桥梁工程之拱桥内力计算课件

三、拱桥内力计算（一）手算法计算拱桥内力 1、等截面悬链线拱恒载内力计算 2、等截面悬链线拱活载内力计算 3、等截面悬链线拱其它内力计算 4、内力调整 5、考虑几何非线性的拱桥计算简介（二）有限元法计算简介（三）拱在横向力及偏心荷载作用下的计算（四）拱上建筑计算4、内力调整 悬链线无铰拱在最不利荷载组合时，常常出现拱脚负弯矩或拱顶正弯矩过大的情况，为了减小它们，可从 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、施工方面采取措施调整拱圈内力。 （1）假载法调整内力 （2）用临时铰调整内力 （3）改变拱轴线调整内力（1）假载法调整内力所谓假载法调整内力，就是在计算跨径、计算矢高和拱圈厚度保持不变的情况下，通过改变拱轴系数的数值来改变拱轴线形状，m调整幅度一般为半级或一级。实腹拱的内力调整 调整前： 调整后： qx是虚构的，实际上并不存在，仅在计算过程中加以考虑，所以称为假载。假载值qx可根据m’gdgj求得（1）假载法调整内力（1）假载法调整内力 qx为负，m’<m，拱轴线降低 qx为正，m’>m，拱轴线抬高空腹拱的内力调整 空腹拱轴线的变化是通过改变1/4截面处的纵坐标实现的 当m‘<m，qx为＋，反之，为qx为－ 结构重力和假载共同作用下不计弹压的水平推力： 计入弹压后的水平推力：（1）假载法调整内力（1）假载法调整内力由悬链线方程可知：m增大，则y减小，拱轴线上移，qx为－反之，m增大，则y减小，则拱轴线下移，qx为＋假载法改善拱圈内力，不能同时改善拱顶、拱脚两个控制截面度内力，对其他截面也会有影响，在调整时应全面考虑。（2）用临时铰法调整内力施工期设置铰形成三铰拱，拱上建筑完成后形成无铰拱，主拱的恒载内力按三铰拱计算，活载和温度内力按无铰拱计算，可消除恒载弹压引起的附加内力及一部分由地基变形引起的附加内力。布置偏心临时铰，可改善拱顶拱脚弯矩，使拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩消除弹性压缩，砼收缩徐变产生的附加内力。（3）改变拱轴线调整内力用临时铰调整内力，实质上是人为改变压力线，使拱顶拱脚产生有利弯矩； 有意识地改变拱轴线，使拱轴线与恒载压力线造成有利的偏离，可消除拱顶拱脚的偏大弯矩。（3）改变拱轴线调整内力通过适当调整曲线竖标，使按上式计算的与弹压等所产生的水平力大小相等，方向相反，即可抵消弹性压缩及混凝土收缩在拱顶拱脚产生的弯矩值。悬链线拱轴线与三铰拱压力线存在近似波形的自然偏离，据此道理，三铰拱压力线基础上根据实际情况再叠加一个正弦波形调整拱轴线，用逐次逼近法使弹压砼收缩产生的不利弯矩为最小。三、拱桥内力计算（一）手算法计算拱桥内力 1、等截面悬链线拱恒载内力计算 2、等截面悬链线拱活载内力计算 3、等截面悬链线拱其它内力计算 4、内力调整 5、考虑几何非线性的拱桥计算简介（二）有限元法计算简介（三）拱在横向力及偏心荷载作用下的计算（四）拱上建筑计算5、考虑几何非线性的拱桥计算简介在线弹性条件下，一般拱桥内力与变形计算结果和实际不会产生太大误差，随着拱桥跨度增大，这种由于非线性引起的误差会增大；拱桥非线性有几何非线性和材料非线性，随拱跨度增大，刚度变小，几何非线性特征越趋明显；按挠度理论求解拱桥： 考虑轴向力影响的拱的平衡方程 挠度理论控制方程 约束方程拱桥计算 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 手算法 将影响拱桥内力的各种因素分解单独计算，然后将内力直接迭加，计算量大，复杂繁琐，且无法考虑大跨径桥梁的非线性影响。 