第十一章电气集中执行组电路概述

第十一章电气集中执行组电路概述第一页，共52页。执行组要完成下列任务：由选岔电路上各道岔操纵继电器的吸起接通各对应的道岔启动电路使道岔转换．转完后由道岔表示电路给出表示。一、执行组电路的任务和动作程序(1)转换道岔(2)锁闭进路在选择组电路检查选排—致的基础上，根据其所确定的进路始端和终端、检查有无开放信号的可能，即检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路后锁闭进路中的道岔并排除敌对第二页，共52页。进路，完成进路锁闭。该任务生信号检查继电器XJJ、区段检查继电器QJJ及股道检查继电器GJJ来执行。(3)开放信号在检查了具备开放信号的全部条件之后,信号继电器XJ励磁，用其前接点接通信号的点灯电路，开放信号。(4)进路解锁道路用完后，由解锁电路解闭进路，使电路全部复原。进路解锁有正常解锁、人工解锁、取消进路、调车中途返回解锁以及故障解锁等不同情况。第三页，共52页。(5)开放引导信号和引导解锁在进站信号不能正常开放允许信号时，需要由引导信号电路来开放引导信号。并在引导进路用完或引导信号关闭后将其解锁。根据不同的情况，有引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。(6)给出表示在执行组电路的工作过程中，控制台盘面要有相应的表示，以便车站值班员监督命令的执行情况，观察信号设备的运用状况，以及列车或调车车列的运行动态。这些均由表示电路来实现。第四页，共52页。由上述可见，执行组电路的动作程序是，先由道岔控制电路转换道岔，再由锁闭电路将进路锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。在列车或调车车列驶过进路后，由解锁电路将进路解锁。所以执行组电路的动作正确与否直接影响行车安全和车站作业效率。第五页，共52页。二、执行组电路各网路线的用途执行组电路由很多继电器组成．为使电路定型化和节省继电器接点，与选择组电路一样，也是按站场形状构成网路电路。执行组网路共有8条，为8～15线。各网路线的作用如下：(1)8线网路检查开放信号的可能性。(2)9、10线网路对进路实行锁闭和防止进路迎面解锁。(3)11线网路是信号继电器的励磁网路，并兼作引导信号继电器励磁用。第六页，共52页。(4)12和13线网路是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路。(5)14和15线网路是构成进路光带的网路。上述网路为列车进路和调车进路所共用。执行组网路在电路结构上有许多共同点：(1)用道岔表示继电器DBJ和FBJ的接点作为网路的区分条件。(2)用开始继电器KJ的前接点确定进路在网路上的始端；以KJ的接入方向确定进路的运行方向.第七页，共52页。(3)用终端继电器ZJ的前接点确定调车进路在网路上的终端；以ZJ的吸起 证明 住所证明下载场所使用证明下载诊断证明下载住所证明下载爱问住所证明下载爱问 所选进路为调车进路。由于列车进路的终端均在网路的两端，列车进路内的ZJ均应处于落下状态。执行组网路在接点使用上，为了达到组合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化的目的，也尽可能使用同一编号的接点组．执行组网路从8线至13线。网路共用部分继电器接点组的编号尽量一致。例如8线网路均采用第一组接点，9线网路大多采用第二组接点，10线网路大多采用第三组接点，11线上大多为第四组接点，12和13网路又大多为第五组和第六组接点，其接点使用的规律性使设计、施工和维修为方便。第八页，共52页。第十一章6502电气集中执行组电路概述执行组电路在选择组电路完成选岔任务的基础上开通进路，使防护该进路的信号开放，进路使用完毕后解锁进路。第九页，共52页。一、执行组电路的任务和动作程序执行组要完成下列任务：(1)转换道岔由选岔电路上各道岔操纵继电器的吸起，接通各对应的道岔启动电路使道岔转换．转完后由道岔表示电路给出表示。(2)锁闭进路在选择组电路检查选排一致的基础上，根据其所确定的进路始端和终端、检杏有无开放信号的可能，即检查道岔位置正确、进路空闲、第十页，共52页。未建立敌对进路后，锁闭进路中的道岔并排除敌对进路，完成进路锁闭。该任务生信号检查继电器XJJ、区段检查继电器QJJ及股道检查继电器GJJ来执行。(3)开放信号在检查了具备开放信号的全部条件之后，信号继电器XJ励磁，用其前接点接通信号点灯电路，开放信号。(4)进路解锁进路用完后，由解锁电路解锁进路，使电路全部复原。进路解锁有正常解锁、人工解锁、取消进路、调车中途返回解锁以及故障解锁等不同情况。第十一页，共52页。(5)开放引导信号和引导解锁在进站信号不能正常开放允许信号时，需要由引导信号电路来开放引导信号。并在引导进路用完或引导信号关闭后将其解锁。根据不同的情况，有引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。(6)给出表示在执行组电路的工作过程中，控制台盘面要有相应的表示，以便车站值班员监督命令的执行情况，观察信号设备的运用状况，以及列车或调车车列的运行动态。这些均由表示电路来实现。第十二页，共52页。由上述可见，执行组电路的动作程序是，先由道岔控制电路转换道岔，再由锁闭电路进路锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。在列车或调车车列驶过进路后，由解锁电路将进路解锁。所以执行组电路的动作正确与否，直接影响行车安全和车站作业效率。二、执行组电路各网路线的用途执行组电路由很多继电器组成．为使电路定型化和节省继电器接点，与选择组电路一样，也是按站场形状构成网路电路。执行组网路共有8条，为8～15线。各网路线的作用如下：第十三页，共52页。(1)8线网路检查开放信号的可能性。(2)9、10线网路对近路实行锁闭和防止进路迎面解锁。(3)11线网路是信号继电器的励磁网路，并兼作引导信号继电器励磁用。(4)12和13线网路是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路。(5)14和15线网路是构成进路光带的网路。上述网路为列车进路和调车进路所共用。执行组网路在电路结构上有许多共同点：第十四页，共52页。(1)用道岔表示继电器DBJ和FBJ的接点作为网路的区分条件。(2)用开始继电器KJ的前接点确定进路在网路上的始端；以KJ的接入方向确定进路的运行方向。(3)用终端继电器ZJ的前接点确定调车进路在网路上的终端；以ZJ的吸起证明所选进路为调车进路。由于列车进路的终端均在网路的两端，列车进路内的ZJ均应处于落下状态。条件。第十五页，共52页。执行组网路在接点使用上，为了达到组合标准化的目的，也尽可能使用同一编号的接点组．执行组网路从8线至13线．网路共用部分继电器接点组的编号尽量一致。例如，8线网路均采用第一组接点，9线网路大多采用第二组接点，10线网路大多采用第三组接点，11线上大多为第四组接点，12和13网路又大多为第五组和第六组接点，其接点使用的规律性使设计、施工和维修为方便。第十六页，共52页。第十二章进路检查与锁闭及其相应的电路第一节、取消继电器电路第十七页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第十八页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第十九页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十一页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十二页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十三页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十四页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十五页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十六页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十七页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十八页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第二十九页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十一页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十二页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十三页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十四页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十五页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十六页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十七页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十八页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第三十九页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十一页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十二页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十三页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十四页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十五页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十六页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十七页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十八页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第四十九页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第五十页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第五十一页，共52页。第一节、开始继电器电路每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。第五十二页，共52页。