖结合部监测点应恰当加密，控制整个场区工后沉降量在20cm以内。6.3.3.4A组填料（1）施工工艺流程A组填料施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。工艺流程为：基底解决、摊铺施工、机械整平、机械碾压。施工工艺流程如下图所示：图A组填料填筑施工工艺流程图（2）施工办法1)基底解决路基顶面标高、平整度、纵、横坡度满足规定，且无杂物，方可进行首层A组填料摊铺、填筑和碾压施工。2)摊铺施工a、测量放线在填筑面上每25m放样出中桩、填筑边桩，依照设计图纸精准测放出线路中线和填筑边线位置。用水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度标记。b、填料含水量控制施工时，填料含水量与最佳含水量误差应控制在±1%范畴内。c、松铺厚度控制松铺厚度按35cm控制，在填筑区布设网格，并于每个网格线重叠点插钢筋，通过高程测量后，在钢筋上画红油漆线。红油漆线为松铺A组料顶面线。现场施工员依照网格按照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。d、摊铺摊铺时，推土机进行粗平，平地机精平，机械施工不到部位采用人工摊铺及找平，保证填筑面平整度和压实均匀密实。3)碾压严格按照规范规定，进行碾压，遵循“静压-弱振-静压”原则。压路机纵向搭接长度不得不大于2m，纵向行与行之间重叠压实不不大于0.4m，横向同层接头处重叠压实不不大于1m。相邻两碾压轮痕迹搭接不得不大于轮迹宽度1/2。碾压时行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压遍数依照碾压过程中土工实验拟定，保证填筑压实质量。6.4人员及机械配备6.4.1重要机械设备安排表4.1-1重要机械配备及工期表序号名称重要性能/型号数量备注1自卸车18m315装料2挖掘机1.5m342台用于现场开挖，2台用于取土点3推土机235kW2回填料推平，清表4装载机3m342台用于现场清表及回填，2台用于取土点5振动压路机18t32台用于分层碾压，一台收面6平地机GR2151回填料推平7水车20m32现场除尘分层碾压6.4.2重要劳动力安排表4.2-3：土石方开挖人员配备表序号职务或工种人员配备备注1挖掘机操作手4土石方开挖、装料2装载机操作手4土石方装料、推平3推土机操作手2回填土整平4平地机操作手1回填土整平5载重汽车司机15装料6普工6配合现场回填作业7电工1电气设备安装8管理人员（分包队）4全面管控开挖、回填施工9工程技术员4控制施工质量、现场记录10安全员2控制施工安全11测量员2测量控制12共计406.5工期筹划6.5.1工期筹划车辆段土石方作业筹划于2月1日开工，12月31日竣工，总工期334天。6.5.2功能分析车辆段土石方施工日施工强度1532.4m3。筹划投入15台自卸车，暂定以马尾为取土点，运距约为14km，预测8个小时一台车可以跑6趟，则日均可以完毕1620m3，可以满足日施工强度规定。