电算法 利用计算机计算节省时间，提高计算精度 可考虑结构的动力、非线性影响等复杂因素 跟踪结构的施工过程，实时 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 (二)有限元方法计算拱桥简介(FiniteElementMethod)1、有限元法在拱桥计算中的应用（1）有限元方法是为能够求解弹性力学的偏微分方程组（15个方程：3个平衡微分方程，6个几何方程和6个物理方程）而发展的一种数值方法，随着计算机的发展而得到迅速进步；（2）用有限元方法计算三维空间的桥梁结构，可以实现多种非线性影响的计算，例如，几何非线性、材料非线性、动力问题及稳定问题等；（3）目前通用的有限元软件较多，如SuperSAP,NASTRAN,ANSYS,ADINA,IDEAS等，专用于桥梁计算的软件也不少，例如，GQJS,BSAS,BRCAD,QLTCAD等(二)有限元方法计算拱桥简介2、数据准备及计算分析（1）结构离散或单元划分（2）组织数据文件：节点信息（节点编号和节点坐标）、单元信息（单元编号及单元与节点关系）、荷载信息（位置、类型及大小）、材料信息、截面特性信息、边界条件信息等；数据检查，图形显示。（3）计算结果及分析（后处理）：判断各种工况计算结果及其总体计算结果；用GQJS程序计算某拱桥的模型图将腹拱圈与主拱一起建模，考虑拱上建筑联合作用裸拱模型图,不考虑拱上建筑联合作用用GQJS软件计算斜拉桥（三）拱在横向水平力及偏心荷载作用下的计算横向水平力包括：风荷载、地震力、活载离心力等，拱在这些横向力作用下产生平面外的弯曲和扭转，偏心垂直荷载也引起拱的扭曲。在大跨径拱桥中，这些因素对内力的影响可能很大，必须考虑计算。横向水平力引起的内力（1）在桥梁对称、荷载对称条件下，水平力作用的赘余力只有弯矩，求出后，即可计算任意截面的弯矩、扭矩及横向剪力；（三）拱在横向水平力及偏心荷载作用下的计算（2）拱脚截面弯矩的简化计算：无铰拱简化为两端固定的水平梁和下端固定的悬臂梁，分别计算固端弯矩，然后合成总弯矩：2、偏心荷载引起的内力偏心竖向荷载的作用可以简化为一个中心荷载和一个扭矩作用。扭矩将使拱挠出平面，如果荷载对称于拱顶横轴，则只有赘余弯矩，求法与上述相同。（三）拱在横向水平力及偏心荷载作用下的计算3、斜弯曲时拱圈中的应力（1）斜弯曲和压缩引起的法向应力：（2）剪力和扭矩共同作用时的剪应力：以上可以合成主应力。（三）拱在横向水平力及偏心荷载作用下的计算4、肋拱在横向水平力作用下的计算用横系梁联结的肋拱在水平荷载作用下的计算是解高次超静定的问题，一般利用空间杆系程序计算。（四）拱上建筑的计算普通拱桥计算一般分解为主拱计算和拱上建筑计算，即不考虑联合作用。理论计算和试验表明：不考虑联合作用对主拱圈受力有利，而对拱上建筑受力不利。联合作用计算必须与施工顺序相适应。若拱圈合拢即拆架，则拱上建筑所有恒载及混凝土收缩影响的大部分由拱单独承受，只有后加的那部分恒载、活载及温度影响才由拱和拱上建筑共同承受。对于无支架施工，情况更复杂一些。（四）拱上建筑的计算1、拱上建筑与拱分开各自单独计算当拱上建筑刚度较小时，可近似认为主拱为主要承重结构，拱上建筑只承受局部荷载。拱式拱上建筑可按多跨连拱计算；连续梁式拱上建筑按多跨刚架计算；简支梁式拱上建筑按简支梁计算，拱上立柱帽梁按框架计算；（四）拱上建筑的计算2、拱上建筑与主拱联合作用计算（1）拱式拱上建筑与主拱联合作用的简化计算 活载内力计算：忽略拱上填料及侧墙影响，边腹拱按两铰拱；或更保险地将其余腹拱按单铰拱计算。 附加力计算：在计算均匀降温、材料收缩及拱座向外水平位移的附加力时，不考虑拱上建筑联合作用；温度升高时考虑拱上建筑联合作用。 恒载内力计算：无支架施工的拱桥，拱上建筑全部重量均由裸拱承受计算。 活载弯矩折减系数法：与腹拱矢跨比、腹拱与腹拱墩相对刚度有关，抗推刚度越大，越小，拱上建筑对主拱相对刚度越大，越小。（四）拱上建筑的计算（四）拱上建筑的计算（2）梁板式拱上建筑与主拱联合作用计算 主拱活载弯矩折减近似计算：拱上建筑简化为一根弹性支撑连续梁，可推得： 拱上建筑近似计算：联合作用，主拱变形将增加拱上建筑负担。 考虑联合作用的附加力计算；（四）拱上建筑的计算第三节拱桥计算（COMPUTATIONOFARCHBRIDEG） 一、概述 二、拱轴线的选择与确定 三、拱桥内力计算 四、主拱验算 五、施工阶段主拱验算 四、主拱验算 求出各种荷载的内力后，即可进行最不利情况下的荷载组合； 进而验算拱圈控制截面的强度、刚度和稳定性； 控制截面可能位置：小跨径无铰拱常在拱脚、拱顶和1/4截面；大跨度无铰拱除拱脚、拱顶和1/4截面外，1/8和3/8截面也可能成为控制截面。四、主拱验算（一）主拱强度验算1、验算原则：抗力效应的最小值要大于荷载效应的最大值2、正截面偏心距验算3、正截面抗剪验算（二）主拱稳定性验算1、纵向稳定性验算（面内）2、横向稳定性验算（面外）主拱圈宽跨比小于1/20时，必须验算主拱圈的横向稳定性。3、验算方法：将拱肋换算为相当长度的压杆，按平均轴向力计算，以强度校核的形式控制稳定。横向稳定性与纵向稳定性相似计算。（三）主拱动力性能验算计算结构的自振频率和振型分析（一）主拱强度验算验算依据---桥 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 1、验算原则2、偏心距验算 e0=Mj/Nje0<[e0][e0]见下表： 容许偏心距（1）正截面小偏心受压是纵向力的偏心影响系数；（2）正截面大偏心受压2、偏心距验算3、抗剪强度验算是摩阻系数，实心砌体取0.7；A是受剪面面积。（二）主拱的稳定性验算拱是以受压为主的结构，稳定性验算是重要的；拱的稳定性分纵向稳定性和横向稳定性两个方面。可不验算稳定性的情况： 小跨径实腹式拱桥； 拱上建筑完成后再卸落拱架的桥，不验算纵向稳定性； 当主拱圈宽度大于跨径的1/20，不验算横向稳定性；其它情况均应验算稳定性（二）主拱的稳定性验算无铰拱：两铰拱：三铰拱：（二）主拱的稳定性验算1、主拱的纵向稳定性验算 Nj<ARaj/rmK1=NL/Nj≥4~5 ---受压构件纵向弯曲系数 K1－纵向稳定安全系数;NL是临界轴力 其他参数同前（二）主拱的稳定性验算拱的临界轴力和临界水平推力：等截面悬链线拱在均布荷载作用下的k1值1、主拱的纵向稳定性验算2、主拱的横向稳定性验算宽跨比小于20的拱桥、肋拱桥、特大桥以及无支架施工过程中的拱圈均存在横向稳定问题。目前常用与纵向稳定性相似的公式来验算拱的横向稳定性：N’L-拱横向稳定临界荷载K2－横向稳定安全系数（二）主拱的稳定性验算板拱近似用矩形等截面抛物线双铰拱在均布荷载作用下的横向稳定公式来计算拱的临界轴力和临界水平推力：等截面悬链线拱在均布荷载作用下的k2值2、主拱的横向稳定性验算3、主拱刚度验算目前主要验算桥跨在荷载作用下的挠度是否满足规范要求。（三）动力性能验算 根据需要对主拱圈以及考虑拱上结构在内的整体结构进行动力分析，包括自由振动和强迫振动（汽车振动波输入）。 对拱桥整体结构的自振频率和振型进行分析 验算是否满足要求：（三）动力性能验算大桥频率模态分析序列表五、施工阶段的主拱计算拱桥在施工过程中主拱的受力在不同施工阶段是不同的，并且于成桥后的受力情况相差较大，因此，必须对施工阶段的主拱受力进行验算。五、施工阶段的主拱计算（一）缆索吊装施工阶段的主拱计算缆索吊装经过三个阶段成拱： 脱模起吊 悬挂合拢 施工加载对各个阶段的受力计算必须根据实际情况进行合理的计算简化。五、施工阶段的主拱计算1、拱肋（箱）脱模吊运过程中的验算应计入1.2的吊装动载系数进行计算，忽略弯曲按照直梁计算；如果吊段较长，可设多个吊点按照连续梁计算。五、施工阶段的主拱计算2、拱肋（箱）悬挂内力计算三段吊装，一根扣索悬挂边段拱肋的计算方法：拱脚力矩平衡求得扣索拉力，然后求得拱脚反力。五、施工阶段的主拱计算边段拱肋悬挂时的自重内力计算图式：五、施工阶段的主拱计算中段就位后对边段受力计算和就位后中段内力计算：五、施工阶段的主拱计算3、施工加载计算箱形拱桥施工加载的几个阶段： 裸拱箱：按无铰拱计算自重内力和变形； 纵缝混凝土：根据实际分成几段加载计算，若现浇部分已经凝固，则按整体截面计算变形； 拱上横墙：将分成几个加载阶段进行计算； 腹拱：可多个腹拱一次加载计算； 主拱实腹段填料：按一次加载计算； 腹拱填料：可按一次加载计算； 路面及人行道：按半跨或全跨一次加载计算。五、施工阶段的主拱计算4、施工加载挠度计算与控制（1）施工加载程序确定后，应计算施工加载各工序相应的各点挠度值，便于施工控制拱轴线的变形；（2）施工加载挠度计算通过在挠度影响线上按施工加载顺序加载进行计算。（3）实践表明，计算挠度与实测值有时相差较大，原因是计算拱肋刚度时，未充分反映拱肋在施工过程中出现裂缝的实际情况，计算取用材料弹性模量与实际的差异。（4）温度变化对拱肋挠度变化影响很大，必须对温度变化引起的挠度变化规律进行观测。五、施工阶段的主拱计算（二）悬臂拼装施工过程的主拱计算拱桥在悬臂拼装过程中，结构体系由悬臂桁架转化为桁架拱，再转化为无铰拱，一直在发生变化，应作相应计算。五、施工阶段的主拱计算1、拱桁架自重产生的内力及挠度计算（1）按照悬臂桁架进行计算，横系梁及临时风撑等的重力均匀分配加于各桁架片节点计算节点荷载；（2）考虑1.2的动力影响系数；（3）按照拼装顺序计算各杆内力和挠度，便于施工标高控制：（二）悬臂拼装施工过程的主拱计算五、施工阶段的主拱计算（二）悬臂拼装施工过程的主拱计算2、伸臂拼装拱桁架的连接设计与上弦拉杆计算根据桁架片悬出长度及承受拉力大小来计算；3、箱形拱顶底板加载过程桁架拱的内力计算箱壁合拢前按悬臂桁架算，不考虑顶底板作用；合拢后，由悬臂体系转化为桁架拱计算；4、拱上建筑加载过程中主拱的内力计算拱上建筑加载可以按无铰拱计算；5、顶底板加载过程中桁架拱的稳定性验（1）纵向稳定性：可按板拱的自由长度乘折减系数（2）横向稳定性：按两端铰接的单斜组合压杆进行计算，常采用有限元计算；五、施工阶段的主拱计算（三）转体施工中的主拱计算拱桥转体施工是用钢索扣紧拱顶，经支架锚固于桥台尾部，即用钢索拉力代替另半拱的推力来平衡肋重力、肋上支架反力及台身重力等，可以将扣挂状态下的拱肋受力状态调整到不出现拉应力；六、拱桥墩台计算桥梁墩台计算的原理及公式在《桥梁工程（ 上册 三年级上册必备古诗语文八年级上册教案下载人教社三年级上册数学 pdf四年级上册口算下载三年级数学教材上册pdf ）》中叙述，这里主要介绍拱桥墩台计算的荷载组合及其计算要点。拱桥墩台的计算中，计算模式确定后，作用在墩台上的荷载是重要的。六、拱桥墩台计算永久荷载：恒载、土压力、砼收缩影响力和水的浮力可变荷载：活载及其影响力、汽车制动力、拱温度变化影响力、风力偶然荷载：船只或漂浮物撞击力和地震力1、顺桥向的荷载及其组合（1）桥墩各部分重力（2）恒载产生的拱脚推力、竖向反力及拱脚弯矩（3）活载产生的拱脚推力、竖向反力及拱脚弯矩（4）拱圈弹性压缩引起的拱脚推力；（5）温变引起的拱脚推力及拱脚弯矩；（6）砼收缩引起的拱脚推力及拱脚弯矩；（7）汽车制动力引起的拱脚推力及竖向反力；（8）水的浮力（9）桥墩纵向风力（一）拱桥桥墩的计算荷载及其组合桥墩计算应对纵桥向和横桥向分别计算，一般纵桥向控制设计。（一）拱桥桥墩的计算荷载及其组合（一）拱桥桥墩的计算荷载及其组合 桥墩的最不利组合是：一孔满布活载的内力+恒载内力+活载同方向的汽车制动力、温度影响力、材料收缩影响力、纵向风力。 对于单向推力墩，则按承受全孔全部恒载及活载的单向推力进行设计。 拱桥桥墩还应进行施工验算，例如，当邻孔还未修建时，由一孔拱圈自重产生的不平衡荷载对桥墩可能是危险的。（一）拱桥桥墩的计算荷载及其组合2、横桥向的荷载及其组合（1）桥墩横桥向可能受到的荷载有：风力、水流压力、船只或漂浮物撞击力、地震力等；（2）最不利组合：上述荷载一种或几种+浮力+恒载或恒载+活载+撞击力（二）拱桥桥台的计算荷载及其组合 拱桥桥台的计算荷载桥台计算荷载有：永久荷载中的自重力、拱的材料收缩影响力、水的浮力及土压力；基本可变荷载中的活载及其影响力；其它可变荷载中拱的温度影响力、制动力及偶然荷载中的地震力等；（二）拱桥桥台的计算荷载及其组合2、拱桥桥台荷载组合（1）恒载+桥孔上满布活载（汽+人）+制动力+拱温变影响力；（2）恒载+台后破坏棱体上的活载+制动力+拱温变影响力及混凝土收缩影响力；（3）恒载+桥孔上作用的挂车；（4）恒载+台后破坏棱体上的挂车；（三）拱桥轻型桥台的计算要点拱桥轻型桥台在水平推力作用下，将绕基点产生一转动，台背及地基均产生土的弹性抗力，因此，整个台身在外力作用下将由桥台自重、台后填土压力和土的弹性抗力来平衡。计算步骤及内容： 基本假定 静止土压力计算 土的弹性抗力强度计算 强度验算 基底应力验算 稳定性验算（三）拱桥轻型桥台的计算要点（四）拱桥组合桥台的计算要点1、组合式桥台由前台和后台组成，前台以承受拱的竖直力为主，拱的水平推力则主要由后台基底摩阻力及台后土压力来平衡，可采用静力平衡和变形协调计算；2、采用静力平衡法计算时，前台基桩或沉井基础可承担10%-25%的拱的水平推力，无斜桩的取低值。3、采用变形协调法计算时，将土体视为具有随深度成正比例增长变化的地基系数的弹性变形介质，考虑前后台共同承受拱的水平推力，其分担比例由两者的变形协调原则确定。组合桥台通常在地面处的水平位移控制在6mm以内。七、桁架拱和刚架拱的计算要点1、桁架拱各部位的受力情况 拱形桁架部分的杆件主要承受轴向力； 实腹段部分承受轴向力和弯矩； 拱形桁架部分的上弦杆除轴力外，还受弯矩和剪力；（一）桁架拱七、桁架拱和刚架拱的计算要点2、计算的基本假定:以一片桁架拱作为计算单元，用荷载横向分布体现横向的影响，将空间简化为平面。桁架拱按外部一次超静定结构计算，两端支座简化为固定铰；赘余力选取拱脚水平推力假定桁架各节点为理想铰接（一）桁架拱七、桁架拱和刚架拱的计算要点（一）桁架拱3、荷载横向分布系数对于恒载，各桁架片通常是均匀受力；对活载沿横向各桁架片的分布一般采用偏心压力法或杠杆法。当桥由三片组成而宽跨比大致在3以上时，宜采用偏压法计算横向分布系数；七、桁架拱和刚架拱的计算要点（一）桁架拱4、结构内力计算 有条件时尽量采用程序电算； 常以水平推力作为赘余力，求算水平推力影响线，通过静力平衡条件求各杆件和实腹段内力影响线。 通过内力影响线按最不利情况布载求结构内力。5、配筋验算桁架拱各杆件的内力组合、配筋验算按照规范进行。七、桁架拱和刚架拱的计算要点（二）刚架拱 两边腹孔梁—受弯构件 其余构件（与拱类似）—压弯构件1、基本假定及计算图式七、桁架拱和刚架拱的计算要点（二）刚架拱刚架拱一般采用电算，无条件时也可采用手算法，计算图式可简化为一次超静定的两铰拱，但拱轴线并非光滑。仍以拱脚水平推力为赘余力计算。七、桁架拱和刚架拱的计算要点2、结构计算刚架拱：属高次超静定结构，各构件均为压弯构件，用有限元法计算内力。（二）刚架拱八、连拱实用计算简介（一）连拱作用的概念1、连拱作用：多孔该桥在荷载作用下各拱墩结点会产生水平位移和转角，考虑上述结点变位的计算称为连拱计算。已经查明：拱墩结点水平位移对拱墩内力影响大，而转角影响小。手算时可忽略转角影响，简化计算2、桥墩刚度与拱圈刚度：桥墩刚度为无限大时，可不考虑连拱影响；但是桥墩刚度不可能无限大，连拱影响是存在的。3、连拱内力=固定拱内力+拱脚水平位移产生的内力；按连拱计算与按固定拱计算的根本区别在于墩顶是否产生位移，对于上部结构而言，连拱作用的影响主要是拱脚水平位移的影响。4、影响连拱作用的因素（1）拱圈与桥墩的相对刚度比 桥墩越强，连拱越弱，反之，连拱作用较强（2）邻近荷载孔的影响较大，远离则较小，可根据计算精度要求，合理选择计算孔数。5、连拱与固定拱的区别（1）固定拱一孔布载一孔受力，连拱一孔布载全桥受力；（2）连拱影响最大的是荷载孔；（3）连拱计算的水平力小于固定拱水平力，控制设计的拱脚负弯矩和拱顶正弯矩大于按固定拱计算结果（4）考虑连拱作用，可以减小墩顶水平力，节省桥墩材料。5、连拱与固定拱的区别简言之：连拱对主拱圈不利，对桥墩则有利。因此对主拱圈必须考虑连拱作用。（5）计算拱脚、1/8截面最大负弯矩及其它截面正弯矩时，均以一孔布载最不利；而计算拱脚、1/8截面最大正弯矩及其它截面负弯矩时，以多孔布载不利；但常常以荷载孔拱脚负弯矩和拱顶正弯矩控制设计。（6）桥墩水平力：最不利布载有两种可能，即墩左各孔布载，右各孔无载；墩右各孔布载，左各孔无载；（二）连拱简化计算法1、当，拱的抗推刚度较大，拱对墩有较大的约束作用，阻碍墩顶转动。拱墩结点采用固结图式，假定结点转角为零。2、当，将墩顶视为铰接，假定拱脚转角为零。3、当，墩的抗推刚度大，拱圈不能控制墩顶转动，假设墩顶为铰接状态。（二）连拱简化计算法 在上述的三种简化中，都有一个共同特点，即墩顶位移只有水平位移一个未知数 可采用位移法建立统一计算公式，求解结点位移和拱墩内力。 这种简化方法，结点未知数少，计算简单。 忽略了结点转角影响，拱墩内力计算结果准确度较差。第四节拱桥实例介绍 内力迭加法各施工阶段的内力直接迭加，不考虑拱圈截面的形成过程，最后应力以全截面的EAEI表达，截面应力保持一条直线。 应力迭加法 考虑拱圈截面逐步形成，应力在截面上的迭加历史不同，分阶段计算应力。此时截面上的应力曲线是阶梯形，有突变。 设截面在形成过程中，各阶段产生弯矩ΔM1,ΔM2,各阶段截面惯矩Ι1,Ι2,Ι（总惯矩）,面积A1,A2,A（总） 内力迭加法 应力迭加法作业: 一箱形拱桥L0=80m，拱脚截面内力计算结果如下： 工况M（KN.m）N（KN） 恒载-1233.002785.46 汽车-20级Mmin-4197.851300.88 挂车-100Mmin-4466.06901.73 温度下降-1805.05-208.451、试按极限状态法求最不利荷载组合设计值。2、如果正截面偏心矩e0不满足规范如何处理。